- 详解发动机冷却系统，大小循环是什么
- 发动机冷却系统工作原理是什么
- 发动机发动机冷却系统大，小循环的工作原理？
- 汽车发动机冷却系统的冷却系统的循环
- 汽车的冷却系统是怎么运作的？
- 汽车冷却系统小循环和大循环是什么意思
汽车“冷”知识
你不知道的冷却系统
汽车的冷却系统
汽车在使用的过程中，总会出现一些小故障，汽车在运行的时候会产生大量的热量，温度太高会导致汽车的磨损加大，还会造成油耗增高动力下降。在这时会冷却系统的作用就不言而喻了。
现在的冷却又分为水冷和风冷，下面介绍一下水冷系统的工作原理。
发动机水冷式冷却系统
发动机水冷式冷却系统由：水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体、气缸盖水套等做成。
发动机冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机水道中进行循环，来保证带走发动机多余的热量，让其在合适的温度下工作。
所以冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用。而这一切都是要通过节温器来实现冷却系统中的“大小循环”。
什么是冷却系统的“大小循环”
“小循环”是指汽车刚启动时，冷却液的温度较低这时候节温器不会打开，冷却液不会经过散热器，只是在发动机的水道中循环，让发动机能尽快到达正常的温度。
当发动机温度上升，冷却液的温度到达节温器的设定值时，节温器打开，冷却液从发动机水道中流出，经过车头的散热器，进行散热，这就是冷却系统中的“大循环”。
详解发动机冷却系统，大小循环是什么
小循环流过的部件有水泵，水壶，水管，暖风水箱。
冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。
由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛用的是水冷系统。
扩展资料：
冷却系统组成：由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
1、水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛用离心式水泵。
2、散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
百度百科-冷却系统
发动机冷却系统工作原理是什么
发动机的“暴脾气”
汽车的发动机，就像一个“愣头青”，一旦启动，就会拼命地运转。不断地完成吸气、压缩、做功、排气的过程。导致发动机自身的温度非常高。
为了缓解发动机的“暴脾气”，汽车工程师想了很多办法，其中最重要的就是引入了发动机冷却系统，它能够保证发动机在不同的工况和环境下，保持最佳的工作温度。
早期的风冷系统
早期的汽车大多是通过风冷进行散热。在发动机的表面增加很多散热片，这些散热片，通过与进气格栅进入的空气，进行热量交换，来降低发动机的温度。
但是这种散热方式的效率不高，而且不够稳定，比如说在炎热的夏天或者寒冷的冬天。
单纯的靠风冷，就很难让发动机保持正常的工作温度。
强制循环水冷系统
后来汽车工程师又发明了水冷系统。目前市面上的汽车，几乎都是用水冷系统，又被称为“强制循环水冷系统”，这套系统主要包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水套以及其他附加装置。
它的原理，是用水泵给水箱中的冷却液加压，让冷却液在水套中流动，从气缸壁吸收热量，温度升高，加热后的冷却液进入散热器，再利用冷却风扇对散热器进行吹风，快速将热量带走，最后再从散热器底部重新进入水套，以此不断循环。
大小循环的意义
由于冷却液的比热容要远远大于空气，所以，水冷系统的散热效率要比风冷强很多，而且，由于节温器的作用，还可以让发动机避免受到环境温度的影响。节温器可以随着发动机的负荷和水温大小，自动改变冷却液的流量和循环路线。
比如说在冬天冷启动之后，发动机温度很低，需要快速升温，以达到最佳的工作温度，这时候，节温器的主阀门会关闭，旁通阀开启，让冷却液在发动机内部进行小循环，其特点就是流量小、线路短，并且不经过散热器，这样就可以帮助发动机迅速升温。
而当发动机温度达到一定值，主阀门才会开启，冷却液就会经过散热器，这个时候的流量大、线路长，所以称为大循环，这种可以对发动机温度，实现精准控制的巨大优势，也是风冷系统被彻底淘汰的原因。
水温报警故障
如果是发动机温度过高，导致水温报警，可能是冷却液不足、冷却风扇故障，或者是散热器堵塞，导致发动机无***常散热。
如果是发动机升温缓慢或者工作温度过低，可能是节温器或者温度传感器有问题。
在日常的用车过程中，发动机冷却系统出现故障的概率其实很小，只要按时更换冷却液，定期清理水箱，基本上都不会出现什么大问题。
防冻液？冷却液？
最后多说一句，现在的防冻液其实就是冷却液的一种，是为了防止冷却液在冬天结冰，把水箱和散热器胀坏，所以防冻液并不是冬天才需要用，它的最大作用，还是用来冷却，防冻只是一个附加属性。
发动机发动机冷却系统大，小循环的工作原理？
发动机冷却系统的工作原理：1、液冷通过发动机中的管路和通道进行液体循环。液体流过高温发动机时吸收热量，降低发动机温度。液体流经发动机后，流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。2、空冷部分早期汽车用空冷技术，现代汽车很少使用这种方法。该冷却方法不是使液体在发动机中循环，而是通过附着在发动机体表面铝片对气缸进行散热；3、大功率风扇对这些铝片吹风，使其散热到空气中，达到冷却发动机的目的。由于大多数汽车用液冷，管道系统汽车冷却系统中有大量管道。
汽车发动机冷却系统的冷却系统的循环
发动机发动机冷却系统大，小循环的工作原理时利用水经过散热器进行的循环运动。
冷却系统大循环：所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。
冷却系统小循环：小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。
冷却系的大小循环控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口)?,?根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
扩展资料：
汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖， ?继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。
百度百科-汽车发动机冷却系统
汽车的冷却系统是怎么运作的？
汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。 这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
汽车冷却系统小循环和大循环是什么意思
汽车的散热(冷却)系统是一个密闭的循环系统，由冷却液的循环帮助发动机消耗多余的热量(使发动机保持在91到93度左右)。当循环系统中有空气，就会阻断冷却液的正常循环，降低冷却效果，使发送机高温。当空气达到一定数量时，循环系统中的压力也会不断增加。
水箱冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分，在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足应该及时添加。
扩展资料：
注意事项：
1、要注意防止冷却液的渗漏，渗漏的结果不但会造成冷却液的损失，而且严重的渗漏会稀释机油，使润滑系产生故障。要定期检查气缸盖接合情况，保证气缸垫密封完好，缸盖螺栓要按规定拧紧。
2、若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。
3、乙二醇冷却液有毒，对肝脏有害，切勿吸入口中，皮肤接触后应立即用水清洗干净，另外这种冷却液中的亚硝酸盐防腐添加剂具有致癌性，废液不要乱倒，以免污染环境。
4酒精型冷却液容易挥发，使用中应注意防火，在发动机水温高时不要打开散热器盖，也不要让发动机立即熄火，以免因冷却液急剧升温而突然喷出，造成失火，如果因酒精挥发使散热器液面下降时，可用80%的乙醇加注补充。
百度百科-冷却液
冷却系统小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。如下所示：
冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：
大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
扩展资料
发动机冷却系统工作原理
发动机主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。
冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换。
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