靠着最近几年的疯狂补课，包括长安、上汽、奇瑞在内的一线自主车企都有了能拿得出手的、拥有自主产权的发动机，什么1.4T蓝鲸、1.5T蓝芯、1.6TGDI，市场口碑表现不错。然而，变速器依旧长期依赖外企供应商，现役的双离合变速器阵容有自主产权的很少。
特别是干式双离合，散热差、顿挫强、热衰减明显，直接影响车主的乘驾体验和维护成本，简直“有毒”。当然，作为超跑变速箱的衍生产物，并不是所有的民用双离合都是坑，以下我们提到的几款产品就堪称双离合变速箱中的“清流”，我们一起来了解一下。
●一汽-大众
▲一句话简评：1.4T也可以用湿式双离合变速器。
目前大众旗下与EA211?1.4T发动机匹配的大多是DQ200干式双离合变速箱，面对拥堵路况、变速箱频繁在低档位来回切换时会有顿挫感，激烈驾驶时的“不适”现象表现得也比较明显（换挡速度变慢）。
并非所有1.4T都是干式双离合
作为一款紧凑型SUV，探歌1.4T用的是湿式双离合变速器，也就是EA888?1.8T/2.0T发动机上出现的那台DQ381?湿式双离合变速箱。最大可承受420N·m的扭矩，远大于DQ200（250N·m），可兼容四驱系统。此外，因为匹配的是液力传动的湿式离合器，所以散热效果更好，可以承受更高强度的激烈驾驶，而不出现换挡速度衰减的问题。
●格特拉克
▲一句话简评：主营7DCT，覆盖面广，可靠性佳。
格特拉克已被麦格纳收购
早几年，提到双离合变速器，我们首先想到的都是大众、保时捷，而到了最近几年，随着国产车的崛起，格特拉克的双离合变速器已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器品牌，不光吉利、长城、奇瑞、华晨中华，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱。
电控换挡已经成为流行趋势
德国格特拉克变速箱，是世界上最大的独立变速箱生产商之一,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪/福特/通用/宝马/铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。国内应用最广泛还是在哈弗H2、瑞虎8、宝马X1、奔驰A级等车型上广泛应用的7DCT300。
湿式双离合：会把摩擦片浸泡在油液里
相比大众、通用的双离合变速器，格特拉克的7DCT300用了湿式离合器作为发动机和变速器总成的连接纽带，相比干式离合器的散热性能更好，不容易过热撂挑子，也能承受更大扭矩的输出。当然，在换挡逻辑上，这台双离合也刻意调慢了低档位的换挡速度，虽然削弱了传动效率，但在一定程度上缓解了堵车闯动的问题。
●吉利沃尔沃
▲一句话简评：“偷师”沃尔沃，有没有自主产品还重要吗？
吉利嘉际
与吉利旗下的低端车不同，定位更高端的领克01/02/03，其搭载的双离合变速箱是吉利与沃尔沃合作开发的，7速湿式，可以兼容48V轻混和插电式混动系统。此外，未来的吉利博越、星越以及嘉际都将配备这台7速湿式双离合变速箱。
根据工程师的介绍，这具7速双离合变速箱可承受330Nm的峰值扭力，完全可以应付大部分2.0L以下排量发动机的扭矩输出，换挡时间为0.3秒，重量只有75kg，比起普通6速自排变速箱大约还轻了20kg，原厂也宣称这具变速箱的最大传输效率达到了%，表现接近手排变速箱。
当然，对吉利来说这台7速湿式双离合并非唯一选择，如果对行驶品质和可靠性有更高要求的话，也可以选择爱信6AT、8AT车型，例如领克01、吉利星越都有相应车型面向市场。
●长城汽车
▲一句话简评：与多家外企合作开发，7DCT450代表国产双离合新高度。
长城7DCT450
长城哈弗和WEY旗下的车子目前大多搭载的7速湿式双离合变速箱，代号7DCT450，美国博格华纳提供湿式离合器模块，德国大陆提供变速箱控制单元，变速箱主体是长城自己的，编程调校则请了奔驰和格特拉克的大佬（老外）。
这台变速箱有明显的“通过牺牲换挡速度来缓解闯动”的倾向，特别是与大众DQ381对比，虽然还有进步空间，但可靠性和经济性还是值得认可的。从企业层面来看，这台变速箱的出现彻底解决了长城汽车变速箱靠外购的问题（摩比斯、派沃泰、格特拉克），投资虽大，但一劳永逸。
1.5T电喷使用的是格特拉克双离合
当然，长城旗下并非所有的车子都使用的这台7DCT450，只有最新的1.5T直喷、2.0T直喷发动机才是这台新变速器。而之前的1.5T电喷依旧使用的格特拉克7DCT300，哈弗H7还使用的是格特拉克的6速湿式双离合变速箱，属于“历史遗留问题”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无锡星驱好还是吉利动力院好
埃孚是德国的品牌。
埃孚股份公司总部位于德国腓特烈港市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。
埃孚是一家全球性技术公司，致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供下一代移动性系统产品。埃孚能使车辆进行自主观察、思考和行动。在车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动四大技术领域，埃孚能为现有的汽车制造商以及初创出行服务供应商提供广泛的解决方案。埃孚能为各种车型提供电驱动解决方案。
埃孚中国总部
全球三大变速箱厂商之一埃孚鉴于其在中国市场的地位进一步提升，考虑将中国从亚太区独立出来，单独成立中国区，与亚太区、北美区、南美区并列直接向总部汇报。埃孚传动技术有限公司透露，中国区总部将设在上海。
埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地，6个研发中心。而自年进入中国以来，在中国生产基地已超过20个，并在上海设有研发中心，与中国众多汽车厂商都有合作。中国市场销售额已占埃孚全球的20%以上，未来增长潜力十分巨大。
正是这种巨大的市场商机，有必要成立单独中国市场大区，在管理架构、办公地点方面都会与亚太区区分开来，作为重点培育对象。今后中国区高管职位将主要考虑从亚太区内部提拔，而亚太区今后将主要管理日本、东南亚、澳大利亚等市场业务。
以上内容参考：百度百科-德国埃孚股份公司
汽车零部件的龙头股有哪些
吉利动力院好。
1、吉利动力院是吉利集团旗下的研发机构，专注于汽车动力系统的研究和开发。无锡星驱是一家汽车零部件公司，提供汽车传动系统和驱动技术解决方案。
2、吉利动力院作为吉利集团的核心研发机构，拥有丰富的和技术实力，在汽车动力系统领域具有较高的声誉和专业性。其研发的动力系统在性能、效率和可靠性方面经过了严格的测试和验证。
相比之下，无锡星驱作为零部件供应商，虽然提供了一些驱动技术解决方案，但整体实力和专业性相对较弱。
双离合多/雷区大 买国产车请认准这五台变速器
宁德时代，亚太股份，得润电子，华工科技，中鼎股份，卧龙电驱，豪能股份，卧龙电驱，华域汽车，深天马A。
1、宁德时代：动力电池龙头，全球领先的动力电池系统供应商，客户有特斯拉、沃尔沃、宝马等。
2、亚太股份：汽车制动系统，包括盘式制动器、鼓式制动器、真空助力器、ABS、制动主缸、轮缸、离合器主缸、工作缸等。
3、得润电子：新能源汽车变速系统、传动系统、电池系统等核心系统的精密机械加工零部件。
4、华工科技：国内激光切割设备龙头，拥有中国国内首条新能源汽车全铝车身焊装生产线。
6、卧龙电驱：全球电机龙头企业，公司与汽车零部件巨头埃孚成立子公司，切入了奔驰、宝马等整车厂新能源电机供应链。
7、豪能股份：汽车变速器用同步器组件，同步器齿环、结合齿、齿毂齿套。
8、卧龙电驱：全球电机龙头企业，公司与汽车零部件巨头埃孚成立子公司，切入了奔驰、宝马等整车厂新能源电机供应链。
9、华域汽车：中国国内汽车零部件龙头，子公司延锋内饰是全球最大的汽车内饰公司，华域麦格纳生产集成驱动电机、变速器、控制器的新能源汽车电驱动系统总成。
10、深天马A：国内领先的中小尺寸显示面板制造商，产品线覆盖手机、平板电脑、车载显示等多个领域。
美国德纳公司的德纳公司简介
靠着近10年的紧追慢赶，如今自主品牌都有了像样的发动机，例如长城1.5T、奇瑞1.6T、长安1.5T等等，硬件完全不输合资品牌，还都有自主产权。然而，在干式双离合横行的年代，相比发动机买车时往往是变速器更容易“踩坑”。今天，我们就来聊聊，五花八门的国产车中，究竟有哪些真正能上得了台面的变速器。
●爱信6AT/8AT
▲应用车型：传祺GS8、吉利星越、长安CS75PLUS。
▲一句话简评：可靠耐用，经得住激烈驾驶，但容易被供应商卡脖子。
爱信6AT算是国内变速器领域的老兵，实现国产化多年，可靠耐用，且能在多种不同品牌、不同定位的产品上应用。例如大众桑塔纳、标致308、以及自主品牌广汽传祺、吉利、长安等等，对消费者来说绝对是最“稳妥”的选择之一。
而到了最新近几年，吉利星越、长安CS75PLUS等车型甚至开始使用爱信横置8AT变速箱，电气化、模块化水平更高，且能兼容电控换挡机构，传动效率相比老6AT也有明显优势。
爱信8AT可兼容电子换挡
用爱信6AT对消费者而言无疑是稳妥的选择，但对厂商来说却存在隐患，一旦你的车子过于热销，并影响到了丰田汽车（爱信的控股公司）的销量，对方必然会通过限制变速器的供应来限制你的出货量，而你只能干瞪眼。例如传祺GS8、CS75PLUS都承受了不同程度的压力，未来的CS75PLUS也将换装新蓝鲸1.5T发动机（改反置布局）和自研的7DCT。
●埃孚8AT
▲应用车型：哈弗H9、长城炮、驭胜S350
▲一句话简评：能兼容纵置四驱，低扭放大，国产越野车必备。
与上面的爱信8AT不同，埃孚的8AT是纵置布局，而使用纵置布局的国产车主要是越野车或皮卡居多，其中最早的应该算哈弗H9，之前算是宝马/奥迪/凯迪拉克等品牌的豪车必备，现在算是国产越野车必备。
埃孚8AT有着很强的兼容性，全时四驱、低扭放大、驾驶模式选择以及电控换挡都没问题，承受扭矩也够大，400Nm的2.0T柴油发动机完全能Hold住，基本上用了这台变速器的车子就不用太担心可靠性、品质感的问题。
因为现在大众、通用、奔驰等都有了自己的纵置变速器，只有宝马一直是这台8AT的死忠粉，最近几年埃孚8AT在海外的出货量减少，这也是埃孚国内建厂投产8AT的核心原因。
●长城7DCT450
▲应用车型：哈弗H6、WEY VV7等
▲一句话简评：自主研发，博格华纳提供的双离合组件。
之前长城曾用过韩系派沃泰的6AT，但因为H6等车型太火爆，长期靠购显然不利于降低成本，于是走上自研道路。首台有自主产权的7DCT450变速器在2017年的新一代H6上首次服役。
湿式双离合：会把摩擦片浸泡在油液里
选择双离合是因为长城有手动变速器的底子，而双离合自动变速器的齿轮箱跟手动变速箱没本质区别，需要的是只是双离合组件、电控组件以及软件系统。其中的双离合组件由博格华纳提供，使用的湿式离合器，同时配备了带离心摆的双质量飞轮，并通过发动机冷却系统对变速器散热，并减少换挡过程中的过热和顿挫问题。
从H6、VV7等车型的表现来看，长城自研的这台7DCT450无疑是成功的，服役多年没有出现大面积投诉，除了传动效率比同类低些，可靠性、动态体验都对得起它的产品定位和整车价格。
9速双离合
另悉，长城汽车还开发了一台9速双离合变速箱，同样是湿式离合器，相比现役的7DCT更紧凑，并实现集成化、模块化，并能兼容混合动力。该变速器未来将应用于哈弗品牌和WEY平台的高端产品，因为是横置布局，未来可能会与最新的2.0T发动机（带CVVL）配合，在F7、VV7等车型上出现。
●格特拉克7DCT300
▲应用车型：奇瑞瑞虎8、哈弗H6、中华V7
▲一句话简评：主销国内，奔驰/宝马也在用，可靠性值得信赖。
随着国产车的崛起，格特拉克的7DCT300已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器之一，不光长城、奇瑞、华晨中华，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱。
哈弗H6 1.5T电喷版本匹配7DCT300
德国格特拉克，世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商，国内的工厂设在江西南昌。目前为奥迪/福特/通用/宝马/铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。国内应用最广泛还是在哈弗H6（1.5T电喷版本）、瑞虎8（1.6T直喷版本）、宝马X1（1.5T三缸版本）、奔驰A级（1.3T版本）等车型上广泛应用的7DCT300。
电控换挡已成发展趋势
格特拉克的7DCT300用了湿式离合器作为发动机和变速器总成的连接纽带，相比干式离合器的散热性能更好，不容易过热撂挑子，也能承受更大扭矩的输出。当然，在换挡逻辑上，这台双离合也刻意调慢了低档位的换挡速度，虽然削弱了传动效率，但在一定程度上缓解了堵车闯动的问题。
●万里扬CVT25
▲应用车型：奇瑞瑞虎7（1.5T电喷）、艾瑞泽GX（1.5T电喷）
▲一句话简评：从奇瑞汽车脱离出来的供应商，自主研发，真·国货之光。
万里扬的变速箱主要在奇瑞旗下的产品上服役，并有30%的外销份额，早几年这个牌子还寂寂无名，最近几年在高端变速器领域有了不少突破。例如最新的CVT25变速器，已经能实现电动换挡机构（配电子档杆）、混动系统的耦合机构以及专为纯电动打造的CVT变速机构。
这台CVT25变速箱的速比达到7.07，比之前CVT19（5.77）有非常大的进步，基本和8AT自动变速箱持平。大速比意味车辆可以在更宽泛的空间上选择合适的转速，从而降低油耗。
除此之外，万里扬还独立开发了一台代号8AT45的全新行星齿轮变速器（暂时只有样机），共8个挡位，可承受450牛米的最大扭矩。之前消息显示，该变速器用扁平化的液力变矩器和大转角减震器设计，并模仿马自达6AT实现多个速域的液力变矩器锁止，提高传动效率。
万里扬8AT样机
目前，已经可以确定的是星途VX车型将搭载奇瑞最新开发的2.0T涡轮增压发动机，现役7DCT300变速器显然是Hold不住的，不排除未来会使用这台万里扬8AT45的可能性。
●总结：
变速器的核心技术和开发经验一直被外企供应商垄断，例如埃孚、爱信、博格华纳等，自主车企只能选择购或者与外企合作研发两条路，才能快速实现高端变速器的量产、应用。以上五种无论背景、硬件以及体验都达到了国际一流水准，而像山东盛瑞8AT、邦奇VT2、上汽、广汽、江淮的双离合则略显拖后腿。长安最新开发的双离也是与外企合作开发，并有自主产权的“硬菜”，但可靠性还有待市场检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中航为啥收购耐世特
美国德纳公司（Dana Holding Corporation）——世界最大汽车零部件企业之一。
简 介
美国德纳公司（Dana Holding Corporation）(纽约证券代码：DAN)创建于1904年，是全球传动系统、密封件和热管理产品的领先供应商。德纳公司在为汽车制造商，商用车制造商，非公路用车制造商提供附加值高的产品和系统的设计、工艺及制造方面在全球居于领先地位。总部设在俄亥俄州托莱多（莫米）市，在全球26个国家拥有近百座工厂，雇员超过2万人，他们都通过与客户的紧密协作取得最大限度的突破。同时，德纳在30多个国家设有上百个技术、制造和客户服务机构。
德纳是宝马、通用、福特、日产和东风等世界著名汽车公司的重要配套商，公司2010年的销售额超过60亿美元。
德纳在中国
德纳在中国的历史可追溯到1991年，总部设在上海，目前拥有七个生产厂以专业制造应用于汽车和商用车的Spicer传动系统产品、Long热管理产品和Victor Reinz密封产品。在中国的主要工厂包括：
· 沈阳金亚，该公司是 ROC Spicer（德纳和裕隆集团的合作伙伴）与汽车的合 资公司，为本地客户提供全球和本地设计的传动轴部件；
· 福建台亚，是德纳与中华台亚的合资子公司，为众多中国客户提供各种轻型客车和商务车的传动车桥；
· 德纳无锡技术有限公司，是德纳的独资公司，专业制造车桥和热管理产品；
· 东风德纳车桥有限公司，为中型和重型车辆提供德纳技术和全球公认的世界一流的商务车产品
· 德纳中国技术中心，该中心与2011年开业，为以下产品开发提供全球设计和测试支持：非公路车桥和变速箱、轻型车桥和传动轴、密封和热管理产品。该中心占地面积达11000平方米（118000平方英尺），并紧邻德纳无锡技术有限公司。
主要客户：上海通用、大众集团、福特汽车、DCX、东风集团、汽车、东南汽车公司和北京吉普汽车公司
产品介绍
· Spicer; Diamond?系列传动轴 – 这种用创新性工艺制造而成的轻质一体式铝合金传动轴用于商务车市场，其重量比传统的两分式传动轴轻 40%。Diamond 系列传动轴的优点是在多种应用中具有较少的零件，噪音、震动和粗糙度均较低，并且全部配有耐久性久经考验的 Spicer Life Series® 和 Spicer; Compact TM 系列万向节产品；
· Spicer AdvanTEK; 车桥 - 这种高性能车桥是德纳致力于高效、动力密度、燃油经济性、载矩能力和重量的典范。德纳拥有全系列 Advan TEK 产品，其中包括最高至 6 吨的全系列轻型车的低噪音、轻质和高可靠性的传动轴，其零部件可在世界各地购；
· Victor Reinz; 密封产品 - 从复合凸轮盖和多层钢制汽缸垫到油底壳密封垫，德纳均提供全套高效的发动机密封系统，以提供更好的 NVH 特性、减轻重量、增加设计灵活性并降低排放；
· Long; 牌热管理产品 - 德纳根据客户不断变化的要求，提供范围更广的热交换解决方案，从提高汽车性能到降低排放应有尽有。
明星产品
德纳公司生产的定制型车辆冷却系统是汽车市场的新产品，于2011年4月19亮相在上海国际汽车展上。
作为热管理技术的领导者，德纳渴望将自己的专业技术应用于新兴的电动车市场，通过与全球汽车制造商的密切合作，我们能够开发各种定制解决方案以满足当今先进电池系统的独特和不断变化的需求。
目前，德纳为几种量产电动车提供高效的热传递电池冷却技术以防止锂离子电池过热，其中包括：
*通用汽车的雪佛兰沃兰达(Volt)
*福特的福克斯电动车
*福特的全顺联电电动车（通过 Azure Dynamics 公司）
*EnerDel 的 TH!NK 电动车
德纳的电池冷却产品用极具成本效益的专有洁净镍铜钎焊工艺技术制造而成，这种技术使电池系统具有更长的耐久性。散热片均由轻质铝制造而成，具有更好的能源效率并易于回收，为电动车以及混合动力电动车的整体环保优势做出了显著的贡献。
变速箱公司有哪些？
中航工业汽车零部件及相关产业为了技术和供应商选择收购耐世特。
耐世特在EPS方面，拥有全球领先的核心技术，已成为全球第四大电子助力转向系统供应商，占全球市场份额的9%。
耐世特在传统的汽车传动系统和液压助力转向系统两大领域内，占全球市场份额约10%，位列前三。
变速箱公司有以下这些：
1、埃孚总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。目前市场上最常见的埃孚自动变速箱为一台纵置的8AT变速箱，其应用十分广泛，根据内部结构的不同，它可以搭配小到四缸1.6T发动机，大到6.0T W12的高性能发动机。
2、本爱信世界500强企业之一，世界第五大汽车零部件生产商，成立于1969年，其汽车零部件制造技术闻名于世。爱信生产的自动变速箱市场占有率极大，从几万元的廉价小车，到百万级的豪车上，都能看到爱信自动变速箱的身影，产品序列也十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。
3、日产汽车控股的JATCO株式会社是世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)，主要客户为大多数主流整车制造厂如三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
4、现代派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司，目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车外，以前自主品牌的一些车型也购过现代派沃泰的AT箱子，目前现代派沃泰最主流的产品是6AT，由于是与自家的发动机做搭档，匹配完善度可以做到最高。
5、DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套。
6、从1935年创始至今，格特拉克逐渐成为乘用车和轻型商用车传动系统世界领先供应商。今天，格特拉克面向全球提供全线多种传动产品，其中包括手动变速器、双离合变速器及其混合动力升级版本以及电驱动传动系统等。同时为前驱、后驱以及全驱系统提供横向前置、直列式以及驱动桥集成式纵置等不同应用。
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