- 多家车企加紧赶制，负压救护车究竟有何神通？
- 抗击新型冠状中最昂贵的口罩——负压救护车！
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多家车企加紧赶制，负压救护车究竟有何神通？
从春节前夕到现在，一场新型冠状肺炎疫情正在肆虐全球，齐心协力、众志成城、共渡难关是目前最常提及的“提气”词汇，来自各行各业的援助相继抵达湖北武汉等重灾区。汽车作为国家经济主体的重要组成部分，也承担起相应的社会责任。各大汽车“掌门人”纷纷出来发声，为共同度过疫情难关贡献属于汽车人的力量。（以下排名不分先后）
——“直面挑战，风雨同心，以必胜信念打赢疫情防控阻击战。”
自疫情爆发以来，继北京奔驰和奔驰销售公司捐赠1000万元、北京现代携手现代汽车捐赠1500万元、北现金融捐赠100万元之后，北汽集团再次联合旗下家单位，再次共同捐款1700万元，累计捐款达4300万元。所有捐款将用于购置疫区紧急救护物资，以满足救治患者的需要。
除了资金支持以外，北汽福田还发挥了在特种车领域的优势，紧急生产负压救护车投用防疫一线，机械车辆增援火神山、雷神山医院建设，福田重卡用于载运防疫物资，经销商为驰援武汉车辆提供免费服务；福建奔驰紧急发运基型车，用于负压救护车改装生产。各项工作井井有条，为抗击疫情不断出力。
2、上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记?陈虹
——“驰援防疫阻击战，越是艰险越向前。”
1月31日，上汽集团宣布：在国家坚决打赢疫情防控狙击战的号召下，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状疫情贡献力量。其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉各捐赠800万元现金。
与此同时，在疫情爆发之初，上汽集团旗下的上汽大通已经着手加班加点生产医疗车辆、协助运送疫区民生物资、提供无偿物流服务、协调海外医疗物资运输服务、组织出行服务车队等，全力驰援疫区。1月25日大年初一，上汽大通生产线复工，一边加班一边防疫，并成功把天工期缩短至天，将力争在2月5日交付首批负压救护车，支援抗疫前线。
3、中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记?徐留平
——“众志成城，战‘疫’必胜。”
自疫情发生以来，中国一汽认真贯彻落实国家最高***关于疫情防控工作的和重要指示要求，第一时间召开紧急会议并尽快进行相关工作部署。1月27日，中国一汽携旗下一汽大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。
另外，在武汉市暂停公共交通、网约出租车及私家车运行后，中国一汽旗下一汽出行公司组织“特别爱心车队”，按照武汉市需求，统一调度为医护人员及市民提供相应出行服务。与此同时，“一汽出行”也将针对因疫情防控取交通管制措施的业务所覆盖城市，组织“特别爱心车队”，由当地统一调度使用。
4、东风汽车集团有限公司董事长、党委书记?竺延风
——“东风汽车将全力以赴，打赢这场疫情防控阻击战?。”
东风汽车作为湖北武汉的本土企业，自疫情出现之初就一直贡献着自身力量。1月23日晚，东风汽车集团紧急决定向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，抗击新型肺炎疫情。隔天东风公司网约出租车APP平台“东风出行”暂停武汉网约车业务后，有300名“东风出行”司机报名应征组建起应急车队，护送医护人员到一线。
为最大程度保障司机的安全和健康，“东风出行”紧急协调各方，从神龙汽车等兄弟单位征集到800套防护服，并陆续发放到抗疫应急车队和旗下分、子公司。另外，东风本田汽也紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个向东风出行捐赠，供疫情对应车队使用。1月26日，东风汽车集团又携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。
5、重庆长安汽车股份有限公司董事长?张宝林
——“抗击“”，长安汽车在行动。”
1月29日，长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，用于支持防控新型冠状感染肺炎疫情。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。资金用途包括购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体，为他们提供有力的后勤保障服务。
疫情发生以来，长安汽车将疫情防控工作作为最重要的政治任务，并成立了疫情控制应急工作小组，建立应急响应机制，各项工作稳步推进。对于长安汽车而言，抗击，有责，坚决做到不为国家添乱，全力为党分忧。管好自己人、看好自己门、做好自己事。
6、广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长?曾庆洪
——“防疫攻坚路，广汽有大爱。”
1月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠?500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。其中集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品；广汽丰田100万元现金，用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用。
据了解，广汽集团还继续通过外方合作伙伴、海外经销商、供应商等多种渠道，在亚洲、欧洲、美洲多个国家寻找货源，进一步购急需的医疗防护用品，在准备就绪后，将再捐赠800万元的资金和物资。此外，广汽三菱也通过中国社会基金会芒果基金向湖南省新型冠状疫情防控相关单位捐赠价值100万元的车辆和物资，用于疫情防控工作，以支援战斗在一线的防控人员。
7、浙江吉利控股集团有限公司董事长?李书福
——“抗击疫情是一场全民行动，哪里有疫情，哪里就是主战场。”
1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要，购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持。
另外，吉利控股集团也积极协同旗下海外子公司，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资。首批万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。吉利品牌还将向武汉市肺炎防控指挥部捐赠辆车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配；曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。
8、长城汽车股份有限公司董事长?魏建军
——“同心克难自有担当，共筑抗疫‘长城’。”
为助力早日战胜疫情，长城汽车已经向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。其中300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；另外200万元用于湖北省新型冠状感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。
2月3日，长城汽车又决定将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作，为防疫保障做好“爱心接力棒”。与此同时，长城汽车向全球各工厂、研发机构和旗下经销商、供应商，下达紧急动员通知，要求各单位因地制宜，根据各地实际情况，全力做好新型冠状防护工作，为尽早战胜疫情贡献力量。
9、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长?尹同跃
——“没有一个冬天不可逾越，没有一场疫情不能战胜。”
1月28日，为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。据了解，奇瑞利用海外网络已在10余个国家购N95防护口罩和一次性医用防护口罩111860副；连体防护服1200套；一次性手术衣11000套；室外额式测温仪1000台；防雾护目镜5000副；医用无菌手套10000副，而且已陆续运抵国内，交付疫情地区。
值得一提的是，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，在接到支援疫区的任务后，于大年初一紧急布署恢复加班，生产用于病人救护专用的负压救护车辆，目前仍在加班加点生产，将于2月5日左右发运，送往疫情较重地区。奇瑞集团相信，在党中央院的坚强领导下，全国人民万众一心、众志成城，一定能渡过难关，早日取得抗击新型冠状肺炎疫情的胜利。
10、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁?王传福
——“‘比’肩同行，‘心’手相牵全情投入疫情防控阻击战。”
1月28日，比亚迪已通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状感染肺炎疫情，帮助疫情防控一线医护人员及当地学校防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。另外，比亚迪海外分公司还发挥其驻地的便利优势，协调国外，购价值100万元的N95口罩疫情防控。
与此同时，比亚迪还牵头比亚迪全资及合资的武汉绿动、亚滴等出行平台，号召数百名驾驶员和员工支援一线，组成社区保障车队及巡游车自愿应急车队，接送医护人员上下班，保障群众应急出行，高效协助武汉疫情防控工作。
写在最后：自古以来面对灾难，中国一向是一方有难，八方支援。不管是组织系统的统一协调，还是普通民众的自发行为，携手共进，共渡难关是所有人的选择。不需要太多理由，有钱出钱，有力出力。作为各大车企的“掌门人”，他们的号召是全部汽车人的心声，武汉必胜！全国必胜！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
抗击新型冠状中最昂贵的口罩——负压救护车！
文/小可爱
疫情就是命令，防控就是责任。在新型冠状疫情肆虐的当下，防护物资、医疗和生活物资的“短缺”现象已成为当前疫情防控工作中最为突出的问题。
对于防控新型冠状肺炎疫情而言，具备“负压隔离”功能的负压救护车，在转运感染者时肩负着十分钟重要的“抗疫”作用。但作为“生命防线”的负压救护车，却是阻击疫情过程中十分短缺的医护物资之一。
因此，工信部也在1月24日当晚下发通知，要求部分轻客厂家为此次疫情加紧赶制负压救护车。
为抗击疫情，响应号召，目前国内多家车企正在加班赶制负压救护车，并在第一时间将第一批负压救护车送往疫区，同时也为全国各地筑牢防疫“生命防线”贡献出自己的一份力量。
负压救护车有何“神通”？
众所周知，飞沫传播、气溶胶传播、接触传播是目前已知新型冠状重要的传播途径。因此，这也造成目前传统（普通）救护车在使用过程中存在很多局限性，而负压救护车则可以起到有效的隔离防控作用。
从负压救护车的工作原理上来看，顾名思义，该车型最大的特点是负压。所谓负压，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内，而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，从而避免人与人之间的感染。同时，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。
因此，该车型也被称为守护生命的“可移动大号N95口罩”，它与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”。
此外，负压救护车还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等一系列医护设施，是目前医护人员在运输、救治患者过程中，一个重要的医护交通工具。
事实上，突然闯入公众视线的负压救护车，始于“非典”之后，但由于价格比普通救护车昂贵，一直没有大规模进入医疗系统，同时负压式救护车不是一种单独生产的车型，而是普通救护车经过改装而来。
因此，在新型冠状疫情爆发之后，负压救护车短缺，已成为当下急需解决的医护物资短缺难题。
多家车企加紧生产负压救护车
由于负压救护车对于此次疫情的重要性和短缺性，目前，江铃福特、上汽大通、奇瑞瑞弗、华晨集团、福田图雅诺、福建奔驰、宇通汽车等多家国内车企也迅速作出相应，加班加点赶制负压救护车，为抗击疫情，奋战在第一线上。
江铃福特
2月4日上午，部分在湖北武汉定点医院的确诊患者，被福特全顺负压救护车转运到火神山医院进行救治，这也是火神山医院接诊的首批患者。
截至目前，江铃汽车加紧生产的18辆福特全顺负压救护车已全部交付武汉使用；其中10辆福特全顺负压救护车将无偿捐赠给武汉，为重点疫区的疫情防控贡献江铃力量。值得一提的是，江铃福特也是全国第一批向武汉交付负压救护车的企业。
上汽大通
2月5日，武汉雷神山医院建成当天，30辆上汽大通负压救护车已经赶到现场严阵以待。与此同时，另外25辆正在上汽大通无锡工厂进行最后的安装调试，于2月6日抵达武汉。
自1月24日（除夕夜）接到负压救护车的生产任务后，上汽大通当天就启动了生产编排、关键设备物料拉动和员工召回等各项具体工作，积极迎接艰巨的生产任务。为完成任务，上汽大通将负压救护车原本1个月的生产周期压缩至10天。
奇瑞瑞弗
奇瑞汽车2月5日完成了瑞弗首批20辆负压救护车的交付使用。奇瑞方面表示，奇瑞瑞弗负压救护车具备“三重防护”作用。
此前，奇瑞控股集团2月3日发布消息，春节期间，奇瑞控股集团下属的奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司主动向工信部申请用于支援疫区的20辆负压救护车的生产任务。该生产任务于大年初二正式开工。目前已全部完成交付。据悉，20辆奇瑞瑞弗负压救护车进入防疫一线后，主要承担转运、监护病人任务。
华晨集团
2月6日，华晨集团首批15台负压式救护车驶出华晨雷诺生产车间，其中3台按照工信部要求发往新疆抗疫一线。同一天，华晨集团沈北专用车生产基地将价值200余万元的10台救护车，捐赠给省新型冠状感染的肺炎疫情防控指挥部，支援防疫一线。
1月24日，华晨集团接到工信部下达生产30台负压式救护车驰援抗疫一线的任务，随即开始不分昼夜紧张工作。按，2月20日前，华晨集团将完成抗疫一线急需的30台负压式救护车生产任务。
福田图雅诺
接到工信部紧急订单后，福田图雅诺利用10天时间赶制的负压救护车并于2月6日上午奔赴雷神山医院，按，2月15日前将陆续交付50台负压救护车，投入火神山、雷神山等医院疫情防控一线。
为了将负压救护车尽早交付疫区，福田图雅诺自大年初一起要求负压救护车生产车间全员到岗，并昼夜加班赶制，迅速完成产品的交付发运。另外，雷神山、火神山医院在建设中，也使用了福田汽车旗下的工程机械车、工程车等产品。
福建奔驰
1月26日深夜，在福建奔驰多部门联动下，?20辆威霆完成出库，连夜紧急发往北京和浙江。这批车辆将被用于负压救护车生产。
疫情就是命令。1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，继续生产一批负压救护车，以增援武汉抗击新型冠状肺炎第一线。随即改装厂立即组织相关人员复工，目前正在加班加点的生产负压救护车。
宇通汽车
据了解，1月25日工信部向宇通客车、河南省工信厅下发负压救护车生产任务的函，要求宇通客车生产55台负压救护车，河南省工信厅负责协调解决生产、运送、周转资金等可能存在的问题。1月26日，宇通客车专用车生产线开始运转，2月5日交付首批10台负压救护车，目前正在加班生产剩余车辆。
不过，因为疫情防控这个非常时期，很多上游厂家没法提前复工，物流无法得到保障，这也将导致宇通负压救护车的生产效率有所下降。
“我们已经派出二十多名购人员，奔赴市场一线督促零部件尽快到货。”宇通客车相关负责人表示，安装在救护车内部的负压隔离仓最为紧缺，工信部也在全国范围内协调相关厂家，首批交付的10台车辆所需负压隔离舱，就是在工信部和公司共同努力下，从天津厂家发到郑州，安装后直奔武汉于2月5日当晚抵达。
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封印冠状的神器：负压救护车有何过人之处？
当新型冠状还在肆虐的时候，我们就应该意识到，医护工作者是隔在老百姓与之间的最后一道墙，要想打赢这场看不见硝烟的战争，保护医护人员，防止二次交叉感染是重中之重。
在此情况下，负压救护车再次成为了安全隔离和转运新型冠状患者的主力担当。
近日，汽场询问了为此次疫情生产负压救护车的车企相关负责人，了解到了负压救护车与普通救护车之间存在着巨大的差别。在平日里，大部分救助任务都可以使用普通救护车完成，所以现有的负压救护车数量非常少，疫情爆发后，想要在短时间内生产出大量的负压救护车需要突破层层难关。
负压舱可以有效的防止扩散：
负压救护车——即防护型救护车，它与普通救护车之间最大的区别就是能“负压隔离”，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运。
在结构方面，负压救护车的负压舱内装配有一个负压发生器，负压发生器工作可以让车厢产生低于大气压的负压（相对压强在-30pa至-20pa之间，标准大气压是101.325kPa），所以负压救护车在工作时，外面的空气只能通过负压发生器流入，而车内已经污染的空气需要经过消毒，过滤等等步骤后排出，确保了不让随意扩散。
负压舱具备良好的隔离性、防腐性、通风性、耐菌性等特点，所以用它来转运传染人既安全又卫生。
负压舱内所有进出的空气必须经过负压发生器处理，因此，负压救护车的负压舱与驾驶室之间也是完全密封的，负压舱中的医护人员只能使用车载无线电电话通信与司机沟通。
在负压救护舱内，负压发生器还可以控制车内空气流动方向，使医疗舱内的空气形成定向流。如果患者是平躺姿势，医护人员呈坐立姿态，负压舱内的空气一般是从前上部流出，从后下部收集处理拍出，这种流动的方式可以保证医护人员一直处于洁净的空气当中。
除此之外，部分负压救护车内还设计有隔离仓，隔离仓是在担架的基础上增加密封、负压设备，它也有专门的进出风口设计。
隔离仓是负压车厢之外的第二层防护措施，主要是防止在转移呼吸道感染患者途中二次污染。
能够看出，负压救护车对处于呼吸道救治中的医护人员和防止空气传播，起到了巨大的作用。
在曾经的非典SARS风暴中，由于医疗设备相对的落后，仍然用普通的救护车转运病患。但车内空间狭小且通风差，尽管医护人员有防护装备，但长时间与患者共处一个车厢，被感染的风险依旧很大，导致后期不少医护人员被交叉感染。
面对此次新型冠状，我们已经有了生产负压救护车的能力，但数量上还远远不够。
与普通的救护车相比，负压救护车的主要区别在于车厢内用了高度密封的负压隔离舱，而且所有进出的空气都需要被集中处理，尤其是排出的污染空气，其将被“吸入”排风净化装置中，进行无害化处理后排出，有效地避免疾病通过空气传染，所以负压救护车上的负压发生器、排风净化装置都是重中之重。
除此之外，负压救护车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等等，以致于清创缝合手术和心肺复苏等抢救都可以在救护车上进行，这在普通救护车上是难以想象的。
因此，生产一台负压救护车不仅仅是车企的工作，更需要大量的医疗设备，急救药品和医疗工作人员的调试设置等等，所以想要在短时间内生产大量可以投入使用的负压救护车难度巨大。
负责此次负压救护车生产的上汽大通工作人员说到，目前生产上最大的难点是零部件企业没有库存，而且因为过年的原因，生产线上的员工返乡，产能降低，导致零部件紧缺，要是放在平时就会容易很多。
其实，救护车分为很多种类，根据功能大致可以分为院前型、转运型、妇婴急救型、应急救援型、监护型急救车，而此次使用的负压救护车在全球范围内都属于特殊“医疗装备”，造价昂贵，正常状况下很少使用，因此不管是保有量，还是库存都非常有限。
除了零部件库存不足之外，整车厂生产、装配、测试验证也需要时间。
正常一辆负压救护车的生产，要经过基型车（可在底盘上派生出各种不同类型和用途车辆的基本型号的装甲车辆）生产、改装两个步骤。按照常规步骤，其中基型车生产一般需要2周，而负压救护策划，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，在此基础上还需要历时2周，加起来共需要一个月以上。
最后从生产的规模来看，国内能第一时间内生产负压救护车的厂家并不多。
上汽大通工作人员说，此次疫情爆发，工信部第一时间摸排了具有生产负压救护车能力的车企，最后统计出的只有6到7家，一期布置了200台生产任务。
时间方面，由于疫情紧迫，车企需要在保证质量的前提下，要将30天工期缩短至10天，这对每个企业来说无疑是巨大的挑战。不过，已经有不少国内企业接受挑战，迎难而上，例如上汽大通。
1月24日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了生产60辆负压救护车的任务，并由上海市经济和信息化委员会协调完成。
接到任务后，上汽集团副总裁蓝青松当即召集公司副总及部门负责人召开紧急电话会议，决定于1月25日大年初一正式返工，初二返工人员超过百人，占95%以上。
上汽大通无锡申联专用汽车有限公司常务副总经理吕志明表示：“负压设备过来以后要配电，风机管路的链接，车体上开孔，车上需要做一些适应性的改装，负压要额外增加2到3天，第一批负压装置2月3号到，2月5日按时交付。”
除了上汽大通之外，同一时间内，北汽福田收到了25辆负压救护车的生产制造任务；华晨集团收到了30台负压救护车的生产制造任务；宇通集团收到55辆负压救护车的生产制造任务；江铃集团收到了18辆负压救护车的生产制造任务；宁波凯福莱特种汽车有限公司收到了10辆负压救护车生产任务等等。
北汽福田紧急生产的负压救护车
除了工信部安排的生产任务之外，一些具有生产能力的车企为了抗击疫情，也纷纷主动请缨。
其中，福建奔驰目前已经完成了20台负压救护车的基本改装任务，连夜紧急发往疫区。
福建奔驰新威霆负压救护车
奇瑞瑞弗申请了20台负压救护车的生产任务，正在紧急生产。
奇瑞瑞弗负压救护车
南京依维柯分批交付了依维柯疫情防控车，用于助力疫情防控工作；青岛索尔汽车企业负责人王宁介绍，索尔汽车目前现有的零部件能够生产50—60台负压救护车，将陆续进行交付。
最后，可能还有一些生产负压救护车的企业编辑没有查到，但在疫情爆发时，能在第一时间内启动紧急预案的车企，正在疫病防治过程中发挥着积极作用的车企，都值得我们尊重。
疫情面前，汽车产业，正在贡献着自己的力量。最后希望在疫情之下，每个人都能保护好自己，这也是在保护他人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这场战“疫”，汽车人全力驰援，一起打赢！
在全国几千万“监工”的直播镜头面前，武汉市正在紧锣密鼓建设的两座医院——火神山医院和雷神山医院，即将在2月3日和2月6日投入使用。两家医院建成后，预计将有2000多名病患从原有的医疗机构转运到这里。
新型肺炎病人的转运，离不开负压救护车的协助。而正是在本次新型冠状疫情的防控过程中，这样一个新名词进入了大家的视野。这种救护车，跟普通的救护车有什么不一样？为什么它成为了应对疫情的必要物资呢？
负压救护车丨来源网络
什么是负压救护车？
作为守护生命的“最昂贵口罩”，负压救护车顾名思义，与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”。这种车型能够对新发、突发性传染病实施紧急处理，使外界环境免受污染，防止疫情进一步扩散，完成重大传染病员的安全隔离与转运。
在整辆车中，“负压隔离”的是救护车后部的医疗舱。在这里，系统通过空调和风机用流体力学的原理，在车内形成从洁净区（即车内乘坐姿态较高的医护人员区），到传染源区（即躺在担架上的病人区）的定向气流。最终，车内气体将将通过过滤器消毒后排出车外，不会进入车内再循环。
在启动了负压装置后，系统将对担架上患者呼出的空气进行强力抽吸，最终经过滤设备消毒后排出车外，成为无污染空气。由于车内医疗舱形成了比外部大气压低10-30Pa的负压，病人呼出的空气不会从车辆门窗缝隙排出车外，能够有效防止感染沿途环境。而进入车内的新风也会进行过滤，保证病人不会因外部环境造成感染。
医疗舱内空气分布图丨来源网络
看到这里大家估计也都能意识到，负压救护车对风机的工作效率要求很高。按照国家标准，负压仓内的风机将每小时需要将空气完全置换20次；系统从启动到形成标准负压值，不能超过3分钟。此外，国家标准对过滤网的杀菌能力也提出了相应要求。
在负压系统外，紫外线消毒灯等车内消毒设备对于负压救护车来说也必不可少。因为车辆在停驶阶段，系统还要对车内环境进行消毒，确保不留死角。
除此之外，负压救护车上还配备了救护车常见的呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，并安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等。负压救护车不仅能够隔离病患，常规救护车的清创缝合手术、心肺复苏等抢救都可以在车上进行。
在国家卫健委最新发布的《新型冠状感染的肺炎病例转运工作方案（试行）》中明确规定，负责新型冠状感染的肺炎病例的转运工作，尽可能使用负压救护车。
中央人民紧急通知丨来源网络
目前哪些企业在生产负压救护车
那么终极问题就来了：如何制造一辆负压救护车？大概要花多长时间和资金呢？
正常一辆负压救护车的生产，要经过基型车（可在底盘上派生出各种不同类型和用途车辆的基本型号的装甲车辆）生产、改装两个步骤。按照常规步骤，其中基型车生产一般需要2周，而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时2周。
而在保证质量的前提下，要将30天工期缩短至10天，对每个企业来说无疑是巨大的挑战。不过，已经有不少国内企业接受挑战，迎难而上。
北汽福田
1月24日，工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，并由北京市经济和信息化局协调完成，预计总金额在300万元左右（裸车价格，不含医疗设备价格）。北汽福田负压救护车由图雅诺、风景G9和风景G7组成。
华晨集团
1月24日，华晨集团接到工信部下达生产负压救护车任务的指令，完成工信部下达的30台负压式救护车生产制造任务，车型为G16高顶负压救护车。该版本车型基于阁瑞斯底盘打造，普通版阁瑞斯救护车的指导价格为10.80万元，共生产30台（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低324万元起。
福建奔驰
1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，1月26日深夜，在福建奔驰多部门联动下，?20辆威霆基本型完成出库，连夜紧急发往疫区，这批车辆将被用于负压救护车改造。福建奔驰威霆救护车指导价约为40万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前共出库20辆，共计金额最低800万元起。
上汽大通
1月25日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了生产60辆负压救护车的任务，并由上海市经济和信息化委员会协调完成。据悉，改造的这台上汽大通V80救护车普通版指导价为15.60万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前共下单60辆，金额共计936万元起。
江铃福特
1月26日，江铃汽车接到救护车订单超1000辆，其中负压救护车为200辆，江铃汽车工厂员工正戴着口罩加班加点，全力以赴，1000多辆福特全顺救护车将陆续赶赴全国各地战场。
以福特全顺普通版救护车为例，其最低配置车型指导价为17.50万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前生产200辆负压救护车，共计金额最低3500万元起；800辆普通救护车，共计金额约1.4亿元起。
江铃集团
1月28日，江铃集团加班紧急生产，向武汉捐赠10辆负压救护车。江铃集团方面表示：已接到来自全国各地大量救护车底盘订单，其中专门用于应对新型肺炎疫情的负压监护型救护车订单超过200台。
奇瑞瑞弗
得知工信部面向负压救护车生产企业下达了首批200台的生产任务后，奇瑞瑞弗主动请缨，申请了20台负压救护车的生产任务，预计总价值超300万元。
南京依维柯
1月29日，南京依维柯向南京市浦口区卫健委分批交付了依维柯疫情防控车，用于助力疫情防控工作。
宇通客车
1月25日，宇通接到国家工业和信息化部任务，要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车。1月28日，宇通客车宣布，向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。
青岛索尔汽车
1月24日企业负责人王宁介绍，公司正在紧急调拨车辆底盘，负压装置也在运输途中，待工人全部到位后，每日可下线负压救护车3-5台。王宁表示，索尔汽车有限公司全体员工将克服一切困难，保证完成武汉等地救护车生产任务。
宁波凯福莱特种汽车有限公司
1月25日，接到上级通知，要求在2月5日前生产负压救护车10辆，以做好应对状肺炎疫情防控物质保障工作。
珠海鹏宇汽车有限公司
该董事长黄椿林表示：“春节期间就陆陆续续接到全国各地需要负压救护车200台的订单。”目前现有的零部件能够生产50—60台负压救护车，将陆续进行交付。
可能还有一些生产负压救护车的企业笔者没有查到，但第一时间启动紧急预案的汽车企业，正在疫病防治过程中发挥了积极作用。汽车产业，正在向抗击疫情贡献着自己的力量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福建省2022年国庆期及前后疫情防控若干措施
面对新型冠状感染的肺炎疫情的严峻形势，汽车圈内外正在全力驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。与全国人民心手相牵、共克时艰，为打赢疫情防控阻击战积极贡献力量！在此，EV视界也与汽车人一道，向奋战在抗击疫情第一线的白衣天使和各方力量致以最高的敬意！
下面让我们看一看持续更新中的汽车人驰援行动：
吉利控股携手李书福公益基金会设2亿元疫情防控专项基金
日前，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团将根据疫情需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。
该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要：购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情应急物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持；支持中国疾病预防中心等机构研发新型冠状等新的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。
此外，吉利控股集团及旗下吉利、领克、沃尔沃汽车、极星、几何、路特斯、远程商用车等品牌已经全体行动起来，携手李书福公益基金会为抗击疫情做出了力所能及的努力。
吉利控股集团正积极协同旗下海外子公司，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。
吉利控股集团旗下吉利品牌还将向武汉市肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。
吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。曹操出行运营中心和客服部门专项调度小组，将24小时配合疫情防控用车调度。
东风集团已累计向湖北捐赠3600万元?东风多家子公司伸出援手
当前，新型肺炎疫情防控正处于关键时期。为助力早日打赢这场没有硝烟的战争，东风汽车集团继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后，于1月26日携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。
其中，东风公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地抗击肺炎疫情；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。至此，东风公司已累计向湖北捐赠3600万元。
在东风公司的统一部署和号召下，东风公司旗下多家子公司积极行动起来，伸出援手，向疫情一线捐赠物资。
1月27日上午，一批来自东风公司十堰基地多家子公司筹措的医疗防护用品送达国药东风健康产业有限公司，这批物资将发放给一线医护人员使用。自疫情发生以来，东风公司十堰基地子公司就积极协调，为助力抗击疫情作出贡献。据统计，截至1月27日上午，?
●东风汽车零部件（集团）有限公司向国药东风健康产业有限公司捐赠医用口罩10000只；
●东风商用车有限公司、东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）、东风特种商用车公司共捐赠给国药东风健康产业有限公司400套防护服，900个护目镜；
●东风商用车有限公司为东风出行十堰应急车队捐赠隔离防护服50套，防冲击眼镜50个；
●东风汽车零部件（集团）有限公司、东风小康共捐赠给十堰市防控指挥部共300套防护服、200个护目镜。
●1月27日，东风小康汽车有限公司决定通过重庆市慈善总会，向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，共计价值约500万元，持续助力抗击新型冠状肺炎疫情。该批车辆就近从速调配，紧急驰援湖北省，由湖北省新型冠状肺炎防控指挥部统一调配使用，主要用于十堰市抗击新型冠状肺炎的物资运输、医护人员接送等。
●东风出行积极响应十堰市关于出租车停运的要求，十堰地区300台网约车全部停运。同时，应十堰市疫情防控指挥部要求，东风出行先期组织30辆应急车队，满足十堰城区交通需求，后续将视需要增加车辆。
●协调东风井关相关方向协和医院捐赠200套专业防护服和护目镜。
中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金
中国第一汽车集团1月27日宣布启动紧急措施，全力支援武汉抗击疫情。中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。捐赠将通过全国性公益基金会协助执行。
捐赠资金主要用于：
第一，用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资；
第二，用于奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭“救急难”资助等；
第三，其中500万元用于为武汉市及当前疫情比较严重省市提供疫情防控指挥及防疫应急保障车辆支持。
在资金支持基础上，中国一汽还将发挥企业优势，全力投入疫情防控阻击战。中国一汽旗下“一汽出行”公司，组织“特别爱心车队”，按照武汉市需求，统一调度为医护人员及市民提供相应出行服务。除此之外，“一汽出行”业务所覆盖城市，因疫情防控取交通管制措施的，“一汽出行”都将组织“特别爱心车队”，由当地统一调度使用。
中国一汽在全国各地的所有分、子公司坚决服从当地疫情防控要求和统一调度，积极参与疫情防控工作。同时，中国一汽旗下所有品牌经销商4S店，按照当地要求积极参加疫情防治工作，随时听从当地的统一调度。
现代汽车集团捐赠1500万元
为了助力这场没有硝烟的疫情防控战，早日赢得胜利，现代汽车集团决定捐赠价值500万元人民币的医疗物资，并捐赠1000万元人民币的现金。
鉴于目前武汉严重缺少医用物资，现代汽车集团将提供价值500万元人民币的实际物资，主要是针对武汉现场医疗人员最紧缺的防护服、口罩及护目镜，及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。考虑到中国国内物资不足的情况，现代汽车集团将从韩国购物资，并以最快的方式加以运送，来解决疫情前线的燃眉之急。同时，现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资购等。
奇瑞控股集团捐赠1000万元?
1月28日，为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。
此次奇瑞控股集团捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区，其中，利用奇瑞海外网络购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资将于近日空运国内，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需；专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。
值得一提的是，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，在接到支援疫区的任务后，于大年初一紧急布署恢复加班，生产用于病人救护专用的负压救护车辆，目前仍在加班加点生产，20台负压救护车将于近期运抵相关疫情地区。
梅赛德斯-奔驰捐资1000万元
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，在国家卫健委、民政部的指导下以及中国青少年发展基金会、湖北省青少年发展基金会的协助下，驰援肺炎疫情防控工作。
此次捐赠资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等等。
比亚迪捐资1000万元?
比亚迪通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状感染肺炎疫情。此次捐赠资金主要用于为湖北省购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。
宁德时代捐赠1000万元
宁德时代新能源科技股份有限公司1月27日向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作，为疫区医务工作者和患者提供帮助。
一汽-大众协同大众、奥迪、捷达三大品牌捐赠600万元
一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状感染的肺炎疫情。该笔捐款主要将用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械等医用物资，并支持相关抗击疫情的工作。捐赠将通过全国性公益基金会协助执行。秉持“社会需求为导向”的企业社会责任价值观，一汽-大众将持续关注疫情防控工作，及时为抗击疫情提供有力支持。?
捷豹路虎捐资800万元
在全国上下齐心协力防控新型冠状肺炎疫情之际，捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司决定紧急捐资人民币800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。
此次捐资将向湖北省慈善总会捐款500万元，将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
同时，这笔捐款中的另外300万元将用于与中国基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域，进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。
长城汽车捐赠500万元?
为助力早日战胜疫情，长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。其中，300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；另外200万元用于湖北省新型冠状感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。长城汽车及旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌，还将持续密切关注疫情发展，根据社会需要继续予以必要的援助和支持。?
宝马中国及华晨宝马紧急捐款500万元
宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状肺炎疫情，该笔捐款将主要用于资助湖北省特别是武汉当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作。
宝马中国及华晨宝马将密切跟踪关注中国社会抗击疫情的救治工作，持续向中国社会做出贡献。
通用汽车捐款500万元
通用汽车（中国）公司宣布将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状疫情，这笔捐款将用于在疫情严重地区援建医院及提供配套物资支持。
广汽集团捐赠500万元?
广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。
其中，广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金，将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品；广汽丰田100万元现金，通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会进行捐赠，用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用。
此外，广汽丰田将和湖北省内广汽丰田19家销售店一起抗击疫情，集销售渠道之力，全力支持疫情防控工作。
米其林紧急捐助300万元
米其林（中国）投资有限公司于1月26日决定，将紧急向武汉市慈善总会捐助300万元人民币，用以支持抗击新型冠状肺炎疫情。米其林（中国）将密切关注疫情的防控工作，持续全力协助，同时也在紧急部署后续向医疗配给车辆免费提供汽配产品和服务。
小鹏汽车捐赠300万元医疗物资
小鹏汽车决定向武汉等医疗机构捐赠人民币?300?万元医疗物资，支援当地一线防疫工作。此次捐赠将以当地医疗机构最紧缺的防护服、护目镜、医用口罩为主，用以支持一线医疗工作者集中力量抗击疫情，建设疫区临时医院。考虑到部分物资已处于紧缺状态，小鹏汽车也将从国外购并加紧运输至武汉等疫区。
同时，小鹏汽车也为武汉当地医院捐赠车辆，方便医疗、科研工作者快速出行。而在小鹏汽车总部所在地广州，将为定点救治医院提供无偿出行服务。?
福特全顺首批1300辆负压救护车紧急援驰
福特中国联手合作伙伴江铃福特支持全国各地抗击疫情，福特全顺负压救护车正在加班加点定制生产并陆续集结，启程奔赴全国各个“战场”。截至27日，已夜以继日赶制1300台救护车，以满足全国各地的应急需求。
福特中国与江铃福特积极响应、紧急协调，成立了应急生产小组，员工压缩春节期，优先生产，优先发运，以保证全顺负压型救护车快速交付，快速奔赴救治一线。
博世中国慈善中心捐赠500万元?博世电动工具驰援火神山?
1月25日，武汉火神山医院施工第二天，博世电动工具相关同事了解到施工单位由于任务紧急，现有施工器具不足，急需角磨机、电钻、激光测距仪等工具。为此，博世在第一时间协调了仓储、物流等，克服了武汉市内交通管制等困难，在48小时内将捐赠工具送达一线工地现场。最终，博世向火神山医院建设单位捐赠了价值约20万元的电动工具和附件，为施工建设提供了有力保障。
作为博世在华慈善项目运作的主体，博世中国慈善中心从疫情初始就关注事态的发展，积极同疫情波及地区对接；同时启动公司内部救援机制，迅速与各事业部协调沟通，争取快速和切实地支援医疗机构建设和增添物资。
目前，博世中国慈善中心已募集到博世在华企业善款及物资共计500万元，正积极对接各地抗击肺炎疫情所需，尽快落实捐赠项目。
北汽集团在行动
北汽集团旗下福建奔驰、北汽福田等企业，放弃春节休，第一时间重启生产线，加班加点驰援疫情，确保了防疫设备按质按时奔赴一线，与“逆行者”同行。?
北汽集团旗下北汽福田正在抓紧组织生产负压救护车，参与武汉火神山医院建设，全力支持各地防疫工作。
北汽福田还协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆，为火神山医院建设“加速”。在火神山医院施工现场，上百台机械同时开工，欧曼卡车、雷萨泵车等北汽福田产品赫然在列。来自北汽福田的服务人员全程守护，为建设火神山医院贡献力量，争取2月1日完工。与此同时，一批批北汽福田欧曼重卡，满载来自全国各地的疫情防控物资，火速奔赴疫情前线。
1月26日深夜，在福建奔驰多部门联动下，一批威霆负压救护基型车完成出库，连夜紧急发往北京和浙江。?
华晨雷诺积极组织筹备生产负压救护车
1月24日，华晨雷诺全力响应号召，积极组织筹备生产负压救护车，支持各地疫情防控工作。华晨雷诺第一时间成立疫情防控工作小组，迅速下达30台负压式救护车的生产目标，科学部署生产，确保按时交付合格产品。
上汽大通60辆负压型救护车准时交付
上汽MAXUS积极响应号召和要求，加班加点，确保从2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车，优先供给重点地区。
为完成任务，上汽MAXUS?将负压型救护车原本1个月的生产周期压缩至10天左右。为此，上汽MAXUS积极联系员工、客户和物料供应商，逐一解决难点问题，确保60辆负压型救护车的准时交付。
1月23日，应武汉交通部门要求，武汉元运达通合作单位武汉风韵出行公司成立了疫情防控志愿者车队，首批100台上汽MAXUS?G10组成的疫情防控志愿者车队，在武汉与白衣天使一同抗击疫情！
特来电坚守武汉疫情前线
疫情就是命令。特来电响应号召和安排，为武汉310辆电动公交和1000辆电动网约车、出租车以及物流车提供充电保障。
特来电与武汉公交公司、东风出行、比亚迪汽车、京东物流等一起，为、市民全力提供交通和运输保障。其中联合东风出行，为1000台网约车、出租车保障充电，为社区提供无偿服务，对京东物流、德邦物流，以及湖北至上云合供应链、中龙通勤等车辆，全线进行跟进式充电保障。
运维、调度、工程等全线员工不顾个人安危，战斗在一线，提供充电运维支持及现场服务，全力保障疫情期间武汉市的应急、医疗救护、警务执勤、物资支援、社区服务等车辆充电服务，确保所有场站有序运行。
星星充电武汉免服务费
1月25日，电动汽车充电桩运营商星星充电表示，将全面保障武汉各大场站的电量供给，尽全力保证武汉全市充电车辆需求。
无论是支援配送、医疗救助还是义务服务的志愿车辆组织和个人，无论是出租车、厢式物流车还是大巴车，只要是志愿司机团队，春节期间（1月26日-2月8日）在武汉全市7处重点医疗、物流基地附近的充电站都可以享受服务费全免。?
哪吒汽车捐款100万元
在全国上下齐心协力防控新型冠状肺炎疫情之际，哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。此次捐赠资金将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资；支持疫情地区临时医院的建设；以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
蔚来向武汉捐赠30万元物资?
即便是在资金困难时期的蔚来汽车也行动起来。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“看到武汉的医疗物资紧缺的新闻后，我们已经行动起来。”蔚来加紧购买了30万元的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，并且通过武汉车友联系给到武汉慈善总会，会按需要分配给需要的医院。
百度成立3亿元疫情及公共卫生安全攻坚专项基金?
百度宣布成立总规模3亿元的疫情及公共卫生安全攻坚专项基金，用于支持新型冠状等新疾病的治愈药物筛选、研发等一系列抗击疫情工作，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普和传播等。
针对支持新型冠状等新疾病的治愈药物筛选、研发等一系列抗击疫情工作，百度将提供人工智能技术支持，配套亿级计算，助力疾控机构、科研院所等研究单位进行研发提速。同时，百度将提供时空大数据及分析技术，支持对疫情的及时发现、快速应对及科学管理。百度将发挥自身信息和知识平台责任，联动社会各界公共卫生机构，联合各大媒体机构，长期持续向公众积极宣传公共卫生相关知识，普及各类突发公共卫生的防治知识，提高公众的公共卫生、食品安全等意识和知识。
让我们众志成城，一起加油！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
求从福建邵武到苏州、周庄、乌镇、西塘、同里的自助旅游攻略。
一、关于健康短信提醒
省通信管理局要牵头做好全省疫情防控短信发送工作，发送范围涵盖机场、动车、高速、国省干线等入闽通道。省卫健委要根据疫情形势，及时更新防疫提醒短信内容模版，提醒省外入闽人员从自身健康角度出发提前做好入闽健康申报和个人防护，配合相关市、县做好疫情防控工作，落实“落地检”。省通信管理局根据短信模版内容组织向省外入闽人员发送防疫健康提示短信，各县不再自行发送健康提醒短信。若发生突发疫情，各地可根据实际发送相关健康提醒短信。
二、关于科学引导人员出行
省内均为常态化防控状态下，省内人员在健康码绿码、体温正常、做好个人防护前提下可以在省内有序流动。
倡导群众国庆期在本地过节，避免前往境外和省内外中高风险区及所在县。
省内从事高风险岗位人员出行前要向所在社区、村委员会和所在单位报备，满足脱离工作岗位7天以上并持48小时核酸检测阴性证明可在我省有序流动。
对从我省口岸入境的人员严格落实“7+3”健康管理措施，即7天集中医学观察+3天居家健康监测。完成7天集中隔离后要落实“隔离点-车站-目的地”闭环转运，交通检疫组提前2天向目的地通报解除集中隔离入境人员信息，解除集中隔离入境人员返回属地后要及时向当地社区、村委员会报备，落实3天居家健康监测。
来自省外高中低风险区的人员要按照国家第九版防控方案要求落实相关健康管理措施，即对高风险区入闽人员实施7天集中医学观察，对中风险区入闽人员实施7天居家医学观察，对低风险区入闽人员实施3天2检。
三、关于学生健康管理
省内均为常态化防控状态下，省内学生在健康码绿码、体温正常以及做好个人防护的情况下，可以在省内有序流动。
各级各类高校可根据实际情况，灵活安排放时间，同时通过科学合理安排文娱生活，引导学生国庆期间在本地过节，做好留校过节学生生活保障和健康宣教。
国庆期期间不限制外省籍师生员工返乡，所在城市有高中低风险区的外省籍师生员工原则上不返乡。师生员工出省应向所在单位履行相关报备手续。节后省外师生员工应持48小时内核酸阴性证明返闽，途中要做好个人防护，尽量乘坐直达航班或班次“点对点”返闽，不到高中风险区，返校途中有经过高中风险区的要向学校报备。学校对省外返校人员要排查旅居史和接触史。
节后省外返校师生员工，抵达我省后在机场、汽车站、火车站、码头等公共交通场站或高速服务区、高速口样点自觉进行“落地检”，返校后由所在学校组织进行3天2检。
四、关于旅游管理
鼓励群众在省内周边游，在省内均处于常态化防控状态下，各景区景点要科学合理设置游客接待上限，严格落实预约、限流、错峰等要求和扫码验码、定期清洁、通风消毒等措施。
文旅部门要强化对旅行社组织的跨省旅游管理，要求旅行社不得组团前往有中高风险区的县旅游。发挥旅行社及本地导游作用，引导游客做好个人防护及落实必要核酸检测。
根据国家方案要求，入住宾馆、酒店和进入旅游景区要查验72小时核酸检测阴性证明。对未持有72小时核酸检测阴性证明的游客，要引导就近样。健全宾馆、酒店、景区与属地应对疫情工作指挥部和所属社区联防联控机制，及时通报涉疫异常信息。
五、关于交通管理
国庆期及前后，旅客需持48小时内核酸检测阴性证明乘坐飞机、高铁、列车、跨途客运汽车、跨省客运船舶等交通工具。
对省外入闽人员在机场、车站、高速公路省界服务区或出口处等落实“落地检”“即即走”。各地要通过“高速公路重点地区车辆预警系统”，接收外省入闽车辆信息，并在高速公路出口处组织做好核酸检测。省数字办要会同省大数据集团、交通检疫组进一步规范交通场站闸机使用，精准识别省内外旅客，提高常态化区域流动旅客无感通行效率；利用图像识别技术开发国家通信行程卡信息识别小程序，自动甄别旅客是否去过高中低风险区所在地市，引导相关旅客落实个人健康申报和“落地检”，提高公共交通场站人工核验通道通行效率。
各地要在高速公路省界服务区规范设置核酸样点，引导外省车辆司乘人员进行“落地检”，样后对外省司机发放温馨提示卡，高速公路出口凭温馨提示卡直接通行，没有温馨提示卡的就地进行一次核酸检测，“即即走”;在人流量大的服务区要增派力量，做好服务工作，方便群众出行。省交通运输厅、卫健委要加强督促指导。
如省内出现本土疫情，疫情发生地要在严格落实国家区域协查信息通报及相关要求基础上，迅速制定防外溢相关措施、严防疫情外溢扩散。存在社区传播扩散风险时，要限制人员跨区域流动，非隔离和非管控人员在48小时内两次核酸检测阴性后方可离开疫情所在城市。未发生疫情的地市要加强与涉疫地区信息对接，强化区域协查，尽快排查涉疫风险人员，做到日推日清、不漏一人，严格按照国家第九版防控方案及我省第二版常态化防控方案要求，做好涉疫人员健康管理，严防疫情扩散传播。
各沿海市县要进一步加强渔业船舶出海、回港全过程闭环管理，出海渔民回港上岸即检核酸，并落实回港后3天2检等核酸检测和健康监测要求。海洋渔业、海警、公安等涉海部门要加大常态化巡防力度，严厉打击海上偷私渡、非法交易等违法活动，严防疫情从海上输入。
六、关于聚集性活动防控
倡导群众从简举办婚丧嫁娶，尽量减少人员聚集。坚持非必要不举办、能线上的不线下，从严审批相关聚集性活动。原则上10月31日前不举办大型会议、培训、会展、文艺演出等聚集性活动。确需举办的，按照“谁审批、谁负责”“谁举办、谁负责”的原则，制定相关活动疫情防控方案，尽量缩小规模，落实防控措施，参加活动人员需扫码登记、查验48小时内核酸检测阴性证明。
七、关于做好重点场所扫码入场
文旅、商务、卫健、药监、市场监管等部门要落实、酒吧、等场所，公园、景区等旅游景点，商场超市、餐饮服务等人员密集的公共场所以及医院、基层医疗卫生机构、诊所、零售药店等重点机构扫码入场。要督促相关机构、场所科学在入场门口处合理设置和张贴机构码。
八、关于值班值守和应急处置准备
各地要落实医疗物资战略储备和滚动轮替机制，强化隔离房间储备，做好方舱医院预设准备；严格落实24小时专人值班值守、领导干部在岗带班和专业队伍备勤制度，保持防控队伍相对稳定，一旦发生疫情，确保快速、坚决、果断处置。
有发生过本土疫情的地区，要定期组织“回头看”,对案例进行复盘研讨、定期“体检”，及时总结经验做法及存在的问题；省卫健委要适时组织复盘分析会，组织相关地市对流调溯源、核酸检测组织、集中隔离场所管理、社区防控等工作进行交流分析，不断完善并强化防控体系。
没有发生过本土疫情的地区，要定期开展实战化演练培训，强化不同队伍的协作能力与处置能力，确保疫情处置“不慌乱”。
各级指挥部及成员单位要坚持内紧外松，按照防控要求，做好核酸检测、流调溯源、医疗救治、物资保供等应急准备。
各地各有关部门要高效统筹疫情防控和经济社会发展，坚持科学精准，严格落实“九不准”要求，坚决防止简单化、一刀切、层层加码。
本措施执行至2022年10月31日止。
氯氧化钠是一种什么性质的物质，他对人体有害吗
邵武-乌镇-西塘-苏州-周庄-同里
2012最新攻略之乌镇：
先坐火车到杭州，然后坐公交车去杭州九堡客运中心，杭州九堡客运中心有车直达到乌镇的 平均40分钟一班车 车票28元 1个多小时就到乌镇了 或者如果你们那有动车去桐乡的话就更方便了 桐乡火车站门口 17:30以前都有公交车K282去乌镇的 30分钟一趟车 30分钟到乌镇汽车站 车票5元 出租车80-100元飞机到萧山杭州机场也可以，萧山机场有去乌镇的大巴。最晚晚上6点左右，车票48元，90分钟到乌镇。乌镇是一个古镇，玩得地方不是很多，但是风景很美。那里有矛盾的故居和典型的江南古建筑。房子很旧，小桥很多，小河很长，江南美女也不少...乌镇东栅门票是100 西栅白天是120 西栅晚上是80 联票是150我感觉东栅比较小 这100元的门票不是很值得 西栅很大 也很漂亮 看完两边觉得东栅西栅都长得一样...全是一样的房子...所以如果你们想经济实惠一点就只去看西栅的夜景好了 还便宜 只要80景点都在东栅和西栅景区里，买了大门票就不用景点票了...现在东栅不能逃票了，有保安严控着，抓到会警告罚款的。东栅早上有清场就是为了防止游客夜宿那边，或者是游客在未开门前偷偷进入。而西栅不可能有类似情况。个人觉得虽然西栅属于后期旅游局改造，但干净好玩。东栅则有些陈旧乱七八糟的，花一个上午或中下午把那里的景区都游览一遍就好了。也即是说路线的话就是白天玩下东栅 晚上去看西栅 买个联票是150元 乌镇住宿推荐的话 你去新浪博客上看看乌镇有个叫老章的在西栅，口碑不错 就在西栅景区外面 不过不是临水的 其实临水的也就那样 晚上乌起码黑的什么也看不清楚..乌镇西栅章叔叔 你搜这个应该能出来他的****什么的... 我6月底去住的大床房,挺干净的，环境不错 住在西栅景区里也蛮好的，就是价格太贵了，一般的临水房要600多，双人标间估计要1000以上，景区里的民宿都是旅游公司统一的 只有一个订房电话 价格都一样的 吃饭的话当地没什么特别有名的小吃...不过 臭豆腐 丁松糕 手打年糕 荷叶粉蒸肉 味道还可以的~ 还有我在街上买到了一个老太太做的那种糯米饭团特别好吃！反正吃饭别在景区里 有点贵 呵呵 感觉西栅玩是挺好玩的，就是里面的东西价格不便宜，有点商业化 呵呵 玩乌镇基本上1到两天就够了 还有南栅老街可以去逛逛 不用门票钱的而且老街上有卖一些杂七杂八的小玩意的 价格不贵~ 质量一般~ 还是值得去淘一淘的乌镇的特产的话是三白酒、蓝印花布、姑嫂饼、杭白菊三白酒就是个白酒 我买了两坛回来老爷子说味道一般 不如茅台姑嫂饼买了一盒 味道还可以 就是有点腻口 太甜了杭白菊泡茶喝 味道相当好 基本就这些经验了~ 别忘了给我分分啊~~ 注意事项：1、在您出行前，请务必带好有效证件原件（、护照、军官证等）并检查是否过期。2、最好带着毛巾，洗漱用品宾馆里都是一次性的，但是毛巾都是回收利用的。虽然现在都是消毒的，但干净卫生起见，自己还是带着毛巾吧。另外记着带上一把伞以备下雨。3、如要在当地乘坐非打表出租车，一定要问好价格。4、无论去哪里购物，请牢记，景区内部或者景区周边的东西肯定比要贵很多。
2012最新攻略之苏州：
1.住宿：建议你住石路步行街，有很多宾馆的，价格200元左右/晚，石路离火车站、汽车北站很近，交通比较便利，而观前街人流量大，公交十分拥挤，换乘不方便2.园林：建议去拙政园，石路南（石路有两个站，南站和西站，距离不远，你逛一圈就知道了，西站主要到火车站、汽车站的），乘坐313、游1、301、501、161到拙政园。3.苏州乐园：石路南乘坐69、303、33、304、313到苏州乐园中途有家乐福体育中心店，可以购点吃的，特产也有的，芝斋的芝麻糖、黄天源糕团、津津豆腐干，比观前街的老字号便宜很多。4.摩天轮公园：石路南乘坐307路到苏绣路站，步行90米到香樟园站，换乘138路，到摩天轮公园。还可以坐金鸡湖观光线环绕金鸡湖一圈，欣赏一下风景。5.晚上可以逛一下观前街，933、313、游1、307、501路。我已经很努力了，分就给我吧。
2012最新攻略之西塘一．住宿 西塘的夜景很美，尤其是坐在船上夜游西塘美景。在攻略里我尽量不提及客栈的名字。以免各位看客以为我是个托。不过在这里有点可以跟大家说明一下，西塘的客栈或者旅馆价格一般都是不贵的，大概的价目在150元左右。不过到了双休日和节日，特别是在五一和十一长的话，价格翻倍也是很正常的。所以在双休日和节日去西塘旅游的朋友们就要注意一下了。
二．乘车 上海南站（柳州路的）或者上海汽车总站（中兴路1666号）坐长途汽车直接到西塘最方便，下来就到了。不建议做动车，火车，否则下来还要换车。南站或者总站到西塘单程车票都是32元，114公里，行程1个半到2个小时。 注意以下问题： ①去西塘路上风景不错，不过毕竟去古镇，建议带好太阳镜，遮阳帽，还有驱蚊水，西塘是水乡，蚊子比较多。 ②汽车站下来，走路10分钟就到了，千万不要叫三轮车，如果实在累了，可以叫，但千万不要相信三轮车或者路人说某某旅舍不好，贵什么的。他可以带你去便宜的客栈等等，要知道天下没有免费的午餐，没人会吃饱撑帮你带路，你听信他的话，你们的住宿费有20%会落入他们的腰包！切记！ ③当地人方言挺重的，当时问了几个人都问不明白个所以然。他跟你说的话你不懂，你跟他说的话他不懂！不过，可以找一些年轻一些的人，或者在西塘站车站里面问一下就可以。 ④注意首末班车时间，一定要早点出发，虽然景区不是很大，但是我们上午快11点到的，逛逛景点吃吃饭，喝喝茶，到晚上6点多钟还有些景点没有逛到。
三．吃 我对吃一向是“滋滋不倦”的。除了上海附近小镇都有的芡实、酒酿圆子之外，还有酒酿饼、闵饼、状元蹄等小吃。饭店和特色小吃烟雨长廊的靠近安秀桥这头就有个像小吃广场一类的地方，那里就有卖著名的陆氏馄饨和钱氏豆腐花．但是本人觉得很一般，没啥好吃的． 不过有个朋友是从厦门来的，他们居然没吃过咸的豆腐花（就是里面放虾米紫菜，上海还有放油条，榨菜的），只吃过甜的．恩，中国果然大呀．所以既然来了西塘就吃吃看吧． 我自己比较喜欢西塘的烧卖，因为这里的烧卖挺有特色，和上海不一样，里面是放肉的而不是糯米．如果没吃过这种类型的烧卖的朋友们可以试一试哦． 还有一过塘东街检票口前的一家小吃店，每天下午14:00左右会卖类似于鲜肉月饼的东西．生意很好，当地人买的很多．大家如找得到这家，也可以买了试试。
到烟雨长廊必会看到管老太臭豆腐．买几块吧．西塘的豆腐很嫩，而且豆香很浓哦．我超级喜欢吃西塘的豆腐，当然真管老太太多，随便找一家，事实证明都差不多。 还有西塘的粉蒸肉，不知道算不算小吃。其实就是荷叶里面包小米和肉，本人是不太喜欢吃的。有些人倒觉得还不错。西塘的芡实糕到处都吃。森林的摊位上排得到处都是人。所以我就在他们家旁边摊位上随便买了点，什么曹记的。后来混得熟了，从当地人那里得知，好的芡实糕味道不是很甜，这才说明芡实比较多，糯米掺得比较少。我自己比较喜欢吃核桃芡实糕，很香。但是芡实糕放不了太久，所以大家要量人而买。我个人倒是推荐大家去买包芡实（一定要是新货），回家煮八宝粥喝。烧出来很糯，就和西米一样。超级好吃~~~~记得要砍价哦，20来元买一包就差不多了。上海超市里大概卖28元/斤。西塘到处都是天下第一面。其实都是末流。稍微好吃点的面都在古镇外。某家苏州羊肉面还不错。不过，面食算是西塘特色么？我看不是。一个人想不出吃什么的时候可以去吃一碗随便打发一下。其他小吃，我觉得和江浙沪一带大同小异，所以没啥可推荐的。 除了小吃，西塘有几家特别好的饭店，如果哪位朋友跟我同样碰巧在这几家饭店吃过饭的话，也算有缘，至于名字的在下面会有提到。这里我就说说我吃过的几家现在还开着的饭店好了。老品芳老品芳几乎去西塘的人都知道。从塘东街走过去，过了安秀桥右手边就是。其实，它那里的环境真的不好，地方好小，而且周末居然还等位，至少要等个30分钟，主要是老板的态度比较差，可能是以为太忙了把。但它的优点显而易见。价格便宜----- 人少的时候也可以去吃馆子；味道正宗----- 都是当地人供应的菜肉，而且都是当地人自己烧，代表当地的家常菜特色。所以，要是4人以下的确实值得去老品芳一试。平均每人也就20-30元了。可以花比较少的钱，将西塘特色菜吃个遍。要是人多，我劝大家还是不要去了。去了就干脆包场得了。
我已经很努力了，分就给我吧。
周庄其实可看的景点不是太多，沈厅，张厅，怪楼，古戏台．其实去周庄就是感受气氛，不过那里现在实在是太商业．有点让人难过．注意事项的话，就是它的出口很多，一定要注意拉．但出去了还是可一凭票进的，所以，票一定要带好．推荐你吃万三蹄，就是沈厅旁边的．趁热吃，不过吃多了有点腻，但味道还是可以的．．晚上的话可以就近住，价格都差不多的。记住一点，买东西要看仔细，一定要看仔细！多还价！
我已经很努力了，分就给我吧。
你说的是NaClO吧？
次氯酸钠,二氧化氯和臭氧的比较
目前,从水体消毒的种类来说,有氯气,次氯酸钠,漂,三氯异氰尿酸(二氯异氰尿酸钠),二氧化氯,双氧水,臭氧等药剂和方式,此外还有紫外线消毒等一些手段.
由于氯气在运输,存储方面存在安全隐患;在定量投加方面,因氯气在水中的溶解度较低,氯气容易散失,使得水中留存余量难以达到标准;同时,氯气瓶气压不断变化,存在投加计量不够准确的问题;氯气具有极强的扩散性,对环境存在毒害作用;游离氯的高活性容易形成许多象四氯化碳一类的致癌物质,故而,在常规消毒领域,取消液氯的主张越来越多,也日益受到人们的关注.
就拿氯气的安全性来说,就始终是一个让人时时警觉的问题.在我国,几乎每年都有氯气罐泄漏的安全事故发生.氯气作为危险品受到各国安全机关的严格管制.前些年,发生在福建三明火车站氯气瓶运输中的跑氯,造成几千人的紧急疏散;在北京有些游泳场由于操作人员不谨慎,三分钟的跑氯,就有37名孩子住进医院.2005年3月29日18时50分,江苏省淮安市境内,一辆山东鲁H-00099装有液氯危险品的运输车,行至京沪高速公路上行线103KM+300M处,与一辆鲁QA0938货车相撞,导致鲁H-00099侧翻液氯泄漏.截止3月31日8时,此事故已造成28人中毒死亡,285人被送往医院救治.事故发生后,有关部门立即组织疏散村民群众近1万人,造成京沪高速公路宿迁至宝应段关闭20个小时.我国的天津地区就明确规定公共场所禁用氯气进行消毒.
在国外许多发达国家,如美国,德国,日本等对氯气的使用有严格的限制,氯气主要用于污水处理.而公用场所和中小型自来水厂一般不再使用液氯,而多使用次氯酸钠液体进行消毒.当然,也可根据用水量的情况,用其它消毒方法.如小量饮用水的消毒就可以用诸如紫外线,臭氧,双氧水等手段进行灭菌杀毒.
氯气,次氯酸钠,二氧化氯和臭氧[1]都是工农业生产和日常生活中比较容易见到的几种强氧化剂,除臭氧以外,它们均为非天然存在的化学物质.一般都可以用作水体杀生剂.它们不仅具有灭杀细菌和的功能,还能够漂白纸张,纤维以及用作化学合成等.广泛用于自来水消毒,游泳池水消毒,污水处理,循环水除藻,造纸工业,化学合成业,以及医药卫生和防疫等各个领域.
但是,不同的药剂具有不同的性能和特点,就如同不同厂家的产品具有并不相同的质量一样.氯气,次氯酸钠,二氧化氯和臭氧在物理化学性能上,以及实际使用中都有很大的区别.就这几种消毒剂的应用来讲,次氯酸钠最为安全有效,易于储存,使用最为方便.
有关氯气的性能和使用情况,我们已很熟悉了.液氯的杀菌效果很好,且容易获得,经济廉价,而且投加方便,占用地方很小,但其安全性比较低,管理上容易疏忽.在这里,不再对液氯的情况进行详细分析,具体探讨和比较一下次氯酸钠,二氧化氯和臭氧三种消毒剂的性能以及相关设备的使用特点.
次氯酸钠
次氯酸钠的分子式是NaOCl,属于强碱弱酸盐,它清澈透明,是一种能完全溶解于水的液体.但由于次氯酸钠液不易久存,次氯酸钠多以电解低浓度食盐水现场制备.
次氯酸钠液体可通过电解食盐水制备,这种设备称为次氯酸钠发生器.次氯酸钠的生成过程可以通过化学方程式表达如下:
其总反应表达如下:
NaCl + H2O → NaOCl + H2↑
电极反应:
阳极: 2Cl- - 2e → Cl2
阴极: 2H+ + 2e → H2
溶液反应: 2NaOH + Cl2 → NaCl + NaOCl + H2O
当然,次氯酸钠消毒液体以次氯酸钠发生器生产为最佳.因为,它生产出的次氯酸钠液体比较稳定,单一,也容易保存,不含制氯厂出品的那些复杂甚至有害的成分.
关于次氯酸钠发生器,我国已于1990年1月12日发布了GB 12176-90 国家标准.它是一种已经认可,可以信赖,十分稳定,并有权威资料可查询的产品.次氯酸钠发生器已经有一百多年的历史了,已经证明是一种运行成本很低,药物投加准确,消毒效果极佳的设备.
就消毒而言,次氯酸钠液还是具有明显优势的.作为一种真正高效,广谱,安全的强力灭菌,杀药剂,它同水的亲和性很好,能与水任意比互溶,它不存在液氯,二氧化氯等药剂的安全隐患,且其消毒效果被公认为和氯气相当加之其投加准确,操作安全,使用方便,易于储存,对环境无毒害,不存在跑气泄漏,故可以在任意环境工作状况下投加.
事实上,次氯酸钠广泛用于包括自来水,中水,工业循环水,游泳池水,医院污水等等各种水体的消毒.次氯酸钠还能够破坏氰根离子,用作处理含氰废水.高浓度的次氯酸钠液体还可以用于剥离设备及管道上附着的沾泥[2].
次氯酸钠的杀菌原理主要是通过它的水解形成次氯酸,次氯酸再进一步分解形成新生态氧[O],新生态氧的极强氧化性使菌体和的蛋白质变性,从而使病源微生物致死.(氯气消毒的原理亦同).
根据化学测定,次氯酸钠的水解受PH值的影响,当PH超过9.5就会不利于次氯酸的生成.但是,绝大多数水质的PH值都在6—8.5,而对于PPM级浓度的次氯酸钠在水里几乎是完全水解成次氯酸,其效率高于99.99%.其过程可用化学方程式简单表示如下:
NaOCl + H2O → HOCl + NaOH
HClO → HCl + [O]
次氯酸在杀菌,杀过程中,不仅可作用于细胞壁,外壳,而且因次氯酸分子小,不带电荷,可渗透入菌()体内与菌()体蛋白,核酸,和酶等发生氧化反应,从而杀死病原微生物.
R-NH-R + HOCl → R2NCl + H2O
同时,氯离子还能显著改变细菌和体的渗透压使其丧失活性而死亡.
在消毒方面,值得肯定的是,由于次氯酸钠发生器所生产的消毒液中不象氯气,二氧化氯等消毒剂在水中产生游离分子氯,所以,一般难以形成因存在分子氯而发生氯代化合反应,生成不利于人体健康的有毒有害物质.并且,次氯酸钠也不会象氯气同水反应会最后形成盐酸那样,对金属管道构成严重腐蚀.不过,它同氨可以发生反应,在水中生成微量的带有气味的氯氨化合物,但这种物质也是一种安全的杀生药剂,只是远不及次氯酸钠的杀生能力.
NH3 + HOCl → NH2Cl + H2O
NH2Cl + HOCl → NHCl2 + H2O
NHCl2 + HOCl → NCl3 + H2O
就运行成本而言,用次氯酸钠消毒的运行成本费用是很低的,稍比氯气高一些.根据英国所统计的一组数据表明,次氯酸钠同氯气成本相比大约为1.05 :1[3].
使用次氯酸钠消毒以用次氯酸钠发生器为最优.以前,次氯酸钠发生器未能在我国大范围推广的原因,主要是过去在阳极防腐材料方面不过关,其次是我国经济发展滞后和对水处理技术不够重视,再次是次氯酸钠发生器比氯气的一次性投入要略高等因素造成的.
实际中,还有一些单位对水体消毒使用的是从氯碱工厂出产的次氯酸钠液.事实上,氯碱工厂生产的次氯酸钠液同次氯酸钠发生器现场制备的次氯酸钠液还是有一定区别的.次氯酸钠是氯碱工厂生产过程中必然留下的一种副产品,它是通过碱液吸收多余的氯气生成的.这是为了保障安全必须设置的一道工艺.对于大多数制氯碱的工厂来说,次氯酸钠作为一种副产物,成分较复杂,还很容易分解.据一些报道分析,有些厂从经济效益上考虑,使用石墨做电极还产生出相当多的二恶因成分.
2OH- + Cl2 → Cl- + ClO- + H2O
一般来讲,该反应通常在低温下进行,因为低温下一分子氯气还可以同八分子水结合成暂时性的水合氯,它在水中呈游离氯状态.这样,当温度略高时,它就会很自然地从水中释放出来,不能长时间保存,很容易挥发失效,投加中也散逸出一些氯气.另外,它需要大型塑料桶装储,占用一定空间,在运输,储存和管理上也还是比较麻烦的.所以,这种含有一定游离分子氯的次氯酸钠溶液用于水体消毒,当然不及现场使用次氯酸钠发生器好.但它还是比使用液氯消毒更为安全可靠.
此外,还必须说明的是,用次氯酸钠消毒,不可避免地使水中存在一定盐分.不过,由于投加是按每一吨水几克的标准进行的,象自来水等流动水体根本就不存在累积的问题,更不可能产生咸盐的感觉.对于游泳池水来说,某一个较短时期可能有一些累积的,但由于游泳池本身会定期对净化设备进行反冲洗,因而需要补充一部分新鲜水,加之投加的量很小,约为百万分之几的量,从长期来看,池中也不会有盐分累积,池水更不可能变得咸盐的.通过我们的调查和走访,我们也没有发现哪一家用户有使用次氯酸钠发生器设备而造成池水变咸了的事例出现.
二氧化氯
二氧化氯的分子式是ClO2,在高于11oC时,二氧化氯沸腾,成为一种黄绿色气体.它是一种极活泼的化合物,稍经受热,就会迅速而爆炸性分解为氯气和氧气.二氧化氯具有比氯气更大的***性和毒性.由于它是气体,易于扩散,受热又容易分解,在纤维表面停留时间较短,并且与水反应还能生成具有较强漂白能力的HClO2, 能够不降解和损伤纤维,所以在造纸,印染等行业得到很好应用.二氧化氯作为一种强氧化剂,同样具有和氯相似的杀生能力.
二氧化氯极其不稳定,不能象次氯酸钠那样可以运输,运输中很容易发生爆炸事故,所以只有依靠现场制备.一般都是通过氯酸钠同酸的反应制备得到.但是,氯酸钠与硫酸的反应十分剧烈,所产生二氧化氯几乎是爆炸性分解为氯气和氧气,这当然与硫酸在反应中大量放出热量有关.用化学方程式表达如下:
3NaClO3 + 3H2SO4 → 3NaHSO4 + 3HClO3
3HClO3 → 2ClO2↑ + HClO4 + H2O
2ClO2 → Cl2↑ + 2O2↑
最为温和的方法是草酸与氯酸钠的反应生成二氧化氯气体:
2NaClO3 + 2H2C2O4 → Na2C2O4 + 2H2O + 2CO2↑ +2ClO2↑
国内一些厂家用盐酸进行定量控制滴加氯酸钠的方法生成二氧化氯,这种设备有的可以获得最高不超过50%的二氧化氯和大于50%的氯气.
一般来说,氯酸钠与盐酸发生反应过程比较复杂一些.如果使用稀盐酸反应,生成物可以获得二氧化氯和氯气的混合物气体[4],但规模制备还必须设防爆装置,操作也必须十分小心,因为二氧化氯受热很容易爆炸性分解:
NaClO3 + HCl(稀) → NaCl + Cl2↑ + 2ClO2↑ + 2H2O
实际上,这个反应也是分为两步完成的,氯酸钠先同盐酸反应生成氯酸和氯化钠,氯酸随后分解成二氧化氯,氯气和水.
当使用浓盐酸与氯酸钠反应时,生成物中只有氯气放出,而没有二氧化氯气体[4]:
NaClO3 + 6HCl(浓) → NaCl + 3Cl2↑ + 3H2O
很显然,在某一中间范围的盐酸浓度中,上述两种反应均有发生,可将上两反应方程式相加表述为[4]:
ClO3- + 7Cl- + H+ → 4Cl2↑ + 2ClO2↑ + 5H2O
从上面方程表达式是来看,盐酸同氯酸钠反应生成的二氧化氯含量是很不稳定的,所生成气体主要部分还是氯气,少量为二氧化氯.
由于制取二氧化氯需要使用氯酸钠或者氯酸钾,所以运行成本很高,大约为次氯酸钠运行成本的5倍以上[2].此外,由于盐酸容易挥发,并具有强烈腐蚀性,因此,在管理上相对比较麻烦,需要较多的安全容器来储存保管.
在工业上,有一种制备二氧化氯水溶液的工艺[1],工艺比较复杂,具体方法是:让二氧化氮由底部向上通过一个填充塔,而氯酸钠溶液由上往下流动,反应方程式表达如下:
ClO3- + NO2 → NO3- + ClO2
这种水溶液浓度不高,处理起来比较安全(水溶液中二氧化氯含量超高30%时处理不当也会引起爆炸),溶解实际上是一个物理过程.置于日光下时,溶液会缓慢地分解成酸的混合物.但是,这种方式的运行成本更高,一般也不用于生活饮用水中消毒.
据有关资料记载,纯二氧化氯用于水的消毒也与氯气近似,但稍有所不同.它具有两个氯气不具备的特点:一是它使用的PH范围广,在PH6—10内能有效地杀灭绝大多数的微生物;二是它不会与氨发生反应产生令人不愉快的味道.但是,它在水中分解时会产生亚氯酸盐这种副产品,如用于游泳池消毒,亚氯酸盐长时间的积累起来会使水变黄,还会出现对皮肤和眼睛的***,一般用投加一定量氯的办法来消除[3].
有些资料上有关于二氧化氯可以杀灭芽孢的说法,但具体机理和实际效果并不详.目前,国内使用二氧化氯用于自来水,中水等消毒非常成功的实例较少.由于所有气体消毒剂溶解于水的能力较低,都存在非常不稳定,不安全,易挥发的因素,很难使水体中达到应有的余氯检测量,故而,对自来水,游泳池等需要维持一定消毒药量来说,二氧化氯消毒比较困难达标,其水体中余氯检测值也较难得到保证.更何况,二氧化氯尚没有氯气那么高的气压可通过加氯机同水体形成暂时水合物的能力,所以,从技术上来讲,大规模使用二氧化氯投加也还非常不现实.
通常认为,二氧化氯的消毒原理也是和氯气一样,少量二氧化氯先同水发生反应产生亚氯酸HClO2,亚氯酸是一种相当弱的弱酸,具有氧化漂白作用.
2ClO2 + H2O → HClO2 + HClO3
工业上一般并不直接使用二氧化氯,而是应用亚氯酸钠溶液进行漂白.通过将立时产生的二氧化氯水溶液和过氧化钠混合即可得到单一的亚氯酸钠.
2ClO2 + Na2O2 → 2NaClO2 + O2
亚氯酸钠是一种软性漂白剂,通过水解逐步释放出亚氯酸,可以漂白许多天然和合成纤维而不会使它们降解,也可以漂白油,油漆和蜂蜡等[1].这一技术的出现和运用在时间上并不长.诚然,使用该技术,从设备投资到运行成本都是很高的,小规模的企业都难以承受.
国内生产二氧化氯发生器的企业很少有掌握生产二氧化氯水溶液这种较高安全性技术的,多数都是用氯酸钠同盐酸定量滴定,控制反应生成量的办法来实现.这样的设备成本很低,但安全性是非常差的,稍不谨慎就会酿成事故,管理上需要特别细心.国家正在通过技术部门对于此类设备的安全性提出质询和鉴定,有关方面的专家要求对其进行技术规范或者取缔和淘汰.
比如,在北京大学游泳馆,北京的天坛医院,二龙路医院等单位使用二氧化氯用作水体消毒,都因相继发生过安全事故而被迫停用.因为,受热的二氧化氯很容易发生爆炸性分解,直接造成毒气泄漏而污染环境:
2ClO2 → 2O2 + Cl2
此外,现在市面上还有一种用与工业上使用电解饱和食盐水生产氯气完全相同的办法,生产一种称为可以制备出二氧化氯的设备.其实,通过隔膜隔离阴阳两极,这之中98%以上还是产生的氯气.从原理上讲,电解饱和食盐水首先是氯离子得到电子生成氯气,一部分氯气同水反应最后生成次氯酸根离子,次氯酸根在电解中还可以进一步氧化生成亚氯酸根,氯酸根离子,它们受热分解可以产生一氧化二氯,二氧化氯等气体.但是,在这种电解方法中,生成亚氯酸根,氯酸根离子的效率是很低的.也就是说通过电解转换成二氧化氯的效率不仅很低,而且这种方式没有必要,既浪费电力,又很不经济.
并且,作为氯气,二氧化氯这些比空气重的气体也是很容易泄漏的,并会沿地面进行扩散.一旦污染形成,这些有毒气体就不可能在一个较短的时间里消除.由于氯气剧毒,腐蚀性也很强烈,二战时期就曾用来毒杀犹太人,所以氯气一般由专门的氯碱工业生产厂家生产,用特制且干燥的氯气瓶进行封装和运输.国家对氯气还有专门安全机关监管审查.
事实上,这种设备在实际使用中也不是很成功的,出现了很多问题.跑泄氯气严重,隔膜一般半年左右就损坏了,维修频繁,药物投加也达不到水质设定的要求.象东单游泳馆,北京体育大学游泳馆,国家体委训练中心跳水馆和一些医院自安装以后就无***常使用,都不得不陆续改装成使用次氯酸钠进行消毒.
二氧化氯极强的化学腐蚀性几乎同氯气一样,而且它的毒性还是氯气的四十倍.
拿氯气来讲,现代医学研究已经证明,由于氯气能同水中许多有机物发生氯化反应,生成很多氯代有机物,而氯代有机物大多是极其有害健康的,比如生成的三氯甲烷,四氯甲烷,二恶因等氯代物.专家们也经常在使用氯气消毒的自来水中检测到致癌的三氯甲烷,四氯甲烷等氯代物.据美国医学学会统计,长期饮用使用氯气消毒的自来水人群中,膀胱癌,直肠癌,结肠癌的发病率高对照组几十倍,甚至上几百倍[5].
19年,美国环保署就制定了第一个有关氯化处理的饮用水中副产物含量的法规,限制供1万人以上饮水的供水源中所有三卤甲烷(其中三氯甲烷是最普遍的)不得超过每升100微克.1998年11月,美国环保署又通过了一个更加严格的水源标准,将三卤甲烷的极限标准降低到每升80微克,同时还规定了其他有潜在危险的副产物,如溴酸盐和卤乙酸的极限,并规定水公司在用氯消毒之前,必须从水中清除活性有机化合物[5].
最近,有关专业杂志还专门刊登了有关澳大利亚饮用水中消毒副产物的研究文章[6],值得感兴趣的同仁参考.
臭 氧
臭氧的分子表达式为O3,通常状态下是浅蓝色气体,并具有剧毒性.由于有一种鱼腥臭味便得了这个不雅的称谓.在-112OC凝聚为深蓝色液体,在-192OC凝结为黑紫色固体.臭氧在水中的溶解能力很小,但比氧易溶于水.液态臭氧与液氧不能互溶.与氧气相反,臭氧是非常不稳定的,在常温下缓慢分解,200OC以上分解较快,且分解时释放大量热量.纯的臭氧还容易爆炸[1,7].
2O3 → 3O2
就化学性质来说,无论在酸性,中性,碱性介质中,臭氧的氧化性比氧更强.正因为这一点,臭氧可用作杀生剂,能应用来对各种水体进行消毒和处理.也可以用于漂白棉,麻,纸张,以及对皮毛进行脱臭.
臭氧通常存在于高层大气中,主要是通过太阳光中紫外线对氧分子的激活而生成的.高层大气中的臭氧对地球生物包括人类都具有保护作用,它能吸收紫外线,从而使生命免受紫外线的伤害.
氧气和空气在放电的情况下可产生少量臭氧,因此在工作着的电机,高压电器等附近也会发现它.比如处于长期工作状态的复印机就有一些臭氧发出.夏季雷雨季节,雷电击穿空气同样会产生一些臭氧.
臭氧的产生,先是氧气O2被激发离解,形成高活化能力的原子氧,大部分原子氧很快再结合成氧O2,但少数氧原子则同氧O2反应生成臭氧O3 :
O2 + O → O3
另外,一些装有高压器件的家用电器以及汽车也能产生微量的臭氧.由于臭氧会分解,所以一般空气中的含量是很微的.但是,由于人需要呼吸空气中的氧气,如果某些环境空气中臭氧含量超过1μg/m3时,则直接对人体健康造成伤害,浓度越高危害也就越大,因此,有些国家制定环保标准时对于环境空气中臭氧含量也进行了强力限制.
臭氧可以在高电流强度下电解硫酸获得,低温时,在阳极放出的氧气中可含有达30%的臭氧[1].但是,这种办法只能是在实验室小量制备.因为硫酸是很强的酸,电极在强酸中不仅腐蚀消耗得迅速,而且材料也很不容易购买到.
在近20000V的电压下,通过氧气放电方式,世界上最先进的设备通过纯氧所能产生的臭氧化氧气可含10%的臭氧.现在可以用来小规模处理水消毒的臭氧发生器,大多是通过对压缩空气进行放电获得臭氧的.这种设备所产生的臭氧浓度不会很高的,一般为1%-2%[8].
由于臭氧的氧化能力很强,加之放电时会产生大量的热能,故而放电电极容易损耗,所以必须定期更换放电电极.放电电极多由极为特殊材料构成,一般为高抗氧化的贵重金属(象铂金)或者合金复合材料组成.进行无声放电激发空气成臭氧化空气的设备的电极表面还有一层电介质.因此,一套高质量的臭氧设备其价格是不菲的,产量稍大一点的设备就超过百万元以上.
臭氧的氧化电位很高,就氧化消毒能力来讲比氯更加优良,仅次于氟.因此在食品工业以及极个别的游泳场馆也有用臭氧发生器设备消毒的.近来,还有些专家主张可以小规模用来进行污水治理,但经过试用,治理效果并不好.
我们知道,臭氧常处于不稳定状态,特别是在水中的分解会随着水温的升高而增强.臭氧在水中分解时直接放出单原子氧[O],因而具有强大的氧化消毒功效.臭氧由于分子小,能迅速扩散和渗透到水中的细菌,芽孢,中,强力有效地氧化分解细菌,,藻类物质的各种组织物质.此外,它不生成任何带有特殊气味的物质,在味觉,气味,颜色方面可以很好地起到改善水质的作用[3].它的这一特点决定其在食品工业方面应用是很有前途的.比如,规模较大的纯净水,矿泉水生产厂都是使用的臭氧发生器消毒.
但对于游泳池水的处理来讲,由于臭氧不易溶于水,在水中的任何情况下都是不稳定的,只有水体同臭氧充分混合接触才可能消毒有效,因此,臭氧消毒游泳池水必须安装大型洗涤器才可行,而且池水量越大洗涤器就应该相应增大.一般来讲,专用储存洗涤器的水量至少应该是池水的三分之一以上,占用地方比较大.国外发达国家游泳池都是自建的较多,泳池较小,洗涤器也就不大.
同时,由于臭氧的毒性,游泳池水中的臭氧最大允许浓度不能超过0.01ml/L,空气中的臭氧最大允许浓度不能超过0.001mg/m3(1μg/m3).所以,经过臭氧消毒过的水在进入游泳池之前,必须利用活性炭来吸收多余的臭氧.所以,这种消毒方式的泳池水体便不存在剩余的有效消毒作用,还需要设置一套用诸如次氯酸盐等加药消毒系统,使池水能够保持0.5-1.0mg/L的余氯量[3].在这之中,次氯酸钠还能够消耗一部分投入水中的过量臭氧:
O3 + HOCl → HClO2 + O2
我们认为,对于游泳池消毒用臭氧发生器设备,这些相关配套的措施和设备是不能缺少的.因为,臭氧消毒达不到一定浓度同样会影响消毒效果,但超过规定使用浓度就会使人出现头痛,头晕,恶心甚至呕吐的中毒症状.据有关医学资料介绍,长期接触臭氧引发癌症的几率成百倍地增高.这一点对于本来就是为着锻炼身体之目的的游泳场所来讲,对于臭氧消毒的管理复杂性是可以想象的.
可见,虽然臭氧的消毒效果较好,但也仅仅是水体接触臭氧的区域.而且,由于用作游泳池消毒装置比较复杂,包括有空气干燥器,臭氧发生器,臭氧洗涤器,活性炭吸附器等主附件设备,所以投资昂贵,管理水平要求很高,能够承受的单位并不多.
我国的基本国情是人口众多,地域广大,水缺乏,同时还是当今世界上最大的经济发展中国家.这也决定了我国游泳池的建设主要倾向于公用,只能多修建一些较大型游泳池来满足人民群众的生活需要.泳池相对较大,池水量较多,可以解决游泳人流量比较集中,消费层次较低的问题,这样,既达到了降低成本的目的,又能够为居民提供锻炼身体的便利场所.但是,这种现实情况下的大型游泳池的消毒,用臭氧发生器往往是得不偿失的.据我们调查,许多大型游泳场馆使用臭氧消毒效果都不好,夏季还发生严重的浑水现象,多半不到一年就停用了.
此外,臭氧对水体PH值范围的要求也和氯气近似,不能适应碱性水质,碱性化水质只会加速臭氧的分解.还有,臭氧消毒游泳池水对铁管道的锈蚀也是比较大的,高活性氧原子很容易同铁生成氧化铁.
再者,从实际使用来看,臭氧发生器的耗电量是很大的,而且使用寿命比较短,也就是正常使用一年左右,维修更换比较频繁,每一次更换费用也很大.这方面,我们发现有些使用过臭氧发生器的单位(包括曾经为亚运会修建的北京英东游泳馆)在后来不得不进行消毒设备改门换面.也许正是这些因素极大地限制了臭氧消毒设备的推广和运用.就臭氧的产率提高上来讲,目前的臭氧发生器还有许多亟待改进的地方.
结 语
综上所述,从消毒设备的发展趋势上看,选择一种更好的无毒,无污染,价格低廉,使用安全的消毒方式当然是一种理想.但每一种消毒剂不可能没有利弊的.从消毒能力上讲,臭氧和次氯酸钠都很好,但臭氧稍比次氯酸钠灭菌更快速一些,水质方面也没有太多的异味物质生成,不过作为液体的次氯酸钠又比臭氧更好管理一些,水质也能够充分保障达标.就设备所占空间大小来说两者都相差无几,只是次氯酸钠发生器比臭氧发生器多需要一两三平方米储存食盐的地方.从投资到设备使用来考虑,次氯酸钠发生器消毒就比臭氧更具有优势,投资较臭氧少得多,仅是臭氧的五分之一,设备运行更加稳定,使用寿命可达20年以上.运行成本方面,次氯酸钠发生器耗电少,维修也方便,也更具有优势.
不管是氯气,臭氧还是二氧化氯气体,不仅存在扩散和跑泄漏问题,而且它们的溶解性能都是比较差的,在药物投加方面要做到像次氯酸钠等液体消毒剂那样方便准确是比较困难的.一般来讲,它们通过发生器所形成的气体气压大抵为常压,不会高出大气压力多少,更不可能有近似液氯的压力,也没有真空加氯机这样的投加设备,这是它投加困难达不到所要求水质标准的主要因素.
二氧化氯用作水消毒通过近些年的推广使用,确有许多不尽人意的地方,实际运用效果和实验室结果差别很大,药物投加不能使水质达到规定指标,安全性也很差.这些缺陷是与二氧化氯的性质和运用技术有密切关系的,也与需求单位现有设备管理人员的知识水平有关.目前,国家也没有针对二氧化氯制定一个比较完善统一的产品国家标准,也不能确定一套最为成熟可行的有效解决方案.尽管在全国召开了几次有关二氧化氯的会议,但是,二氧化氯所表现出的不够稳定之特性,表明对于二氧化氯参与漂白和消毒的机理还有待深入研究,二氧化氯在消毒领域和臭氧一样仍然处于探索和产品改进阶段.
次氯酸钠仍然是比较稳定可靠的杀生剂.次氯酸钠发生器经过许多年的发展和改进,建立了严密的国家标准,已经成为一种相当完善的实用性设备,值得大范围推广.
参考资料
[1] [英]C.Chambers A.K.Holliday 《无机化学》 北京大学出版社 1987, 9, 第一版
[2] 周本省 著 《工业冷却水系统中金属的腐蚀与防护》化学工业出版社 1993,10,第一版
[3] 张汝良 编 《游泳池的消毒问题》 北京市建筑设计院 1989,10
[4] 刘预知 编 《无机物质理化性质及重要反应方程式手册》 成都科技大学出版社 1993年4月 第一版 p252
[5]《长期饮用加氯消毒自来水可能增加患癌危险》 《百科知识》1999年 期刊
[6] 浣晓丹 罗岳平 澳大利亚饮用水中消毒副产物研究 《净水技术》Vol.17 N.4 1999 p39
[7] 天津大学无机化学教研室 编 《无机化学》 高等教育出版社 1994年4月 第二版
[8] 唐受印 戴友芝 等编 《水处理工程师手册》 化学工业出版社 2000年4月 第一版
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