今天，边肖汽车与朋友分享了纯电动汽车的爬坡能力和电动汽车爬坡能力的分享。目前很多人基本都在选择电动车，那么问题就来了，然后就会有人问这样一个问题，电动车的爬坡能力强吗？能支持我们出去玩吗？以下车系将与朋友分享纯电动车的爬坡能力和电动车的爬坡能力。
电动车爬坡能力分享:精选
电动汽车需要更强大。北汽新能源EV200确实不错。动力方面，EV200的速度从0~50km/h仅5.3秒，比同级竞品高1秒，从50~80km/h比同级竞品高5.8秒，从6.3秒比同级竞品高0.5秒，从0~100km/h加速时间仅16秒，具备超强爬坡能力。EV200最高时速可达125公里/小时，比同级竞品车型92.7公里/小时高出32.3公里，平均30分钟最高时速可达125公里/小时；合理性方面，EV200的续航里程高达200公里，比先进竞品的150公里高出50公里。在NEDC条件下，能源消耗率&le15kwh/100km，比同级竞品车型16.23低1.23。
电动车爬坡能力分享:分享
目前所有电动车基本都是使用减速器(非变速箱，也有双速变速箱)只是为了照顾正常的城市路况。
功率=扭矩*速度。
电动汽车低速行驶时，电机工作在横向扭矩状态，即扭矩不会发生变化。当电机转速降低时(在电机额定输出扭矩下工作)，输出扭矩不一定会增加。
而汽车使用变速箱(可以认为是分段恒功率)。低速时功率很大，也就是扭矩很大。
以上就是边肖和朋友分享的车，纯电动车爬坡能力和电动车爬坡能力的分享。这里你懂吗？我觉得纯电动车的爬坡能力不需要弱。更重要的是看你怎么选择。电动车和汽油还是可以开下去的，但最终还是要看朋友。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。
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为什么不建议买电动汽车
江淮新能源电动汽车爬坡还可以的，新能源电动汽车对于电机是一个很大的考验，不过，现在很多电机都用了蒲微防水透气阀解决电机内外压差、防水等问题！
新能源电动汽车爬坡试验方法：
1、电动汽车应用最低档起步，之后档位不再改变。
2、试验时，应将加速踏板踩到底，使电动汽车获得最大驱动力。
3、试验时，电动汽车应从起步跑道上起步，以5公里/小时或低于5公里/小时的速度驶入测量区，然后，获得电动车辆在8s或低于8s的时间内能通过测量区内的最大坡度。
4、如果没有陡坡试验用的适当坡度，或尽管调整载荷，但电动汽车仍不能以最大驱动力行驶，则最大爬坡度可以通过直接测量最大驱动力或利用电机转矩，速度特性得到的最大转矩来估计。
陡坡试验
1、对于长坡试验，应选择一个大约有10公里/小时的上升坡道，并具有良好的路面条件，坡道应包括1公里/小时长，坡度12%（大约7°）坡道。
2、试验场地 对于陡坡试验，试验场地应是人工防滑陡坡，其坡度接近于估计的最大坡度，这是一个理想的陡坡，如果上述理想的陡坡没有，则可用硬质土地或草地的天然坡代替，包括一段10m长的，坡度一致的测量区域，测量区域应有一段起步跑道。
2016年新能源电动汽车电机、电池、ECU控制器的要求越来越高，防水、防爆、透气、平衡压力等都会考虑进去，那么用蒲微防水透气阀是解决新能源电动汽车电机、电池、ECU控制器的防水、防爆、平衡压力最好方法。
不建议买电动汽车有四点原因，分别为纯电动起步快，但后劲不足、纯电动汽车保值率低、充电时间长，配套基础设施不完善、纯电动汽车的电池价格高。
1、纯电动起步快，但后劲不足
纯电动除了起步快，一般车速达到80公里/小时以后，就会显得后劲不足，尤其是到一些特殊路况，如爬坡、山路等尤为明显。
2、纯电动汽车保值率低
纯电动汽车保值率普遍较低，一年折旧率、三年折旧率，到燃油车跟前根本没有可比性，要是超过五年几乎无人问津。
3、充电时间长、配套基础设施不完善
如果路途中出现电量不足，充电最少半小时起步，同时还要去找充电桩，要是附近没有充电桩的话，只能叫拖车了。
4、纯电动汽车的电池价格高
纯电动汽车的电池价格非常高，要是达到使用年限或者损坏的话，更换电池的钱几乎快可以买辆新车了，不要相信厂家说的免费更换电池，那也是要达到一定的条件才可以的。
纯电动汽车的应用方向：
纯电动汽车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等）提供动力的汽车。纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。，其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已达到甚至超过国外同级别车型，初步形成了关键技术的研发能力。
纯电动汽车示范运行的城市有若干个，但是规模都比较小。2005年1月，天津市的22辆轿车和1辆公共汽车的示范运行通过了国家验收。同年12月，武汉市进行的95辆纯电动小型公共汽车（另有20辆混合动力公共汽车和3辆混合动力轿车）的3年示范运行也通过了国家验收。
因为纯电动汽车受到续驶能力的约束，纯电动汽车试验主要集中在小型公共汽车上。根据“中国电动汽车网”报道，2006年1月，湖南省株洲市有50台小型电动汽车进行社区内运行，该市有若干辆电动公共汽车也在运行中。同年4月，浙江省杭州市启动了电动汽车示范项目，6辆轿车和5辆公共汽车在市内进行示范运行。
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