为什么要更换密封条？
开车容易养车难，养好一辆车更是难上加难。换机油、换机滤、换空气滤芯、换空调滤芯、换刹车片、换刹车油。
这些零部件需定期更换检查，老司机当然是轻车熟路的。但有一样东西却总是被忽略，很多老司机行车多年都没有更换过。
既然如此，这东西到底为何物?为你揭开它的神秘面纱。
养好一辆车非常不容易，除了要定期检查更换机油、机滤、空气滤芯等......还有一样东西估计你从来没注意过也要更换。
车子开得时间长了，你会发现开关车门的声音有点变化，不是原来那种轻柔发闷的声音，而是“duang...duang”的声音；
或者你发现车内的隔音效果越来越差，噪声越来越大；或者你发现车里总好像漏风似的，空调开多大都不管用。其实，这些迹象
很可能就是该更换密封条的表现。
为什么要更换密封条？
除了车门四周，密封条在车窗、天窗、发动机舱、后备箱等部位都有，起到的作用就是密封，密封效果好的话，不仅隔音降噪，
还能防水、防风。
不过，密封条的材质主要是橡胶，虽然有硫化橡胶、硅橡胶、氯丁胶、丁腈橡胶、热塑性弹性体类、热塑性硫化胶（TPV）、
增塑聚氯乙烯（PPVC）、表面涂层材料等多种材质，不过由于密封条是隔绝车内与车外的通道，需要天天面对严寒酷暑的考验，
所以这些材料时间一长肯定会老化、破损。
换密封条要注意什么？
除了上面说的隔音效果变差、漏风等状况，如果发现密封条上有明显的橡胶裂痕或者可见的破损，就说明要更换了。
首先，更换密封条之前一定要根据自己车型上使用的密封条选择好款式，不同车型用的密封条也可能不一样哦。
第二，选择好密封条后，安装前要清理原来的密封条。拆卸干净后，要擦干净密封条需要覆盖的地方，特别是那些陈旧的灰尘和沙土，有条件的最好能涂一层保护剂，这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条的密封性。
第三，更换车门密封条的时候要注意为车门排水孔预留位置，一般车门下方有一两个排水孔，如果没注意给堵上了......就麻烦了。
第四，车窗升降时如果出现异响，多数也是因为密封条问题，如果调整密封条位置仍然不能解决异响，那就要考虑更换车窗密封条了。
第五，汽车天窗的密封条也需要注意，因为长时间暴露在空气中，日晒雨淋更加严重，有些破损的密封条还可能导致天窗漏风、漏雨。所以，天窗密封条也要注意及时保养或更换。
一般来说，车门、发动机舱、后备箱的密封条都比较容易更换，自己动手能力强的话，自己也能完成；如果是天窗、车窗这些位置的密封条需要更换，可能就需要到专业的维修店进行处理。
汽车密封条种类有哪些？其次有那些结构？
TPE是热塑性弹性体的总称，由SEBS/SBS+PP+环烷油+碳酸钙+助剂共混而成弹性体，由于性能优异，可调性好，在各行业应用范围广泛。在行业内又称之为TPR，在不同地区的叫法不同，TPV也是TPE的一种材料。
TPV中文名字叫热塑性硫化橡胶，主要以EPDM+PP共混而成的弹性体，动态硫化而成，具有良好的弹性和极强的耐候耐老化的优点，是热塑性弹性体TPE其中一种材料。
TPE与TPV的区别：
1、TPE是透明颗粒,TPV目前市场上还未有透明色。
2、TPV耐酸碱性，耐油性比TPE好，TPE不耐油。
3、TPV耐候性优于TPE，所以TPV在密封条上应用最多。
4、TPV耐磨性优于TPE，目前也有特殊高耐磨的TPE材料。
5、TPE是-60摄氏度~90摄氏度，TPV是-60摄氏度~130摄氏度，TPV材料更耐高温。
6、TPE的比重范围大，从0.8~1.2之间的都有。TPV比重较轻，大概在0.98左右，每个厂家可能会不一样。
TPV主要由二部分组成，一是塑料作为连续相，二是橡胶作为分散相，通常橡胶需要与软化油或增塑剂与之配合，硫化剂和一些助剂也是必不可少的，另外为了降低成本或者提高某方面的性能，一些无机填料会被填加。
tpe材料是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工的特征的材料。tpe材料，一类热塑性弹性体，应用于普通透明玩具、运动器材等。具有环保无毒安全，应用范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，既可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型。TPE原料目前是生产数据线的主流，完美应用在电子设备配件上（数据线，耳机线、音频线等等）。
聚氨酯tpv适合做密封件产品吗
一、密封条概述：
密封条包括门窗、顶棚、装饰、镶嵌、植绒、涂复等品种，其被应用到汽车、门窗、机械、集装箱等各种行业，从而研发出汽车密封条、门窗密封条、机械密封条。
如三元乙丙橡胶、PTFE聚四氟乙烯、硅胶、橡塑、PU、丁晴橡胶等，其优点是耐磨性，耐候性好，摩擦系数小，制造工艺相对简单。有些带骨架的密封条，种类繁多，如钢带、钢丝带、铝带。其中钢带又包括拉伸钢带、冲切钢带、光板带。其次拉伸钢带又分为对称拉伸钢带和不对称拉伸钢带。其丁晴橡胶主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，但弹性和力学性能都很好。
二、汽车橡胶密封条种类、结构及主体材料
1、
密封条种类：
密封条（密封件）种类多种多样，常用的有如下几种，例如：汽车密封条（门窗）、玻璃导槽密封条、车门外侧密封条、散热器密封条、发动机盖密封条、行李箱盖密封条、排水槽密封条、车内装饰密封条。
2、
密封条结构：
a、纯胶海绵发泡密封条；
b、复合橡胶密封条；
c、橡胶与金属复合密封条；
d、植绒或安装面表面处理密封条；
e、橡胶与海绵发泡胶、金属多重复密封条。
3、密封条主体材料：
a、一般用三元乙丙橡胶条;
b、以及塑料密封条
C、其次热塑性弹性体密封
三、汽车密封条性能要求：
1、
常规性能：如硬度、拉断强度、拉断伸长率、压缩永久变形、耐臭氧老化、耐大气老化、耐油漆接触互渗性能。
2、成品性能：包括对门框关闭前后的挤压力、插入及拔出力，植绒面的耐磨性，密封条涂层的耐磨性。其作用要求主要填补汽车部件各种间歇、缝隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
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tpv与tpo后备箱垫区别
橡胶材料供应商陈先生提醒你，A聚氨酯（TPU）适合做密封件（主要起耐磨和耐油作用）。B热塑性硫化橡胶(tpv)应用，汽车工业 1、汽车密封条、密封件系列； 2、汽车防罩、挡泥板、通风管、缓冲器、波纹管、进气管等； 3、汽车高压点火线。可耐3040KV电压，可满足UL94 V0阻燃要求； 消费用品 1、手动工具、电动工具、除草机园艺设备的零部件； 2、家用电器上使用的垫片、零件； 3、剪刀、牙刷、鱼竿、动器材、厨房用品等产品的手柄握把； 4、化妆品、饮料、食品、卫浴用品、医疗用具等产品的各类包装； 5、各种轮子、蜂鸣器、管件、皮带等接头的软质部件。
、针塞、瓶塞、吸管、套管等软胶件；
7、电筒外壳、儿童玩具、玩具轮胎、高尔夫袋、各类握把等。
■电子电器
1、各种耳机线外皮，耳机线接头；
2、矿山电缆、数控同轴电缆、普通及高档电线电缆绝缘层及护套；
3、电源插座、插头与护套等；
4、电池、无线电话机外壳及电子变压器外壳护套；
5、船舶、矿山、钻井平台、核电站及其它设施的电力电缆线的绝缘层及护套。
■交通器材
1、道路、桥梁伸缩缝；
2、道路安全设施、缓冲防撞部件；
3、集装箱密封条。
■建筑建材
1、动力部件密封条
2、建筑伸缩缝、密封条
3、供排水管密封件、水灌系统控制阀等
tpv水管有毒吗
TPV是动态硫化橡胶，手感好，质量均匀。TPO是烯烃类弹性体，不易刮伤，耐热耐寒。
TPV-动态全硫化是指在热塑性树脂与橡胶熔融共混时，橡胶相在交联剂作用下发生化学交联，并借助强烈的机械剪切作用，被剪切破碎成大量微米级交联橡胶颗粒，分散在热塑性树脂连续相中的过程。
TPO-聚烯烃热塑性弹性体是以PP和EPDM的简单物理共混物，简称TPO。
在日本，除了TPU，其他热塑性弹性体类材料习惯上统称为TPO，目前的TPO基本上都改进为高度硫化橡胶（近似于TPV），但又添加部分SEBS进行改性。
TPV的应用
1、密封（建筑/汽车密封条，密封圈）。
2、SOFT TOUCH，柔软的手感（手柄、握把）。
3、抗冲、防震；柔韧性（脚轮、缓冲块；电线电缆、软管）。
4、塑料改性，提高材料的韧性以及抗冲击程度。
以上内容参考?百度百科-TPV
汽车加装密封条有用吗
该产品无毒。
该产品是一种热塑性硫化橡胶，是一种高分性体材料，由三元乙丙橡胶EPDM微粒分散在连续聚丙烯PP相中组成，通常被用于制造水管、汽车密封条、电缆护套等产品。具有优良的耐老化性、耐候性、耐化学腐蚀性和良好的弹性，广泛应用于建筑、工业、农业等领域。
tpv是什么材料
密封胶条是由橡胶生产而成用于产品密封的胶条。主要应用于汽车、机械、门窗等领域。以下是我整理的汽车密封胶条的使用技巧与日常维护，欢迎参考阅读!
1、硫化橡胶类密封胶条
一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。使用温度范围-60～+150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。
2、硅橡胶密封胶条
具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范围-100～+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。
3、氯丁胶密封胶条(CR)
与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围-30～+120℃。
4、丁腈橡胶密封条
主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。
5、热塑性弹性体类密封胶条
具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽(邵氏A硬度65～80度)，机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越，优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能，原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。使用温度范围-60～+80℃。适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域，以及紫外线照射强烈地区。
6、热塑性硫化胶(TPV) 密封胶条
具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。使用温度范围-40～+150℃。可适用于寒冷、以及中高层建筑。
7、增塑聚氯乙烯(PPVC)密封胶条
材料便宜易得，具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质，耐燃烧，机械强度高;缺点是配合体系内增塑剂易迁移，随着时间的延长变硬变脆，失去弹性，不耐老化，耐候性和低温性能差。一般为深色制品。适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣的场合。
8、表面涂层材料
是在密封条的表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质，以代替传统工艺的表面植绒。涂布后的密封条具有良好的耐磨、光滑性，尤其是涂布硅胶面层涂料后的密封条，表面摩擦系数小，有利于门窗扇的滑动。适用于带有滑动门、窗扇的门窗上。是传统硅化毛条的替代品。
汽车密封胶条日常养护和使用技巧：
1、检查密封条有无大的裂纹，有无断裂。如果密封条断裂了，可以使用粘结剂进行修补。特别是使用密封条专用粘结剂，很容易就能把大的裂纹条补好。当然，如果密封条损伤严重，或老化程度较大，最好还是更换新密封条省事。
2、车主在使用轿车洗涤剂进行清洗门窗密封胶条之后，最好涂覆一层高渗透性的保护剂，这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条的密封性。除此之外，密封条的缝隙之间很容易塞满沙尘，从而引发锈蚀。为此，应该用刷子把沙尘等清除干净。
3、在更换整个车身时，应在焊缝的搭接部分涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷。在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的.弹性涂层及防腐涂层。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
4、车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。在高级轿车上常设置3道,4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音降噪的作用。
5、在车窗玻璃损坏后，车主在换用玻璃时，要检查密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意车窗玻璃四周的密封性。如果玻璃同玻璃槽口的缝隙不均，橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良，车主可以用手能轻易地将密封条拉脱。
6、车主在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。
7、汽车天窗是大多数家用轿车的基本配置。当汽车天窗打开时，橡胶密封条轨道暴露在空气中，难免堆积粉尘，甚至跑进小沙砾。长时间使用可能导致天窗因磨损而变形，并堵塞排水孔。所以定期清理轨道，为轨道涂抹润滑油十分重要。
汽车密封胶条虽是车身内的小部件，但是它能保证开关车门沉稳厚重，还能使车内避风雨、防尘、隔热、隔音，对门窗交接的边缘起到装饰的效果。当车身受到振动与扭曲时，密封条还起到缓冲、吸震、保护玻璃的作用。因此，汽车保养无小事，任何一个环节都不容忽视。
车开久了这个东西你换过吗？
TPV
热塑性硫化橡胶（英文为Thermoplastic Vulcanizate），简称为TPV，热塑性硫化橡胶的中文简称为热塑性橡胶（英文Thermoplastic Rubber），简称为TPR，但这个名称容易和其它种类的热塑性弹性体（英文为Thermoplastic Elastomer）相混淆在一起，因为通常热塑性弹性体也被大家叫做热塑性橡胶，尤其是苯乙烯类弹性体，目前至少在中国似乎"TPR”已经成为它的专有名称了，一提起TPR，就是指以SBS、SEBS等苯乙烯类弹性体为基料的热塑性弹性体，这与苯乙烯类弹性体在民用以及终端消费品领域中消耗量之大是分不开的。
热塑性硫化橡胶的名称如果再说的详细一点，那应该是热塑性动态硫化橡胶（英文为Thermoplastic Dyamic Vulcanizate），加了“动态”2字是更具体说明了生产这种热塑性硫化橡胶的工艺---动态硫化，这种工艺指在橡胶和热塑性塑料熔融共混过程中使橡胶硫化，当然在橡胶在硫化的同时也不断与热塑性塑料相混合，因此被硫化了的橡胶是作为分散相分布在热塑性塑料连续相中。与之相对应的热塑性静态硫化橡胶，就是指橡胶按传统方法先硫化好，然后通过磨粉设备把硫化好的橡胶磨成粉，最后与熔融的热塑性塑料共混，理论上这种方法也能制得性能优良的TPV，但到目前为止，只是处于实验室阶段。
组成
TPV主要由二部分组成，一是塑料，作为连续相，二是橡胶作为分散相。通常橡胶需要与软化油或增塑剂与之配合。硫化剂和一些助剂也是必不可少的。另外为了降低成本或者提高某方面的性能，一些无机填料会被填加。
许多塑料和橡胶之间可形成TPV，但仅有个别共混物经过动态硫化后具有实用价值，目前商业化的有PP/PE/EPDM，PP/NBR，PP/ACM，PS/SEBS。在化工出版社《热塑性弹性体》一书中对11种橡胶和9种塑料制备的99种橡胶/塑料共混物进行了评论，研究发现，要得到最佳性能的橡胶/热塑性塑料动态硫化共混物，必须满足以下条件：
（1）塑料和橡胶两种聚合物的表面能匹配；
（2）橡胶缠结分子链长度较低；
（3）塑料的结晶度大于15%。当塑料与橡胶之间的极性或表面能差别比较大的情况下，添加合适的相容剂，再进行动态硫化，也可以得到性能优良的共混物。
具体性能
1、良好的弹性和耐压缩变形性，耐环境、耐老化性相当于三元乙丙橡胶，同时其耐油耐溶剂性能与通用型氯丁橡胶不相上下。
2、应用温度范围广（– 60—150℃），软硬度应用范围广(25A—54D),易染色的优点大大提高了制品设计的自由度。
3、优良的加工性能：可用注射、挤出等热塑性塑料的加工方法加工，高效、简单易行，无需增添设备，流动性高、收缩率小。
4、绿色环保，可回收使用，且反复使用六次性能无明显下降，符合欧盟环保要求。
5、比重轻（0.90—0.），外观质量均匀，表面档次高，手感好。
基于以上性能特点， TPV在广泛的应用领域与传统橡胶材料、其他TPE弹性体（包括TPR\SBS、SEBS、TPU等）材料或PVC等塑料材料相比，在综合性能和综合成本方面都具备一定的替代优势，从而为制品企业在产品创新、提升产品附加值、提高竞争力方面提供了新的选择。
TPV 为全球第一大显示器生产商冠捷集团，其公司在北京，福清，武汉，宁波，苏州均有分厂。
TPV是Thermoplastic Vulcanizate的简称，中文名称为热塑性三元乙丙动态硫化弹性体或热塑性三元乙丙动态硫化橡胶，是高度硫化的三元乙丙橡胶EPDM微粒分散在连续聚丙烯PP相中组成的高分性体材料。TPV常温下的物理性能和功能类似于热固性橡胶，在高温下表现为热塑性塑料的特性，可以快速经济和方便地加工成型。TPV热塑性三元乙丙动态硫化弹性体/橡胶将硫化橡胶材料通过动态硫化使三元乙丙橡胶EPDM以低于2微米尺寸的微粒分散在聚丙烯PP塑料基体中，把橡胶与塑料的特性很好的结合在一起，得到综合性能优异的高性能弹性体材料。
TPV热塑性三元乙丙动态硫化弹性体/橡胶的主要性能：
1、 TPV可在－60℃～135℃温度范围内使用，应用温度范围广泛；
2、 TPV硬度范围在25A～65D之间，可以满足广泛的硬度要求；
3、 TPV具有较好的耐候性，具有优异的抗老化、耐臭氧和耐紫外线性能；
4、 TPV使用时不需要硫化，可直接通过注射、挤出、压延、吹塑等方式加工成型，能缩短加工工艺流程，降低加工成本；
5、 TPV耐环境性能类似三元乙丙橡胶（EPDM），耐油耐溶剂性能与氯丁橡胶类似；
6、 TPV易于焊接、可重复使用、环保无毒。
TPV热塑性三元乙丙动态硫化弹性体/橡胶的主要特点：
1、 优异的抗老化性能和良好的耐候、耐热性能；
2、 优异的抗永久变形性能；
3、 优异的抗张强度、高韧性和高回弹性；
4、 优异的环保性能和可重复使用；
5、 优异的电绝缘性能；
6、 硬度范围广泛；
7、 使用温度范围广泛；
8、 颜色多样化，有全透明、半透明、浅色系列，着色容易，容易加工成型；
9、 可与PP、PA、PC、ABS、PS、PBT、PET等多种材料共注射或挤出成型。
TPV热塑性三元乙丙动态硫化弹性体/橡胶的应用领域：
■汽车工业
1、汽车密封条、密封件系列；
2、汽车防尘罩、挡泥板、通风管、缓冲器、波纹管、进气管等；
3、汽车高压点火线。可耐30-40KV电压，可满足UL94 V0阻燃要求；
■消费用品
1、手动工具、电动工具、除草机等园艺设备的零部件；
2、家用电器上使用的垫片、零件；
3、剪刀、牙刷、鱼竿、运动器材、厨房用品等产品的手柄握把；
4、化妆品、饮料、食品、卫浴用品、医疗用具等产品的各类包装；
5、各种轮子、蜂鸣器、管件、皮带等接头的软质部件。
6、针塞、瓶塞、吸管、套管等软胶件；
7、电筒外壳、儿童玩具、玩具轮胎、高尔夫袋、各类握把等。
■电子电器
1、各种耳机线外皮，耳机线接头；
2、矿山电缆、数控同轴电缆、普通及高档电线电缆绝缘层及护套；
3、电源插座、插头与护套等；
4、电池、无线电话机外壳及电子变压器外壳护套；
5、船舶、矿山、钻井平台、核电站及其它设施的电力电缆线的绝缘层及护套。
■交通器材
1、道路、桥梁伸缩缝；
2、道路安全设施、缓冲防撞部件；
3、集装箱密封条。
■建筑建材
1、动力部件密封条
2、建筑伸缩缝、密封条
3、供排水管密封件、水灌系统控制阀等
详情见下：新型材料资讯
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车子开得时间长了，你会发现开关车门的声音有点变化，不是原来那种轻柔发闷的声音，而是“duang…duang”的声音；或者你发现车内的隔音效果越来越差，噪声越来越大；或者你发现车里总好像漏风似的，空调开多大都不管用。其实，这些迹象很可能就是该更换密封条的表现。
为什么要更换密封条？
除了车门四周，密封条在车窗、天窗、发动机舱、后备箱等部位都有，起到的作用就是密封，密封效果好的话，不仅隔音降噪，还能防水、防风。
不过，密封条的材质主要是橡胶，虽然有硫化橡胶、硅橡胶、氯丁胶、丁腈橡胶、热塑性弹性体类、热塑性硫化胶(TPV)、增塑聚氯乙烯(PPVC)、表面涂层材料等多种材质，不过由于密封条是隔绝车内与车外的通道，需要天天面对严寒酷暑的考验，所以这些材料时间一长肯定会老化、破损。
换密封条要注意什么？
除了上面说的隔音效果变差、漏风等状况，如果发现密封条上有明显的橡胶裂痕或者可见的破损，就说明要更换了。
首先，更换密封条之前一定要根据自己车型上使用的密封条选择好款式，不同车型用的密封条也可能不一样哦。
第二，选择好密封条后，安装前要清理原来的密封条。拆卸干净后，要擦干净密封条需要覆盖的地方，特别是那些陈旧的灰尘和沙土，有条件的最好能涂一层保护剂，这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条的密封性。
第三，更换车门密封条的时候要注意为车门排水孔预留位置，一般车门下方有一两个排水孔，如果没注意给堵上了……就麻烦了。
第四，车窗升降时如果出现异响，多数也是因为密封条问题，如果调整密封条位置仍然不能解决异响，那就要考虑更换车窗密封条了。
第五，汽车天窗的密封条也需要注意，因为长时间暴露在空气中，日晒雨淋更加严重，有些破损的密封条还可能导致天窗漏风、漏雨。所以，天窗密封条也要注意及时保养或更换。
一般来说，车门、发动机舱、后备箱的密封条都比较容易更换，自己动手能力强的话，自己也能完成；如果是天窗、车窗这些位置的密封条需要更换，可能就需要到专业的维修店进行处理。
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