当电量低于25%时，发动机就会启动，根据官方给出的数据，唐DM-i的NEDC综合油耗是1.2L/100km，最低荷电状态油耗是5.5L/100km。
有的车主说比亚迪唐dmi真实油耗坑人，官方给的油耗才5.5，自己跑都是6点多甚至7点多，众所周知，官方的数据是在实验室里跑出来的，肯定会比实际跑要低，而且影响油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。
比亚迪唐DM-i这款车，馈电状态下油耗在7.5L/100km左右是比较合理的，如果高速跑得比较多能够达到6字头，这样的表现对于一辆这么重的车来说已经很不错了。
比亚迪简介：
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
比亚迪dm-i亏电纯高速120km/h的油耗多少?
消费者一直有一个误区，认为车越大油耗越高。总的来说没有问题。车越大，整备质量越高，动力需求越大，油耗也越高。
但是随着发动机技术的进步，混合动力技术的加入，现在很多车的油耗已经可以很低了。中型SUV百公里只有七八个油是很正常的。如果加上混动技术，甚至可以做到百公里油耗5L以下。
比如这个小编试驾的比亚迪唐DM-i，油耗出奇的低。
比亚迪唐DM-i作为一款中型SUV，尺寸为4,870 * 1,950 * 1,725mm，轴距为2820mm，为7座。就是这样一款和汉兰达同尺寸的SUV，居然能跑出4.6L/100km的油耗，和飞度的油耗差不多。
当然，这个成绩是那天节油比赛中另一位媒体老师的成绩。边肖的成绩稍差，但也跑到了4.9L/100km。
这场所谓的省油赛，其实并不是真正意义上的“省油”，因为我们一路开了三档24摄氏度空的风速，甚至每辆车坐了四个人。起点是杭州西溪国家湿地公园，附近正在修路，早上出发比较拥堵。但仅此而已。在那个非常拥堵的路段，唐DM-i的油耗保持在6.2L左右。
后半段路是国道。相对来说，速度可以提高，路况好很多，最终油耗可以降到4.9L/100km。
当天最好成绩是4.5L/100km，但这个成绩是收空得来的。所以在日常的城市通勤中，比亚迪唐DM-i的百公里油耗在5L-6L之间。
唐DM-i除了油耗低，还有哪些亮点？
首先是纯电的续航。唐DM-i有两个续航版本，最长续航可达112km，几乎相当于一款增程式混动车型的续航。也就是说，一般情况下，日常的通勤都可以通过纯电续航来完成。
唐-I版官方指导价为18.98万-21.68万元，低于DM版的指导价。它的发动机也从DM上的2.0T换成了1.5T发动机排量更小，但动力不弱。唐DM-i(高配)单台电机功率可达160kW/325Nm。再加上1.5T发动机102kW/231Nm的功率，在同级别中还是很能打的。
配置方面，唐DM-i全系标配车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别主动制动、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能。
同级别中，途观L新能源最低售价高于唐DM-i，没有车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别等***驾驶配置。，而标准只是倒车影像。
你推荐哪款唐DM-i？
唐-I最值得入手的是2021款112km尊贵型，官方指导价19.98万元。
这款车属于中端DM-i车型，比低配贵了一万元，但是纯电续航达到112km，低配只有52km。
另外，该车型除了上一篇文章中的标准配置外，还有前排座椅加热/通风、后排座椅隐私玻璃等更多配置，其余配置基本相同。
因为唐DM-i的最低配置几乎包含了日常驾驶所需的配置，所以多花一万块钱主要是为了112km的纯电续航。否则，最小分配就足够了。
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比亚迪唐dm-i油耗
比亚迪dm-i亏电纯高速120km/h油耗4.9以上，但是低于5.5。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
比亚迪的轨道交通业务：
在轨道交通领域，为解决城市交通拥堵问题，比亚迪发挥集成创新优势，将电动汽车产业链延伸到轨道交通领域，历时5年研发了中运量跨座式单轨“云轨”，历时7年研发了新型小运量轨道交通“云巴”。“云轨”和“云巴”拥有完全自主知识产权，掌握全产业链核心技术，为全球城市治理交通拥堵贡献力量。
“云轨”和“云巴”均搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置，具有高安全、高智能、高适应、高颜值、建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更加智能、便捷的出行体验，助力城市交通新升级。
2016年10月，比亚迪发布“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。2017年8月，全球首条跨座式单轨“云轨”线路在银川投入运行。比亚迪“云轨”和“云巴”受邀亮相2019年春节联欢晚会，向全球展示中国科技成果和“未来城市”的发展趋势。
在比亚迪DM-i最新的家族矩阵中，唐DM-i作为一个重磅角色姗姗来迟。4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展上市，共三款车型，售价区间为18.9-21.68万元。
与现款唐相比，唐DM-i最大的变化在于动力水平。新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最低油耗5.3L/100km，加速性能可跑8.5秒左右。对于一辆整备质量超过2吨的中型SUV来说，这样的性能和油耗已经足够优秀了。
但是官方宣传一直偏低，那么在实际表现中，唐DM-i的油耗真的有那么惊人吗？对此，一些媒体也进行了实测。
试验车辆为唐DM-i 112km尊贵型。出发前给车辆加了油箱跳炮。计价器显示剩余里程为940km，电池SOC为26%，这是最极端的给电情况。(比亚迪DM-i车型，最低电池状态为25%SOC)。
经测试，车内空温度24℃，二次风量受阻，驾驶模式为ECO模式，动力回收为大回馈模式。车上有四个成年人。
因为我要测试唐DM-i最极端的省油工况，70km国道和城市路况司机全程“金右脚”，让车辆尽可能匀速行驶，同时少刹车，滑行回收能量，最大限度降低油耗。
到达最终目的地后，里程71km，平均时速23km/h，油耗2.5L，换算百公里油耗3.5l，仪表盘显示“最后50公里平均能耗”为3.8L/100km，这是系统的电和油耗换算出来的数据。
但即使是3.8L的百公里油耗，依然不是测试组最低的。有媒体测试人员，在32℃的高温和不开空调制的恶劣条件下，划出了3.4L/100km的油耗数据。
但这次获得的3.8L/ 100km油耗却被“黄金右脚”踩了一脚，日常驾驶中的油耗往往高于此。参考比亚迪官方给出的5.3L/100km油耗数据比较靠谱。
综合来看，比亚迪官方宣称唐DM-i的油耗测试结果比市面上同级别中型SUV好很多。那么，你认为在价格、产品性能、配置水平上更有优势的比亚迪唐DM-i能抢日系混动SUV的市场吗？
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