- 6大类新能源汽车的优点缺点对比
- 小鹏P5、比亚迪汉EV、特斯拉Model3这三款车各有所长，如何选择？
- 新能源车对比燃油车的优劣势
- 三款微型纯电新能源汽车对比
- 谁才是首选？新能源汽车大对比
- 汉与Model3在三电技术上差距有多大
这三款纯电动紧凑型车，性价比极高
1、长安汽车-逸动新能源
逸动新能源厂商指导价12.99-14.99万元。新车前脸造型别致，前格删呈现出不规则造型，上方犀利，下方则柔美，富有矛盾感。
再加上拉长化的前大灯，整体搭配十分和谐，打造出别具一格前脸形象。在此对比下，车尾的设计就略平淡，无法引人欢呼。
在内饰部分，新车表现良好。中控台布局较为厚重，缺乏轻便感。不过，对于追求传统设计的车主而言，这样的设计或许正合他意。全系车用了三幅式方向盘，设计得当，符合当下潮流。方向盘的内部还点缀有银色饰块，时尚感更升一层。智享版配备织物座椅，其余车型则配备仿皮座椅。
该车的纯电续航里程为365-405km，最高车速为135-145km/h，官方0-100km/h加速需10.8秒。
2、北京汽车-北京EU5 PLUS
北京EU5 PLUS厂商指导价12.99-14.99万元。新车用了封闭式进气格删，搭配得当，透露出低调的奢华感。前大灯的灯组排列有序，点亮后，即可散发出璀璨光芒，照亮道路，驱散黑暗，还车主一个相对明朗的行驶环境。
北京EU5 PLUS用了简约的内饰风格，一进入车内，就能感受到素雅与大气，适合各年龄层、各职业的车主们。车内仪表盘与触控液晶屏的尺寸也恰到好处，能将车辆信息清晰地显示在屏幕之上。新车全系配备仿皮座椅，清洗方便，清爽自在。
全系车的最高车速为150km/h，优于逸动新能源，车辆的纯电续航里程为416-501km。
3、比亚迪-比亚迪e2
比亚迪e2厂商指导价9.58-14.58万元。新车的外观造型极具运动感，一眼望去，就是整个道路上“最亮的仔”。
前脸构造和谐，尾部则尽显层次感与空间感，整车给人良好的观感。
在内饰部分，新车用了最经典的配色方案，素净不易过时。望向中控台部分，可见大尺寸的触控液晶屏，质感出色，功能卓越。车内座椅用了蓝色缝线，低调地凸显出该车新能源车型的身份。该车的轴距为2610mm，因此车内空间相对宽适，即便是后排乘客也能自由地活动腿脚。
比亚迪e2的纯电续航里程为301-401km，官方0-50km/h加速仅需3.9秒，这样的加速表现极具市场竞争力，不但秒杀一大批同级别新能源汽车，也秒杀一大批同级别燃油车。
6大类新能源汽车的优点缺点对比
新能源汽车的优缺点
第一种：纯电动新能源汽车。
这其实是普遍认为最纯正的新能源汽车，也是目前世面上最为主流的纯电动汽车。目前市面上比较有代表性的特斯拉、蔚来、小鹏汽车等，都是生产纯电动新能源车的。比亚迪虽然也是广为人知的一家新能源车企业，但是它并不只生产纯电动新能源车。其实我们目前所说的纯电动新能源车，并不能算是新能源车。纯电动汽车的资格更老！
但是后来，历史选择了燃油车。因为相对而言，纯电动汽车对比燃油车，有着极其明显的劣势。
1.能量密度。就算是目前最先进的动力电池，能量密度也不过是180Wh/KG左右。而汽油的能量密度，是12778Wh/KG。这不是说汽油有多厉害，实在是电池的能量密度低得感人。
2.补能效率。目前绝大多数纯电动新能源汽车，从30%充电80%， 也需要30-45分钟，而从5%左右到充满，可能需要90-120分钟。燃油车就不用说了，把车停好，上个洗手间，结个账，也就三五分钟。这补能效率，简直天差地别。
所以，在100多年前，人家可不考虑环保问题，当然是怎么方便怎么来。所以，燃油车统治了一整个时代。但是现在，由于时代的另一个选择，新能源汽车是大势所趋。我们现在就来看看，作为最为主流的新能源汽车——纯电动新能源车都有哪些优缺点！
缺点呢，具体有以下几点：
1、成本比较高！
因为电池能量密度过低，这就决定了电池要有非常大的体积，才足够驱动一辆庞大的汽车。电池的成本非常高昂！普遍在几万块以上。
2、纯电动新能源车会越来越贵！
因为电池用的各种稀有金属锂、钴、锰、镍等，几乎是月月在涨，这些成本，最终还是会转嫁到车主头上。
3、有里程焦虑！
里程焦虑的问题，原因也是众所周知的续航里程短！即使是目前比较先进的纯电动车，达到600的续航，但是考虑到要预留安全电量、快充标准的80%-90%电量，以及跑高速续航缩短、开空调续航缩短、冬天续航缩短等因素，综合下来，一次快充时间（快充一般充到80%，后面的20%充电会非常慢，而且耗电量也更高）所能够达到的有效续航，平均下来不会超过350公里。
4、保值率低！
纯电动新能源车的保值率低是众所周知的。一辆15万落地的纯电动新能源车，五年后的二手车价，不可能超过2万！
这主要是新能源车的电池质保，一般只针对首任车主。还有就是，开了五年，电池已经衰减了差不多16%左右。
而且五年前的新能源车，比当下新款的车在续航、车身配置上会落后非常多。
第二种：插电式油电混合。
相关车型有吉利博瑞GE PHEV、比亚迪秦Pro、比亚迪宋MAX插电混动版、长城WEY玛奇朵DHT-PHEV、长安UNI-K插电式混动版等。 其原理是中低速状态下，由电机驱动，而中高速状态下，油电混合。所以，实现了省油+动力强劲的目的。插电混动优点当然是可以更节能、平时油+电的综合消费远低于燃油车。而且相当一部分车型是可以上绿牌的。动力强，加速性能好。
插电油电混动充电时间也很长。大部分插电混动车型只有慢充功能，充满一次跑几十上百公里的电，需要五六个小时。要想保住插电混动的省油、动力强劲的功能，又必须得充电。所以，又充电，又加油，充电时间还那么长，这是大大降低了用车的便利性。
第三种：DMI超级混动（也是插电式油电混动）。
DMI超级混动技术，目前只有比亚迪有。比亚迪将之搭载于秦、汉、唐、宋等多个王朝系列。比亚迪DMI混动技术的新能源车，也是可以上绿牌的。
与之前的普通插电式油电混合相比，DMI的超级混动最大的优点是：亏电状态也省油！大部分车主在长期不充电的情况下，仍然可以做到3.8-5L之间的百公里油耗。而且，价格也不比之前的同品牌的插电混动车贵。
第四种：增程式插电混动汽车
这种汽车代表者就是——理想汽车。工作原理是，发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电，以电机驱动车辆行驶……等等，其最大的区别是，在高速状态下，比亚迪的发动机会参与驱动、甚至直接驱动。而理想的发动机在任何工况不参与驱动！所以，综合来说，理想汽车的省油性能并不是很好，尤其是高速的时候。这是其显著缺点！
第五种：双擎”的混合动力技术（HEV技术）汽车
代表车型：卡罗拉双擎和雷凌双擎。这是一种不需要充电的油电混合汽车！虽然车上有电机作为动力，但所有动力的最根本来源，是燃油。因此，不应该算是新能源汽车。只不过，在不久之前，卡罗拉双擎和雷凌双擎是支持上绿牌的。只不过，现在不行了。高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。
第六种：氢燃料电池汽车
代表车型：日本的Mirai。氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。作为真正零污染，零排放的能源利用方式，氢燃料电池汽车被寄予厚望。
因为，氢燃料电池的能量转换效率是燃油车的3倍！而且，加氢的时间非常快，只需要几分钟，就是燃油车的水平。而续航，又可以达到750公里！
小鹏P5、比亚迪汉EV、特斯拉Model3这三款车各有所长，如何选择？
燃料电池新能源汽车优缺点
燃料电池汽车是 指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢
气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或
的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃
料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内
燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃
料电池汽车是一种理想的车辆。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点:
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
混合动力新能源汽车优缺点
混合动力是指那些用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来
改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，
主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内
市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场
优点:1、用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的
最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作，需要大
功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率
可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得
到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠
速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”
排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗 能大的空调、取暖、除霜
等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，
延长 其使用寿命，降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
纯电动新能源汽车优缺点
优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能
够充电。
缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动
车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，
至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为
汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电
价格。
氢动力新能源汽车优缺点
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具
有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理
想的替代方 案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。
中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并
在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢
具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气
在燃料电池中 发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言
，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命
优点:排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点:氢然料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条
件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另
外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来
同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二
氧化碳排放。
燃气新能源汽车优缺点
以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国
应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策，考虑到我国能
源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用
燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到:
一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如
四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展;
二是鉴于加气站投资大，回收期长，适当给予一定补贴，
在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，
调节好利益分配;
三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，
取免二减三的税收政策;
四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优;另外，对
加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要
互相推诿、扯皮，积极用国外先进建站标准，科学确定消防
安全距离，节省土地。
新能源车对比燃油车的优劣势
小鹏P5、比亚迪汉EV、特斯拉Model3这三款车各有所长，如何选择？燃油车的发展离不开技术的沉淀，纯电动车型的发展离不开智能创新。与燃油车相比，纯电动车型最大的优势除了汽车的成本较低之外，还有它的智能化这一让人谈起的“模式”。然而，随着汽车市场上新能源车型比例的不断提高，加上新动力品牌层出不穷，如今的智能出现了严重的同质化现象。在此背景下，要突出产品的核心优势，唯有不断升级创新。
智能创新是一个过程，而不是一个终点。要打破智力同质化的现象，只有两件事:要么“我有你不要”，要么“你有我比你强”。在今天的新能源汽车市场上，基本上分为三类:一类是小鹏汽车这样的新动力品牌，一类是特斯拉这样较早进入新能源市场的外资品牌，第三类是比亚迪这样专注于新能源市场的传统车企。
而在这三个品牌中，车型非常受消费者欢迎，分别是小鹏P5 |询价(参数)、比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。所以今天就选择这三款车进行对比，看看谁的智能真的能做到“差异化”，为消费者带来更丰富便捷的用车体验。
智能的体现除了软件的发展外，更离不开硬件的支持。从智能驾驶领域来看，一个产品需要相机、雷达等最基本的硬件。从这个角度来看，小鹏P5的硬件是足够宽厚的，这显然为小鹏P5在智能驾驶方面奠定了良好的基础。为了提高更直观的对比效果，将三款机型与配备最多的机型进行对比，并以图表的形式展示了产品所配备的摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。
对比结果非常明显，小鹏P5在硬件设施方面优于其他两款机型。值得一提的是，小鹏P5 2022 600P价格为24.99万元，比亚迪汉2022 EV创世610KM价格为28.86万元，特斯拉Model 3高性能全轮驱动版价格为36.79万元。显然，在硬件设计更加完善的前提下，小鹏P5也有着更加明显的价格优势，这也使得小鹏P5有了更好的销售外观。
三款微型纯电新能源汽车对比
燃油车的劣势:
1、尾气污染环境
汽车的尾气危害大，不环保，比较污染环境。
2、燃油价格波动大
汽油的价格高，需要花费更多的燃油费
3、保养成本高
需要定期更换机油，还需要维护发动机和其他设备等。
新能源汽车的优点:
1、环保
纯电动车在运行过程中可以做到零污染，完全不污染环境。
2、噪音小
纯电动车靠电动机给动力，因此在运行中的噪音和振动水平都会远小干燃油发动机。
3、节能省钱
纯电动车的百公里耗电量远远小干传统汽车的百公里耗油量，因此跑车中实际也会更省钱。
4、结构简单，维护方便
纯电动车没有复杂的传动系统和占据大量空间的排与系统，维护起来会更方便。
5、加速快
纯电动汽车的电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。
新能源汽车的劣势
1、充电难
充电桩目前的普及程度还是远远不够的，充电是纯电动的一个大难题，长途跑车的时候这个问题更突出。
2、续航里程段
受电池容量的限制，目前大多数纯电动汽车的续航里程都在100-200公里。如果要想跑个400-500公立左右的长途，纯电动要在路上充一到两次电哦!
3、充电慢
目前大多数充电桩都是慢慢充满的，一辆车充满电需要5-8个小时。即使有快充充电，也需要两三个小时相比燃油这个充电的时间成本是非常高的。
4、维修难
(1)维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，修电动汽车可能会造成车辆的损坏，而且还有一定的危险性。
(2)零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。
5、保值率低
纯电动车新车落地，两年后，保值率普遍在30%左右作为人生第一台车这个是一个比较需要重视的问题
谁才是首选？新能源汽车大对比
三款微型纯电新能源汽车对比
第一款：五菱宏光MINI EV
官方指导价：3.28万—4.98万元
续航里程：120-170km
车身尺寸：2920×1493×1621mm，轴距1940mm
前置永磁同步电机，总功率20kw，总扭矩85N·m
慢充时间分为6.5和9小时两种
不支持快充
百公里电耗8.8和9.3kWh
第二款：奇瑞QQ冰淇淋
官方指导价：3.99—5.79万元
续航里程：120—170km
车身尺寸：2980（3033）×1496×1637mm，轴距1960mm
前置永磁同步电机，总功率20kw，总扭矩85N·m
慢充时间分为6和8小时两种
不支持快充
百公里电耗8.8和9.3kWh
第三款：长安Lumin
官方指导价：4.89-6.39万元
续航里程：155—301km
车身尺寸：3270×1700×1545mm，轴距1980mm
前置永磁同步电机，总功率30(35)kw,总扭矩79(87)N·m
慢充时间分为7.5、9.5和9.8小时三种
不支持快充
百公里电耗9.3、9.7和10.7kWh
汉与Model3在三电技术上差距有多大
四款新能源汽车谁才是首选
谁才是首选？阿维塔11、蔚来ES6、特斯拉Model Y、小鹏G9大对比
买新能源车，在价格相近的背景下，肯定是谁便宜买谁，但是现在的新能源车却有一个特例，那就是蔚来的换电，一个月4-6次的免费换电，对于一些人意味着终身免费充电了。
但是从目前蔚来ES6的售价来看，超过35万的起售价实难排在首位，虽然蔚来ES6有着便利的换电模式，有着调校出色的底盘，非常不错的驾驶感，但是在性价比面前，不得不让人慎重选择。毕竟，6万块钱的电费，也足够开腻一台车了。
以入门版对比，续航里程阿维塔11位555公里，特斯拉是545公里，小鹏G9则为570公里，三者差别不大。
车身尺寸上，阿维塔11的长宽高为4880*10*1601mm.特斯拉为4750*1921*1624，小鹏G9为4891*1937*1680，小鹏G9最大。三者轴距分别为25-2890-2998还是小鹏胜出。不过，阿维塔11的轮距是三者中最大的，有利于车身稳定性。
再来看整车质保，阿维塔11给出的是5年12万公里，特斯拉给出的是4年8万公里，小鹏给出的也是5年12万公里。
电机驱动模式上，阿维塔11为双电机，而特斯拉和小鹏为单电机。所以，阿维塔的百公里加速是三者最快的，达到了3.98秒。
轮胎尺寸上，阿维塔11用的是21英寸的，而特斯拉和小鹏都是19英寸的，视觉感受肯定是阿维塔更具冲击力，更有饱满度。
配置上看，特斯拉的配置不如两位两者，另外两者多了交通道路标志识别以及疲劳驾驶提醒和开门预警、后方碰撞预警，操控配置上特斯拉还少了前雷达和360度全景影像，到这里，特斯拉就淘汰出局了。
接下来就完全是阿维塔11和小鹏G9对比了。
座椅配置上，小鹏G9有加热和通风，而阿维塔只有加热，小鹏G9还支持后排座椅电动调节。音响数量上，阿维塔11有14个，小鹏G9只有8个。芯片算力上，阿维塔11有400TOPS，而小鹏G9只有254TOPS，而且阿维塔11还有3个激光雷达。
从颜值看，不得不说，艾维塔几乎碾压其他车型，有电动溜背SUV的感觉，相信年轻人会更倾向于选择阿维塔。尾部造型十分圆润且饱满，一字型LED尾灯，把运动感拉满。不得不说，阿维塔的设计师的确是美学高手，能把尾部设计得如此俊秀，还能有点猛士的感觉。
再来看前脸，第一眼看或许感觉这前脸有点不伦不类，但是仔细看，是不是觉得这是家族式设计特别鲜明的一台车？就像是保时捷的青蛙眼，宝马的天使大灯，路虎的阶梯式车身，非常具有代表性。
再来看小鹏G9不得不说，性价比突出的小鹏在造型设计上，不算丑，但是和阿维塔相比的确差点意思。
那么，这4台车，蔚来不是首选，因为价格，特斯拉因为配置。那阿维塔和小鹏G9一个34.99万，一个30.99万谁又该是首选呢？
现实点讲，小鹏G9的配置已经足够高，而且小鹏的电车口碑尚可，小鹏G9完全可以是4车中的首选车型。
说完这个结论我们又得说说其他3个车型，阿维塔11如果能够在32万的售价，必然是首选毋庸置疑，蔚来ES6价格还是太高了，特斯拉的配置和内饰以及外形已经开始被国产车超越了，当然特斯拉的认可度保值率还是可以的。
汉与Model3在三电技术上差距有多大
看一辆新能源汽车到底怎么样，核心依然离不开电池、电机、电控这三电系统，其次是NVH性能、智能化水平、功能配置、外观设计、空间等方面，我们以比亚迪汉与特斯拉Model3这两款车型来做一个横向对比，差距立见分晓。
一、对比电池技术
特斯拉自己并没有自主研发动力电池，前几年主要是购松下的三元锂电池，2019年Model 3开始国产后，特斯拉与LG合作，购磷酸铁锂电池，之后又与宁德时代这些第三方电池厂商合作。
相比之下，比亚迪的电池完全是自主研发生产，论电池技术，可以说这是比亚迪的看家本领，2000年那个时代，比亚迪就是依靠手机电池起家，当时的诺基亚、摩托罗拉、爱立信等手机巨头都与比亚迪合作，这也为比亚迪后面进军汽车动力电池打下了基础。
2020年比亚迪刀片电池正式量产，陆续被用在比亚迪汉、海豹等多款新车型上，看看刀片电池到底有多牛？
电池技术方面，刀片电池首创“直冷直热”技术，听起来很复杂，简单来说，这项技术大幅提升了电池加热、散热的效率，这不仅保证了电池在低温、高温极端环境下的充放电性能，同时还提升了电池的续航能力和安全性。
电池寿命方面，刀片电池的循环充电次数可达到3000多次，循环充电次数几乎比三元锂电池多了近千次，电池寿命得到大幅提升。
电池安全性方面，刀片电池在磷酸铁锂电池的基础上进行了升级，电池正极材料化学活性较为稳定，在***、过充、挤压等安全测试下，并没有起火、燃烧，均保持良好的稳定性。
续航方面，从懂车帝公布的《2022新能源车冬测结果》来看，在零下15度的环境下，比亚迪汉EV四驱版续航达成率在60%以上，特斯拉Model 3、Model Y续航达成率不足50%。也看了很多车主日常城市道路的续航表现，续航达成率差距不是很大，但仍然是汉EV优势略微明显。
在电池技术方面，刀片电池的优势确实很明显，也因此，特斯拉与比亚迪达成了电池供应协议，德国柏林工厂已经购了首批刀片电池。
二、对比电机技术
电机技术方面，特斯拉与比亚迪均是自主研发生产，定子和转子是电机的核心，决定了电机的性能，在定子线圈布局上，特斯拉和比亚迪的电机功率都处于行业领先水平，难分伯仲。
一定要说哪家强，只能从看综合性能，特斯拉mode3后驱版，零百加速6.1秒，比亚迪汉海豹零百加速7.5秒，当然了，这个不好比较，毕竟海豹整车比Model3重了100多公斤，还有不同的车企，电控、性能设计侧重点不一样，从这一点来说特斯拉略有优势。
在转子技术方面，比亚迪在NVH噪音处理与节能方面略胜特斯拉，特斯拉为了提升NVH性能，车轮内侧设计的隔音棉都厚一些。
三、对比电控系统
特斯拉自主研发了BMS电池管理技术，早期特斯拉的电池包由7000多节18650电池组成，每一节电池都需要一套独立而精准的管理、控制系统，可以说，电控技术让其他车企望尘莫及，这也是当年被逼出来的。
简单来说，BMS电池管理技术可以精准、高效率管理电池，预防电池过充、过放，降低电池损耗，提升电池续航和电池寿命。
比亚迪的电控系统依然是自主研发，且发布了车规级IGBT4.0技术，智能扭矩控制系统 iTAC技术等，简单来说就是充电更快、能耗更低。
四、对比智能驾驶
特斯拉自主研发了Autopilot驾驶技术，特斯拉从一开始就是以“无人驾驶”为目标，可以说L3级别以内的技术已经很成熟了，对于用户来说，关键看实际使用的效果，在复杂路况下很容易就能看出一辆车的驾驶水平。
开过朋友的Model 3，感受比较深的地方是在弯道、人流、车流较多的路口等场景下，Model3跟车、转弯都很自然，比较接近一位老司机的驾驶感受，即便弯道急，都能完美过弯，无需人为介入操控，从这些方面来说，特斯拉的驾驶技术比很多车企都有优势。
五、综合对比
外观设计方面，很多人说特斯拉更前卫，也有人说比亚迪汉更大气，因人而异，每个人的欣赏水平、喜好都不一样，因此，不好比较。
在内饰、空间、功能配置方面，比亚迪汉空间略大，功能相对丰富，内饰也显得更大气一些，更符合国人的喜好、用车需求。
在性价比、养车成本、产品力等方面，对比动力性能、续航里程差不多的两款车，即使特斯拉降价后，比亚迪汉、海豹起步价也低于特斯拉Model3。
值得一提的是，特斯拉降价后，Model 3后轮驱动版为22.99万，而对标Model 3的比亚迪汉EV和海豹，售价也在22万左右，差价已经很小了，这次降价来得猝不及防。
“没有任何征兆就大幅度降价，Model Y才开了30多公里，新车直接降价1.9万，感觉很委屈”，一位刚提Model Y的车主这样吐槽。短短3个月的时间，特斯拉Model 3降价近5万，Model Y降价5.7万，大幅降价后，很多刚提新车的车主以及特斯拉的二手车商都很难受，但最难受的还是新能源“友商”。
“原材料上涨，取消国补，特斯拉下沉，比亚迪冲高”
不得不说特斯拉的成本控制得非常好，还能留出空间来打“价格战”，2022年特斯拉全年全球销量超过130万辆，相比之下，比亚迪全年总销量超过180万辆，在国内市场上，足可见特斯拉的处境，这也是被市场环境逼迫的无奈之举。
从日常保养费用、后期维修配件的零整比等方面来看，比亚迪综合成本也低于特斯拉。比亚迪针对不同的用车场景，都布局了不同的车型，纯电动车型、插电混动、低性能、高性能等，全方位满足用户需求，产品力方面更有优势。但是在品牌效应方面，特斯拉的优势毋庸置疑。
总而言之，特斯拉的主要优势在于品牌影响力、驾驶技术、电控技术等方面，而比亚迪主要优势在于电池技术、整车自主研发、生产水平很高，同时在性价比、功能配置、空间、内饰、养车成本、实用性等方面的优势也很明显。
至于两款车型该怎么选，还是需要根据个人用车场景、个人喜好，结合不同车型的优势与不足来综合选择，比如说，不看重面子、对驾驶没有太多需求，更多讲究实用性、性价比，那或许比亚迪汉的优势更明显，反之则选特斯拉。
标签： #比亚
