其实它更换了汽车标志之后变得更加的时尚了，而且也更加的吸引人了。比亚迪作为国产的一款汽车，它是非常受人欢迎的。而且很多人也会因为支持国货，从而去购买这辆车。其实我们国家产的车也并不是非常的差劲的，反而会比国外的一些车更加的优秀，而且他们的售后也是非常的好的。其实并不是去买国外的车就会显得自己非常的高级，多支持国货也能够促进我们国家的发展。所以也希望一些车主在购买车的时候，要多选择自己国家的产品。这个样子的话，也是在为自己国家出一份力。
对于比亚迪这个牌子，相信大家都是非常熟悉的。因为它是汽车里面非常有名的一个牌子，而且它还是我们中国人创立的一个品牌。所以这个品牌是很不错的！不管它的车型还是它的发动机，相对于一些别的车来说，都还算比较优秀的产品。而且它的价格也并不是非常的昂贵，如果一些人的资金没有那么多的话，想要购买车完全是可以选择这一款车的。无论是从性能和价钱方面来说，都是非常合适的一款。而且它的耐用性也是非常的强的，一款比亚迪的车能用很多年，并且也并不会出现一些大毛病。
所以也希望大家能够对国产的一些东西不要去歧视和误会，因为曾经的中国可能并不是那么的先进，所以生产出来的东西可能也不是特别好。但是现在的中国是在国际上都有一定地位的，而且所有的国家都必须尊重我们国家。所以作为我们国家的人，我们应该更加的去支持自己的国家。但也并不是说不让大家去购买别的类型的车了，只不过是在可以选择这款车的时候，不要去选择一些国外的车型。毕竟跟国外的车相比，我们国家的车也并不差。
而且这次比亚迪它之所以换了标识，也是因为它要更新换代了。这个牌子很多人都会觉得太便宜了，但是也不能因为它便宜就否认它的性能好。并且换了标识之后，它也极有可能会升值，毕竟这款车的技术和性能是很好的。只不过是因为它一直不升级牌子标志，导致商标没有那么的出众。一旦它将自己的包装提升了的话，也会让自己变得更加的昂贵。所以它换了标识，也会显得这款车更加的高级奢华。
比亚迪4月份销量
前后对比新老两个车标，不难发现，除了原本的“BYD”三个字母没有变化之外，无论是颜色、设计风格，都出现了明显变化。
无论对于各任何行业来说，品牌标志就是代表了一家企业未来的发展方向或者趋势，甚至在消费者看来也是可以从中窥探出一定的品牌理念。而近年来新能源 汽车 主题正在市场上不断发酵，对于深耕十多年新能源 汽车 的比亚迪来说是一个弯道超车的绝佳机会，为此，在本次新品牌标志上也能看出许多与新能源 汽车 有关的元素。
首先就是颜色方面，可以看到品牌标志从过去的红色变为银色，而银色象征这简约和 科技 ，这不仅与我们一贯以来的观念非常契合，而且也对应新能源 汽车 是面向未来的产品。
其次可以留意到，“BYD”中的“B”和“D”不再是封闭设计，并且表面上新增许多闪光触点，犹如宇宙中的各颗繁星，彼此之间相互联系，对应到实际寓意则是用创新链接更多伙伴和用户，打造更有价值的 汽车 品牌。
最后，三个字母造型有种指向性的视觉效果，并且，比亚迪官方还在最右侧刻画出类似宇宙飞船突破空间，实现时空跳跃的修饰图案，表达出比亚迪：一直在前却一心向前，力争打造出强大中国车的未来愿景。
当然，品牌标志象征的只是意会上的造车理念，要想让消费者记住比亚迪，将品牌标志所蕴含的想法付诸现实是必不可少的做法，而作为品牌理念的载体，旗下产品毫无疑问是第一选择。所以，我们可以看到，比亚迪近几年的设计语言一直在不断变化，外观造型越来越向国际化审美靠拢，正如旗下产品所展示出来的产品力一样，已经处于行业领先地位。而且该设计语言还会针对燃油车或者电动车进行差异化的处理，不仅不会使人审美疲劳，而且还彰显出不同车型所散发出来的独特风格。
除了设计对应品牌标志之外，比亚迪在 探索 智能化和 科技 化方面同样有着自己的理解和看法。伴随着自动驾驶、5G万物互联等新兴名词的出现，消费者对于这方面的需求也变得水涨船高。
为此，在2020年新发布的汉和唐等一系列抓人眼球的新品上，比亚迪在它们身上搭载了最新驾驶系统DiPilot和智能车机系统DiLink，无论是成熟度亦或是易用性，都处于行业第一梯队，无愧于新能源品牌“一哥”的头衔，同时也让消费者从新产品中感受到 科技 、智能与 汽车 之间的无缝衔接，带来更加优秀的驾乘体验。
而从以上种种变化可以看到，比亚迪在更换品牌标志这件事上可以说“早有预谋”，非封闭式字母、附着在表面上的光点，表明比亚迪正在以一种前所未有的开放度来与消费者之间构筑连接。可以这么说，比亚迪品牌标志上所蕴含的要素，在其新发布的车型上得到完美诠释。
比亚迪标志是什么？
4月份比亚迪累计销量达到了210295辆。
同比增长98.31%，其中乘用车销量为209467辆、商用车销量为828辆。
比亚迪汽车4月份共向海外销售新能源乘用车合计14827辆；比亚迪汽车4月份新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954GWh。
王朝，秦系列累计销售42202辆；汉系列累计销售14329辆；唐系列累计销售11759辆；元系列累计销售39160辆；宋系列累计销售35836辆。
海洋，海豚系列累计销售30462辆；海鸥系列累计销售1500辆；海豹系列累计销售6212辆；护卫舰07系列累计销售10003辆；驱逐舰05系列累计销售5380辆；e2系列累计销售2095辆。
比亚迪汽车标志介绍
比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。
比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。
也来说说吉利、哈弗、奇瑞、奔腾、五菱、宝骏的换标之路
BYD的意思是buildyourdreams，即为成就梦想。
在2007年之前比亚迪的汽车标志是由蓝色和白色两部分组成，称之为“蓝天白云”，在2007年，由之前的蓝天白云标志换成了只用三个字母（B、Y、D）和一个椭圆组成的标志了。
比亚迪成立于1995年，是一家中国汽车品牌，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
扩展资料：
比亚迪旗下的汽车品牌有：比亚迪秦、全新一代唐、全新一代宋、比亚迪元、宋MAX、比亚迪F3、速锐、思锐、福莱尔。比亚迪的车系有微型车系列，紧凑型车系列，中大型车系列，小型SUV系列，紧凑级别SUV系列，中型SUV系列，紧凑级MPV系列，其中包含着新能源车型，比如比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现。
参考资料：
百度百科-比亚迪汽车车标
百度百科-比亚迪
BYD-全部车型
比亚迪终于换标了！启用全新标识，车标是否真的会影响汽车的销量？
一个产品给用户的第一印象就是它的标志性LOGO，企业要把自身的制造文化融入到LOGO当中。不过，有些企业的产品LOGO由于各方面的原因，会进行更换。希望用新LOGO带给消费者产品不断升级的新印象，以求获得更好的销量和评价。今天我们就来聊聊汽车界换标的那些事儿。
吉利
吉利之前有帝豪、全球鹰、英伦等诸多品牌标志，在六年前都统一更换为帝豪红黑组合标演变而成的新标，演变后确实具有了更好的辨识度和国际范，去年又再一次进行了修缮提升。
这几年吉利收购了沃尔沃，宝腾，入股了奔驰戴勒姆实力在不断的发展壮大。也顺势推出了自己的高端品牌领克，吉利的领克与后文提到的长城“WEY”现在算是领衔了国产汽车向上求索的路，并且取得了消费者的认可。
哈弗
哈弗是长城汽车旗下的产品，它敏锐地捕捉到了SUV市场巨大的前景。于是果断的给哈弗量身打造了一个有国际范的车标——把原本长城的标志，换成了“HAVAL”字母标志。在哈弗取得成功后长城汽车继续向上求索推出了高端品牌“WEY”。尽管这个叫做“WEY”的高端品牌也在国内取得了初期的成功，但是小编个人还是忍不住吐槽长城汽车内部大拍老板魏建军马屁搞出的这个品牌和LOGO。?
比亚迪
比亚迪和长城汽车、吉利汽车一样都是民营企业，与长城在SUV领域取得成功不同的是，比亚迪在电动汽车界享有盛名，算是国内掌握电车核心科技的汽车企业。最初比亚迪的车标是一个椭圆形，里面是上篮下白，外面是BYD三个字母，有几分宝马车标的神韵，但更多的车友则吐槽这个车标画虎不成反类犬，于是比亚迪从善如流更换为简单的车标，反而比之前更得民心了。
长安
长安的车标之前是一个盾的形状，里面加上一个箭头。这个标志和的标志很像。于是在2010年长安进行了车标更换，新标志不像汽车了却像是本田汽车公司旗下的高端子品牌的LOGO旋转了后优化样子。近年来长安汽车表现也对得起换标，取得了很大进步。
奔腾
一汽奔腾之前一直用的是红旗的标志，直接使用了红旗车型以前用过后来又被弃用的“1”字车标，被广大消费者吐槽。好不容易等消费者接受了1字标志，在2011年又换成了像个“末”字鹰标，更加不被消费者所认可，销量也越发的低迷。
奇瑞
奇瑞的车标换得颇有点像长安，奇瑞的标志更改前是一个倒V加断裂的椭圆形，在2012年把倒V融入椭圆之中，整体变得更加圆润，但是也很像日产的高端品牌英菲迪尼，导致消费者经常弄混。换标之后的奇瑞，并没有更进一步反而走向了没落。
五菱和宝骏
今年5月，上汽通用五菱正式发布“五菱全球银标”之后，上汽通用五菱共拥有三大品牌，分别是新宝骏、宝骏、五菱红/银标。
对于普通消费者而言，四款车标摆在面前的确令人眼花缭乱，各自的关系也使人“丈二和尚摸不着头脑”。其实五菱红标在五菱刚刚步入汽车界时是一个“W”叫做万家牌，寓意走入千家万户，后面渐渐演变成了现在的经典红标。旗下五菱之光、五菱荣光、五菱宏光有着千万用户是秋名山车神的。
宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。被消费者熟知的产品有宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏310。
2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。据厂家介绍新宝骏将致力于打造一个智能汽车品牌。承载者传统汽车到智慧汽车的发展过程，简单的距离就是从老人机到智能机的变化。代表车型是RS-5、RC-6等。
今年5月发布的五菱全球银标，并保留传统经典红五菱标，让小编也丈二和尚摸不着头脑。不过据厂家表示银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。代表车型是刚刚发布的五菱凯捷。
不仅国产爱换标，合资车企也经常换标。不过人家都是越换越好看，并且原厂型很高，像奔腾，奇瑞这种换标显得很多此一举。换了还不如不换，但是也从侧面反映，车标对于一个车企的重要性。
尤其是面对现在的90后00后消费群体，有时候我们不得不说车标设计得好，客户买车回家早！
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其实车标不是会影响一个品牌的销量，车标只不过是一个代表而已，车友们还是看的是车子的质量和品牌，比亚迪汽车正式发布了全新LOGO，长期以来一直受到网民抱怨的比亚迪标志终于被替换了，比亚迪汽车的全新LOGO造型更加简单，光滑的金属质感线条形成向前和动态的比亚迪字样，在设计上，消除了椭圆形边框，使其更加开放，并且通过字母变形打开了比亚迪的三个字母。
此举也引发了网民之间的热烈讨论有人建议比亚迪应该推出一个高端品牌，谈到独立的高端品牌，我们首先想到的是吉利林肯等燃油汽车领域，他们在早期真的很火，但是现在所有WEY系列的销售都很软，到2020年甚至不会达到十万大关，领克的表现更好，但不能说上升，至于奇瑞的明星地位，那就更可怕了，但是即使这些一线大品牌走得很艰难，其他传统汽车公司仍然没有放弃高端产品。
这次他们的目标不是传统燃料汽车比亚迪使用新能源作为切入点并开始推出自己的高端品牌。看着如雨后春笋般涌现的新的高端力量，许多网民叹了口气，当高端的门槛变得如此低时，任何人都可以涉足，其中有些人甚至处于低端市场，作为中国名副其实的新能源领导者，比亚迪已连续7年蝉联国内新能源销售的首位，此外它还是少数几家真正拥有自主研发三种电气技术的汽车公司之一。
与其他独立品牌相比，从事高端品牌确实更有资格和信心话虽如此，也许有人会问：比亚迪汉系列不算高端，在设计上，备受赞誉的龙岩设计和全新的汉字汽车标志，从技术上讲，混合动力技术已更新至第三代，最新的刀片式电池已逐渐普及，比亚迪唐的价格已经超过30万，比亚迪的旗舰产品汉于7月推出，充分展现了比亚迪的高端气质，这款新车在性能，能耗和设计方面均达到了高端水平，并且具有超越同级别或合资企业的硬动力。
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