1.松开方向盘固定杆；2.将方向盘拉到最外面的位置；3.从转向柱盖板的最内侧开始，在那里有一个防尘罩(皮革)，向上提起上盖并将其拆下。4.拆下上盖后，可以看到下盖也是用左右夹固定的。松开卡子并将其拆下。5.拆下盖板后，可以从后面看到方向盘的气囊挂钩，用两侧的T20拨一下，气囊就会被拉出。
当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收碰撞信号。只要达到规定的强度，传感器就会动作并向电子控制器发送信号。收到信号后，电子控制器将其与原始存储的信号进行比较。如果安全气囊展开条件得到满足，驱动电路将向安全气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，点燃气体发生器产生大量气体，经过过滤冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破垫体迅速膨胀，在驾驶员或乘客面前形成弹性气垫，及时泄漏收缩吸收冲击能量，从而有效保护人体头部和胸部不受伤害或减轻伤害程度。现代汽车不仅增加了侧面防撞气囊，而且在气囊织物材料、点火器和传感器技术方面也不断取得进步。安全气囊系统电子控制是一种被动安全保护系统(见汽车安全性能)，可与安全带配合使用，为乘客提供有效的防撞保护。汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。
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宝马安全气囊怎么拆
汽车的安全配置中，安全气囊按档次分两个等级：一级气囊和二级气囊。二级气囊在爆发时的力量控制要比一级气囊好很多。
二级气囊较一级气囊对车主的安全考虑更为人性化，在成本上也相差较大。普通一级气囊可能两三千元即可，而二级气囊一般要上万元，二者价差显而易见。也正因为成本的差距，目前中级以下车型仍以单级气囊为主，而高级车型像奔驰、宝马、沃尔沃等车型均是二级气囊，中高档轿车中，像凯旋、凯美瑞、君越等也都是二级气囊。
汽车驾驶员安全气囊注意事项
装有安全气囊的地方不能用力拍打。因为这样很容易导致安全气囊意外弹开，安全气囊弹出时的力量，能把一个成年的男子鼻梁骨打骨折。
上车系好安全带调整好坐姿。保证安全气囊和身体之间至少有30厘米的距离，这样才能防止气囊弹开后伤害到自己，儿童不能坐副驾驶位置。因为气囊一旦弹开，对孩子来说还是非常危险的。
怎么看宝马1系安全气囊的功能状态？
主气囊拆装方法，有躺在驾驶员座位上，车钥匙打开方向盘向左打半圈，有一个螺丝孔，把螺丝拧下来就行。
拆卸安全气囊时应严格遵循下列程序：
1．戴好防火手套和防护镜；
2．拆卸方向盘两侧盖板；
3．拧下两侧面的4个固定螺栓；
4．小心地拿开气囊组件；
5．用小一字号螺丝刀将黑色的塑料锁片向外拨开，并且小心地逆时针旋转发生器?传感器直到发生器?传感器座同方向盘配合槽对齐。轻轻地将发生器?传感器从方向盘接口处拿出。
6．将前轮转到正前方的位置，如果还需继续使用该转向柱和方向盘，则应标出方向盘同转向往的相对位置，然后拆卸方向盘的固定螺母，取出螺母和平垫圈，拆下方向盘。安全气囊的安装在安装安全气囊之前，应注意：带上防火手套和防护镜；处理SRS?40系统时，不要使用碰撞型的工具；操作安全气囊的拆卸时，禁止吸烟。
安全气囊的作用：
就是当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时?扑在气垫上?从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
（图/文/摄： 史丽丽） @2019
宝马乘员保护系统异常是什么意思？
安全气囊的功能状态：
关闭前乘客侧安全气囊后，指示灯持续亮起。
激活前乘客侧安全气囊后，指示灯不再亮起。
重新激活安全气囊的步骤：
1.关闭插入并按压钥匙。
2.按住并旋转至极限位置 OFF。在极限处拉出。
3.应注意拉出钥匙后开关应处于位置 OFF，并且在点火装置接通的情况下前乘客安全气囊的指示灯应闪烁，否则安全气囊不会被关闭。
注意：前乘客侧安全气囊开关位于前乘客侧仪表的侧面。
只有在汽车处于停止状态和前乘客侧车门打开的情况下才可以关闭并重新激活前乘客侧安全气囊。
宝马气囊电脑装在什么位置？
宝马乘员保护系统的异常是汽车安全气囊系统的故障。以下是对宝员保障体系的介绍:
安全气囊故障原因介绍:
宝马在安全气囊系统上和其他车很不一样。它配备了一个或多个安全气囊计算机，称为卫星控制单元和多个传感器。具体问题可以去中控查看，也可以去服务站或者维修店检查。如果车没撞过，通常是座位占用识别系统容易损坏。
安全气囊故障的解决方案:
“乘员保护系统故障”相当常见。其实大部分情况都是故障，只是因为施工师傅在维修、安装、改装时的无知或粗心造成的。报告此故障表明安全系统(安全气囊、安全带等)有问题。)，也就是说施工师傅在维修、安装、改装其他部件时，已经将安全系统相关的连接器带电插拔，这样故障就会被报告，而这个是可以被诊断电脑清除的。
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宝马3系气囊电脑板在哪里
宝马安全气囊电脑安装在副仪表板下。您可以通过移除子仪表板来找到它。
安全气囊电脑的功能:
汽车安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心。其作用是接收碰撞传感器和其他传感器输入的信号，判断安全气囊是否点火膨胀，并对系统故障进行自诊断。安全气囊计算机还控制总成中关键部件的电路，如传感器电路、点火电路、备用电源电路、SRS指示灯和驱动电路，持续进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码显示测试结果，即仪表板上的SRS指示灯可以直接为驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。
电脑安全气囊的组件:
碰撞传感器、EEPROMM存储芯片、爆炸驱动集成电路和微处理器。同时，当汽车安全气囊电脑发生故障时，其电脑存储器中的状态信息和故障代码可以通过专用仪器或特定方式从串行通信接口中调出，进行测试和检查。
宝马3系气囊电脑板在中控台，宝马3系共有6个安全气囊，宝马3系安全气囊位置分别在：驾驶员侧2级前部安全气囊，前乘客侧2级前部安全气囊，左侧和右侧帘式安全气囊，左右座椅靠背内的前部侧面安全气囊。
一辆行驶里程仅1000km、搭载N20发动机的宝马3系轿车。用户反映：该车正常行驶至20 km/h以上时，仪表板中动态稳定控制系统和安全气囊灯亮起。
检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，发现存在故障代码（图
1）。清除故障代码试车，故障重现。运行相关检测，提示更换右后车轮转速传感器。且查看DSC（电子稳定系统）的数据流，发现右后车轮速度不能正常显示（图
2）。
由于车轮转速传感器没有库存，技师调换了左后、右后车轮转速传感器进行路试，依然存在上述故障代码。该车因事故进店维修，已经更换了右后车轮及悬架的所有部件。难道是安装上的问题？但是维修人员很有信心的表示不可能安装错误，安装时还看了轴承的端面，确认与旧件类似才进行安装。
进一步检查线路，经检测未发现存在异常。难道控制单元有问题？为了验证DSC控制单元内部是否有故障，开始进行传感器波形测量分析。由于车轮转速传感器内部用霍尔传感器结构，尝试测量右后传感器的电压信号。但无论怎样，示波器不能显示电压信号。测量其他3个正常车轮转速传感器时也是如此。无论用万用表还是专用工具IMIB，也不能测量出电压信号。
在排除了专用工具的适配器问题后，发现忽视了车轮转速传感器的信号测量方法。相关文件显示：“在车辆处于静止状态时，与以前的车轮转速传感器相反，约每0.75s传输一个电流脉冲，通过此电流脉冲显示车轮转速传感器的可用性。”据此，将车辆举升，使用交流AC藕合，测量左后轮车轮转速传感器处怠速行驶时的电流信号波形；使用直流DC璃合，测量电流波形。左后轮进行以上操作均能得到相关的波形，而右后车轮转速传感器始终没有波形显示。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
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