长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。
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首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。
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有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。
再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。
下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。
然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。
以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论。
价格或将突破18万元！长安UNI-K到底有什么吸引力？
因存在多项违规行为，乐视网面临公开致歉处分；热衷汽车事业，宝能受让长安PSA全部股权；理想汽车赴美IPO，融资至少5亿美元；虽然销量营收增，但蔚来仍缺钱；戈恩出逃，情节比**还精彩；特斯拉国产Model3交付，并降价9%，受资本市场热捧，股价飙至454美元。
乐视网：受到深交所公开谴责处分
1月2日，乐视网发布公告称，其于12月31日收到深交所下发的纪律处分公告，主要原因是存在控股股东关联方资金占用、违规担保、2017年度财务报告被出具无法表示意见、2016年度业绩预计违规、2018年度业绩预计违规、募集资金使用违规行为。
对此，虽然乐视网积极逐条申辩，但深交所纪律处分委员会做出了不予纳和部分纳的判定，仍认为其违规事实清楚，情节严重，违反了《创业板股票上市规则（2014年修订）》多项规定，给予乐视网公开谴责的处分。
根据公告，乐视网将于1月8日取网络远程方式召开公开致歉会，公司董事长兼总经理刘延峰、董事武宝雨将参会。
K线点评：不管是个人，还是企业，切勿以身试法；贾跃亭和乐视网，就是例证。
长安汽车：出售长安PSA?50%股权予宝能
根据长安汽车12月31日公告，12月30日长安汽车与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3?亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA股权。
前海锐致成立于2017年7月，为宝能汽车有限公司100%控股，实际控制人姚振华。值得注意的是，宝能汽车2018年净利润为-21.25亿元，2019年前三季度净利润为1.91亿元。
同时，长安PSA?2019年前三季度累计销量为0.2万辆，实现营业收入8.12?亿元，累计亏损22.33亿元。
长安汽车预计此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元，预计在2020年完成。目前前海锐致已支付标的股权转让款的51%，即8.313亿元。
K线点评：长安汽车与PSA剥离亏损资产止损，宝能接盘就能满足野心？?
理想汽车：在美申请IPO
融资5亿美元起
近日，据路透社报道，造车新势力理想汽车已申请在美国进行IPO(首次公开招股)，至少融资5亿美元，并最早于2020年上半年上市。
据称理想汽车自去年夏季以来一直在筹备IPO，并聘请高盛作为牵头此次IPO?的主要银行。去年8月，理想汽车在C轮融资中获得了5.3亿美元的投资，累计融资额达到15.75亿美元。
如果IPO成功，理想汽车将成为继蔚来汽车之后，第二家在美上市的中国电动汽车初创企业。
据理想汽车CEO李想12月31日透露，理想ONE首月生产1530辆，交付超过1000辆。?
K线点评：从汽车媒体到汽车公司，李想会成为下一个李斌？
蔚来汽车：销量和营收增长，现金仍短缺
12月30日，蔚来汽车发布了2019年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度营业收入为18.4亿元人民币，超出市场预期的16.32亿元，同比增长25%；经调整后净亏损24.51亿元，低于彭博分析师预期约亏损26亿元同比增长3.1%；归属于上市公司普通股东的净亏损为25.54亿元，同比下降73.8%。
第三季度，蔚来汽车交付量为4799辆，包括4196辆ES6和603辆ES8，而第二季度其交付量为3553辆汽车。
财报称，蔚来汽车预计第四季度销量为8000辆，预计收入28亿元，环比增长53%。2019年1-11月，蔚来汽车累计交付新车17395辆。
K线点评：销量和营收只是一方面，现金短缺依然扼住蔚来汽车咽喉。
戈恩顺利出逃，但面临红色通缉令
近日，日产汽车前董事长戈恩在保释期间从日本逃亡至黎巴嫩持续引发热议，这或许也是汽车圈年度最具戏剧性的。戈恩到底是如何做到的？“藏琴箱”是真是？到底谁是“帮凶”？
据《金融时报》称，戈恩这次越狱似乎部分是由前美国特种部队和其他私人安全人员策划的；而据土耳其《自由报》报道，土耳其私营航空运营商MNG喷气机公司的一名经理称受威胁协助戈恩在土耳其中转。
日前弃保潜逃的戈恩，于1月8日在贝鲁特召开记者会。不过，目前戈恩面临国际刑警组织对其发出红色通缉令。
K线点评：简直比**还精彩，坐等真相大白。
特斯拉
首批国产Model?3交付；价格下调近9%
12月30日，电动汽车制造商特斯拉在上海超级工厂完成首批15辆国产Model?3交付，车主均为特斯拉员工。特斯拉表示，其将于1月7日在上海工厂向客户交付第二批国产Model3。特斯拉上海工厂已实现每周3000辆的产量目标。
此外，1月3日，特斯拉宣布将中国生产的Model?3汽车起售价下调9%，至人民币32.38万元；计入对新能源汽车的补贴后，这款车实际起售价为299,050元；国产Model?3被纳入免征车辆购置税的新能源车型目录，让其价格更具竞争力。
2019年，特斯拉总共交付了约36.75万辆汽车，完成之前设定的36万-40万辆年度目标。特斯拉股价1月3日也飙升至454美元/股高位，总市值现已接近800亿美元（约合人民币5572亿元）。
K线点评：特斯拉这条“鲇鱼”终于上场了，但成本显然还能下调不少。
大众汽车：遭德国车主***
1月2日，大众汽车表示，其正与一些德国车主探讨和解方案，后者此前就大众柴油车过量排放、造成过度污染对大众汽车提起了诉讼，此次集体诉讼案在德国尚属首例。
大众汽车与联邦消费者协会(VZBV，Federal?Association?of?Consumers)表示，上述谈判尚处于初期阶段，并不能保证会达成和解。
2019年12月，报道称英国有将近10万车主向大众汽车集团发起了集体诉讼，要求该集团为“排放”和“误导消费者”付出代价。
K线点评：没完没了，“排放门”进入2020。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年，长安汽车定了个增长8%的“小目标”，底气何在？
近段时间，长安汽车的大可谓是接二连三。
先是提前完成了全年150万辆的销售目标，后在11月14日，央视的《第一发布》现场，在场的长安汽车董事长朱荣华正式释放了长安汽车的全新战略布局：将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，并首次发布了方舟架构。
紧接着11月17日，长安汽车在广州车展前夕带来了旗下全新中型SUV——UNI-K。新车定位为一款中大型5座SUV，将在即将开幕的广州车展上正式亮相，于2021年上半年正式上市，新车售价也有望突破18万元。
那么，在18万元这个自主高端SUV齐聚的价位上，?长安UNI-K究竟都有哪些吸睛点呢？ 科幻设计再升级首先从外观设计上来说，作为长安高端序列UNI系列的第二款车型，UNI-K的定位要比UNI-T高一个级别，其外观依旧是家族式的设计，保留了很多Vision-V概念车的设计元素。
具体来看，前脸用了无边界进气格栅设计，参数化手法的菱形倒角由四周向中间LOGO聚集，使前脸极具有视觉冲击力。两侧大灯组的设计灵感来源于星际战舰，上部狭长的大灯加之流水转向效果，搭配底部两侧的三叉戟式日间行车灯，让前脸整体看上去拥有十足的前卫感与科技气息。
车身侧面，线条设计十分流畅，一根腰线从前翼子板处一直延伸至后尾灯，搭配21英寸铝合金轮圈、隐藏式车身把手和轮眉处的折线设计，为整个车侧带来不错的视觉张力。
同时，车侧在阳光的照射下，呈现出的光影效果也是给人一新的感觉。?
车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm。车尾部分，UNI-K的设计风格也是与前脸相呼应，贯穿式尾灯加上独创的航天飞行器印记扰流板，科幻感十足。
此外，底部夸张的黑色扩散器和双边共四出式排气布局，强化了整车的运动感。
兼具智力、智能和情感的科技座舱视线来到车内，UNI-K所给人带来的第一感觉同样是以科技与前卫为主。
多功能方向盘用了椭圆形设计，尺寸也是偏小的一类；而仪表盘由三款屏幕组成，配合悬浮式中控屏以及游艇式电子挡杆，对于科技氛围的营造十分到位。
另外，中控屏用了康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃，不仅可以防反光、防眩目，还让中控屏与指纹收集器告别。UNI-K还搭载了索尼高级车载音响系统，所配备的先进14扬声器和10通道外置DSP功放，进一步满足了用户对高品质音的需求。
车机智能化方面，UNI-K内置了科大讯飞飞鱼3.0系统，进一步提升了语音交互的流畅度。并与高德导航、爱奇艺、QQ音乐等各类生态APP进行了深度融合，在丰富车机可玩性的同时再次提升了车机与用户生活的进一步交融。
值得一提的是，UNI-K所搭载的仪表盘会根据不同的情景显示不同的主题，例如，雨天将会显示下雨场景。 2.0T+8AT/提供四驱车型至于动力部分，在本次静态品鉴活动上官方并未公布任何信息。
不过，预计新车搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为171kW，峰值扭矩为360Nm。
传动系统方面，与之匹配的是一台8AT变速器，高配车型还将提供AWD适时四驱系统。
总结
单从静态体验来说，作为长安UNI序列的第二款车型，UNI-K的表现是很让人满意的，前卫的造型、更加智能化的车机系统、中大型5座SUV所具备的宽敞空间以及配置上的完善与丰富，无疑让整车的综合实力得到了大幅提升。
虽然说本次仅是静态体验，但UNI-K的各方面表现已经成功吸引到了不少消费者的注意，也让消费者对这款产品充满了期待。
对于这样一款产品，你是否愿意为它的正式到来做一位“等等党”呢？撰文?|?马腾
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年，下行压力叠加疫情影响，车市负增长已成行业共识。这样的背景下，广汽集团将销售目标由增长8%下调至3%，长城更是下调至低于2019年水平的102万辆，其他多数企业也都做好了“保守”预估。此时，长安汽车2020年产销增长8%的目标就显得格外醒目。那么，它的自信哪里来的呢？
日前，长安汽车发布了其2019年的业绩报告及2020年一季报。报告显示，2019年，长安汽车实现营业收入705.95亿元，同比增长6.48%；营业利润-21.07亿元，同比下滑946.03%；归属母公司净利润为亏损26.47亿元，同比下滑488.81%。
据悉，这是长安汽车自19年上市23年以来的首次亏损。自2016年净利润实现102.85亿元的高峰后，仅3年时间，长安汽车就迎来了“至暗时刻”。
合资板块拖累，2019年亏损26.47亿
财报显示，2019年，长安汽车实现年销量176万辆，同比减少15.16%；年产量179.74万辆，同比减少10.08%；市场占有率6.83%，同比减少0.56%。
关于业绩下滑的原因，长安汽车解释是受到了汽车市场下行和新能源补贴退坡等影响。其中，合资公司持续疲软是主要原因。
一度为长安汽车贡献近80%净利润的长安福特，2019年销量仅为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达也只有13.4万辆，同比下滑19.7%。
从2017年开始，长安福特逐年下滑。尤其2018年和2019年连续两年跌超50%，对于长安汽车的营收表现造成了巨大的影响。长安马自达近两年也分别下滑了13.41%和19.66%。
此外，受补贴退坡影响，长安新能源去年的营业收入仅38.18亿元，净亏损4.8亿元，同样也成为长安汽车的业绩拖累。
但即使如此，对于2020年，长安汽车依然保持乐观态度。长安汽车表示，2020年的经营目标是力争实现汽车产销超191万辆，相比2019年销量增加8%。
长安福特重新崛起，自主板块强势回弹
乐观的理由在于，长安汽车自主板块正在强势回弹，此外，长安福特也有望重新崛起。
财报显示，在2019年第四季度，长安汽车实现了营业收入254.8 亿元，同比增长54.9%，环比增长67.2%，实现归母净利润0.15 亿元。
其中，长安自主品牌的单车收入在四季度达到6.76 万元，环比提升约1.1 万元，单车毛利明显改善。福特品牌在2019年下半年实现单车收入14.87万元，与上半年的16.05万元相比有所下降；但单车亏损仅0.98万元，相比上半年的亏损1.03 万元有所收窄。
随着一系列PLUS车型上市，长安自主板块的表现有了明显回升。2020年，长安汽车将推出超过6款新车，包括备受期待的UNI-T，以及新款CS55 PLUS和内部代号为CD569的中大型SUV等等，持续优化产品结构，提升单车利润。同时，长安汽车还将通过提高平台通用化率，进一步实现成本控制。
另一方面，长安福特全新SUV、福特探险者、锐际1.5T，以及林肯旗下的冒险家、飞行家等等，都将很快到来，它们的上市也将大幅提升长安福特的盈利能力。
疫情之后，随着全国各地鼓励汽车消费的政策陆续出台，长安汽车有望实现销售业绩改善。
今年一季度，长安汽车实现新车销售30.31万辆，同比下降32.12%，完成经营目标的15.81%。营收方面，一季度营业收入为115.64亿元，同比下降27.8%，但明显好于行业平均。归母净利润6.31亿元，与上年同期的亏损20.96亿元相比，实现大幅扭亏。
但值得一提的是，一季度扭亏主要是由于长安新能源引入了战略投资者所带来的22亿元当期非经常性损益，也就是“变卖”资产所致，算不上真正的主营业务收入。
据报道指出，2019年12月3日，重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者，增资完成后，长安汽车持有的新能源科技公司股权比例由100%下降为48.9546%，丧失控股权，而其产生的净利润22.91亿元将计入2020财年。
另据了解，2019年12月30日，长安汽车还与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA的50%股权全部转让给前海锐致。该交易的转让价格为16.3亿元，预计将对合并报表产生13.52亿元的税前利润增加，预计产生的利润同样将计入交易完成后的会计期间，即2020年。
车市下行压力巨大，长安汽车负重前行
2020年，受下行压力叠加疫情的影响，汽车市场负增长几成定数。
3月初，乘联会秘书长崔东树指出，如果国家层面没有强有力的***政策，车市负增长的幅度将进一步扩大。为此，他将2020年的销售预期下调为-8%，低于2019年末预期的增长1%，也低于2月份预估的-5%。
与之相对，其他机构与行业人士的预测则更为悲观。穆迪与罗兰贝格认为，2020年中国车市销量将下降约10%；上汽大众销售与执行副总经理贾鸣镝则认为会下降10%-15%，麦肯锡预计将减少15%。
这样的背景下，长安汽车要逆势实现8%的正增长显然将压力重重。
不过，制定这样的目标对于长安汽车来说或许也有一丝无奈。2018年，长安汽车提出“第三次创业”，当时长安汽车董事长张宝林意气风发地表示：“放宽外资股比、下调进口关税，汽车产业与市场环境前所未有变化，这是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”
根据第三次创业战略，长安汽车提出“一个核心＋四大转型“的发展思路：以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，着力推动四大转型，即从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提品+服务向提品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。
此外，长安汽车也将重新梳理品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。并将2020年的集团销量目标指向400万辆，其中自主品牌要占246万辆，实现国内第一、全球第十二，新能源车35万辆，排名行业第一梯队。
然而如今来看，这样的宏伟目标显然不可能实现。
从2016年的305.8万辆，2017年的287.2万辆，2018年的213.78万辆，到2019年的176万辆，长安汽车已经连续三年下滑，且下滑的幅度高于行业平均水平。因此，尽快实现止跌回升，是长安汽车的当务之急。
2020年，在长安福特重新振作与自主板块的强力回弹下，长安汽车能不能顺利交出一份漂亮的答卷？值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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