- 小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
- 小米有没有自主核心技术？
- 小米隔空充电技术来了，你觉得这项技术实用性高吗？
- 小米手机为什么模拟不了异形门禁卡
- 小米领投黑芝麻智能 助力自动驾驶计算芯片发展
- 新能源汽车方向盘和汽车方向盘一样吗
小米行车记录仪使用的无线WiFi快速连接、全手机操控技术使得调取行车记录十分方便，且外观也很精致，是一款性价比很高的行车记录仪。小米行车记录仪搭载的红外线手势控制，六组全玻璃镜片和一块红外滤玻片，F1.8超大光圈和156°广角，能让行车记录仪在白天黑夜都拍得清晰。
小米行车记录仪内置3轴加速度传感器，急刹车、严重颠簸、碰撞等紧急情况下自动触发拍照，并锁定前后的一段录像。照片及录像被锁存到TF卡并会在手机APP米家看看打开后自动下载到手机。
米家行车记录仪大小为39mm*65mm，牙签筒大小，整体看起来十分小巧，可以很好地隐藏在车后视镜，不会影响开车视线。
扩展资料：
选择行车记录仪需要注意几点：
1、画质的清晰度。清晰度欠佳的行车记录仪，就算记录下了内容，但由于画质不行，不能很好的还原行车现场，有相当于没有。
2、夜间拍摄效果。虽然夜间行车时较少，夜间的交通事故率比白天大1倍-1.5倍。如果没有夜视功能的记录仪，晚上出门无疑就是带了个"瞎子"，行车记录仪起不到任何作用。
3、广角问题。一般行车记录仪的产品描述上都会写广角的大小，但是不会细分到广角是水平广角还是对角线广角。角度越大拍摄的面越宽，记录的越好。
百度百科——米家行车记录仪
小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
当下智能汽车正在进入疯狂的“内卷化”，不管是新旧势力，都在朝着智能赛道的方向发力；不过，在完全智能汽车出现之前，行业各领域内出现适度的内卷，未必是坏事，毕竟每个智能领域在发展成熟的过程中，需要激烈的竞争，才能搅动整潭池水，从而带来勃勃生机。
那么问题来了，如何定义为智能汽车，我想这四款车型是最有代表的智能产品，它们分别是毕竟魔方、哈弗神兽、 小鹏P7、极氪001。
哈弗神兽（智能数字座舱）
作为哈弗品牌“黑科技品类”的首款旗舰车型，哈弗神兽于12月18日正式上市，售价13-16.7万元，哈弗神兽，定位新科技旗舰SUV，基于长城柠檬平台和咖啡智能平台打造，继承了哈弗品牌优质基因，拥有智能数字座舱、智能驾驶、智能泊车等“黑科技”，是当下汽车市场又一款拥有高阶智慧的科技SUV。
设计精致、空间大，而真正精准击中用户内心的是哈弗神兽的智能数字座舱，AI人脸识别、语音、手势等+多种智能交互，从用户坐进车内开始就能提供最超前的科技服务，同时还支持整车全域FOTA升级，让你时时刻刻开新车。
AI人脸识别功能是智能数字座舱的第一剂，当用户进入车内，A柱智能摄像头通过提取用户面部的图像，可自动登录车机ID账号，调取用户储存的个性化设置，例如座椅高度、靠背角度、外后视镜高度、专属操作界面、主题皮肤等，可在短时间内恢复至该用户专属的舒适座舱，智能、便捷、舒适是用户坐进车内的第一感觉。
14.6英寸中控屏操作流畅度和反应灵敏度都非常到位，还有海量音乐、电台节目、新闻等内容，另外驾驶模式、智能驾驶、氛围灯、自动泊车等功能细分清晰，不需要用户花时间学习；另外，哈弗神兽内部取消大量实体按键，用户可通过触控、语音、手势等方式控制80%以上的功能，智能化程度非常高。
作为你的出行小助手，哈弗神兽支持语音操控导航、音乐、车窗、空调、电话以及驾驶模式切换等，例如出游需导航目的地，只需说一句“你好哈弗”即可唤起语音功能，说出想去的地方，导航即可根据路况自动选择路线，支持全程语音控制随时切换目的地。
手势互动是智能数字座舱的又一大亮点，除了静音手势固定为“嘘”外，其它均可以按照自己的习惯去自定义手势，例如：剪刀手是拍照，随时随地记录一家人的快乐；ok是多媒体播放/暂停；拳头、竖大拇指都可以随意设置，而且主驾驶位和副驾驶位都能够精准识别，如此有趣的功能才符合年轻人的出行方式。
除此以外，多场景泊车和HWA高速驾驶也是哈弗神兽领先同级别的黑科技。其中多场景泊车包括点对点、记忆泊车、遥控泊车、全自动融合泊车、循迹倒车等功能，未来还将推出探索前进和AVP代客泊车功能。此类配置目前只有小部分新能源车配备，在燃油车内，哈弗神兽绝对是行业的佼佼者。
哈弗神兽的HWA高速驾驶功能，是在ACC全速自适应巡航的基础上扩展了人机交互和智能换道功能，除了可以实现车辆跟随以外，还可以实现自动变道，驾驶者想进行变道操作时，不用转动方向盘，只需要开启左右转向灯，系统会判断左后或右后方安全进行自动变道。相比市面上的L2+级自动驾驶系统，哈弗神兽的HWA高速驾驶功能更加智能、更全面。
北京魔方（首款搭载鸿蒙车机系统的燃油车）
北京魔方是北京汽车集团3.0时代的开山之作，于2021广州车展正式亮相，其最大的亮点就是首款搭载鸿蒙OS系统的燃油车，车机功能的表现将会是目前整个燃油车的佼佼者。
据了解，华为鸿蒙车机OS系统可与手机、PC等8大终端互联，实现导航、通话、多媒体等功能的相互转化，还能够与N种智能家居实现远程控制；说白了，该系统进一步将车、人、家三个领域空间完美结合，虽然早前就有小米、百度在开发和应用；不过，相比华为在功能的转化和智能家居涵盖面上略显一般。
同时，除了语音识别控制系统之外，凭借多模式交互功能，可同时接受多模指令，实现声纹识别、手势识别、面部识别等多重功能，这种人机沟通感自然要更进一步。
此外，AR-HUD功能可讲仪表、实景导航、驾驶等信息直接在风挡上投射显示，实现导航路口指引，驾驶、播放等功能，并且分辨率达到854X420像素，清晰度的表现绝对是同级别的佼佼者。
当然，除了车机、电子外后视镜以及AR-HUD等功能外，新车在智能科技配置上，应该说也是做到了越级的配备。新车配备了L2.5级驾驶系统，全车搭载有25个驾驶监测传感器，具备前/后碰撞预警、HWA高速公路、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵等功能。将这些结合于一身，对于对手而言，无疑是在智能科技方面，所具备的优势和竞争力要持续扩大。
小鹏P7（智慧驾驶系统）
小鹏P7是新势力的智能代表，2021年全年，小鹏P7全年销量突破6万台，占比61.7%。据何小鹏透露，2022年，小鹏汽车将冲击P7单月销量突破一万辆的目标。
新车除了拥有高颜值、强动力和NEDC 706公里超长的续航里程以外，最大的看点就来自于NGP (Nigation Guided Pilot），全称为“NGP自动导航驾驶”，指的是可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航驾驶。
该功能目前可实现用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能，在适用路况下可按照导航路径行驶，引导车辆抵达目的地。
NGP自动导航驾驶是基于高精度地图而实现驾驶功能，所以你需要在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路上才能得以开启此项功能。简而言之，就是如果你想要开启此项功能，需要你所在的路段是高精度地图覆盖区域，并且是要以开启导航为前提。
在开启导航并且在高精度地图覆盖的区域内，向下连续两次拨动换挡拨杆开启LCC，小鹏P7会自动开启NGP功能；而在NGP开启之后，中控显示屏幕将自动开启实时路况的建模画面。车辆将按照导航的路径在高速路段自动行驶，并且能够完全自主完成开启左右转向灯、变道以及超越慢车等功能。
当车辆进行变道超车动作前，屏幕中也会呈现出变道后的虚拟位置。而在变道之前遇到后方快速行进的车辆，系统也将立刻停止变道超车，并在屏幕画面以及与语音的共同作用下提醒驾驶者。
值得一提的是，小鹏P7在不需要人为干预加速、刹车以及转向的条件下，能够一次性的完成大角度盘桥等动作，整个过程中，方向盘的转动角度能够准确的随着弯道的曲率进行调整，能够给人很强大的自信，会让你有种“一位老司机”在开车的感觉。
得益于小鹏汽车高度的感知系统与处理逻辑，使得小鹏P7在车辆的识别与行驶路径的判断上达到了近乎完美的表现，尤其是居中保持的稳定性（包括转向角度很大的高速匝道）以及自动变道超车的判断上，逻辑非常清晰。
极氪001（OTA升级）
极氪可以说是一个从还没有上市、交付，就走在流量前沿的汽车品牌。当然，ZEEKR 001并非只是一台定位中大型车的纯电动“硬件怪兽”。身披互联网光环的极氪品牌，在OTA升级的潜力和动作方向上，也备受市场关注。
智能电动汽车的一个显著特性就是，它可以做到OTA，通过软件升级不断进化，快速迭代，为用户带来更丰富的用车体验，让产品具备可成长性。OTA可以从侧面反映出一个品牌产品的持续进化能力。
2021年11月份极氪曾进行过2次小版本更新，此后在2022年2月12日的第三次更新中，极氪向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本。时隔一个多月后，极氪再次迎来OTA升级，只不过这次版本从1.0强势进化至2.0，是极氪001迎来交付后再次大版本OTA。这次更新最大的亮点就是解锁了广大用户翘首以盼的ZAD极氪智能驾驶系统，释放出ACCQA（带排队功能的自适应巡航）、AEB（前向碰撞减缓）、LDW（车道偏离预警）、FCTA（前方交叉路口来车预警）这四项功能。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶系统基础包中新增加的功能。
OTA功能在汽车产品上的普及，已经是不可阻挡的趋势了，品牌针对车辆的软件功能不断优化与BUG修复，为用户提供更好的行车服务。而车主反馈的意见及最新的功能可以通过OTA升级到车机。
此前，极氪智能科技副总裁谢保军曾表示：2022年极氪将进行5次大版本以及若干次小版本的OTA更新。
但在短短的几个月中极氪基于用户的反馈，完成了多达500多项的优化。相信在极氪技术团队的不断完善、产品打磨下，相信极氪将会为用户带来更快更优质的产品体验，不断为中国智能纯电汽车发展带来更有益的探索。
总结
北京魔方、哈弗神兽、小鹏P7、极氪001可以说是智能汽车在各个领域的领头羊，并且差异化的突破会成为年轻消费者未来选车的重要因素，毕竟新时代下的年轻消费者选车、购车看的是颜值、空间，比的是谁的智能更更胜一筹。
小米有没有自主核心技术？
据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。
小米隔空充电技术来了，你觉得这项技术实用性高吗？
小米没有类似苹果或者华为的核心技术。
小米本来是想有的，自主研发soc，超前的产品形态布局，不错的ui体验是可以构筑小米护城河的，从小米官方对5C的介绍中我们可以看出，松果澎湃芯片并不支持联通和电信3G，以及FDD-LTE，这就有点落后了。
整体来看，澎湃S1是一款定位中端的芯片，但是在制程方面落后与友商，功耗方面可能要略大一些，在基带方面还有更多的路要走。
性价比到底是小米战无不胜的法宝和企业品德的外在表现，还是一柄双刃剑，让小米***？
性价比应该是策略而不是目标，在小米如日中天的2014年，小米就该着手建立自己的渠道体系，去伪存真，丢掉所谓极致性价比的幻想，还原小米真实的价格体系。可惜没有！
有人说小米的iot是小米的核心技术，认为小米的成功之处在于，其生态成员企业规模已经达到210家。但其中90家是专注研发智能硬件和生活消费产品的公司，各个智能硬件都有自己的一套云端平台，所以，这明显是一种误解，等到有一天，人们购买小米的生态链产品是为了体验iot的时候，再谈核心技术吧。
目前，无论是手机、电视、手环、笔记本，还是空调，洗衣机和电饭煲，小米的核心竞争力依然是性价比，可性价比意味着低毛利，意味着无法大量投入研发，意味着无法行成技术领先，意味着没有核心竞争力。
小米手机为什么模拟不了异形门禁卡
隔空充电的实用性当然是很高，但是距离商用、民用其实还有很长一段路要走，总不可能做出来一个半成品就出来卖吧。就单纯的只对手机来讲隔空充电就已经很重要了，如果隔空充电可以普及那么以后人们就再也不需要担心充电的问题，不用出门带上充电宝，不用出门带上数据线，可以隔空充电之后手机厂商也会有更多?操作?的空间。
如果有了隔空充电，那么手机的电池就可以被做小，如果是全面覆盖隔空充电桩那么理论上手机就不再需要电池，毕竟到那个时候?电?真的是无处不在。如果舍弃了电池这个?庞然大物?，手机就可以做成十分轻薄的?艺术品?，也许到那个时候就再也不会有上100g的手机了。而且手机内部有了空间之后就可以在手机内部添加更多的元器件，这样就可以实现更多的功能。
其实隔空充电就是一种充电方式，但是这种充电方式可以引起其他很多的?巨变?，这才是他真正的价值所在。而且如果认为?隔空充电只能应用到手机领域? 那就真的大错特错了，举个很简单的例子就是?电动汽车?，如果可以研发出适用于电动汽车的?隔空充电桩?，那么电动汽车就再也不用担心续航的问题，理论上只要是有充电桩的地方就可以一直?跑?。
但是想要实现这些还是需要很长很长时间的，根据小米官方的描述，隔空充电距离也有很大的限制，只在数米距离之内有效，而且功率也仅仅只有5W。其实人们最担心的还是安全问题，隔空充电最人体究竟有没有危害，危害有多大还有待确定，所以现在隔空充电还只存在于?实验室 ?当中。
小米领投黑芝麻智能 助力自动驾驶计算芯片发展
门禁功能不支持ID卡，有ID码都不能模拟，好可惜的功能。
现在汽车越来越广泛，小米号称黑科技，连这些都不能支持，目前只看到有个比亚迪的，还要连接三方软件。我觉得所有带ID码的，都应该可以联上去，具备与汽配匙同等功能。
我一直以为一机在手，锁匙我有。结果，家里用的一条都配不上，估计还需要配备指定的门锁。这是要我换门的节奏呀。
新能源汽车方向盘和汽车方向盘一样吗
易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，自动驾驶计算芯片引领者黑芝麻智能宣布今年已经完成数亿美元的战略轮及C轮两轮融资。小米长江产业基金参与领投，考虑到小米早就官宣的造车，自动驾驶技术涉及的计算芯片等相关软硬件技术，都是未来小米汽车能否成功的关键因素之一。
其中，黑芝麻智能战略轮由小米长江产业基金，富赛汽车等国内产业龙头企业参与投资；C轮融资由小米长江产业基金领投，闻泰战投、武岳峰资本、天际资本、元禾璞华、联想创投、临芯资本、中国汽车芯片产业创新战略联盟等跟投。战略轮及C轮融资投后估值近20亿美元，黑芝麻智能正式步入超级独角兽行列。目前C+轮融资也在顺利推进中。
黑芝麻智能以其芯片+汽车资深复合型团队、自研核心技术、行业领先的芯片产品和开放的生态及业务模式等多项优势，已获得多家头部投资机构及产业战略投资，在资本投资的基础上也将为黑芝麻智能提供雄厚的产业链战略的支持。通过构建坚实的资本、产业和技术壁垒，黑芝麻智能将持续吸引行业顶尖人才、引领技术创新、推动产品的大规模量产落地。
本轮融资，黑芝麻智能引入了中国优质的产业资本以及专业的硬科技半导体投资机构，为公司后续发展提业+资本的双重助力。小米长江产业基金的领投传递了行业头部企业对黑芝麻智能看好的重要信息。
闻泰、富赛汽车等众多产业投资也力挺黑芝麻智能。一汽集团、富奥汽车和德赛西威共同成立的富赛汽车本轮投资黑芝麻智能，深化与黑芝麻智能在资本和商业领域的合作。
武岳峰资本、元禾璞华、临芯资本等作为国内知名的专注硬科技和半导体领域的专业投资机构同样看好黑芝麻智能。黑芝麻智能同时还是以上提及的机构在自动驾驶芯片领域重点投资的企业，表明了行业资本对黑芝麻智能的认可和支持。
智能汽车与集成电路行业迎来黄金发展期。据统计，2025年AI芯片市场规模达91亿美元，到 2030 年 AI 芯片市场规模达 181 亿美元。“智能化、电动化、网联化、共享化”正加速重塑中国汽车产业价值链。汽车的功能属性，正由传统的出行工具向移动智能空间转型升级。在此产业变革的交汇点上，芯片为汽车智能化转型提供了底层硬件支撑，成为智能汽车时代下的新引擎。
黑芝麻智能成立于2016年，专注于大算力自动驾驶计算芯片与平台等技术领域的高科技研发。自成立以来，黑芝麻智能坚持立足自研核心IP，深耕人工智能、车规芯片和自动驾驶三大领域，以自主创新技术为发展驱动力，发布了华山系列2代4颗高性能自动驾驶计算芯片产品。今年发布的华山二号A1000Pro以106(INT8)-196(INT4)的超大算力，引领自动驾驶芯片产品及技术加速前行。
与此同时，黑芝麻智能面向客户打造高度开放的平台，提供从芯片、算法、开发平台到工具链的全栈式解决方案，并可根据客户的不同需求提供不同层次的产品交付和服务，赋予汽车感知、决策和交互的能力，助力拓展汽车全域智能。
目前，黑芝麻智能已经拥有庞大的自动驾驶朋友圈生态，与中国一汽、博世、上汽、东风悦享、中科创达、亚太、保隆集团、均联智行、所托瑞安、纽劢科技、联友科技等在L2/3级ADAS和自动驾驶感知系统解决方案上开展了一系列商业合作。
本轮融资完成后，黑芝麻智能估值近20亿美元，成为自动驾驶芯片超级独角兽。秉持着“用芯赋能未来出行”的准则，黑芝麻智能将不断突破更高层次的技术与产品创新，联合生态伙伴打造面向未来的自动驾驶技术与产品，引领中国汽车智能化产业发展。
黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示：“十分感谢汽车产业以及资本对黑芝麻智能的认可和支持。我们将积极把握“智能汽车”和“集成电路”战略的时代机遇，加速推动自动驾驶芯片创新。本轮融资后，依托丰富的汽车产业与雄厚的资本，我们将继续提升产品研发和商业化能力，强化技术与产品优势壁垒，积极拓展自动驾驶产业生态圈，打造全球领先的自动驾驶芯片企业。”
小米产投合伙人孙昌旭表示：“黑芝麻智能是自动驾驶芯片领域中的佼佼者，拥有全球领先的技术、产品和团队。小米坚持赋能型投资，未来我们将持续关注黑芝麻智能，共同探索黑科技，推动科技普慧于民。”
天际资本创始人张倩表示：“天际资本在出行领域重点聚焦电动化、智能化的布局和投资，自动驾驶算力芯片是汽车智能化重要基石，在汽车智能化转型中尤为关键。作为天际资本出行智能化的重要投资布局，黑芝麻智能是国内大算力自动驾驶芯片头部公司，产品覆盖L2到L4级别的自动驾驶场景，算力最高可达196T，我们期待黑芝麻智能未来持续引领行业创新。”
闻泰投融资总裁谢国声表示：“汽车电子是闻泰科技重要的战略拓展领域之一。黑芝麻智能科技是全球自动驾驶计算芯片引领者，其优秀的团队让黑芝麻智能在自研核心IP、视觉感知技术以及自动驾驶芯片领域的成就令人瞩目。闻泰坚定支持产投合作，闻泰与黑芝麻智能的强强联手，将进一步夯实汽车电子产业链，为铸造智能世界贡献力量。”
黑芝麻智能科技是行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业，成立于2016年。自成立以来，黑芝麻智能专注于大算力计算芯片与平台等技术领域的高科技研发，能够提供完整的自动驾驶、车路协同解决方案，包括基于车规级设计、学习型图像处理、低功耗精准感知的自动驾驶感知计算芯片和自动驾驶计算平台，支撑自动驾驶产业链相关产品方案的快速产业化落地。
太平洋汽车网新能源汽车方向盘和汽车方向盘一样，电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
国产两轮电动车亮相，新能源界的黑科技，方向不用方向盘控制？
近几年新能源汽车的热度比较高，很多人都会选择新能源汽车，毕竟国家对于新能源汽车的补贴优惠政策还是很多的，一辆新能源汽车减掉各种补贴后，一辆车的也不是很高，加上新能源汽车不用排队摇号就可以挂到牌上路了，也比较的方便。小米公司也看好了新能源汽车的发展，最近小米公司亮相了一款电动车，小米公司跟一汽奔腾汽车联合推出了一款电动车叫做奔腾T77（参数|），也被称为凌云汽车。国产两轮电动车亮相，新能源界的黑科技，方向不用方向盘控制？
这是一款只有两个轮胎的电动车，它的外观设计比较的特别，很多网友都会质疑只有两个轮，怎样才能保持平衡？这不就会是摩托车？其实这款电动车的设计是根据平衡车的控制理念差不多的，只不过这辆车用来控制平衡的零件不同而已，据说这款汽车身上还带有了航天领域的力距螺旋技术。在这样强大的技术支持下，可比一般的平衡车强多了。驾驶起来的时候因为有从鼓励距螺旋的控制，车辆也可以保持很好的平衡状态，让驾驶者感觉到有安全感。
虽然这是一款非常小巧的车型，但是它的车身重量达到了400KG，底盘还用了全铝材质的设计，车身则是用了碳纤维材料来设计，所以说，它的车身用料还是比较的好，据说这款汽车的耗电量并不大，每百公里只需5度电。一辆车用了如此高端的材料来设计，还有如此的省电，可见它的定位一定不低。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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