马斯克至今未发声
9月21日，据外媒报道，美国特拉华州（特斯拉注册地）一名法官周五作出裁定，特斯拉董事会必须在授予其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）数十亿美元薪酬方案的诉讼庭审中进行辩护。
此前，特斯拉一名股东查德·托内塔(Richard Tornetta)提***讼，称该公司董事会批准授予马斯克的巨额薪酬方案让这家电动 汽车 公司负责人获得了不公平利益。
托内塔曾要求撤销薪酬方案，并对特斯拉董事会进行全面改革，以更好地保护投资者。雷锋网了解到，特拉华州公司法是美国各州的标杆，尤其保护小股东。
2018年3月，特斯拉股东投票批准针对CEO马斯克的薪酬方案。当时，马斯克的薪酬方案获得了股东们73%的投票通过，不包括马斯克和他的兄弟金巴尔的投票。投票结果是，一些大股东们基本支持这一方案。
方案显示，如果公司能够在关键绩效指标上实现目标，特斯拉当年将向马斯克授予价值26亿美元的股票期权。不过，当时有股票分析师表示，如果特斯拉能够实现快速增长（特斯拉尚未公布年度利润），这一薪酬方案的价值在未来十年可能高达700亿美元。
据了解，这笔奖金还不包括马斯克的工资或现金红利，但这笔奖金是基于未来10年特斯拉的市值升至6500亿美元而设定的。
马斯克的薪酬与制度有关
雷锋网梳理发现，以2017年为例，通用 汽车 CEO玛丽·博拉（(Mary Barra)）的薪水以2196万美元排名第一，包括戴姆勒、宝马和大众等 汽车 集团的CEO年薪均未突破1000万美元。这些职业经理人的年薪主要包括基础薪酬、股票奖励、奖金和业绩奖金等。
而根据此前《***》报道，马斯克2018年的薪酬收入高达22.84亿美元。不过，马斯克曾在回应一名推特用户的评论时说，去年他从特斯拉公司得到的报酬是“净负数”，因为他自己个人已经支付了大部分与公司相关的费用。
上海国家会计学院副教授单喆慜指出，特斯拉取的是股权激励方式，又称为Milestone(里程碑式)，即设定一个，比如成功完成Model S工程机，完成之后由董事会考核，如果确认就授予股票期权。
这种制度将CEO本人与股票市值、公司业绩和阶段性目标紧紧捆绑在了一起。
特斯拉公告显示，该公司取全员持股，CEO的利益和股东、员工全面绑定。去年1月，特斯拉发布了一项有待股东确认的针对马斯克的长期股权激励，这份设定了一项目标，即公司市值从1000亿美元开始，分别提升至1500亿、2000亿乃至6500亿美元。
按照，当完成市值和相应的营收和盈利等目标后，马斯克可以获得一笔最高达168万股的奖励。有人计算发现，如果目标全部达成并兑现，马斯克的总薪酬将达到780亿美元。
特斯拉的特殊性
那么，马斯克是否值得领取如此高的薪酬？雷锋网发现，这一问题答案的根本在于，马斯克所供职的特斯拉无疑与许多传统车企有很大不同。
从 汽车 产品看，特斯拉在纯电动车领域的销量暂时超过了众多车企，在北美市场、中国市场取得了不错的成绩。
随着核心车型Model 3的产能的不断提升，特斯拉的盈利能力将得到进一步提升。此外，特斯拉在电子电气架构、自动驾驶和车联网等领域的技术积累也超过了多数车企，在 汽车 行业变革中扮演着重要角色。
即便连续多年亏损和起起伏伏，特斯拉的市值目前仍超过了超过福特 汽车 。截至目前，特斯拉公司的总市值为431.01亿美元。
根据特斯拉2018年财报显示，该公司全年共实现营收214.6亿美元，净亏损9.76亿美元，相比2017年的19.6亿美元有大幅改善。最新消息显示，特斯拉2019年二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元；净亏损为4.08亿美元，相较于去年同期的7.18亿美元继续改善。
不过，特斯拉长期受到华尔街看空，原因主要在于对特斯拉的需求问题、交付能力和盈利能力等持有怀疑。一段时间内，特斯拉的新产品Model Y会蚕食在售产品Model 3的声音不断。
历经直播吸食和Twitter宣布私有化风波等麻烦后，问题再次指向马斯克的薪酬方案，这家明星式的 汽车 公司注定话题不断。
马斯克没发声 但后续如何？
此中，特拉华州衡平***（Delaware Court of Chancery）副院长约瑟夫·斯利茨（Joseph Slights）在当地时间上周五作出的裁定，驳回了特斯拉在诉讼初始阶段请求***撤销股东理查德·托内塔（Richard Tornetta）的诉讼请求。
根据法官斯利茨的意见，该裁决将矛头指向特斯拉的薪酬委员会，而特斯拉公司也承认，该委员会并非独立于马斯克。斯利茨表示，如果这一方案是由真正独立的董事谈判达成的，并得到与马斯克无关的多数股东的批准，他会驳回这一诉讼。
因此，未来特斯拉董事会必须对以下指控进行辩护：该公司在批准这一巨额薪酬时违反了受托责任，而且该薪酬令特斯拉CEO不公平获利。
特拉华州法官作出的最新裁决，将有助于外界更多了解特斯拉董事会的决策过程，以及马斯克对特斯拉董事会真实的影响力。
截至目前，马斯克还没有就这一表态。
何小鹏马斯克隔空互怼，小鹏汽车和特斯拉谁不讲武徳？
据英国每日邮报1月12日报道，上周四马斯克身价超过了亚马逊CEO贝佐斯，成为世界首富，而他在首富的位子上待了4天。而之后特斯拉股价暴跌，公司价值损失了近140亿美元（约905亿元人民币）。
由于上周四特斯拉股价大涨6%，马斯克的净资产在周四突破了1,885亿美元（约1.22万亿元人民币）。
前一天，这家电动汽车制造商的股价攀升了4.6%以上。当时，贝佐斯的净资产估计为1870亿美元（约1.21万亿元人民币）。
但在本周一，特斯拉的股价急剧下跌，下跌近8%，创下9月底以来最大单日跌幅。
根据福布斯的数据，股价下跌使得马斯克的净资产降至1762亿美元（约1.15万亿元人民币），比57岁的贝佐斯少了近60亿美元（约388亿元人民币）。
不过截至本周二盘中，49岁的马斯克似乎准备重新夺回世界首富的称号。特斯拉股价大涨超过5%，而亚马逊股价下跌幅度略低于半个百?分点。
根据福布斯亿万富翁追踪系统的数据，如果这些趋势在周二华尔街交易结束前保持不变，马斯克将再次成为世界首富。
在马斯克拥有首富头衔的短暂时间里，他似乎对此不屑一顾。在一条推文中，马斯克写道：“真奇怪。”然后他说，“好吧，回去工作了。”
马斯克在去年11月超过比尔·盖茨成为第二大富豪，对于这位2020年年初排名35的企业家来说，这是一个显著的跃升。
根据福布斯的数据，法国时尚大亨、路威酩轩集团（LVMH）的创始人亿万富翁伯纳德·阿诺特及其家族，拥有全球第三大净资产，1514亿美元（约9841亿元人民币）。
微软联合创始人、慈善家盖茨以1213亿美元（约7885亿元人民币）位居第四。
据报道，马斯克拥有汽车制造商20%的股份，以及约420亿美元（约2715亿元人民币）的既得股票期权的纸面收益。他还持有其航空航天公司SpaceX 48%的股份。
尽管疫情带来了全球经济衰退，马斯克在过去12个月里成功地增加了超过1460亿美元（约9490亿元人民币）的财富。
特斯拉在整个2020年报告了一系列的盈利，并加入了标准普尔500指数，使得该公司成为全球最有价值的企业之一。
上周六，特斯拉报告了优于预期的2020年汽车交付量，这是由电动汽车用率稳步上升推动的，但在全球汽车行业低谷的一年中，特斯拉险些未能实现其雄心勃勃的全年目标。
数据显示，该公司在2020年期间交付了超过49万辆汽车，高于华尔街预期的48万辆。但距离马斯克的50万辆汽车目标还差450辆。
马斯克在社交媒体上表示，他为特斯拉团队达到这一重大里程碑感到骄傲。他说：“在特斯拉成立之初，我认为我们只有10%的机会可以存活下来。“
特斯拉在2020年初表示将会轻松地超过50万辆的销售目标，尽管发生了疫情，但特斯拉仍保持这一目标不变。
特斯拉将希望寄托在欧洲和亚洲等新市场，随着传统汽车制造商在蓬勃发展的电动车领域加倍投资，其本土的竞争也在加剧。
特斯拉的交付工作得到了其上海新工厂的支持，该工厂是目前加州以外唯一一家生产特斯拉的工厂。
该汽车制造商表示，Model Y在上海的生产已经开始，预计很快就会交付。报道称，Model Y在中国开始销售时，售价将为33.99万元人民币。Model Y高性能版在中国的售价为36.99万元人民币。
在美国，Model Y的生产在加州弗里蒙特进行，该车于2020年3月开始交付。
特斯拉表示，2020年第四季度交付了约18万辆汽车，创下了其季度纪录，超过了16.4万辆的预期。
马斯克在2018年的跌跌撞撞之后取得了成功，当时美国证券监管机构要求他辞去董事长职务，并支付2000万美元（约1.3亿人民币），因为他称可能将公司私有化，而被指控该虚说法欺骗投资者。
马斯克还因其对一名英国人的评论而陷入了一场混乱。2018年夏天，此人曾嘲笑马斯克曾用一艘迷你潜艇来营救被困在泰国一个洞穴中的年轻足球运动员。
在马斯克于社交媒体上称他为“恋童癖家伙”后，此人***了马斯克，但加州陪审团在2019年12月裁定该言论不属于诽谤。
去年，马斯克将这些争议抛诸脑后，因为特斯拉大幅提高了加州和上海汽车工厂的产量，并提前在德克萨斯州和德国建设新工厂。
特斯拉观察人士认为，马斯克无法与2021年大规模飙升的估值相匹配，但预计随着汽车制造商增加产量，并在一些新技术上推陈出新，特斯拉将继续取得发展。
不过，几位分析师还是认为该股估值过高，即使他们对该公司赞不绝口。
摩根大通公司本周早些时候的一份说明称：“特斯拉在2020年的表现令人印象深刻，但我们仍然认为它的股价被高估了。”
文/宋双辉
特斯拉和小鹏汽车这对冤家又吵起来了。
起因是上周五广州车展媒体日当天，小鹏推出了40万的剪刀门版P7，顺便透露了它们在自动驾驶领域的新进展——明年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
有人把这条新闻转到了推特上，特斯拉CEO马斯克在下面发表了一条评论，说“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机”，重提了抄袭代码。
小鹏汽车这边也没沉默，何小鹏立马在社交媒体上回怼，说激光雷达技术让某人不爽了，斥责了马斯克的造谣行为，还说要在自动驾驶领域把特斯拉打得找不着东。
套用最近最火的梗，大家一定很想知道，小鹏汽车与特斯拉之间，到底谁不讲武徳，谁又该耗子尾汁呢？
一场***
几年前新造车势力在中国萌芽的时候，几乎都是以特斯拉门徒的身份登台的，我们能在很多新造车创始人那里听到类似的故事——开了一次特斯拉之后，受到了启发，于是创业了。
外媒对比小鹏和特斯拉页面
所以模仿特斯拉也是中国新造车最喜欢做的事，不管是外观内饰设计，还是智能驾驶功能，甚至直销模式，特斯拉确实给了许多电动车企业启发。
对于这种模仿，特斯拉从不放在眼里，也不会拿这些说事。但是如果上升到抄袭甚至**核心技术的层面，那特斯拉肯定坐不住了，尤其是它们最核心的自动驾驶技术。
2019年1月，特斯拉AutoPilot部门的一位中国籍工程师曹光植突然辞职了，而后入职了小鹏汽车，特斯拉紧接着发现他离职前从公司拷贝走了大量AutoPilot相关文件。于是3月21日，特斯拉把这位工程师告上了法庭。
曹光植被***后，小鹏汽车立马和他划清了界限，表示并不清楚他从前公司带走资料的事。
时间来到了2019年7月，曹光植庭审时承认自己在个人设备里确实存了特斯拉AutoPilot相关文件，但不是故意的，而是离职前想删除但是没删干净。而且这些机密从来没有转给过小鹏汽车。
到了2019年底，马斯克在外媒一篇介绍小鹏汽车自主研发自动驾驶技术的文章下留言——自主研发+两个哭笑不得的表情，紧接着在回复网友时说，“（小鹏的自动驾驶软件）确实是我们的灵感，但这是旧版，所以效果有限。”
再之后，两边似乎息事宁人了，直到今年4月，就在小鹏P7上市前，小鹏汽车自己突然发了一份公告大吐苦水，说特斯拉欺人太甚，居然要求他们提供所有的自动驾驶源代码，简直就是对年轻竞争对手的霸凌。
对于小鹏汽车突然单方面表态，有观点认为这是强行加戏，因为特斯拉向***提出这些要求是1月份的事，而小鹏过了三个月才公开回复，而且挑了P7上市前这样重要的时刻。
不过还有许多人支持小鹏，认为特斯拉确实太过分了，要求对手提供核心机密的行为毫不讲理且过于霸道。
直到今年6月，这***讼有了新进展，加州北区***法官作出了裁决，针对特斯拉提出的查看小鹏另一起涉密案，也就是前苹果雇员涉嫌参与***公司机密后加入小鹏汽车一案相关材料的请求，予以驳回；同时裁定小鹏汽车需提交自动驾驶源代码，第三方公司将审查双方源代码。
也就是说，截至目前，这***讼案还没有明确结论表明，小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为，具体还要等待第三方对两家公司自动驾驶源代码进行审查后，再给出***进一步判定的依据。
而此前的多起类似质疑竞争对手通过雇佣前员工窃取商业机密的案件，比如特斯拉?VS?ZOOX、谷歌?VS?优步，最终都是和解了事，被***的一方认栽赔钱。
谁家的自动驾驶更强？
所以对于特斯拉和小鹏汽车之间，究竟孰是孰非，我们目前无法作出判断，而且从之前的类似案件结果来看，很可能最终也都不会给出明确的非黑即白的结论。
反倒是大家接下来的关注焦点，可能应该放到关于自动驾驶的技术路线之争上，也就是开头提到的，小鹏汽车要使用激光雷达了。
在自动驾驶路径选择上，特斯拉一直是坚决站在激光雷达对立面的，马斯克鄙视一切激光雷达、高精地图和电子围栏的应用，觉得都是没有价值的辣鸡，只要有摄像头+毫米波雷达+超声波雷达就足够了。
他的逻辑是，人开车的时候靠的不就是双眼么，谁脑子里也没装激光雷达啊，那为啥自动驾驶汽车就非要激光雷达呢？激光雷达只会徒增海量但无用的数据，所以使用昂贵的激光雷达不但是错的，还很蠢！想依赖激光雷达实现无人驾驶的人“注定失败”。
对于外界评论特斯拉不用激光雷达，就是为了省钱的说法，马斯克公开表示，就算激光雷达免费了，我们也不会用。
现在，小鹏汽车已经转向另一条跑道了，所以接下来两家公司的自动驾驶路线肯定完全不同了，对用户来说，与其关心谁抄谁，可能谁家的技术更好用才是王道。
就目前在国内的特斯拉NOA、蔚来NOP和小鹏NGP来看，凡是三款都体验过的科技博主，基本都认为小鹏和蔚来秒杀特斯拉，在我看来这个结果一点也不让人惊讶，就特斯拉在国内的导航系统来说，指路都指不明白，更别提自动驾驶了。
不过这也不能代表特斯拉的自动驾驶确实不如小鹏，毕竟从海外媒体放出的FSD?Beta在美国的各种路试来看，效果是真的很牛。
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