几何C是吉利旗下的一款纯电动SUV,也是几何品牌的第二款纯电动车，新车此前已经开启预售，补贴后售价13.98万元起。日前，新车配置信息曝光，根据吉利官方，新车将搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，值得期待。而且值得注意的是，几何C已经成为杭州2022年亚运会官方指定用车，并将于8月7日上市。
几何C将搭载几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%。
此外，几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统，同时该车配备的HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表可将时速、导航、指示灯等信息投射到驾驶员视角。除此之外，几何C还配有高保真Bose音响，为车辆营造一个轻松惬意的氛围。
另外，几何C在安全领域配置颇丰，新车将搭载L2级别自动驾驶系统，集成智能领航、启停式自适应智能巡航、车道保持***、前碰预警+自动紧急制动、车道偏离预警、盲点检测、限速识别等功能。此外，该车还配有全自动泊车系统，可配合车载摄像头智能找车位并一键停车。
动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，而且几何C还搭载了三合一电驱系统，使车辆更加节能。几何C将提供两个续航版本，分别为NEDC?400km和NEDC?550km两种续航版本。
在充电方面，几何C?400km版车型仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。同时，几何C还具有外放电功能，能够提供220V家用交流电，能够给各种电子设备充电，拓展更多生活的可能。
写在最后：随着传统汽车大步向电动车领域迈进，新能源市场充满了竞争性。作为几何品牌的首款SUV车型，几何C不仅保持了几何品牌前卫的设计特点，而且在科技配置等方面给我们带来了惊喜。另外，在关键的三电技术上，几何C也有自己独有的技术，其综合实力令人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起售价高2万元，几何C比吉利帝豪GSe强在哪？
提到吉利汽车几乎无人不知无人不晓，但几何汽车呢？可能会有很多人都不太了解，其实它是吉利汽车旗下的一个高端纯电车系列，在首款车型几何A上市后有着不错的反响，而这次它的同门师弟几何C上市后，我想它应该会受到广大消费者的喜欢。
毕竟被吉利汽车寄予厚望的几何C并没有太多天花乱坠的概念，而是拿出了压箱底儿的本事——凭借几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，打造出续航精准度更高的纯电SUV。那几何C在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
几何C作为继几何A推出后的第二款新车，定位纯电紧凑型SUV。设计方面，几何C延续了家族化的“多维流动生命体”的设计理念，同时它并未***用常规的封闭是格栅而是在下方加入了主动式的进气格栅，根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的，官方称几何C的风阻系数为0.273Cd。
侧面来看线条简洁流畅，吸引消费者的还是悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计。整体尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。同时，新车***用的18英寸轮毂并且刹车卡钳***用了绿色喷涂，凸显其新能源车型的特质。相对来看，此次几何C在内饰以及三电系统上的提升更为关键。
进入车内，整体的内饰布局与几何A一致，但在细节的变化则尤为明显。首先便是中控仪表的位置，将空调按键进行实体化，在行车过程中控制会有更好的反馈，并且E-touch的误触机率大、看不清等问题也得以解决，从浅色改为深色，即使是强光照射也能看的清楚。
最后便是这款车主要的核心——动力部分，几何C提供400km以及550km两种续航版本，其中，NEDC续航里程550km版本，***用的150kW的永磁同步电机，搭配容量为70kWh的三元锂电池组。***用自主研发的SEM智能能量管理系统，通过算法体系进一实现更低的能耗以及更高效的动能回收，在理论层面上，续航可以提升至少40%。
其中，几何C搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，而作为纯电车型耗电大户的空调系统，几何C搭载的智能热泵空调系统，能从外界吸收能量，***车辆在低温环境下提升续航里程，而电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，减少了不必要的能量消耗。
配置解析
看完车型简介，相信大家对全新几何C车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
几何C优选续航版?400km?C
补贴后售价：12.98万元
推荐等级：★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。安全配置方面配有主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、刹车***（EBA/BAS/BA）、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、电池预加热等功能。同时，标配5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、外后视镜电动调节（加热）、PM2.5过滤装置等配置。个人认为这样的入门车型配置虽然不低，但使用功能尤其是实用功能偏少，结合这样的售价以及400km的续航，在产品层面表现力不足。
几何C优选续航版?400km?C+
补贴后售价：13.98万元
推荐等级：★★★
作为相对入门版车型高一级的车型，除入门版车型配备后驻车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、车联网、OTA在线升级、LED远近光灯组、自动头灯、大灯延时、后排出风口、温区控制等功能，相对C+版本仅增加1万元预算，但在配置上丰富了很多，如果说在400km之内挑选车型，我更为推荐该版本，如果您是选择高续航还要丰富的配置，接下来您慢慢看。
几何C优选续航版?400km?C+?Pro
补贴后售价：14.98万元
推荐等级：★★★★
作为400km续航的顶配车型，在售价方面同样是以1万元为单位向上递增，相对C+版本加入了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯、后雨刷、空气净化器等配置，个人觉得?400km版本车型每次递增都会增加一些实用配置，不过该版本车型即将突破15万元大关，所以我认为该版本性价比不高。
几何C甄选续航版550km?C++
补贴后售价：16.28万元
推荐等级：★★★★
作为此次主打的550km续航版本，550km?C++版本相对C+?Pro在配置上增加了360度全景影像、不可开启式全景天窗、内置行车记录仪、外后视镜电动折叠、锁车折叠功能、AR底盘***等配置，相对购车预算增加了1.3万元，同时续航里程也升级至550km。
几何C甄选续航版550km?C++?Pro
补贴后售价：18.28万元
推荐等级：★★★
最后便是顶配车型，咱们还是先看看配置部分，同样式550km续航版本，在C++版本基础上增加了前/后排头部气帘、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别、主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、手机无线充电、驾驶位电动座椅等功能，可以说相差的2万元购车预算基本都在安全配置，如果你问我多花2万元值吗？我认为很值，但这个基本包含的驾驶***配置真的有必要选择？至少在我看来没必要。一款补贴后将近20万元的车型可选择性很多了，毕竟吉利几何这个品牌主打的还是家用，这些配置来看并不是特别需要。
编辑点评：对于几何C这款车我是比较看好的，整体设计而言相较几何A都有很多很多可说的配置，但价格方面，尤其是顶配车型近乎20万元的售价确实不是首选车型，但相对来说次顶配的C++车型，550km的高续航以及配置相差并不多，我更为推荐家庭使用。
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几何C纯电动最低多少钱？几何C指导价
引言
“真续航”+“保值回购”。
近日，几何汽车的第二款车型几何C正式上市，补贴后售价12.98-18.28万元。
作为一款跨界风格的紧凑型SUV，起售价比紧凑型轿车几何A还低2万多的几何C似乎更具性价比，只是看到实车时，难免令人联想到同属吉利的帝豪GSe。
二者尺寸接近，风格相近，但从售价来看，帝豪GSe的起售价则反倒比几何C还便宜2万，售价区间为补贴后10.99-15.99万元。
那么相比吉利帝豪GSe，几何C强在哪呢？
硬件有提升，但并不明显？
从颜值上来看，虽然二者***用的都是跨界的风格，但几何C应用上了“多维流动生命体”的设计理念，整体更具科幻感，而且***用了更加拉风的隐藏式门把手设计，显然看上去比帝豪GSe高端一些。
与外观相似，同样的科幻风格也出现在了几何C的车内，其应用上了与几何A相近的“极简几何风”，悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏的设计颇为吸睛，而帝豪GSe的内饰则基本沿用了燃油版的设计，新鲜感略逊一筹。
所以单从静态体验来看，几何C显然是能够给到更多高端感的，而从实力上来说，能够看到几何C的加速更快，高配版的续航里程也有所提升。
而倘若对比配置，同是最低配车型，几何C多出了无钥匙启动、多功能方向盘、12.3英寸中控屏、驾驶位车窗一键升降等功能，明显要更丰富一些。
帝豪GSe
所以综合对比下来，虽然吉利帝豪GSe看上去性价比更高些，但几何C在档次感和配置上给出了更多的诚意，起售价更高一些也是有理由的。
不过考虑到几何品牌销售公司总经理刘智丰曾表示希望几何C的月销量能够突破1000辆，而这个数字已然超过了帝豪GSe、帝豪EV和几何A今年月均销量之和。
仅凭眼下所能看到的这些，似乎并不能保证几何C达到这种销量水准，因此在其它方面，几何C做出了更多努力。
“真续航”和“保值回购”能成为几何C的王牌吗？
对于纯电动汽车市场来说，“续航”和“保值”可以说是两大痛点，而几何C也针对这两个方面分别提出了“真续航”和“保值回购”这两大亮点。
首先对于所谓的“真续航”，其实与字面上的理解有些区别，大家都知道纯电动车实际续航能力大多会比工信部续航里程少些，尤其冬天基本要打5-6折。
几何C的“真续航”并非是说其续航里程不打折，而是指其表显剩余续航与实际续航更贴合。
所以“真续航”这一亮点更大的意义在于让驾驶者能够更充分而又真实的了解电池的剩余电量情况，毕竟当下很多纯电动车的表显续航与实际续航差距较大，容易引起“续航焦虑”，而几何C似乎能够避免这点。
至于保值方面，几何品牌提出了“2年7折保值回购”的方案，即在用车将满2年时，可选择按照补贴后指导价7折的价格销售给官方指导的合作商。
考虑到纯电动车的3年平均保值率只有40%，这项“保值回购”的政策可以说免除了车主的后顾之忧。
凭借这两张“王牌”，虽然不能说几何C完全解决了续航和保值这两大问题，但至少是比市面上大多数纯电动车型更占优势，而这似乎也能够成为几何C未来销量的保障。
点滴总结
虽然造型有些相似，但无论在产品力还是在政策上，几何C所呈现的高端感都要明显高于帝豪GSe一些。
只是通过几何C后排的凸起能够看出，它的本质似乎与帝豪GSe并没有太大区别，即都是基于帝豪GS平台的“油改电”产品。
几何作为相对高阶一些的全新品牌，持续走“油改电”的思路似乎并不利于长***展。
好在，吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构就快来了。
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2020粤港澳车展续航最高615公里 这三款重磅纯电新车值得看看
目前，几何C2020款的官方指导价为129800元-182800元，我们以几何C2020款甄选续航版550KMC++版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为162800元，目前苏州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在171065元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要48840元才可落地，月供为3384元。
几何C前脸给人一种非常素雅的感觉，中网使用封闭式的设计，加上镀铬饰条，为整车提升了一定的档次。
几何C2020款甄选续航版550KMC++版内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色金属饰条。加上对称式中控台视觉效果上相当个性动感。该车标配了定速巡航、前排侧气囊、刹车***等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，几何C配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时***用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
6月20日，2020年粤港澳大湾区国际汽车博览会在深圳会展中心盛大开幕。作为疫情后的第一场大型车展，此次吸引了100多个汽车品牌1000多款车型参展，当中不乏多款重磅新车进行首发。为了让大家能够更轻松的“看”车展，笔者也特意筛选了3款产品力不俗的纯电新车，话不多说，下面就一起来看看都有“谁”吧。
推荐车型一：几何C
售价区间：补贴后预售13.98万元起
在2020粤港澳大湾区车展上，几何C正式亮相并公布了预售价，补贴后为13.98万元起。此次，新车定位为紧凑型SUV，将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
外观方面，新车***用了“多维流动生命体”家族式设计理念，而前脸则运用了官方所称的“驭风下压式”设计，且搭配内置80颗LED灯珠的“光棱之刃”头灯，让车辆看上去显得富有科技感。值得一提的是，前包围配备了主动式进气格栅，据悉可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻、提升续航。车侧方面，新车***用了刀斧式腰线设计，除了看上去显得凌厉、动感，且官方称该设计可分散气流、降低风阻，而新车风阻系数仅为Cd0.273。另外，新车也***用了时下流行的隐藏式门把手设计，结合悬浮式车顶，带来强烈的未来感与运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车身颜色方面，新车提供纯真白、气质银、元气蓝、能量红等。车尾部分，新车最大的亮点是***用了贯穿式尾灯设计，据悉灯体宽度达1.2米，而且内部还包含216颗LED灯源，科技感十足。重点是，当车钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。另外，流畅的溜背造型和小型扰流板则营造一定的运动气质。
内饰方面，新车延续了几何A的设计风格，而整体走的是极简时尚主义，并且在细节上还使用了很多不规则多边形的设计，十分个性。同时，中控台上***用了大尺寸悬浮式中控屏。此外，新车依然***用旋钮式换挡机构，在旋钮挡把的前方还设计了蜂窝状的触摸按键，官方称其为E-Touch中央超感触控区。座椅方面，新车几何C提供有织物和皮质两种可选。配置方面，新车配备了75吋IMAX曲面全景天窗、BOSE音响、车规级CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车***等功能。乘坐空间方面，新车整体表现不错，在同级别当中属宽敞的了。至于装载能力方面，新车表现中规中矩，对于日常普通用车而言是足够的。
动力方面，新车搭载来自于日本电产的驱动电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，并提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。值得注意的是，由于新车基于几何+平台打造，官方称该平台是一个“科技出行创意共享站”，可实现共享、智能、网联等功能，并能够汲取用户/行业专家的想法和创意，达到持续优化的目的。同时，吉利的“智感循迹无人驾驶系统”也出现在新车上，而该系统可使自动驾驶具备全路况、全场景以及无缝高速连接的特点。
推荐车型二：广汽新能源埃安V
售价区间：补贴后15.96-23.96万元
2020年6月16日，广汽新能源埃安V正式上市，新车发布了60智领版、70智领版、70?Plus智领版、80智领版和80?MAX版共计13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。同时，购车用户还可获得“埃安?一键尊享服务”，含三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等专属权益，并提供0首付/0利率/0月供等金融服务。值得一提的是，即日起至8月31日，凡购买埃安V?80版车型的用户均可专享“选装ADiGO?2.5自动驾驶***套装限时半价”的专属权益。
外观方面，新车***用全新的家族式设计语言，而“机甲兽”前脸造型营造强烈的视觉冲击感。此外，“光爪电眼”的分体式LED灯组，则让车辆极富现代感。值得一提的是，在广汽新能源LOGO正下方还隐藏一枚广角摄像头，而下格栅则布置了一个毫米波雷达，除了带来更人性化的用车体验，也进一步突出其科技感。车侧方面，新车***用了当下流行的悬浮式车顶设计，并配备隐藏式门把手，巧妙地提升时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。轮圈方面，实拍车型搭配“百变星轮”的轮圈，匹配规格为235/55R19的玛吉斯(MAXXIS)轮胎。车尾部分，新车有不少亮点，譬如“寰宇刀锋”LED尾灯，从后车门一直延伸至车尾，并于后门把手相连，十分个性。同时，尾部也融入了一些机甲元素，虽然不及前脸那般夸张，但依然很有设计感。
内饰方面，新车同样***用了埃安家族式设计风格，像两辐式多功能方向盘、双12.3英寸连屏、换挡机构区域等都与埃安LX别无二致。同时，新车的做工和用来依然突出，档次感很强。配置方面，全景影像、自动泊车（支持坡道、斜列及智能循迹泊车）、遥控泊车、远程召唤、AR实景导航、驾驶员监测DMS等高科技系统也都出现在新车上。同时，电动全景天窗、前大灯自动感应开启、雨量感应智能自动雨刷、等离子净化器、远程一键杀毒、AQS空气质量传感器、香氛系统等时下流行的配置也出现在埃安V身上。另外，作为全球首款5G车，埃安V还配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000?5G芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。至于自动驾驶系统方面，埃安V搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，其在博世第三代多功能摄像头、第五代毫米波雷达以及高精地图的加持下，拥有着L3级自动驾驶技术，真正做到解放“双手双脚”。至于空间方面，由于埃安V基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，因此整体乘坐表现极其出色，而储物空间和装载空间同样表现优异，且后排座椅支持4/6比例放倒，并形成一个纯平的后备箱空间，就算搬运大件物品也能从容应付。
动力方面，新车***用最大功率135kW（184Ps）、最大扭矩为350N·m的前置电机，并提供400km、500km、530km以及600km四个版本。悬架方面，新车***用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架（低配版为扭力梁式非独立悬架），而GEP2.0全铝纯电专属平台则实现了跑车级50：50前后重量配比。
售价区间：未详
作为蔚来旗下的第三款量产车型，蔚来EC6在2020粤港澳大湾区车展上亮相，新车将定位中型纯电动轿跑SUV，预计在7月公布价格，9月开启交付。
外观方面，作为ES6的溜背版本，蔚来EC6的前脸造型依然是我们熟悉的设计风格，而标志性的X-Bar前脸让车辆显得十分前卫、时尚。毫无疑问，新车最大的亮点来自于溜背式车身设计，而且***用了时下流行的隐藏式车门把手，极具运动感。值得一提的是，新车的风阻系数也降低至0.27Cd。另外，新车还配备了一体化穹顶式玻璃车顶，面积达2.1平方米，可以隔绝99.5%的紫外线。
内饰方面，新车沿用ES6的设计风格，而平底式多功能方向盘、全液晶仪表以及大尺寸竖向液晶屏都营造强烈的科技氛围。
动力方面，新车依然分为性能版和运动版，而性能版***用前永磁电机、后感应电机的动力组合，最大功率400kW，峰值扭矩725N·m；运动版搭载了双永磁电机，最大功率320kW，最大扭矩610N·m。续航能力方面，新车将提供4个续航里程版本，最大续航里程为615km。
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