北京时间 2020 年 4 月 30 日，特斯拉公布第一季财报。尽管特斯拉面临停产、需求可能中断以及何时恢复正常运营等诸多问题，但目前特斯拉股价仍大幅上涨，并且在第一季度生产了近 10.3 万辆电动汽车，并向客户交付了约 8.84 万辆，其财报自然引人瞩目。
开门红：Q1 净利润 1600 万美元
特斯拉第一季度总营收 59.85 亿美元（约合人民币 423 亿元），比去年同期的 45.41 亿美元（约合人民币 321 亿元）增长了32%，创特斯拉第一季度有史以来最高纪录。其中，汽车业务营收为 51 亿美元，与去年同期相比增长 38%，汽车业务的毛利率也达到了 13.11 亿美元，同比上升 75%。
虽受到肺炎影响，特斯拉还是在第一季度实现 1600 万美元（约合人民币 1.13 亿）的净利润，相比去年亏损 7.02 亿美元，同比上涨 102.28%，与上季度的 1.05 亿美元相比，环比下滑 85%。不计算特殊项目(如股票薪酬)的利润为 2.27 亿美元，同比增长 145.95%。这已是特斯拉的第五个盈利季度，同时也是连续第三个盈利季度。
Model Y 贡献利润 也暗藏危机
特斯拉第一季度交付 8.84 万辆汽车，同比增长了40%，但环比 2019 年四季度少了 21%。其中 Model 3 和 Model Y 交付量贡献最大，两者合并交付量为 7.62 万辆，目前 Model Y 已于今年 1 月份小批量生产，将于 3 月启动美国用户交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利润值，不过官方未透露该车的相关销量数据。目前 Model Y 已在一季度实现了正毛利率，这也是其历史上首次有产品在第一季度就实现盈利。
另外，特斯拉表示加利福尼亚州弗里蒙特市生产的 Model Y 和在上海生产的 Model 3 的产量将在第二季度继续逐步增加。不过受疫情影响，蒙特工厂的停工已影响到了特斯拉本季度末的交付，特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩强调，目前车辆订单积压已经达到“有史以来最高”水平。
目前特斯拉第一季度现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元（约合人民币-65亿元）有所改善。而特斯拉的现金储备则增长到了80.8亿美元（约合人民币571亿元）。
这也是目前特斯拉最受关注的坏消息，目前特斯拉第一季度的现金流为负数，由于交付能力有限，也拖累了目前公司的财务业绩。另外，疫情的影响可能会在第二季度才会真正呈现出来。马斯克也在电话会议中表达了不满，认为不应该持续用封闭政策，这不只是特斯拉，也会拖累美国其他公司。
步向高产时代 向Model 3、Y转型
目前特斯阿里加州工厂中 Model S 与 Model X 的年产能达到 9 万辆/年，Model 3 与 Model Y 的年产能达到 40 万辆/年，今年年内将扩展至 50 万辆/年。
而关于上海工厂，目前上海超级工厂的 Model 3 年产能为 20 万辆/年，第一季度上海超级工厂只生产 Model 3 标准续航升级版，未来将会生产后驱长续航版与高性能版，而 Model Y 的生产线仍在建设中。
特斯拉上海工厂电池模组组装车间
从特斯拉提供的可以看出，上海工厂的 Model Y 生产车间已完成框架搭设，电池模组组装车间已经完工。特斯拉表示，国产 Model 3 的产能有望在今年年中达到周产 4000辆、年产 20 万辆的水平，此前的周产能为1000-3000辆。
特斯拉上海工厂Model Y生产车间
未来，特斯拉抓紧利润风口，将从Model S、Model X车型转向更为便宜的Model 3 和 Model Y 车型。
加注竞争筹码 国产特斯拉再降价
除了加快量产步伐，特斯拉也宣布了国产特斯拉最新价格政策，将降至 30 万内。特斯拉此举也是为了应对国家补贴政策的影响。4 月 23 日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策中指出售价 30 万元以上的电动车不享受国家补贴。而特斯拉如果想享受补贴，必须将整车售价降至 30 万内。
马斯克表示国产 Model 3 标准续航版将降价，而今日早上特斯拉官方微博跟进，表示中国制造的 Model 3 标准续航升级版的价格将降低至 30 万元以内，新的价格将会在明天公布。特斯拉在会议中也表示，目前上海的汽车成本已低于弗里蒙特的生产成本，而且仍有机会进一步优化。
这意味着国产特斯拉 Model 3 的价格进一步下探，这势必会进一步加速国内新势力的的优存劣败的进程。李想在今日早上的线上媒体沟通会上也表示，特斯拉的降价势必会对国内电动汽车环境带来变化。
明年将年产100万辆 长期看好
如今特斯拉在全球有四大生产基地，包括弗里蒙特工厂、Gigafactory 1（美国内华达州）、Gigafactory 2（美国纽约州）、上海超级工厂，除了上海工厂在 2月短暂地停工一周后现已复工，其余工厂都因美国疫情大爆发后处于闭厂状态。特斯拉的 CFO 柯克·霍恩( Zach Kirkhorn ）在电话会议中表示，受疫情影响，这将对特斯拉的近期财务表现产生影响，“我们将需要研究能够以多快的速度将产量提高到以前的水平。”
马斯克表示，未来将重点放在改善和开发产品的投资上，明年特斯拉年产量将达 100 万辆，虽然目前受疫情影响，但长期还是看好。
编辑总结?/
目前特斯拉工厂受疫情影响还是较大，但由于一季度的“逆势”爆发，特斯拉在销量以及利润上有明显渐长，并且发展路线也逐步清晰，Model Y 的加持无疑是锦上添花。从短期上看，受肺炎疫情影响，特斯拉产能上也会逐步放缓并产生订单挤压，造成现金流不畅，并且可能会波及第二季度的成绩。而随着订单以及利润的向好，并且逐步实现产能加速，从长期来看确实有看好的可能。另外，为应对国内的补贴政策，特斯拉的降价势必会影响国内电动车市场，随着特斯拉降价与政策补贴的“左右夹击”，相信会加速国内新势力优存劣汰的进程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Q3财报“耀眼”、净利润暴增131%，连续5个季度盈利
易车讯 7月21日，特斯拉Q2（二季度）财报公布，营收达到169.34亿美元（超1144亿人民币），同比增长42%；净利润22.69亿美元，去年同期为11.78亿美元；总产量258580辆，同比增长25%；同时还出售约75%的比特币持仓，转换为法定货币。运营方面，随着全球各地工厂产能的稳步提升，下半年有可能再创自身的产量新记录。
得益于出色的经营业绩，截止7月21日美股收盘时，特斯拉股票上涨0.8%，报价742.5美元（约5016元人民币）/股，总市值达到7296亿美元。
在现金层面，特斯拉第二季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为6.21亿美元。同时，在第二季度，特斯拉的现金及现金等价物增长了8亿美元，达到183亿美元。
盈利表现方面，特斯拉第二季度GAAP营业利润为25亿美元，营业利润率为14.6%；GAAP净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为26亿美元，GAAP汽车毛利率为27.9%。
在公司整体运营层面，尽管面临着包括上海生产受限和停工在内的诸多挑战，特斯拉仍实现了14.6%的行业最高水平营业利润率，6.21亿美元的正向自由现金流，在本季度结束的时候，实现了特斯拉单月产量最高的纪录。
据悉，在第二季度，特斯拉总产量258580辆，同比增长25%。其中，Model 3和Model Y产量242169辆，同比增长19%；Model S和ModelX产量16411辆，同比增长601。
另外，特斯拉二季度总交付量254695辆，同比增长27%。其中，Model 3和Model Y交付量238533辆，同比增长20%；Model S和ModelX交付量16162辆，同比增长753%。
柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。我们将继续投资扩大工厂产能，实现产量最大化。
随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，特斯拉全力在2022年下半年创造全新纪录，也就是说有可能打破自身新的汽车产量记录。
马斯克希望能降低车型售价
在后续的“财报电话会议”上，特斯拉CEO马斯克表示，在多次涨价后，自己都觉得有点尴尬了，希望在某个时候能够降低价格。此外，Cybertruck的量产时间仍定于明年年中。
马斯克说：“不能仅仅因为越过了负担能力的界限，就把价格提高到某个任意的高水平，然后需求就会骤降。我们已经涨价好几次了。坦率地说，现在汽车售价处于尴尬的水平。但我们也面临很多供应链和生产方面的冲击，以及表现疯狂的通货膨胀。我只是希望在某个时候我们能把价格降低一点。”。
盛赞中国团队
特斯拉上海超级工厂“满电复产”，展现出“中国智造”的强劲韧性。在电话会议上，马斯克特别表示：“目前来看，目前最好的中国电动汽车制造商，实际上是特斯拉中国，这离不开我们优秀的中国团队。我个人非常敬佩中国各行各业的制造商，特别是电动汽车制造商。他们敢于参与全球竞争，同时也非常聪明、努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。总而言之，我们非常敬佩中国制造商，更尊重他们的能力。”
根据易车App“热度榜”显示的数据，特斯拉的新能源品牌热度排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。
特斯拉发布三季度财报Q3营收首次不及预期，造成这现象的主要原因有哪些？
10月21日，特斯拉发布Q3财报，可以用“耀眼”一词来形容，车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录，同时实现连续5个季度盈利。
财报数据显示，特斯拉第三季度总营收87.71亿美元。特斯拉实现归属于普通股股东的净利润3.31亿美元，低于市场预期的3.69亿美元，同比大增131%，环比大增218%。
整个Q3财报亮点颇多，我们主要从盈利、现金、运营等主要方面加以梳理。
01自由现金流19亿美元
财报会上，特斯拉宣布自由现金流为19亿美元。
特斯拉称，在过去四个季度里，特斯拉创造了超19亿美元的自由现金流，同时在新的生产能力、服务中心、超级充电站和其他重要投资上花费了24亿美元。
报告显示，特斯拉第三季度现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元，第三季度减去资本支出后的运营现金流（自由现金流）达14亿美元。
特斯拉称，在第三季度虽然承担了额外的股份支付费用，但GAAP营业利润率达到了9.2%。
02三季度毛利润21.05?亿美元
第三季度特斯拉毛利润为?21.05?亿美元，净利润3.31亿美元，实现连续5个季度盈利。
第三季度GAAP营业利润为8.09亿美元，营业利润率为9.2%；第三季度GAAP净利润为3.31亿美元，非GAAP?净利润（未计股份支付费用）为?8.74亿美元；股份支付费用增至5.43亿美元（归因于兑现2018年CEO奖励）。
该季度汽车业务的毛利润为?21.05?亿美元，与去年同期的?12.22?亿美元相比增长?72%，与上一季度的?13.17?亿美元相比增长?60%。汽车业务的毛利率为?27.7%，与去年同期的?22.8%?相比上升?483?个基点，与上一季度的25.4%?相比上升?223个?基点。
03交付50万辆新车目标不变
报告显示，2020年Q3?特斯拉总产量?145,036?辆车，其中?Model?S&X?16,992?辆，Model?3&Y?128,044?辆。2020年Q3?总交付量?139,593?辆，其中?Model?S&X?15,275?辆，Model?3&Y?124,318?辆。
特斯拉称，在上海的Model?3已经达到了其设计时的生产速度，而在弗里蒙特的?Model?Y也有望很快达到产能水平。
同时，特斯拉再次确认了上海工厂的Model?3的产能已经增加至25万辆/年，工厂目前已经处于三班倒生产状态。Model?Y?产线上也引入了大型压铸设备，特斯拉也晒出了几张上海Model?Y?产线。
特斯拉确认，维持2020年交付50万辆新车的目标。
在此后的电话会议上，马斯克确认其三大洲三座新工厂建设按持续推进，且将对产品和工厂实施更激进的架构变更，以改善制造成本和效率。
04超充与能源业务
报告显示，特斯拉超充站数量?2,187?座，新增?146?座，环比增加?7％，同比增加?32％，超充桩数量达到?19,437?个，新增?1,337?个，环比增加?7％，同比增加?33%。
太阳能部署新增?57?MW，环比增加?111％，同比增加?33％，储能部署新增?759?MW，环比增加?81％，同比增加?59％。
总结
今年第二季度，特斯拉总营收为60.36亿美元（约合人民币422.71亿元），同比下降5%。在这一季度，特斯拉共计生产8.23万辆新车，同比下降5%；交付9.09万辆新车，同比下降5%。
第三季度特斯拉营收则飙升至87.71亿美元。在这一季度，特斯拉生产14.5万辆，向消费者交付13.93万辆，双双创下新高。在此之前，特斯拉营收最高的一个季度是去年四季度，达到了73.84亿美元，是唯一超过70亿美元的一个季度。
从过往季度和最新的Q3才把来看，特斯拉Q3?在营收、利润创下了历史新高，特斯拉?Q4?的表现值得期待。
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历史最好季度！特斯拉Q3财报出炉
提到汽车品牌的时候你会想到哪一个牌子呢，是特别贵的劳斯莱斯还是特别酷的布加迪，从这个问题上就能看得出来其实对于每一个汽车的品牌我们在心里都有一个第一印象，但是提到特斯拉你会想到什么呢，也许在以前你会想到汽车品牌中的黑马，炫酷的车型，创意的营销，但是在出现刹车失灵的事故后基本上就是对于安全隐患严重这样的印象了。
一，主要是和前期出现的负面新闻有关
其实特斯拉出现刹车事故的新闻已经过去了很久，并且品牌方也已经做了全面的整改，但是还是有很多人对于当时的很多情形和网上流传的对于特斯拉的流行吐槽印象非常深刻，甚至一看到相关的话题第一个想到的还是特斯拉，基于这样的情况，特斯拉的消费群体在很快的时间内变小了很多，毕竟在那段时间里买特斯拉是会被人嘲笑的。
二，存在安全隐患，消费者不敢购买
虽然特斯拉这个品牌之前是非常受年轻人喜欢的，但是自从出现了刹车事故之后，还是让人心理上有了很大的负担，毕竟我们买车的时候安全性能也是我们必须要考虑的一件事，非常重要，所以特斯拉这一点的不足，使很多人都不敢购买，尽管已经做了整改，但是还是有很多人觉得不放心。
三，最近几年经济不景气，整个汽车行业都受到了打击
最近几年的疫情真的让人心累，基本上所有人都受到了影响，很多时候想要保持正常的收入都很难，更不要提买房买车了，特斯拉的车虽然受到负面新闻的影响股价下跌了，但是价格却没有下降多少，所以很多人还是买不起的，这也是为什么这几年特斯拉的财务报表都没有那么好看的主要原因。
10月22日，特斯拉发布了该公司截至2020年9月30日的第三季度财务报表。财报显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比上升39%；归属特斯拉的净利润为33.1亿美元，同比增长131%。
连续5个季度盈利，各指标（交付、净利、营业现金流、自由现金流、季末现金及现金等价物余额等）均创新高。“这是历史最好季度！”可以想象，特斯拉CEO埃隆·马斯克说这句话的时候，嘴角一定是上扬的。
盈利从哪里来？
第三季度营收情况
财报数据显示，特斯拉第三季度总营收?87.71?亿美元，环比增长?45%，同比增加?39%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元，虽然特斯拉在第三季度承担了额外的股份支付费用，但其GAAP（公认会计原则）营业利润率达到了9.2%。
盈利的关键因素之一是交付量的提高。第三季度，特斯拉的交付量达13.93万辆，汽车销售收入就达到?76.11?亿美元。当然，由于特斯拉的产品结构继续从Model?S和Model?X转向更为平价的Model?3和?Model?Y，汽车平均售价较去年同期略有下降。
第三季度交付量
第二个因素则是产能提升、成本降低。特斯拉的产能扩张投资越来越趋于稳定，据了解，上海工厂的产能现已增加至?25万辆每年，达到其设计时的生产率，工厂目前已经处于三班倒生产状态。同时，特斯拉近期将弗里蒙特工厂的Model?3?和Model?Y产能提高到每年50万辆，三大洲三座新工厂建设按持续推进。另外，Model?Y?产线上引入了大型压铸设备，在很大程度上降低了新车成本。
这些成果让特斯拉公司这一季度的利润表更加亮眼了起来。同时，特斯拉的车辆交付量、盈利、营收、净利润等关键业绩指标翻倍增长，也意味着特斯拉的高速增长远没有结束，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大，其下一阶段仍或保持高速发展。
特斯拉的新灵感
上海超级工厂
特斯拉曾于2020年初表示，预计今年最少交付50万辆电动汽车。在第三期财务报表发布之后，特斯拉再度确认了这个目标。并对此极具自信：“公司已经具备每年生产并交付50万辆新车的能力。”
德州和柏林超级工厂
在财报中，特斯拉就下一阶段进行了规划，将对产品和工厂的架构进行变更，以改善制造成本和效率。同时也在扩展生产制造范围，在更多领域实现自产自供。
特斯拉还透露了Model?Y等车型的生产——目前正在建设上海、柏林和德州工厂的Model?Y生产线，继续实施2021年交付该车型的，另外特斯拉Semi电动卡车的交付也会在2021年开始。
随后，在电话会议上，马斯克透露有望在今年底全面推出自动驾驶功能。未来数年，特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一……一场季度财报，有了年度汇报总结的既视感。
以大家较为关注的50万交付量来说，根据特斯拉公布的交付数据，今年第三季度一共交付了创纪录的13.93万辆新车，以此推算，若要完成年内交付50万辆的目标，第四季度需将交付数量提升至18.165万辆。
第四季度要实现这一目标主要依靠Model?Y和上海工厂的数据环比提升，同时公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率。
Q4的期待是什么？
“我认为我们有必要把价格降到消费者可以买得起的程度。我不认为消费者对我们的产品是不渴望的，我们的产品缺的仅仅是实惠程度”，在电话会议上，马斯克还就分析师提出的“未来产品降价”问题进行了回答。
马斯克的回答一方面可以看出其对中国用户消费心理的了解，以及做出判断、付诸行动的速度。另一方面，也验证了此前“Model?Y将在中国降价”的消息。
10月中旬，马斯克曾在社交媒体上发布消息称，旗下Model?Y车型7座版将于今年11月开始正式生产，最快预计将于12月初开始向终端消费者交付。
现阶段特斯拉Model?Y在北美市场有两个版本车型可供选择，分别是售价49990美元的长续航版和售价59990美元的高性能版，选择7座版车型的消费者需要额外支付3000美元的选装费用。国内特斯拉则显示，Model?Y?7座版本车型的预定暂未开放。
特斯拉的Q3财报称，其弗里蒙特工厂已将Model?3/?Model?Y的产能增加到每年50万辆，为此重启第二个涂装车间，安装了世界上最大的压铸机，对Model?Y总装线进行升级。此前，特斯拉官方也曾表示，将在Model?Y的生产过程中，引入以合资欧邦全新的技术—汽车整车铸造，将在之前Model?3等车型的全铝车身技术上更进一步，能在很大程度上降低新车成本，降低新车价格。
综合特斯拉此前透露的消息以及马斯克此次的观点来看，Model?Y价格降低的空间不小。
从提升销量的目的来看，在未来，特斯拉想要将Model?Y的销量比肩Model?3的销量高度，必然要降低价格，而新技术的引入，无疑也在技术方面极大地促进了这种可能性。这让消费者对Model?Y产生很多遐想的同时，也给下一季度的销量带来很多期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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