不能再开。节温器是控制冷却液大小循环的装置，不能打开的损坏，容易导致发动机温度过高，炎热的容易导致发动机自燃；不能关闭的损坏，会导致发动机的水温就会低于正常值，发动机的润滑效果变差，油耗和磨损都会加剧，降低发动机寿命。
扩展资料：
节温器坏了的症状
1、怠速或低速行驶时水温能达到正常值，但是车速超过50以后水温就明显下降发动机不能达到正常工作温度，表现就是声音大，加速无力并且油耗增加。
2、如果节温器打不开，水温就会出现在高温区，水箱风扇是不转的，很容易导致发动机过热而影响寿命。同时冬季热车时水温上升慢，热车时怠速转速高，起码10-20分钟才能达到正常温度。
节温器的作用：
节温器是根据冷却水的温度高低自动调节进入冷却风扇的水量，改变冷却水的循环范围（即是否启用大小循环），从而调节冷却系统的散热能力，以应对发动机的工作需求。
汽车主要使用蜡式节温器，当冷却液温度低于规定值时，节温器传感器内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机和散热器之间的通道。
参考资料：
汽车节温器坏了有什么影响
汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。
发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。
我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：
取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺***入风扇插头上的信号线（一般是三根线里最细的那根，其他2根一根是电源线，一根是接地线）
将示波器的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V，时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰，也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。
有的示波器内置了汽车包设置软件，可以一键设置好示波器的各种设置。
系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时，占空比约为10%左右；最大转速时，占空比约为90%左右。风扇有一条恒定电压的电源线，它的接地回路由汽车的电子控制单元（ECM）控制切换/通断。如下图可以看出该汽车冷却风扇供电电压为14V，频率100Hz。汽车电子控制单元ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速。
冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号（包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等），然后根据得到的数据发出对应的占空比信号，以此来控制电子扇控制器。
当所有元器件工作正常时，风扇控制的占空比为约10% - 90%。
以下情况可能导致电子风扇高速运转：当散热器出口温度传感器出现故障时，电子风扇控制占空比信号约为90%；奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。
以下情况可能导致电子风扇长期低速运转：当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大；油门踏板位置传感器有故障时；进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内，出现负荷偏大的象。
当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时，风扇控制占空比信号约为77.3%， 电子风扇以较高转速运转。
节温器坏了故障症状节温器坏了对车有什么影响
了解下节温器的作用：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
简单一点说就是在节温器没有打开时防冻液在冷却系统中走的是小循环，等水温到达一定的温度之后，小循环已经不能很好的冷却发动机了，这时节温器打开，防盗液在冷却系统中走大循环，防冻液的流速和流量更大，可以有效的提升冷却效果。所以当节温器出现了故障，提早打开了，这时防冻液的流量和流速提高了，所以水温上升变慢，水温就会出现过低的现象了。
更换汽车冷凝器，需要注意什么？
发动机需要在合适的温度下工作，以达到动力输出和节能减排的平衡。发动机在低温运行时，需要尽快暖机，而在高温工作时，需要降温。为了达到上述目的，发动机的冷却液循环路径规划为大循环和小循环两套。两者的区别在于冷却液是否经过水箱的散热器。负责切换两种循环模式的“开关”叫做恒温器。本文将简单介绍一些由温控器故障引起的常见故障。故障症状1:冷却液泄漏。节温器连接着发动机缸体上的小循环通道和发动机外的大循环通道，是一个类似“门”的装置。温控器的安装位置正好是两套循环系统连接的地方。如果水路在这里有接口，就有泄漏的危险。虽然节温器装有密封件，但冷却液泄漏是不可避免的。如果你发现汽车的冷却液液位异常下降，别忘了检查一下发动机上安装节温器的位置，可能就是在这里发生了泄漏。故障二：发动机过热。节温器本质上是一个阀门，其最常见的机械故障是阀门卡住。当节温器卡在关闭大循环的位置时，即使冷却液的温度可以软化石蜡，大循环也无法启动。这种情况下，冷却液本身无法散热，很快就会导致发动机过热。发动机温度达到正常工作温度后，如果水箱散热器上下管温差大，说明节温器很可能打不开。故障三：发动机暖机慢。车辆冷启动时，冷却液温度基本等于环境温度，此时仪表盘上的水温表指针处于最低点。但是，如果发动机运转15分钟左右，水温表的指针仍然没有移动到接近90的位置，则说明冷却液温度上升缓慢。这种故障的原因之一是恒温器卡在大循环的开启位置，循环总是开放的，使得原本低温的冷却液仍然通过水箱的散热器，冷却液温度很难上升，所以发动机长时间达不到正常工作温度。当发动机温度缓慢上升时，需要检查节温器是否卡在开启大循环的状态。如何判断温控器的好坏？如何快速检查温控器？如果出现以上故障，可以参考以下方法快速检查温控器是否工作正常：1.检查冷却液液位，是否有明显的泄漏现象。2.发动机运转后观察水温表的指针，是否逐渐升高到正常工作温度，如果不升高则可能是温控器出现故障。3.发动机运转后，用手触摸水箱散热器上下管道，如果感觉温度差异明显，可能是温控器卡住。4.在发动机运转过程中，观察恒温器是否打开或关闭，如果没有动静，说明温控器出现故障。需要注意的是，以上方法仅是初步判断，如果无法确定温控器的故障原因，最好去专业的维修站或修理厂进行检查和修理。
散热器坏了怎么办？
一是节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；另 一个作用是调节制冷剂流量的作用，因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，其主要作用是使得压缩机里面排出的高温，高压的制冷剂蒸汽液化或者是冷凝，在这个过程中会散发热量，变成高压的具有一定过冷度的液体，这里的过冷指的是液体在低于凝固点的温度下不发生凝固的现象。
制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，极限散热不良——这个在新疆做实验的时候有试过。压力升高过快，活塞缸体受力达到极限，管路压力承受到极限，通过压力开关造成压缩机电磁线圈高频率吸合，14分钟后压缩机电磁线圈烧毁，压缩机功能性失效.
汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏。最明显的汽车冷凝器坏了的表现就是漏雪种，汽车空调不制冷，当然要慢慢排查才知道是不是冷凝器坏了。冷凝器的作用是从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压（可以这样理解）的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶.汽车空调冷凝器，一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。
可以安装一个水箱冷凝器防尘网，可以有效挡住蚊虫，清洗的话可以用水枪从正面冲洗，千万不要用水枪斜着冲洗冷凝器也不要靠的太近，以免被高压水枪把散热片冲变形 影响散热
汽车空调坏了怎么办
建议您找到您家附近的电脑城， 问问修理师傅，该换的就换吧，最好是一样的。
如果只是因为风扇里面灰尘多导致风扇不转坏了，可以把电源拆开，风扇卸下，风扇上一般有个商标，商标弄下来之后往里面上点油，别太多。把风扇好好吹一下，把尘土去掉。这样电脑主机的风扇就处理好了。
如果是彻底坏了需要换风扇，要用到电烙铁，记住风扇线在电路板上的位置，整一个风扇照着连上就好。很多坏了的电源其实风扇并没坏，可以从坏电源上拆一个风扇。
现在的电脑、笔记本的风扇基本都是智能控速的，刚开机的时候肯定会转一下，然后马上停了，等温度升高后又会慢慢自动转起来的。
如果风扇真的一直都不转，那么就是风扇坏了或者插风扇的插头坏了。
若只是风扇不转，就换一个风扇接口试一下，大不了换个风扇。
汽车暖风水箱坏了可不可以正常行驶了
汽车出了故障，车主可以先自己检查一下。看进气口是否关闭；冷凝器和散热片是否清洁；空调节系统内制冷剂是否充足；鼓风机电机是否正常工作；鼓风机通道是否堵塞；进气滤芯是否堵塞。如果还是自己解决不了，建议需要专业的帮助。汽车空冷的时候，
汽车空调坏了怎么办
汽车出了故障，车主可以先自己检查一下。看进气口是否关闭；冷凝器和散热片是否清洁；空调节系统内制冷剂是否充足；鼓风机电机是否正常工作；鼓风机通道是否堵塞；进气滤芯是否堵塞。如果还是自己解决不了，建议需要专业的帮助。
汽车空冷的时候，空调断断续续。首先，我们检查电路开关、风扇开关和风扇电机是否有故障。其次，检查压缩机线圈和电磁阀是否打开或接触不良，连接是否松动；再次，检查压缩机连接装置是否松动；最后，检查蒸发器是否堵塞。
长时间停用后，空制冷剂已经漏出，制冷效果大打折扣。这个问题只能通过补充制冷剂来解决。制冷剂正常时，制冷效果与正常情况仍有较大差距。一般需要清洁空滤芯。根据冷空气下沉，热空气上升的物理原理。因此，冷却时，出风口应朝上，以提高空调制的冷却效果。
在炎热的夏天使用空开关时，我们应尽量避免长时间打开空开关。有些车主上车后经常让空开关一直开着，但长时间使用空开关会使冷凝器压力过高，从而对制冷系统造成损失，因为空
汽车空调加不进雪种原因
汽车空调节系统需要启动发动机才能开启空调节，并且空调节系统的压缩机只有在工作后才能添加。如果不加，压缩机可能不工作或有问题。汽车空不能加雪的原因有:空调节管路堵塞、进气道堵塞、膨胀阀堵塞、是否属实空等等。
汽车空不凉的原因:
1.制冷剂不足
Car 空一般2~3年加一次制冷剂，有的车甚至每年加一次。即使空调节密封很紧，也挡不住制冷剂飞走，并且空调节管路或冷凝器有轻微泄漏。
2.空翻板损坏。
空翻板电机损坏的情况很少见，但也不是没有听说过。襟翼马达出了问题就很麻烦。翻板电机一般位于仪表盘下部，属于空空调的总开关。如果坏了，就说明开关坏了。即使空调能降温冷空气只能从缝隙钻出来，也是饮鸩止渴。
3.冷凝器太脏了。
夏天经常发现空调节不好，所以检测空调节系统没有问题，高低压基本正常。去4s店修车时，经常建议车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱和冷凝器的主要目的是散热。如果把春天的白杨和柳絮全部贴在冷凝器上，发动机温度会过高或者空调节不好。
4.节气门或膨胀阀损坏
膨胀阀和节流阀的故障直接导致空调节不良，检查繁琐，需要专业维修店维修。
5.皮带老化太松。
如果空的所有设备都检查无误，可能是皮带有问题。
事实上，皮带也是一个被忽视的部件。一般情况下，4s店会在维修时提醒您更换皮带。如果不更换，使用中会打滑，导致皮带断裂、皮带噪音异常、无动力、空调整不良等。因此，检查发动机皮带是非常必要的。
6.管道里有水
汽车空的制冷系统中有一个干燥罐。它的主要任务是吸收制冷剂中的水分，防止制冷能力因制冷剂中水分过多而降低。
然而，当干燥罐中的干燥剂饱和时，水分和水不再能被过滤掉。当制冷剂通过膨胀阀的节流孔时，由于其压力和温度的降低，冷却液中的水会在节流孔中冻结，导致制冷剂循环不畅，阻力增加或根本没有流动，导致空无法冷却。 汽车空调坏了怎么办 汽车空调加不进雪种原因 @2019
不可以，发动机很可能烧损导致严重机损事故。
在连续高温的夏天，此时发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧，不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。
水箱在汽车的冷却、散热中有着重要的作用。在连续高温的夏天，汽车水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱锈蚀、漏水等都会直接引起“开锅”，也就是水箱温度达到沸点。
扩展资料：
汽车水箱使用注意事项：
1、使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。
2、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。
3、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。
百度百科-汽车水箱
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