- 疫情过后，我们买车的心理会发生哪些变化？
- 不同年龄购车的心理特点是什么
- 以购买汽车为例,我只买新款,要比其他人的更好属于()心理
- 怎样才能把握汽车购买者的心理和把握客户
- 汽车性能对汽车消费者购车心理有什么影响?举例说明汽车广告对消
- 汽车品牌众多，该怎么选择？
我们都知道一百多年的汽车业发展历史,汽车已由几个人的业余爱好发展成为都想拥有的现代化交通工具,全球汽车的销量很快达到惊人的每年上万亿美元汽车工业是世界经济的支柱产业之一。汽车市场已成为最大的高档消费品市场，过去的20世纪，没有任何一种工业品能像汽车这样渗透到社会大众生活的各个层面。它不仅紧紧伴随人类工业的发展，影响了人类整个社会的经济结构和发展速度。而且还以其技术和产品的不断更新彻底改变和提高了人们的生活方式和生活质量。作为汽车生产厂家，所追求的是，不管顾客什么时候买车，在哪里买车，都要买你的牌子的汽车；作为一位汽车销售商目的是，无论顾客买什么牌子的汽车，都要到你这里来买。这便是研究家用汽车购买行为所要达到的境界。分析家居民购买家用汽车的行为，主要意义在于：（1）研究居民家用汽车购买行为可以指导设计新产品和改进现有产品；多年来卖方市场使得汽车厂商少劳多获，养成了自大的习惯，不去努力迎合和深挖消费者的需求，使得推出的产品恰到消费者需求的好处，或俗称挠到消费者的“痒处”。国际上有许多成功的营销案例，丰田在其行业中后来居上就是因为用市场渗透法来掌控全球消费者的不同需求，最后成功地超越老牌的竞争者。汽车市场的本地化特点，需要对消费者购买行为进行研究分析。（2）研究居民家用汽车购买行为可以有效地指导汽车经销商的市场策略，包括市场的细分、广告、商标的设计和价格、零售渠道等的确定。随 着消费者收入的不断提高以及企业逐渐减少对雇员交通工具的提供，私有车市场规模仍将扩大并且对整个汽车市场产生强劲的推动作用。汽车经销商们需要更多关注 潜在购买私有车的消费者，他们的购买行为具体情况成为汽车经销及生产厂家关注焦点，针对这一消费群的需要制定市场策略，更好地了解市场走势”，进而有针对性的进行广告宣传和市场销售活动。（3）研究居民家用汽车购买行为为部门制定保护消费者利益的政策和法律提供科学资料。居民购买家用汽车关注的问题如停车空间的问题？道路建设问题？以及申请等等。都需要部门有针对性的去制定法律和政策！（4）了解消费行为的知识对消费者自己亦有好处，特别是有助于识别一些上当受骗的销售手段。汽车的销售和购买对一般的居民来说是件大事，其中涉及的范围和相关知识多样性。对自身需求和一般性消费群体行为的了解有助于，提高购买家用汽车的满意度。二、我国家用汽车的购买行为分析1、我国家用汽车发展需求现状1.1居民家用汽车消费快速增长，家用汽车消费高峰即将形成家 用汽车，作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，正在快速进入普通家庭。目前， 城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和，城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。经过几年的购买力积聚，汽车已成为消费需求趋势之一。 从近几年家用轿车的市场发展来看，我国家用汽车的平均拥有率目前约为1.7％，其中高收入家庭的汽车拥有率从1996年的6%上升到1999年的22%，中低收入家庭的汽车拥有率从1996年的1.2%和0.7%上升到1999年的3.7%和2.2%；从1990年到2000年的十年间，我国民用汽车中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6％；到2001年为止，我国家用汽车拥有量年均增速达23％以上。近10年来，我国私人汽车的拥有量在以20％以上的速度增长。 私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重迅速上升，说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体，居民个人汽车消费的快速增长，成为支持我国汽车工业发展的主要力量之一。自从1996年以来，增加的民用汽车中，家用汽车比重均高于57.7％，尤其是1999年，家用汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5％。近5年来，家用汽车拥有量占民用汽车的保有量比重平均每年上升2.4个百分点。据国家统计局城调总队对全国城市15万户居民家庭基本情况调查显示，城市居民每万人拥有轿车114辆。从1998年开始，我国个人购买汽车的比例已经超过50％，目前在一些大中城市已超过70％。2000年 由中国消费者协会与２０个大中城市的消费者协会联合进行了一份名为《家用轿车消费调查》，在调查对象中，３２．１％的消费者５年内有购买家用轿车的打算。 其中，准备在２００３年～２００５年购买的占７０．１％，且随着时间的推移，购买比例会逐渐增大。随着汽车保有量的增长速度加快，有关人士预测，到 ２００３年，一个让我国百姓轻松购车、轻松用车的汽车消费将会形成高峰。1.2我国家用汽车消费档次逐步提高据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占31%；其次是10~20万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占17.5%。但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在10~20万元的档次（占30%）。尽管一些小排量的经济型轿车的知名度较高，但是人们今后购买家用轿车的意向选择，几乎都集中在中高档轿车。1.3多项新政策出台左右车市一是2006年1月4日，我国强制取消对小排量汽车的限行政策，各地汽车生产商已纷纷宣布扩产。汽车生产厂家开始将注意力投向小排量汽车领域，并着手对企业的产能和销售进行调整，一些企业已将大量精力投入到了小排量汽车的研发领域。二是.新消费税实施，经院批准，财政部、国家税务总局已联合下发通知，规定自2006年4月1日起对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。新消费税调整了小汽车税率结构，适当降低了小排量车的税率，而提高大排量汽车的 税率，体现了大排量多交税、小排量少交税。新消费税对乘用车(包括越野车)按排量大小分别适用六档税率：对排量小于1.5升(含1.5升)的，税率为 3%；1.5升以上至2.0升(含2.0升)的，税率为5%；2.0升以上至2.5升(含2.5升)的，税率为9%；2.5升以上至3.0升(含3.0 升)的，税率为12%；3.0升以上至4.0升(含4.0升)的，税率为15%；4.0升以上的，税率为20%。对中轻型商用客车统一适用5%税率。在新汽车消费税的影响下，国内小排量车价格纷纷走低，而以大排量车为主的进口车，则出现了不同程度的价格上涨。2、影响家用汽车购买的各种因素分析影响汽车私人消费市场购买行为的因素很多，主要包括文化因素、社会因素、个人因素、心理因素，如图1所示图1 影响汽车私人消费市场购买行为的因素2.1文化因素（1） 社会文化。从广义的角度理解，文化是指人类社会历史发展过程中所创造的物质财富的总和，它既包括人类生产的物质财富和提供的各种服务，也包括价值观念、伦 理道德、风俗习惯、行为规范、宗教信仰等意识范畴。不同民族、不同社会，其文化内涵的差别很大。因此社会文化因素对汽车消费者行为有着广泛的深刻影响。（2） 亚文化。亚文化又被视作“文化中的文化”，有种文化都由若干更小的文化组成，它为某种文化群体带来更明确的认同感和集体感。亚文化群体的成员不仅具有与主 流文化共同的价值观念，还具有自己独特的生活方式和行为规范。就汽车消费者购买行为而言，亚文化的影响更为直接和重要，有时甚至是根深蒂固的。（3）社会阶层。社会阶层是指一个人在社会中的地位或在社会结构中所占据的位置。很显然，一个人的社会地们不同，其价值取向也是不同的。2、社会因素汽车私人消费市场的购买行为也经常受到一系列社会因素的影响。这些因素主械有：参照群体、家庭、角色与地位。（1） 参照群体。参照群体是指对个人的态度具有直接或间接影响的群体。它可是一个团体组织，也可能是某几个人；可能是正式的群体，也可能是非正式的群体。参照群 体是人们效仿的对象和行动的指南，在缺乏客观标准的情况下，个人的消费选择往往以群体的标准为依据。比如，几个相处较好的朋友就可能会都买一品牌的轿车。（2） 家庭。家庭是以婚姻、血缘和有继承关系的成员为基础形成的一种社会单位。大部分的消费行为是以家庭为单位进行的，在一个典型的现代家庭中，作为家庭成员的 丈夫、妻子以及子女在购买决策中的角色各不相同。首先，夫妻二人购买决策权的大小取决于家庭生活习惯、内部分工、收入与受教育程度等。一般来说，在家庭的 购买活动中，丈夫与妻子的购买参与程度因所购汽车的车型及品牌不同而不同，子女的影响力也不容忽视。汽车企业及其市场营销人员应认真研究特定目标市场特定 目标市场的特定家庭模式，确定不同家庭成员在购买汽车产品中的影响力，并取相应的措施来影响家庭成员的选择。（3） 角色与地位。角色是社会期望个人所承担的活动，每种角色都有相应的地位，它反映了社会对个人的综合评价。一个人在一生中会从属于许多群体，个人在群体中的 位置取决于个人的角色与地位。一个消费者同时又承担着多种不同的角色，并在特定的时间里具有特定的主导角色，每种都代表着不同的地位身份，并不同程度 地影响着其购买行为。3、个人因素消费者的购买行为还会受到个人因素的影响，具体体现在以下几个方面。（1） 年龄与生命周期阶段。从消费者个人的角度考察，消费者的购买行为与所处年龄密切相关。随着年龄的增加，人们对汽车产品的喜好也在改变。例如，年轻人汽车主 械注重汽车的动力及速度，而老年人购买汽车主械注重汽车的操纵方便性和驾驶安全性。从家庭角度考察，其生命同期的不同阶段也影响消费的消费选择。汽车只有 明确目标顾客所处的生命周期阶段，才能拟定适当的营销。
疫情过后，我们买车的心理会发生哪些变化？
1、购买动机：即使消费者对某一企业或某一产品持有积极态度和好感，但如果缺乏购买动机，消费者也不一定会取购买行动。
2、购买能力：消费者可能对某种产品特别推崇，但由于经济能力的限制，只能选择价格低一些的同类其他牌号的产品。很多消费者对“奔驰”汽车评价很高，但真正作购买决定时，可能选择的是其他牌号的汽车，原因就在于“奔驰”的高品质同时也意味着消费者需支付更高的价格。
3、情境因素：如节日、时间的缺乏、生病等等，都可能导致购买态度与购买行为的不一致。当时间比较宽裕时，消费者可以按照自己的偏好和态度选择某种牌号的产品；
但当时间非常紧张，比如要赶飞机，要很快离开某个城市时，消费者实际选择的产品与他对该产品的态度就不一定有太多的内在联系。
4、时滞问题：一般来说，态度的测量和所要预测的行为之间间隔越长，两者之间的关联性越弱。因为时滞越长，消费者的态度和偏好发生变化，或者出现其他意外情况的可能性越多。而且，只有当态度对象在消费者眼前出现，或者以为其他方式激活了记忆中的态度时，态度才会发生作用。
5、社会压力：他人的态度和反应也会影响消费者的行为。且在不同的社会文化背景下，消费者面临的社会压力是不一样的。
扩展资料消费者购买行为的四个阶段：
1、“不足之感”阶段
不足之感指的是消费者在受到***之后，产生了缺少什么并由此需要此物（商品或劳务）的感觉，即消费需要。根据马斯洛的“需要五层次”理论，消费者的某一层面的需要相对满足了，就会往高一层次发展，而追求更高一层次的需要就成为了驱使消费者产生购买行为的动力。
2、“求足之愿”阶段
求足之愿指的就是消费者在产生不足之感后，自然形成满足、弥补此不足的愿望，萌生购买动机，并希望通过购买产品来获得满足。同时，这种购买动机是可以诱导的。
3、“购买行为”阶段
购买行为指消费者为满足某种需要在购买动机的驱使下，以货币换取商品的行动。当然，在这之前，消费者会根据需要先去了解、搜集各种相关信息，并对可供选择的商品进行综合的分析比较，最后才做出是否要购买的决策。
4、“购后行为”阶段
购后行为指的是消费者使用了产品、获得了相应的消费体验和对本次购买做出了评价之后取的一系列行动。消费者如果消费体验好，会取正面的行动，出现再购买行为等；
如反之，则会进行反面宣传，甚至劝阻他人购买等。而对于本次购买的产品，会进行出租、出借、束之高阁、折价处理、转赠他人、退货、抛弃等处理方式。
百度百科--消费者态度
不同年龄购车的心理特点是什么
2019年的车市表现，被认为是未来十年车市“最好”的一年。当满怀信心跨入21世纪20年代，试图以更努力的姿态去摆脱前面提到的论调时，一场横扫全国的疫情给不少人的信心泼了大大的一盆冷水。前段时间中汽协公布了2020年1月的全国汽车销量数据，产销量分别环比下降33.5%和27.0%，同别下降24.6%和18.0%。根据业内人士分析，春节期和部分企业提前放使得1月份有效工作日缩短，继而影响了当月的汽车生产和销售量。根据乘联会的周度统计数据，2月上半月日均销量缩减92%。
以2003年非典的历史作为参照，在非典过后全年车市增长超过30%，因此经济领域人士也表示在疫情过后，会出现一波报复性的消费增长。这个中道理不难理解，理应花钱的春节受到公共卫生所影响，消费需求被长时间压抑，当社会开始复工后，普通消费者便会走出家门进行消费。这一点，从四川广元市民出门扎堆喝茶，到江西瑞金集市上的人头涌动，再到广州餐饮企业门庭若市大排长龙便能看出一二。那么疫情过后，我们买车的心理会发生哪些变化？
公共交通工具的拥挤，让不少人对公共交通的卫生情况感到忧虑，这就使得原本犹豫要买车的群体，终于找到了理由去实施买车的。购买汽车最大的用途莫过于改善出行条件，不论是上下班通勤，还是节日走亲访友又或者是自驾游，有车的生活自然是多了些轻松和惬意。再加上目前疫情尽管受到控制，但仍然需要做好抗疫工作的时间节点，拥有独立的私密空间，成为部分消费者买车的主要诉求。
早在2月16日，《求是》杂志刊登最高***《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状肺炎疫情工作时的讲话》。其中“同时，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”为低迷的车市注入了强心针。及后，佛山推出以补助2000-5000元的作为鼓励汽车消费的措施，成为2020年首个“***”的地区。
商务部市场运行司副司长王斌也在日前的新闻发布会表示：“商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。”
在个人需求和政策优惠双重因素驱动下，不少人会因此付诸行动。那么在众多车型之中，应该选择什么车款？相信不管车种如何选择，消费者关注的侧重点会放在健康、环保技术。正如前面提及的，不少人是为了拥有专属的私密空间才购买车辆，那也意味着与车辆相处的时间并不短。因此，小至镀铬饰件的材质、皮质材料和空调滤芯等部分，都是消费者在购车时考虑的，毕竟这些部分时常与使用者接触，其是否环保和安全将直接影响使用者的身体健康。
在空气过滤方面，吉利汽车研发的“车规级CN95空滤”，经中汽协认证，“车规级CN95空滤”既满足汽车行业空调系统过滤器对粉尘过滤要求，并且在288m?/h风量下对0.3um颗粒物过滤效率达到95%以上，以及对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到99.99%。
比如内饰面料是否用甲醛含量低于限定值20PPM的婴儿贴身级别座椅面料；座椅织物能否在夏冬两季实现39摄氏度~-35摄氏度之间的无温差效果；又或者是对车厢内的金属饰件，取防镍泄漏控制，避免过敏体质人士接触到镍金属后，可能会发生局部或者全身过敏反应的现象。
经历了物价上涨和疫情的影响之后，部分群体的收入或许会受到影响，加之楼价高企和花在小朋友的费用等多重因素叠加，使得用于买车的钱来之不易。正因为这样，花钱就更应该一步到位，或者说更应该精准使用。
并且，尽管管理层释放出放宽限购的政策，但影响力依然存在，并不会随着消息的公布而快速变化。因此物价与楼价的高水位，影响了消费者的经济水平和信心；行政法规设定了汽车消费的门槛，缩小了消费规模。当有条件进入时，消费者的购车心理便已经发生变化，向豪华品牌、合资头部品牌的车型所转移，这也算是对前面限制条件的一种“报复性心理”。
而另一类“一步到位”选择的，是刚需型消费群体。购车的最大用处是解决通勤的便捷性，因此新车价格、使用成本、购车资格就是他们所关注的重点。在汽车限购的城市，纯电动汽车的销量相信会迎来新的一轮增长。尤其是定价相对入门的小型电动汽车，较大概率会成为刚需型买家的购车目标。
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以购买汽车为例,我只买新款,要比其他人的更好属于()心理
年龄在20岁以下的人购车：
32.7%的人是纯粹的热爱汽车，喜欢汽车生活，22.4%的人认为汽车能够体现出一个人的地位。此类消费人群属于冲动型消费者，他们尚未完全融入社会，消费比较稚嫩，所以他们渴望高档次的品牌汽车来彰显他们心目中的地位，但是由于20岁以下年龄的年轻人没有雄厚的经济实力，所以价格也是其购车的主要考虑因素之一。同时他们也是一个特立独行的新新人类，因此他们购车的时候更加关注于时尚的汽车造型以及漂亮的汽车颜色上。
年龄在20至29岁的人购车：
他们的消费更加理性化。这个年龄段的人正处于人生创业阶段，所以他们的购车原因比较集中，33.7%的人购车是因为外出办事情比较方便，与年龄在20岁以下的消费者相比，这个年龄阶段的人并不是特别在意汽车是否能体现其个人的地位。
年龄在30至39岁区间的人事业已经基本上稳定下来，事业已经不再是其生活的主要重心，此时家庭在人们的心目中更显现其重要性。这个时候，购车能让家人更舒适的重要性已经超过了购车能够外出办事情更加方便的重要性，同时在这个年龄阶段的人们已经有了一定的经济实力，所以其对汽车能体现个人的地位的需求也有所提升。
20至29岁区间的人与年龄在30至39岁之间的人购车考虑因素比较相似。他们购车的时候更多地考虑汽车品牌、价格以及质量，确保其购车的实用性。同时此年龄段的人对汽车的安全性以及汽车的用车成本有一定要求，他们不再像20岁以下的人那样对汽车的操控性以及汽车的外观有较高的需求。由此可以发现，厂商所针对的目标消费群体越是年轻，其相应的产品就越是要突出其产品的时尚外观以及良好的操控性。
40至49岁之间的人与20至39岁的人相比，购车时除了重点考虑汽车的品牌，安全性是其仅次于品牌的第二重点考虑的因素，再次考虑的因素则是汽车的质量。此年龄段的购车者在经济实力上相对来说比前面几个年龄阶段的购车者更加雄厚，所以价格则在他们考虑时放在较次要的位置上。面向40至49岁的消费人群，汽车厂商在重点打造产品品牌的同时，汽车的安全性以及汽车的质量也是需要重点突出的特性。
怎样才能把握汽车购买者的心理和把握客户
以购买汽车为例,我只买新款,要比其他人的更好属于攀比心理。
攀比心理的危害性
1、扭曲了人生价值观
一旦出现了攀比心理之后，人生价值观就会遭受到扭曲，会变得越来越不满足，看到别人有了什么新东西，自己也会想要。大人有攀比心理容易影响孩子，导致孩子也有攀比心理，如果从小养成了攀比心理习惯的话，很难改掉的，甚至会影响孩子的一生。
2、会养成凡事都爱攀比的习惯
攀比心理也分为重和轻，轻症状最初时是攀比，可能会因为别人拥有了新的事物，自己也想要，如果这是攀比心理没有及时制止的话就会形成爱攀比的习惯，以至于会因为小事大事都要攀比，盲目的攀比会让自己活得更加的辛苦。
3、会产生自卑的心理
如果身边的朋友出生在富二代的家庭，从小不缺钱花，穿的衣服使用的用品都是名牌，而自己却生活在平凡的家庭，当出现攀比心理时，会让自己非常的自卑甚至抬不起头来，有时会产生一系列的负面影响，影响未来的人生发展。
汽车性能对汽车消费者购车心理有什么影响?举例说明汽车广告对消
现在客户购车分两种，一种是理性买车，一种是亢奋型卖车。
如果遇到后者你是幸福的，因为他去就是为了买去的，他已经派出了竞品。让他花钱花的痛快就好，多顺着点他，价格也很好控制可以适当的根据他的爱好调整赠品，以保证价格的稳定。
如果遇到一个理性的购车者那就是考验你的时候。拼的不只是语言。
第一内功：理性购车者一般来说对车已经有一定的了解。渠道很多从朋友那，其他销售员，专业书籍杂志等等方面。已经算是个初级的汽车通了。如何运用你的专业知识去说服他，让他认为你更专业，而且更有道理这样你战胜了第一环节
第二魅力：讲完汽车原理，可以坐下来聊一聊。他给谁买，他买车的目的，需求点在哪。来判断你应该主要推销的方向。比如家长给孩子买车，那安全因素是他最关心的。为了谈业务方便，那么面子问题可能是他最关心的……让客户觉得跟你很投机让他。让他对你产生好感，在人格魅力上他认可你，可以更深一步的谈
第三舌战：客户认可了你的车也认可了你的人，那么下一步就是价格。到这一步，可不已经看了不下三个品牌的竞品车，也至少进店2次以上因此最后一关价格是比较吃功夫的。一般来说价格优惠都是七三开。客户最后谈价时，已经对客户放开了70%的公开优惠。只是在30%运作优惠中浮动。我的方法是能送不降。不直接将价格，而赠送一些配饰。而且送配饰也是学问。首先要送华丽但不实用的东西，如香水、车用杯……。如果不行，送实用而不必要的东西。坐垫，靠背……。第三次再送必备的东西，如玻璃膜地胶等。如果都不行再将一部价格，然后再送（顺序如上）知道最后。
装具这样顺序送的目的在于。因为必需物品你要不送他他依然会花钱做。这样可以间接地保留住一部分利润。
汽车品牌众多，该怎么选择？
汽车性能对汽车消费者购车心理有购买决策的影响。根据查询相关信息显示，汽车性能对消费者购车欲望自然不会很强烈，另一方面，消费者对汽车的购买欲望还受到特定消费观念的影响，大多数更注重车的外观，配置等表像因素，而对安全性能，技术含量，动力等在汽车消费成熟国家更为看重的因素却要求不高。
一、选择汽车的种类
关于家用汽车的种类，这里可以分为五种。
第一种：两厢车型
所谓的三厢汽车就是没有后备箱的汽车，这种车通常是一般身材偏小的家庭选择的车辆，同时也是不经常大批量购物的人选择的车型。
第二种：三厢车型
这类车型就是路上常见的家用轿车，这类车通车都是中等身材的，或者偶尔大购物或者拉少量东西的人，去选择的车型。同样的也是非常适合家用。
第三种：SUV车型
这种车型就是我们看到的越野了，一般这种车有7座车型。这类车型就非常适合体型较大或者家庭成员较多人使用。
第四种：MPV车型
所谓的MPV就是我们常见的商务车，这类车空间不仅非常的大，而且做起来也是非常的舒服。适合于经商或者家庭成员较多的人群使用。
第五种：跑车
这个不必要过多的解释，通常适用于为结婚或者没有孩子的朋友购买。
我们可以通过自己的实际需，来选择我们想要的车型。
二、选择汽车的价位
根据各个家庭或者工作的因素，对于选择汽车价位而言，我们也要尽力而为。找到自己能够合适自己价位的车，千万不要打肿脸充胖子。汽车不单单只是买下来交个税而已，后期花钱的地方还有很多。
三、选择自己喜欢的汽车品牌以及外形
完成了上面两项选择后，剩下的就是要寻找自己喜欢的汽车品牌或者外形。汽车的品牌通常分为国产、合资跟进口。我们是要从这三种里面选车型，通常就是跟自己的选择的价位有关系了。选择好之后，就是要找到自己的喜欢的品牌跟外形。这个选择可以进行多选择，来进行比对。
四、将选择好的车型，进行性能配置对比
这一条也是最主要的，因为一辆车的性能以及配置，完全会跟驾驶者的习惯挂钩。有些人喜欢加速的感觉，这样就会选择马力较大的车型。也有的人喜欢稳重一些，驾驶平稳的车，这样我们就要从变速箱上着手。同样的你是喜欢舒适感、科技感的话，你不妨从内饰的配置上来进行筛选。如果你一个是喜欢平均值的人，那么你不妨试试所有选项最综合的车型。
关于马力、扭矩、变速箱等的分辨，可以百度去查一下，或者等我后期的撰写。
五、试驾
当你对以上的选项做出决定之后，不妨去4s店试驾一下。体验一下你所选的车型感受，为什么不让大家一开始就进行试驾呢？因为当你去试驾的时候通常会浪费半天的时间，甚至是一天的时间。不仅如此，通常你在4s店留下手机号后，他们会疯狂的给你打电话，你看的越多电话就越多。打的你很是反感。
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