1、众所周知，多片离合器式中央差速器的特点就是反应速度快。而全新奥迪Q5L则在此基础上更进一步，其新增的计算机每秒可检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，根据智能算法，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，在驾驶者毫无觉察间完成操作。相比传统的全时四驱系统，驾驶者可根据路况自行选择驱动方式，并完全无需担心切换速度。
2、在日常正常城市道路上，Q5L是一台两驱车，在面对复杂道路，比如山路，泥路，又能瞬间切换至四驱系统，而且这套系统的亮点是既可以保证动力的同时，还减轻了车身的重量，也更加省油，迎合节能环保的趋势。
3、在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少降低0.3L；而四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力，堪比硬派越野。总结起来就是，更快、更省油、更硬！
奥迪q5l十大缺点
奥迪q5l是四驱吗？
这款车是四驱，这款车配备了适时四驱系统。
奥迪q5l搭载两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
低功率发动机最大功率140kw，最大扭矩320 Nm。这款发动机配备了混合喷射技术，并使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率185kw，最大扭矩370 Nm。这款发动机配备了混合喷射技术，并使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
新奥迪q5l的前悬架用五连杆独立悬架，后悬架也用五连杆独立悬架。
这款车配备了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。
奥迪q5l是一款中型SUV。它在国内的销量和口碑都很好，新奥迪q5l的外观设计也很漂亮。
如果你的朋友对这款车感兴趣，可以去当地的奥迪4s店试驾一下。
适时四驱系统的四个轮子基本不是一直都有动力的，只有遇到一些特殊路况才会基本有动力。
好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多。奥迪q5l是四驱吗？这个问题相信大家都有所了解。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。
奥迪哪些车才是真四驱
奥迪q5l十大缺点有低速变速箱顿挫，转向系统路感较差，高速胎噪明显，后排座椅靠背角度偏陡，全车座椅材质偏硬，车辆濒临极限状态下难驾驭，前排储蓄空间小，手柄旁小音量按钮容易掉，四驱能力表现要差点，内饰豪华氛围的不足。
1、低速变速箱顿挫
奥迪Q5L的7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧不错。
2、转向系统路感较差
转向手感低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累，但是这种类似无感的转向系统会让驾驶员缺乏对路面信息的获取，甚至有一些虚拟感。
3、高速胎噪明显
Q5L的总体隔音表现依旧出色，风噪抑制得到位，只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。
4、后排座椅靠背角度偏陡
奥迪Q5L作为奥迪家族较为走量的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫。
5、全车座椅材质偏硬
偏硬的座椅在激烈驾驶的时候确实能够给乘客和驾驶员提供很好的支撑，而且对于路感的感知也更加清晰。但是，在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致***酸痛。
6、车辆濒临极限状态下难驾驭
测试车为2.0T高功率四驱版，不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。Q5的工程师设定出来的驾驶逻辑，很难符合驾驶员的驾驶意图，导致这个弯推头，下个弯可能就是甩尾，甚至在同一弯道里都变换好几次。
7、前排储蓄空间小
奥迪Q5L的前排储蓄空间小，仪表盘感觉塑料感实足，没有显示出奥迪Q5L的档次来，还有外表的厚重感没有老款的感觉厚重，奥迪Q5L里面没有氛围灯。
8、手柄旁小音量按钮容易掉
手柄旁小音量按钮容易掉，应该是换金属的。启动车辆时抖动感强，老款Q5天窗挡阳帘透光很强，对于夏天空调效果有影响。
9、四驱能力表现要差点
相对于奥迪quattro全时四驱系统，这代的四驱能力表现要差点，但是也够用了。放手机的格子不能完全放下像苹果8这种机型，中控屏依然不是触摸式的。
10、内饰豪华氛围的不足
奥迪Q5L的内饰豪华氛围的不足，档次和质感其实差了点，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受。
新款奥迪Q5L曝光，造型更靓，动力更强，却逃不开“三大质疑”？
奥迪哪些车才是真四驱
据我了解下面这些奥迪车才是真四驱：
1.奥迪RS3是奥迪的第一款量产车,配备全时四驱和后轴差速器。
2.奥迪Q5L的四驱系统用前驱或全驱，配备quattro四驱电子控制系统，能够提供更好的操控和性能。
3.奥迪A5是一款全时四驱车型。它配备有四片离合器，能够提供更好的操控性能和更强大的动力输出。
奥迪q5l四驱是自动切换吗
虽说中期改款的奥迪Q5已经在海外亮相过了，但对于中国消费者来说，大家真正关心的还是国产版本，也就是?Q5L。而近日，疆哥从相关渠道获得了一组国产奥迪Q5L的实车图。
奥迪Q5（海外）
此次曝光，也意味着新车的国产化进程已经在推进中了。而作为豪华中型SUV的热门选手，新款奥迪Q5L的到来，势必会引起诸多关注。
外观方面，新款奥迪Q5L和海外Q5基本一致，格栅由现款的镀铬横条换装了蜂窝状，大灯也换装了新的样式。雾灯区域的造型则变得更犀利，整体看起来更靓更年轻。
新款奥迪Q5L
现款款奥迪Q5L
尾部方面，新款奥迪Q5L主要有两点，一就是换装了全新的尾灯组，不过轮廓和现款差不多。还有一点就是下包围样式发生改变，排气管由隐藏式变成了双边共双出式。
新款奥迪Q5L
现款款奥迪Q5L
值得一提的是，从海外Q5发布的信息来看，新的尾灯将是一大亮点。这套OLED尾灯不仅拥有不同的点亮效果，还能根据驾驶模式进行点亮样式的切换，就是不知道国内版本会不会同步。
相比于外观，内饰的改动并不大，主要升级了原先那块8.3英寸的液晶屏，尺寸达到10.1英寸，可支持触控操作。与此同时，原有的MMI旋钮被取消，变为了储物格。
新款奥迪Q5L内饰
现款奥迪Q5L内饰
动力方面，参考海外版本，预计新款奥迪Q5L将继续搭载2.0T高低功率发动机，并新增12V轻混系统，其最大功率分别为150kW和195kW，较现款140kW和185kW有所增强，燃油经济方面相信也会进一步改善。
传动系统方面，则继续匹配7速双离合变速箱，并全系标配适时四驱系统。总的来说，新款奥迪Q5L并没有大的动作，还是比较符合中期改款的调性。不过从目前来看，新款的到来，依旧没有解决现款存在的三大问题。
1、为什么没有上三屏?？
新款奥迪Q5L的屏幕虽然变得更大了，但是整体其实还是现款的样，很多人惦记着的奥迪A6L的那“三屏”依旧缺席，这里面最主要的矛盾点，其实就是大家嫌弃奥迪Q5L的内饰老旧，没有豪华感，难以和奔驰宝马媲美。
奥迪A6L内饰
要知道，在全新奥迪Q3推出后，有人甚至还吐槽奥迪Q5L这个老大哥的内饰，看起来还没它的小老弟“高级”，由此可见大家对Q5L的内饰是有多不待见。
奥迪Q3内饰
当然，大家也都知道，这代Q5L的内饰源自于现款A4L，可A4L这个前辈都还没进行的大升级，这奥迪Q5L想上三屏，估计要等换代才有机会。
2、为什么要换上7速双离合?？
众所周知，上一代奥迪Q5匹配的是ZF的8AT变速箱，可换代加长后，却换装了7速湿式双离合变速箱。鉴于隔壁的宝马X3和奔驰GLC都是8AT、9AT，再加上大家对”大众双离合”有这样或那样的偏见，所以这波操作也是遭受到了很多舆论压力。
很多人直接就将这种行为视为“减配”，此次中期改款，双离合的事估计还是个过不去的坎儿，不过既然奥迪下定决心换了双离合，想再要回8AT，可能性不大。
3、为什么舍弃quattro四驱系统?？
还有另外一事，那就是这代的奥迪Q5，将奥迪引以为傲的quattro全时四驱换成了适时四驱。虽然官方宣传这套新的Quattro?ultra系统，可以做到更节油，在不必要时自动切换为两驱，更符合车主的日常行驶。
但鉴于此前的全时四驱系统有着很高的名气，同时具备更强的脱困性能，所以任凭官方怎么解释，大家就是不乐意接受。
以上这三个问题，新款奥迪Q5L铁定是逃不过的。不过奥迪其实还备有一个“大招”，那就是降价。要知道，现款奥迪Q5L目前已经有6-8万的市场优惠，入门甚至不到32万，比起宝马X3和奔驰GLC，终端价格有着明显的优势。
宝马X3
奔驰GLC
从销量来看，奥迪Q5L在累计销量上虽然落后，但通过大幅度的降价，在最新的8月份又重回细分市场的第一。这样看的话，其实咱们也不用担心新款奥迪Q5L的前景，因为在质疑面前，似乎降价会“更香”。
写在最后
需要承认的是，自从奥迪Q5L接过Q5的接力棒后，它的销量确实没有以前那么红红火火了，而且质疑的声音也随之多了起来，而对于这种发展趋势，大家觉得最关键的原因是什么呢？这一代奥迪Q5L真的如网络舆论说得那么不堪吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论分享你的看法。
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越野越，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样
太平洋汽车网奥迪q5l四驱是自动切换，奥迪q5l的四驱系统是适时四驱，该系统只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。适时四驱系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。
分期购车获取底价奥迪Q5L查看更多优惠商家报价：39.28~51.70万油耗降低0.3L/100公里在奥迪Q5正式发布前，许多人都猜测会将原来的托森C型中央差速器会升级成冠状齿轮中央差速器（在托森差速器的基础上加入了多片离合器，进一步扩大前后扭矩分配范围，最大可至15/
85）。
点击阅读奥迪往代四驱系统原来的托森中差最大能够进行前后40/60的扭矩分配，偏重于后驱；而quattroultra则可以通过断开多片离合器和后桥的爪齿离合器从而实现将100%动力完全输送给前轴，自打这套四驱系统发布之后便被国外车迷称之为“front-wheeldrivebiasedsystem”，意为动力的分配更趋向于前轴，这么做最大的好处就是——降低油耗。
奥迪Quattroultra四驱结构quattroultra在Q5L上的应用并非是首次搭载，早在2016年发布的全新A4便率先搭载了这套系统。quattroultra四驱系统的精髓就在于中央多片离合器式差速器与后桥齿爪离合器之前的默契配合，脱开这两个离合器就可以让中央传动轴和后桥主传动部件不工作，少了这些累赘，传动效率提高油耗自然就降低了。
1、多片离合器式中央差速器取代托森差速器的多片离合器，在结构上就与大众横置平台的翰德四驱系统有所不同，在翰德四驱系统中负责前后轴扭矩分配的多片离合器式差速器位于后桥的位置。而奥迪quattroultra虽然同样属于电控多片离合器式四驱系统，但多片离合器式中央差速器连接在7速双离合变速器尾端，并且同样适用于纵置形式的手动变速箱车型。
与机械式差速器不同的是：托森差速器无需车轮转速出现明显变化就能按照事先设计好的预紧力进行前后40/60或65/35扭矩分配，当然它无法像多片离合器那般进行无极调节；当多片离合器完全接合时，后轴最大只能获得50%的扭矩，此时前后扭矩配比为50/50。
展开余下全文（1/
2）2什么时候才能全轮驱动回顶部
2、后桥爪齿离合器在传统的适时四驱当中，即使用前轮驱动也无法完全断开中央传动轴，产生较大的拖曳损失。位于后桥的的爪齿离合器就是为了解决这个问题，使后桥主动锥齿轮、冠状齿轮、中央传动轴停止工作并断开与传动系统的连接。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
哈喽，朋友们好[嘻嘻]?首先祝大家身体健康，希望疫情尽快的结束！一场疫情让我们呆在家中不能外出，可能很多朋友一个春节期都闷在家中。最近这两天情况好了一些，所以趁此机会，给大家拍拍我的Q5L。
先说下Q5L的四驱到底怎么样？（车主说）?一直以来很多人诟病新Q5L的四驱减配问题，说什么现在Q5L的四驱系统已经不能称之为Quattro了。但作为一个车主，我今天想和大家聊几点（仅代表个人观点，不喜勿喷！）?第一点：首先说一下用车需求?我个人选择这辆车就是看中的外形加上比家里轿车更好的坐姿。应该没人会拿一个城市SUV去真正越野撒欢，况且它也不具备这种能力。恰恰Q5L加长后所带的后排空间，适时四驱带来的低油耗等等，才是我认为比老款进步的地方！目前我开平均油耗是........个人还是很满意的[得意]?第二点：四驱能力的判定?老款的Q5我没开过，也没见过几个车主真正拿这个车去爬坡，或者挑战一些有难度的路面。大多数情况下这辆车带给我更好的通过性，稍泥泞路面和雨雪天气时带给我们更多的信心。这些就已经满足了我的用车需求了！?恰好今天有时间到一个山坡下的空地，试一下Q5L的这套四驱系统到底带给我们普通用户的体验如何。
所在的位置是一个坦克训练场地吧，经过常年的车辆碾压，主路没什么难度可言。只要你遵循车辙印行驶，通过性够，两驱车都完全没问题。
场地里转了几圈下来，自动模式下这套四驱系统介入的非常迅速。中间试着去几个稍微有点难度的位置，能感受到两驱四驱切换时间很短很短（个人感觉应该在1秒以内），车辆一边轮胎附着力降低时，四驱系统迅速的会把动力传递出去，很赞！
一路上通过的十分顺畅，没有一点的拖泥带水。中间试着切换到越野模式，没太感觉到什么不同可能恰恰反映了这套适时四驱很聪明吧
简单的开了几圈，，难度不大，只要不去到里面坡度很大的地方，基本地盘高一些的车都可以正常通行。
进来之后感觉路面明显湿滑，可能显示不出来。刚下过雨，再加上路面这段时间被不少车辆挠来挠去。开起来明显感觉抓地力不足
图中前面那座山上面有个信号塔，那是我们本地的第一高峰了，
后视镜里面的路面更加湿滑，也就是说越往里走难度越大，感觉轮胎沾满泥土之后，抓地力很差。
把车停在干净的地方，拍照?
开了一圈，感觉到了湿滑以后就没太往里走，害怕万一陷车没人救援。（其实最主要是担心刚刷的鞋子脏）轻微洁癖（俗称“干净”）
这张图可以看到轮胎上的泥巴，满满的
果然山里空气好，呼吸一下新鲜空气！希望疫情早点结束，我们摘掉口罩?拥抱大自然
拍照技术不好，大家凑合看
总体来说还是对这一代的Q5L非常满意的，虽然有一些小问题，但是整体还是很赞的！性价比超高！
阴天，不然会更美
可以看到路上被其他车辆碾压出来的泥泞感觉吧，越往里走就全部是这种路面了
排气！我想请薛之谦为你唱一首丑八怪！
沾满泥巴的轮胎，这样是不是很有范
在来一张！
最后说一下天窗问题，之前天窗中间异响！上次过来走到颠簸路面响的非常厉害！简直让人崩溃这次经过我的维修以后，异响没了，开起来爽歪歪。?最后总结小小的总结一下?总体来说这一代的四驱能力还是不错的，偶尔出去撒撒欢完全没问题。即使是刚下过雨的泥泞路面，感觉还是很轻松的！四驱系统很聪明，车轮出现打滑以后立马做出反应，分配动力。所以那些总是喷这一代Q5四驱不行的朋友们，我就想问一下，你一个普通的城市SUV还想要啥自行车！?没有完美的车，只有最适合自己的车！最后祝大家工作顺利，期待我们下次见面。
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