- 比亚迪“以一打十”，新势力破万常态化；四缸福特福克斯来了
- 宝马拒绝放弃内燃机的真正原因
- 忠于奢华/拥抱电动化 全新路虎揽胜纯电动预计2024年问世
- NEDC续航530KM，江淮iC5预售15.5万-18万；奥迪或取消L3自动驾驶
捷豹路虎不行了？
如果你看过其2022年10月到12月的财报就知道，短短三个月全球批售79591台，盈利2.65亿英镑，还有21.5台的订单等在后面。
的确，捷豹路虎没有BBA那么高调，属于是典型的“闷声发大财”的类型。
这其中，国内售价142.8万到332.8万的旗舰SUV路虎揽胜的热销绝对功不可没。
有人说，买这款车都是土豪，冲着牌子去的，难道土豪真的是人傻钱多吗？
那么，这款车究竟好不好？
如果你怕国内水军众说风云令你更加困扰，不妨听听美国知名汽车媒体Carbuzz的测评结果吧。
相信没有人会去怀疑路虎揽胜的气场，因此这块无需多言。
新款2023款路虎揽胜是在全新的MLA-Flex平台，以适应新的轻度混合动力和插电式混合动力系统，2024年还会推出纯电车型。
但千万不要认为路虎揽胜就此失去了硬派特质，相反，利用丰富的豪华越野设计经验，路虎的设计师们让这款路虎揽胜成为迄今为止最好的一款。
当然，美国媒体在测试时也抛出了三个问题。
01
这么大的SUV，操控究竟如何？
路虎揽胜是一款大型SUV，为了适应社会趋势，还提供了7座选择。
如果你想要一个迷人的驾驶体验，路虎揽胜运动版是一个更好的选择。
但就此说路虎揽胜的操控不行，那也是不太客观的。
譬如，路虎揽胜配备了带有主动防侧倾杆的电控空气悬架和道路扫描系统。
它将观察前方的道路，并为道路上即将出现的任何不完美启动悬挂。
从城市道路到越野道路，路虎揽胜都能进行无缝过渡，因为悬架过滤掉了大部分的颠簸，如果你不是驾驶员看到路面的变化，车内乘客可能无法分辨出其中的区别。
与平稳行驶相匹配的是精致的发动机，首先是基础的3.0升六缸涡轮增压磨机，辅以轻度混合动力，可产生400PS的最大马力。
其插电式混合动力版本提供了更强大的440PS最大马力，但如果你关心的是性能而不是燃料费用，那么能够提供530PS最大马力的4.4升双涡轮V8 是你的首选，4.4秒的百公里加速时间令人心潮澎湃。
02
路虎揽胜是一款优秀的SUV吗?
经过半个世纪的经营，路虎揽胜已经来到了豪华越野的顶端。
没错，宝马X7更便宜，操控性更好，宾利添越更快更高级，但也更贵。
而路虎揽胜介于这两者之间，有豪华车的舒适，而且，如果你愿意的话，还可以去越野，这里指的是实打实的翻山越岭和泥坑洼地。
这是你不会用宝马X7或奔驰GLS去做的事儿。
就算是在崎岖蜿蜒的路段，在路虎揽胜中，你会体验到云一般的静谧，而这些体验在库里南上也很难找到。
同时，后座系统、卓越的35扬声器Meridian音响系统、通风座椅以及抬头显示器，都是出色且实用的配置。
当然，将这么大的野兽，尤其是加长版停到指定位置将会很痛苦，好在它有自动泊车系统来替你完成。
03
路虎揽胜综合评分是怎么样？
我们先来看下美国媒体给路虎揽胜描述的优缺点。
总结起来是五个优点和四个缺点：
第一，高级豪华的座舱自然是主打，毕竟这款SUV老板乘坐和自己出行驾驶都用得上。
第二，舒适的的乘加体验，我们在前面就已经提到了它的底盘悬架，包括静音都是顶尖的。
第三，平顺和强劲的动力选择，无论是入门V6，到插电混，再到V8，哪一款拿出来都是佼佼者。
第四，丰富的个性化配置，高端玩家玩的是什么？就是定制，路虎揽胜可以这么说，1.2万种定制方案在后面等着。
第五，长轴版本可选7座，这无疑满足了大家庭的用车需求，所以这款豪华车也能胜任奶爸车。
当然，缺点也是挺明显的。
第一，贵，特别贵，不是一般人能承受得起的价格。
第二，虽说有7座这个选择，第三排腿部空间尚可，但座椅的确有些小了。
第三，在路虎揽胜的触控屏幕里，功能的确很多，但有些太多了，找起来真的有些不方便。
第四，触摸按键用起来总有些误操作，这也是所有车型的通病了，老生常谈了。
最后，再亮一张美国媒体给路虎揽胜的综合评分：8.8分（满分10分）。
我们可以看到内外饰都是满分，性能安全油耗也都是妥妥高分。
或许，引起人们注意的是可靠性和保值率美国媒体也给出了8分，这会令人意外吗？
有人说路虎的质量不行，或许以前是，现在如果你看过JD.Power中国新车质量研究IQS榜单，路虎在整个豪华品牌排在第三，仅次于保时捷和雷克萨斯。
而谈到保值率，路虎揽胜那可是二手商贩的吃香货，价格到底有多坚硬，可想而知。
结束语
毫无疑问，路虎揽胜的成功可不是偶然。
毕竟，土豪虽然有钱，但花钱可比普通消费者精明多了，这几百万的大家伙，如果不是好东西，他们才不会随便买单的，不是吗?
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比亚迪“以一打十”，新势力破万常态化；四缸福特福克斯来了
世界汽车格局瞬息万变，面对巨大的竞争压力，各大车企不断突破技术瓶颈，不断在这个信息发达的时代向外界传递最新的技术或者车型。
广新发布氢燃料SUV
在刚刚过去的2020广汽科技日上，广汽集团再次在这个未来“黑科技”展示日上给网友带来了最新的科技动态。
新一代ADiGO?3.0智驾互联生态系统、首款氢燃料电池汽车Aion?LX?Fuel?Cell以及广汽3DG石墨烯技术纷纷对外进行了展示，而其中最受关注的就是广汽新能源发布的首款氢燃料SUV车型Aion?LX?Fuel?Cell。
改款氢燃料SUV车型基于广汽GEP?2.0平台开发，该车搭载了额定最高功率超过68kW的燃料电池系统，该系统由电动机、燃料电池管理系统、动力电池以及53L和77L的两个70MPa氢罐组成。
该套燃料电池系统最高效率达?62.2%，同时还可实现在零下?30℃?环境中一键冷启动。加满一次氢大约需要3-5分钟，在加满氢之后该车的续航里程可达650km，并且没有传统新能源汽车的续航缩减。
除此之外，这款车还保留了Aion?LX纯电动车型的大空间、低风阻、高配置等产品属性，整车输出功率高达150kW，电机的峰值扭矩达350N·m。并且据悉这款氢燃料SUV车型所排放出的水，甚至可以直接饮用，实现了真正意义上的无污染。
虽然这一消息确实足够震撼，但受制于氢燃料领域的技术瓶颈，以及氢燃料电池的高成本，氢燃料电池车型目前还没有实质性的进展和存在意义。在未来，如果氢燃料电池车型整个产品链的发展速度足够快，或许还有意义，否则一切都将会是空谈。
沃尔沃要推XC?100
此前据外媒消息，沃尔沃或将于2023年发布一款基于XC90同平台打造的全新四驱SUV车型，新车或将命名为XC100。据悉，这款车将会取代XC90的旗舰地位，成为沃尔沃SUV家族的最新旗舰车型。
XC100定位于一款中大型豪华SUV，尺寸比XC90更大，长度增加了178mm，宽度增加了127mm，并提供6/7座布局车型。这款车将会于2023年下半年以2024款车型发布，新车将会与宝马X7、奔驰GLS等车型正面竞争。
同时为了丰富新能源车型布局，XC100还将生产一款纯电动版本车型，纯电版XC100将会基于沃尔沃SPA-II平台打造，为了提供更加舒适的乘坐空间，新车将用类似于XC90?Excellence车型的四座布局，而不会提供五座以及七座车型，预计起售价高达8.5万美元（约合59.5万元人民币）。
Jeep复活全尺寸SUV鼻祖
提起全尺寸SUV你第一个想到的是谁？凯迪拉克凯雷德？雪佛兰萨博班？福特勇猛者？林肯领航员？还是GMC的YUKON？其实，史上首款全尺寸SUV并不属于这几款车，而是Jeep?Wagoneer（大瓦格尼）。
提起Jeep?Wagoneer这款车，可能鲜有人知。严格意义上来说Jeep?Wagoneer是世界上第一款大尺寸的豪华SUV，它开创了一个新的SUV领域。
从1963年诞生到1993年停产期间一直都是Jeep品牌的家族旗舰SUV车型，直到后来才在当年油价的冲击下被大切诺基取代。
虽然很久之前就有消息称Jeep将会复活大瓦格尼，但一直没有确切消息曝出。终于最近外媒曝光了一组大瓦格尼的路试谍照以及渲染图，Jeep复活大瓦格尼的消息才被坐实。新车预计将会于今年年底亮相，于明年上市。
通过曝光的信息来看，复活后的大瓦格尼整体外观与大切诺基类似。内饰信息虽未曝光，但作为新的家族旗舰车型，大瓦格尼将会新增更多豪华配置，动力方面将会提供3.6L?V6/3.6L?V6+48V以及5.7L?V8三种形式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马拒绝放弃内燃机的真正原因
1.比亚迪继续“以一打十”，新势力破万常态化
2021年刚结束，部分车企就率先公布了2021年全年及12月份的销量数据。新能源汽车销售火爆，许多车企新能源汽车销量同比增长幅度都超过一倍，成为国内车市最大的亮点。其中，比亚迪继续以92,823辆的成绩，上演着“以一打十”的现象级市场表现。新势力阵营的蔚来、小鹏、理想、哪吒再次集体迈过万辆大关。
从绝对值来看，也许1万辆并不多，但如果对比南北大众12月份合计13,787辆ID.电动车的数据，这样的成绩绝对算得上出色。必须要说的是，DM-i让比亚迪的销量力挽狂澜，预计依旧是今年的主要增长点。
2.丰田2025年推出汽车软件平台
有消息称，丰田在2025年前开发自己的汽车软件平台Arene，覆盖范围从基本功能到自动驾驶等所有功能，与特斯拉、大众等竞争对手为驱动下一代汽车的软件设定标准上展开竞争。
早在2019年，大众汽车就宣布将在2025年前，为旗下所有新车搭载自研的汽车操作系统——VW.OS；戴姆勒则在2024年前，为其新车搭载自有的操作系统；而通用汽车此前也宣布将在2025年前投入350亿美元，用于研发新的操作系统。随着汽车功能的愈发丰富、多元化，软件系统在汽车中正扮演愈发重要的角色，“软件定义汽车”时代快速而至。
3.屏幕尺寸更大，宝马新款X5谍照再曝光
宝马中期改款X5的路试照再次曝光，将在今年年内发布，国产长轴版车型预计将在今年4月正式发布。从谍照可以看到，前脸升级了X7同款大尺寸自适应双肾格栅，配备激光大灯。车尾是双边单出的排气布局，尾灯组造型也得到了升级优化。
据外媒透露，车内将继续配备三辐式多功能方向盘，搭载12.3英寸液晶数字仪表和全新的14.9英寸悬浮式液晶中控屏，相比现款大了不少。动力将继续搭载2.0T和3.0T发动机，均适配48V轻混。
4.四缸福特福克斯回来了
作为“福特中国2.0”首款战略车型，长安福特EVOS已在广州车展中完成上市，就此拉开了品牌新的序幕。2022年长安福特会针对现有主销车型进行升级，包括全新一代蒙迪欧、全新福克斯、全新一代探险者以及全新一代锐界。
根据规划，全新福克斯会在二季度上市，最大变化在于取消现有的三缸发动机，换装1.6L或1.6T四缸发动机。尽管目前还不确定全新产品的动力参数，但在排量提升的前提下，动力应该会比现款要强一些。售价预计也会有小幅上涨，或在12-16万元左右。
5.奥迪A4 allroad未来或停产
据海外媒体报道，由于奥迪Q5等SUV车型的热销以及行业的电气化转型，奥迪A4 allroad的市场份额被严重挤压，销售情况一直不容乐观。鉴于目前的市场状况，在未来的一段时间内，奥迪很有可能会停产这一车型。
奥迪allroad系列一直是以进口的方式销售，良好的通过性，受到不少消费者的喜爱。加上旅行车的造型，更是满足了部分用户的个性化需求。但相比国产的SUV奥迪Q5，allroad在价格上并无优势，旅行车在国内市场也一直是叫好不叫座的存在。不过值得庆幸的是，据说全新奥迪A4 Avant不会受到任何影响，仍将继续开发。
6.红旗H6谍照再度曝光，箭羽尾灯是亮点
网上传出一组红旗H6的路试谍照，可以看到尾部将用贯穿式尾灯设计，LED灯组样式比较独特，类似箭羽形状。此外，还能看出红旗H6将拥有双边共两出的真排气。
这并不是红旗H6谍照的首次流出，结合此前曝光的，车头依旧是红旗家族式设计，头灯组造型和H9明显不同，更显年轻、运动。内饰将用全新的设计风格，配备一块和奔驰C级较为相似的大尺寸中控竖屏，搭配全液晶仪表盘。动力系统还没有更多信息，推测会搭载2.0T发动机。
7.蔚来ET7公布售价，43.666万元起售
蔚来ET7将在3月28日开始交付，从官方发布的最新补贴售价看，补贴后售价区间为43.666-51.34万元。其中，75kWh标准续航电池包补贴价格11340元，整车购买价格为43.666万元；100kWh长续航电池包补贴价格12600元，整车购买价为49.34万元；ET7首发版补贴12600元，整车购买价为51.34万元。
蔚来ET7两种购买方案的价格都出来了，但感觉后生可畏的ET5还是会成为轿车的主力军，毕竟在年轻化和个性化方面，蔚来让ET5更懂年轻人。
8.隐藏式门把手、全景天幕，比亚迪海豹谍照曝光
<a class="7e70e2b5615ea863 hidden" href="s://car.yiche/bydauto/" title="比亚迪" data
本文来自易车号作者梧桐车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
忠于奢华/拥抱电动化 全新路虎揽胜纯电动预计2024年问世
随着全世界都在为电动汽车的飞跃做准备，宝马正在逆势而上，继续开发内燃机。
宝马不会在短期内放弃其内燃机的生产。宝马坚持生产其内燃机，并推出了一个新的平台。而这正是在其竞争对手发展电动汽车之际。
这家德国汽车制造商正在继续开发S68 V8、B5直列六缸和B48四缸。据称，这一决定是由其SUV系列的受欢迎程度推动的。X5、X6和X7等车型都是内燃机驱动的车辆。在过去的三年里，它们的销量有所增长，成为宝马的一大亮点。
他们不仅将继续生产内燃机，还将推出一个新的平台。该平台将更新他们的四缸、六缸和八缸发动机。但这确实引出了一个问题，即这一行动是否违背了他们过去对可持续发展的承诺？
宝兑现承诺吗？
随着气候变化的威胁迫在眉睫，很多汽车制造商都宣布将停止使用内燃机，并发展电动汽车，但宝马不愿取行动。宝马提出的一个目标是，到2030年，电动汽车将占其汽车销量的50%。这包括iX等电池电动汽车（BEC）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）。
宝马想在内燃机和电动汽车上
奔驰等很多公司到2030年只销售纯电动汽车。他们似乎致力于此，没有宣布开发任何新的内燃机平台。尽管他们仍在一些电动汽车起步缓慢的市场推动内燃机的销售。
凯迪拉克也制定了类似的，承诺2030年后只推出电动汽车。沃尔沃表示，到2025年，其50%的销量将是电动汽车。捷豹表示，到2025年只销售电动汽车。这些都是需要大力淘汰内燃机的目标。请记住，这种现象发生在欧洲。美国正在加入电动汽车革命，但程度不同。
宝马正试图尽自己的一份力量。他们仍在2024年前逐步淘汰慕尼黑工厂的内燃机生产。中国、英国和奥地利的工厂将是内燃机的唯一生产商。他们还发布了第三款全电动汽车，宝马i7轿车。
2022年宝马电动汽车的销量已经增长，约占其总销量的4.7%。这包括其混合动力汽车，尤其是全电动i4和iX。此外，宝马最近在墨西哥开设了一家生产电动汽车的工厂。他们肯定在向电动未来迈出一些步伐，但在多大程度上？
宝马内燃机是碳中和的吗？
似乎即将爆发一场关于内燃机的内战。随着欧盟推动电动汽车的强制执行，我们看到了一些反对声音。这是来自那些相信内燃机仍然有可持续发展前景的人。德国、捷克共和国、斯洛伐克、意大利、波兰、罗马尼亚和匈牙利都表示效忠，反对针对内燃机的立法。
欧盟未来的立法是到2035年逐步淘汰欧洲的内燃机。以德国为首的国家声称，内燃机有一个碳中和的的未来。该组织已经搁置了对这项立法的投票。
他们还认为，这项立法没有考虑到电子燃料的使用。其中包括但不限于合成燃料和氢能的发展。这些电子燃料的生产是碳中和的的，但它们在内燃机中的使用还没有达到电动传动系统的可持续性。
NEDC续航530KM，江淮iC5预售15.5万-18万；奥迪或取消L3自动驾驶
易车讯?在首次接触新一代路虎揽胜后，我们得出了结论：在九年之后，新一代路虎揽胜在技术方面已经追赶上了它的对手们，一直以来强大的越野能力得到继续发扬，并且拥有无与伦比的优雅身形，是一辆好身手与高颜值兼备的豪华SUV。
注：本文作者为易车德国特约撰稿人Jürgen Zoellter（老左）
易车德国特约撰稿人Jürgen Zoellter（老左）在德国市场上，第五代路虎揽胜起售价为121200欧元（约合人民币92万元），当然这只是基础价格，在根据个人口味加上各种选配项后，最终售价就不封顶了。
全新路虎揽胜已在德国市场正式上市揽胜的精髓之处
在51年前路虎揽胜诞生的时候，它简单得像是个由四条粗糙橡胶轮胎支撑起的方形铁盒子，而如今的揽胜已地位超然，进化成为了汽车界中很有分量的豪华车型。作为路虎品牌的旗舰车型，揽胜也在2021年末推出了第五代车型，厂方寄望于它继续保持其在路虎粉丝心目中的一贯地位：豪华越野车之王。要对得住这个称号，它必须要同时做到以下两点——忠于其英伦奢华风格，同时又要积极地拥抱电动化。
看似没有变化 但却再一次精益求精
设计师Andy Wheel不遗余力地创造了这一款长5052毫米、宽2047毫米、高1870毫米、轴距29毫米的英俊SUV，其优雅的气质让人一眼就能认出这是一辆路虎。正当大多数SUV都努力地以肌肉线条、夸张的车身曲面以及臃肿的尺寸来证明自己时，新一代揽胜优雅的比例、独特而简洁的车体线条处理以及一些多年延续下来的独特设计特征，令它的优雅血统得以延续。
这其中包括了短前悬以及长后悬设计，与侧窗玻璃几乎无缝连接的漂浮式车顶，少不了的还有圆角处理的发动机盖以及分体式尾门，这些都是上几代路虎揽胜上十分经典的特征。全LED大灯精致得如同镶嵌在经切割打磨的玻璃中一般，发动机盖和翼子板的缝隙细且平直，并且一直水平贯穿整个车身侧面至尾部，与垂直尾灯的上沿连成一体。深色的尾灯组几乎完全隐藏在了车尾之中，只有在内部的LED光源亮起的时候，你才会察觉到尾灯组的存在，设计讲求低调典雅。
难能可贵的是，车身上看不见任何的挡水槽，这样的挡水槽一般用来防止开关车门时雨水滴溅到乘客身上。而再仔细看，挡水槽是存在的，只是设计师很巧妙地把它隐藏了起来。
隐蔽的挡水槽以及隐藏式的车灯都是巧妙的设计细节，而侧后视镜后方的小三角窗从外面看是不透明的，而在车内却能帮助改善A柱盲点的问题，设计巧思无处不在。根据路虎官方介绍，全新揽胜的设计师致力于创造一个设计语言清晰且外观精美的车身，在路虎捷豹的总设计师Gerry McGovern的掌舵下，全新一代揽胜要有足够出色的设计，以抗衡奔驰GLS、保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马X7以及阿斯顿·马丁DBX等强劲对手，优雅的雕塑造型体现了路虎的独特美学。
全新车身设计也带来了cd 0.3的极低风阻系数，为同类车型中的佼佼者。与新一代揽胜相比，在市场上定位更高的宾利Bentayga以及劳斯莱斯Cullinan看起来就像未经雕琢的原木一般，缺少了这辆大路虎身上的优雅感。
越野/舒适/豪华 能将这三者都发挥到极致的恐怕只有它
全新揽胜的内饰也经过全新设计，但并没有发生翻天覆地般的惊人变化。虚拟化及大屏幕符合当今的潮流风向，液晶虚拟仪表盘可以自行定义不同的显示内容及主题，中央悬浮式的大屏幕更像是一台漂浮在中控台上的平板电脑。和以往的揽胜一样，你可以高高在上地稳坐在舒适的豪华座椅上，从高角度来俯视周围的车辆，细抚精细考究的车内面料，优越且满足的感觉油然而生。
中控台上只保留了有限的实体开关，主要满足快速操作空调的需要，而大部分的调节选项则集成在系统中，需要翻看菜单来调用，尽量减少实体按键同样是现今新车的潮流。在语音控制方面，欧美市场可以支持亚马逊Alexa语音助手，相信未来进入中国的车型互联功能会更丰富。在各种新科技元素的支持下，无论是乘客还是驾驶者都会对新一代揽胜有全新的认识。而车上多达70个模块及控制单元都支持时下最热门的OTA在线升级，这为新一代揽胜进一步拓展更多功能提供了可能性。
V8依然是全新路虎揽胜上的最强动力
要符合这位英国贵族的身份，动力强劲的心脏自然是必不可少的。纵置的涡轮增压汽油发动机是动力选择列表中的一员，这是一台有着最高400马力功率的3.0L 直列六缸发动机，且带有48V轻混系统，这也被视为路虎向电动化所迈进的谨慎一步。而从2022年夏季开始，还会有440马力以及510马力的插电混合动力版本可供选择，它们将可以实现多达100公里的纯电力行驶。
然而，路虎在2024年后才会在一个专门开发的平台上推出纯电动的路虎揽胜，这未免显得有点迟，目前路虎的工程师还不愿意透露太多技术细节。可以设想的是，电池的电芯由宁德时代提供，路虎将自行对电芯进行封装，生产出容量约有90kWh的液冷高压电池组。也可以设想的是，前后轴上都会配备有永磁同步电机，为了可以跟上竞争对手们的步伐，顶级版本应该会有600马力，且在越野模式和公路行驶中都会提供扭矩矢量分配功能。
事实上，新揽胜上的顶级动力配置仍然是那一台并不陌生的V8发动机，这台大排量的8缸发动机是***以及北美市场的客户所十分青睐的。沿用旧款机器的决定也可能归咎于目前有限的开发预算，在路虎目前的财务状况下，母公司印度塔塔并不愿意为它投入大笔开发预算。因此，这台由宝马提供的4.4L V8双涡轮增压发动机继续服役，在英国工程师的进一步压榨下峰值功率达到了530马力，更高的进气口使得新款的涉水深度达到了90厘米。
此外，V8车型还带有干式油底壳，可以在高达45度倾斜角的情况下保证发动机润滑，在越野能力方面新揽胜不会逊色于路虎卫士，在拥有一流全地形适应力的前提下，新揽胜还是豪华车的标杆之一。2024年推出的纯电版本揽胜同样会有一流的越野能力，但具体如何实现目前还是个未知数。可以肯定的是，尽管铝合金材料已经减去了不少重量，纯电版本上沉重的电池组还是会令它的体重大幅超越目前的2.5吨。顺带说一句，目前燃油版的第五代揽胜配备的都是ZF提供的8挡自动变速箱，这也是一款成熟且可信赖的变速箱。
内燃机版本的新<a class="5095cd770c9e11ee hidden" href="s://car.yiche/luhulansheng/" title
NEDC续航530公里，江淮iC5预售15.5万-18万元
日前，江淮汽车官方发布了首款紧凑型纯电轿跑iC5的预售价，新车预售价格为15.5-18万元。据官方透露，这款车基于江淮全新的432平台打造，搭载64.5kWh容量电池组，新车综合工况续航达530公里，百米加速仅需7.6秒。
本次江淮公布了iC5的具体配置信息。外部配置方面，新车提供LED自动大灯、贯穿式尾灯、电动尾门、外后视镜自动折叠、泊车雷达、倒车影像等;内部配置方面，新车提供64色氛围灯，大尺寸中控液晶屏，支持智能语音控制，并提供车载Wi-Fi功能。新车提供自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别等。
江淮iC5全系搭载永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩340牛·米。江淮iC5在快充模式下将电量从30%充至80%仅需45分钟。
投资5亿元，上汽集团氢燃料电池项目开启
3月16日，上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动。据悉，项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元，一期项目于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。
开资料显示，捷氢科技是上汽集团下属高科技公司，成立于2018年6月。这是上汽集团为加快燃料电池商业化步伐、同步完善燃料电池产业链建设的重要成果。2019年6月，嘉定区与捷氢科技战略合作签约，捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目，主要从事氢燃料电池系统产业化，具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。
此前，搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型。此外，上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。
补贴后7.25万，江淮iEV6E青春版新车上市
日前，据官方发布信息，江淮iEV6E新增车型青春版智享型正式上市。此次推出的新车是iEV6E青春版系列的次顶配版，补贴后售价为7.25万元。
配置方面，与现款五座青春版智尊型相比，智享型缺少了倒车影像、尾门装饰包、LED日间行车灯、前雾灯、车门防夹功能、7英寸中控屏幕、手机互联、蓝牙免提、方向盘的多功能按键、定速巡航等。
动力方面，新车沿用现款在售车型的配备，搭载一台永磁同步电机，最大功率为45千瓦，峰值扭矩为150牛·米。配备磷酸铁锂电池组，其容量为34.9kWh，能量密度为140.62Wh/kg。工信部NEDC续航里程为310km，官方最高时速为102km。
奥迪或因权责难界定取消L3自动驾驶
日前，有媒体爆料称“从知情人士处获悉，奥迪已于2019年底正式取消L3级自动驾驶项目，转而将团队的数百名员工转向L2和L4级自动驾驶技术的研发。”同时网络流言还称，“奥迪在L3级自动驾驶上累计投资超过10亿欧元（当前汇率约为78亿元人民币）。”
奥迪A8能够在60km/h以下实现L3级的TJP（交通拥堵自动驾驶）功能，然而发布至今该功能都不能正式“上路”。因为，全球尚未出台明确的法律法规，其中最难的地方在于L3级自动驾驶的权责界定。
奥迪是否取消了L3级自动驾驶项目，其实都不影响其自动驾驶战略，技术积累有利于L4项目推进。因为，从L2到L4/L5的技术研发是逐步展开的，“一口吃不成胖子”。有的企业的确选择跳过了L3，直接开展L4项目，但这是代表未来企业的技术应用，不代表技术研发可以跨越。
蔚来回应遭***被判赔偿百万元
蔚来汽车近日因一起官司受到关注。此前，曾有媒体报道“因不付门店居间服务费，蔚来汽车遭第一太平戴维斯物业***”的消息，为此，蔚来汽车方面作出回应称，蔚来完全尊重***的依法判决，蔚来法务团队一直在跟进处理后续事宜，相关进展请以***公告为准。
据悉，的起因是第一太平戴维斯曾向蔚来汽车推荐了兴业太古汇商铺，但后者认为第一太平戴维斯只是向其介绍了项目并推荐了出租方，并未参与具体租赁条件的磋商，也未协助双方签署租赁合同等，因此未支付佣金。在这之后，第一太平戴维斯方面***了蔚来汽车。
3月11日，上海市嘉定区***作出判决，上海蔚来汽车有限公司应向第一太平戴维斯物业支付居间服务费人民币110万元，以及自2017年5月1日至实际支付之日止的逾期付款利息。对此，蔚来方面称将尊重***的判决。
新款App上线，宝马可自行切换纯电模式
宝马在日前推出一款App，可在车辆进入低排放区时，自动将车辆切换为纯电动模式。这听起来似乎是个非常简单的操作，但宝马认为，这一功能非常实用。宝马选取了50辆插电式混合动力汽车进行试验，驾驶员在预定义的地区内明确坐标信息，将这款App与测试车辆连接。启用该功能后，一旦车辆进入地理围栏区域，系统将自切换到纯电动模式。
值得一提的是，整个测试过程依赖于足够的电池电量及纯电模式驱动。大多数宝马的插电式混动动力汽车的满电续航可达60英里（约合公里），驾驶员需要保证车辆电池电量充足，系统才会在相应地区切换为纯电动模式，反之，汽车将切换回燃油模式。据悉，该功能将适用于欧洲城市近80个低排放区域。
NEDC续航405km，长安欧尚X7?EV最快或将于4月底上市
近日，电车获悉长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV—欧尚X7?EV或将于2020年4月底/5月初正式上市。据悉，新车已于今年1月10日正式亮相，NEDC续航里程为405km。
外观方面，新车整体沿用了欧尚X7的设计风格，但在细节之处做了些许修改，其换装了封闭式前格栅设计侧身用了贯穿式腰线，配有19英寸双色轮圈。车尾以横向线条为装饰主打，营造出了较强的层次感。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，定位于紧凑型SUV。
通过我们能够看到，该车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。新车将根据车型配置不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅、轮圈等。
欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW的电机。续航部分，其将配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC续航里程为405km。据官方表示，该车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及低、中、高三档能量回收等级。
路特斯将推三款全新车型，均在中国武汉生产
日前，我们于网络渠道了解到，路特斯将在武汉生产3款全新车型，包括2款SUV和一款轿跑。率先投产的SUV车型，包括有汽油、混动和纯电动版。并且从曝光的?SUV?性能参数来看，车辆的电机功率接近?750ps（550kw），动力性能参数已经超过了兰博基尼的?Urus。
本次的环评信息仅公布了路特斯?Lambda-E?SUV?纯电动版本车型的具体参数，但预计该车的动力及车身参数为整个车系的主力产品，车型之间差异不大。
Lambda-E?SUV车身尺寸分别为?4900/2017/1625mm(长/宽/高)，轴距为2999mm，达到了中大型SUV的水平。而在车内方面有4座和5座两种布局方式。驱动形式上用全时电四驱，前后电机的总功率达到了550kw，动力上基本达到了超跑级别的标准。在电池部分，虽然表中未显示具体容量，但综合续航里程达到了579km，与保时捷Taycan等车型相比，具有不错的竞争优势。
吉利、沃尔沃合资成立极星汽车新公司
据国内媒体报道，极星汽车（上海）有限公司成立于3月11日，注册资本20.55亿元，法定代表人为LARS?HELGE?PETER?DANIELSON，经营范围包括汽车及零配件批发等业务。北辰汽车（上海）有限公司为其全资大股东，由沃尔沃（沃尔沃汽车（中国）投资有限公司）和吉利（浙江吉利控股集团有限公司）共同投资控股，各持股50%。
第33批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录出炉
近日，工信部发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十批），涉及77款纯电动乘用车型和20款插电式混合动力乘用车型。
年研发费用连续五年超50亿欧元，宝马集团持续投资未来和创新
宝马集团近期公布的2019年财务数据显示，根据新国际财务报告准则计算，其全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%。这意味着自2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。
持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出，加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。为此，公司已创建了全方位的研发网络，随时关注市场脉搏。位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等，均在未来出行研发工作中占据重要位置。
蔚来再获2.35亿美元可转债融资，2020年累计融资4.35亿
3月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据了解，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。这已是蔚来进入2020年之后第三次发布可转债融资公告。
2月6日，蔚来官方宣布其与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。同时，蔚来已于2020年1月以类似条款向另一家与其无关联关系的亚洲投资基金完成了另一笔非公开发行的可转换债券，上述两笔可转换债券本金总额约为1亿美元。
2月14日，蔚来再宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。
从以上统计来看，截至目前，蔚来在2020年已累计完成4.35亿美元可转债融资。
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