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落笔写下这篇提车作业附1000km用车感受，也顺便回忆一下我的汽车情怀，还望诸位兄弟不要嫌我啰嗦。[可爱]
85后的我生长在一个十八线城市，我的童年，街上总共也没几辆车，但我却从小就接触汽车，这要归功于父母都是国企的员工，8、90年代，基本也只有国企里有汽车。第一次坐的汽车，是北京吉普212，还有那个年代的“大奔”：伏尔加。92年，做企业的小姨家买了一辆桑塔纳，载着我们游遍半个中国；95年，小姨家换了全进口的三菱帕杰罗，小姨开着这个车载着我在天安门前的十字路口闯红灯（是因为没看见，不是故意的，所以说哪个年代的女司机都惹不起[擦汗]）随着逐渐长大，我渐渐的喜欢上了这种有4个轮子的机械造物，并为之痴迷。 02年，小姨的帕杰罗光荣退役，顶账给别人继续发光发热，我的日系车历程也宣告结束。同年，老爹由于工作原因，单位给配了刚上市不久的帕萨特（B5）1.8T，这辆车定义了我对轿车的理解也正式开启了我的德系车历程。05年，单位给老爹换了刚上市的A6L（C5），刷新了我对豪华轿车的认知。随后的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各种型号、各种排量的A6L让我深深陷入被支配的恐惧[惊恐]（国企嘛，奔驰是什么、宝马是什么？只有A6L），我也越来越懂汽车（司机都是军队转业的汽车兵，会开也会修，而且奥迪A6L，你懂得[偷笑]）。
北京吉普212，那会儿连前车标都没有
80年代的“大奔”，俄罗斯伏尔加轿车
工作10年，结婚8年，娃娃生了两个，第一辆福瑞迪也已经服役10年（后面我会详细说一下小福），虽然车况很好，但是19年二娃出生了，又需要经常跑高速，考虑到空间和安全性，想要再买一个车，小福给媳妇儿上下班代步加练手（现在的驾校，我真心是一肚子槽不知如何来吐[鄙视]）。 说起买车也是缘分，其实我已经和媳妇儿嚷嚷了好几年想要换车了，媳妇儿一直不同意，但是我一直在之家之类的网站上看车，去年我还是一如既往的和媳妇儿说咱们买车吧，媳妇儿一如既往地拒绝我，我俩谁也没当回事儿。结果老爹突然住院了，我和媳妇儿还有老妈从医院出来，正是下午3、4点，有点渴也有点饿，正好路过宝马的4S店，我就说反正回家也没事干，咱们去4S店逛逛，顺便蹭点咖啡和点心[嘻嘻]。我们进了店才发现新3系刚刚上市（事前我也不知道，一直只关注5系和E级来着，为什么不考虑A6L？各位看过前面就知道了）。从来对车没什么感觉的媳妇儿一坐进去就对新3的座椅和内饰有了好感（所以说C级的风内饰，对女生真的很有吸引力），而我正被销售报出的530Le的价格吸引，和销售聊得正嗨。这时，老妈拉过我说，你看看这个白车好看（店里摆的新3是金色的，530Le是蓝灰的，俩车中间就是一辆白色的3GT，老妈就因为它是白色，就觉得好看[汗]）。我回头一看，我去，别以为我不知道，这货不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我会不知道3GT？赶紧拉过老妈，说这个车是原装进口的，价格比5系还贵。正说着，销售过来说，这车明年7月份停产，现在入门版优惠完比新3还便宜。行，既然这样，那还看什么5系，赶紧把媳妇儿拉过来，指着3GT一顿夸，发现媳妇儿没什么反应，一把打开后备箱：看，你和两个娃睡在里面都没问题，出门儿的时候我在前面开车，你们在后面睡觉，怎么样？看到大后备箱，媳妇儿终于也意动了。OK，最大拦路母老虎搞定[嘻嘻]，顺便试驾一下新3系，然后回家。 因为当地没有试驾车，所以我心里也没底，回家之后上网站看参数，上论坛看车友们的反映，越看越心凉，刹车异响、烧防冻液……车友们提出的各种毛病和故障，把媳妇儿终于同意买车的激动浇的透心凉。赶紧在网上询北京车价，然后坐等销售打电话，挨个问一遍，都没有试驾车。于是，我可耻的犹豫了[尴尬]，开始看起了别的车，要求空间、性能至少占一，NVH必须够水准，德系可放宽至美系。媳妇儿给批了30万预算，家里存款只出15万，其它的我自己出（她一直以为我的小金库只有10来万[坏笑]）。以下其它车型来源：易车网，主要是好找。
1、大众途昂（好吧，我承认就为了大），媳妇儿pass，提出筛选条件，不要大众，女人不喜欢一个东西就是这么简单粗暴，没有理由。所以，帕萨特、迈腾通通出局，CC？当年的CC没问题，现在的CC，呵呵！
2、A6L，也是为了空间大，媳妇儿pass，不要四个圈，更不要A6L（呃，还是老爹的锅，而且新A6L的悬挂没有3GT舒服，你敢信？），好吧，A4L四驱顶配也没戏了，Q5L争取一下？带媳妇儿去看车，果断甩一句，不要SUV，我每次下车都要蹦下来[擦汗]。好吧，小个子女生的自尊心啊[挖鼻]。不过我其实也不喜欢SUV，我喜欢低趴拉轰的车，理想是超跑，实力不允许，科迈罗之类的Pony CAR，用车需求不允许，唉~男人呐，难！[流泪]
3、凯迪拉克正赶上CT5和XT6刚上市，CT6媳妇儿说又大又方，不喜欢（CT6平时路边停车确实是个问题）。
CT5的性能参数和主动降噪吸引我，外观媳妇儿也OK，但是后排没比小福大多少，pass。
XT6的6座版真的不错，媳妇儿也觉得实用性不错，一起还看了别克的昂科旗，最后还是由于车高的原因被媳妇儿pass了[擦汗]。
4、沃尔沃S90，别的不说，我坐在后排接了个电话，然后腿麻了，坐垫又短又翘，pass！
5、梅赛德斯奔驰，我决定给媳妇儿放大招了[得意]。不愧是三叉星徽，无论是外观还是内饰，包括车门的厚重感，都深得媳妇儿欢心（和奔驰比，某众引以为豪的车门还是欠点火候）。但是，外在的奢华终归无法掩盖弱小的灵魂，试驾的时候问题来了，1.5T加弱混果然名不虚传的弱，相应的，发动机的尖啸也就传进了车内，而且后排没有3系长轴大。考虑到预算和我的小金库，E级也是个1.5T，花比E级多的钱买C级的2.0T，我过不了自己这关，所以，奔驰，再见！多说一句，C级的启停是我开过的车里最好用的，我不介意让它一直工作，方向盘握感比丁字裤还要好一点，更粗一些，刹车的脚感比3GT要好一点，新3就更是呵呵了。但是，我一直信仰，排量是尊严，气缸是底线，2.0T四缸就是我的底线[傲慢]。
6、雷克萨斯ES，这个属于我突发奇想，服务是真的好，销售妹子是真的靓，都是高挑大长腿，目测都在170cm以上[色]。外观内饰并不出彩，11月份去的，ES200不需要加价，300需要。缺点：动力真的弱，老年代步车实至名归。减震没有3GT舒服你敢信？和奔驰一样，动力弱同样削弱了NVH表现，因为深踩油门，发动机声音变大，传入车内。后排空间小，和C级差不多。
转了一圈，还是回到宝马，毕竟都是被宝马的操控营销***的一代人，BBA里我接触最深的是奥迪，最喜欢的是宝马，甚至是称为bimmer也不为过。很奇怪的感觉，我接触最少的其实就是宝马，但总感觉我就适合开宝马，如果40岁我可能会选奥迪，奔驰我可能需要一个司机。 在我跑遍了北京几乎所有的4S店之后，还真被我找到了一辆3GT的试驾车，18款的320M运动，相当于19.5款的320曜夜。试驾之后，唯一纠结的就是NVH。回家纠结了半个月，终究是对3GT的爱压倒了我对NVH的执念，冒着12月份北京最大的一场雪驱车200多公里连夜进京，到宾馆的时候已经是晚上9点多了，雪已经下了几厘米厚了，但是心里却激动得不要不要的。 第二天吃过早点就去4S店下订单，入门版没有音响，我这个初烧不能接受[抓狂]，内饰不能选珊瑚红那更不能忍，内饰必须珊瑚红，这个车的调性就是骚，外观已经够了，内饰必须骚到底[得意]，冬季包、舒适包、腰撑都给我选上，曜夜版必须宝石青，原厂黑武士，不服来战[大兵]！什么？需要订车，提车4个月？没问题，能定就行，新鲜出炉加原厂订制，别说4个月，你要不停产再多4个月又如何，我的小福还能再战十年！没有北京户口，只有40%？这也叫事儿？全款也行，大不了把我的小金库都掏出来。好吧，销售不干那你自己想办法吧。当时我的心态就是不顾一切，一定要买到3GT。 为什么没有买330，其实很简单，超预算了，这也是我的标题“最后一次，只为自己”的由来（同时3GT也是末代款，最后一次），因为我打算给孩子办天津户口，需要在天津买房（不平衡，高考大省真的伤不起），其实媳妇儿一直不同意买车原因也是这个，我说服媳妇儿其实是和她说了这样一番话：买完房就要背，再加上他们越来越大，花的钱越来越多，以后咱俩可能就是在为孩子们活着了，在他们长大以前，这可能是我最后一次只为自己活着，我一直喜欢车，所以我要买个自己喜欢的车，也算圆自己的一个梦想。 到此，也希望年纪比较小的车友们，能多想想以后的事儿，追求自己喜欢的东西，追求自己的理想是应该的，但是，男人么，必须得站得住，扛得起[拳头]。
老郭店里
BMW GT 320i M运动曜夜，珊瑚红内饰
这车真的很长，我家车位够大了，前后刚刚能进线
最犀利的一版天使眼，勺子灯我觉得造型上真的不如这一版，至于新3系，我觉得那就是个下眼皮[嘻嘻]
***的小尾翼
黑色498在一定角度反光，看起来很像598，后面有图
3GT的储物空间又小又少，别说配不上旅行车的身份，连一般家轿都不如，都没我的福瑞迪储物空间大[汗]
媳妇儿给小福买的超可爱垃圾桶，我先用着[嘻嘻]，话说，同样的垃圾桶，我媳妇儿在某宝搜是10块钱还包邮，我搜宝马车载垃圾桶，就是49.9[糗大了]
初始里程
“永远的黄金一代”杠精本精，是不是2020年生产的？
仔细看轮毂，刚才说了，特定角度反光是不是特别像598？疫情期间，马赛克省了[嘻嘻]，话说我媳妇儿其实真的很好，温柔贤淑，结婚8年，很少有生气拌嘴，七年之痒的时候反而感情比刚结婚时还好[坏笑]，从一无所有一起奋斗，最早的时候每个月只能攒2000块钱，现在想想，都不知道当时怎么过的，关键是那会儿生活水平居然还不错[擦汗]，感谢你的陪伴。请忽略本人的发型，仔细看其实还是有头发的，主要我才32[抓狂]
丑出天际的钥匙，如果不是宝马标，你说这是电动自行车的钥匙我都信[挖鼻]
1、动力：磨合期一直是舒适模式，起步是真的肉，坡度大点的红绿灯，需要给油才行，中后段动力充足，只要舍得给油，一脚下去，尾翼就升起来了。结合高速的限速情况，如果不是为了四驱，320动力已经很充裕了，记得之前有个车评人说汽车品牌里只有宝马的动力参数是收着说的，同样184匹，其它车企说的是发动机输出马力，宝马说的是轮上马力，不知道3GT是不是这样。 2、操控：先说缺点，启停和能量回收是真的恶心，尤其能量回收，后排乘客很容易就会认为是你手潮。方向盘力度很好，没有很重，但也不会像日系车那种轻的很贼，直线上单手开到130、140毫无压力。上了弯道，才能体会出什么是宝马，转向比小而且精准，加上短前悬，跑山路简直不要太舒服，以这个车身尺寸和车重来说，侧倾抑制的已经非常好了，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾，如丝般顺滑，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[嘻嘻]。刹车脚感相比起来就很一般了，前半段确实很软，能够感觉到宝马是想把这个刹车调校成舒适向的，因为我开S350L也是这种脚感，但是需要急刹的时候，原厂刹车的制动力是有保障的，急刹时有撞墙感，所以安全性没有问题。 3、空间：主驾腿部横向空间是真的窄，刹车和油门离得真近，开完3GT，再开小福，脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT，会卡鞋底。装载空间绝对是强项中的强项，宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，几乎听不到任何声音，发动机、胎噪、风噪通通没有，甚至能听见自己的呼吸声，80以上，噪音开始增大，同级别里，弱于A4L，强于C级，C级主要是发动机尖啸很大，但是我觉得无框门和高大车身，噪音控制已经非常好了，在高速上，经常一不注意就开到140、150还感觉不到，建议大家把音响的随车速增加功能打开，体验很好，但注意别超速。
来看看我的神仙油耗[嘻嘻]，今天刚拍的，公里数被我重置了，总里程是1km，好的开车习惯不仅对车好，对钱包也很好[坏笑]
宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]，一部婴儿车，一米八乘两米的儿童围栏整装放进去了，还有其他大小包若干
说在前面的话：我的改装原则就是，宁可不改，坚决不拆，三大件如无必要坚决不动。因为我一辆车保守估计得开10年，要想省心的兄弟，建议像我一样。土豪随意[嘻嘻] 我的福瑞迪，开了10年9万多公里，除了保养，只换过缸盖密封圈、玻璃升降器、中后段排气管（原厂的锈蚀了洞，换了根不锈钢的）、电瓶和轮胎，前几天保养的时候还问要不要换刹车片，师傅说我这个原厂刹车片还能用（好的开车习惯很重要，我车开的快，小福在高速上130、140是常态，但是刹车踩的少，主要靠预判和收油，十年无事故老司机[嘻嘻]）。 一开始没想贴车衣，但是***真的是脏不起，而且我的车位是露天，紧挨着树，停一晚上，树油把风挡糊到完全看不见，所以还说什么，老郭那里走起。来广营总店的店长，小伙子真不错，大灯、B柱和内饰的膜全送，我说空调屏幕没有合适的膜，二话没说，按照形状给裁了一块贴的，前面的图都是贴完车衣后拍的。验收时，前台的小美女和我一起验，看得比我还仔细，好多我没发现的问题，都被小美女给找出来了，这种胳膊肘往外拐的态度，必须给个大大的赞[强]，申请老郭给小美女加鸡腿。贴完车衣顺便把隐藏刷了，启停和车内后备箱按钮必须刷，瞬时油耗刷到30，刷的小伙子说没啥用，但是我感觉能量回收的顿挫感好了不少。 其他的因为没验车，所以牛角和包围还没改，就把内饰的易损部位保护了一下，刹车先不动，等到传说中的异响通病出现了再改。
车门内拉手碗和防踢垫，在4S店验完车，上上下下几趟，就有很多划痕，所以买了内拉手碗，完美匹配，特别好，家里娃多的，车门和后排防踢还是很有必要的，孩子们的无影脚伤不起啊[汗]
2010年大学毕业，要工作了，我们家给买了第一台车，10年8月刚上市的起亚2011款福瑞迪。当时的韩系车在中国市场是当红炸子鸡，现代集团在家用车领域风头正劲，连大众和日本双田都要礼让三分，同一集团的起亚也是心气儿颇高，1.6Lγ发动机，全铝机身、链条正时，当年的沃德十佳，外观和调校是法国设计师操刀，第一次让我体验到什么是15万级运动型家轿，动力和操控超越同年在售的所有同级1.6L自吸车，初段提速很猛，只要舍得踩油门，红绿灯前我就是最靓的仔[得意]，就是中后段提速略显乏力，而且高速上110km以后会飘，噪音大得和副驾说话得用吼的，也让我这个初级发烧友对NVH有了执念。而且小福的空间真的大，前排横向空间比3GT都大（ZF的变速箱真的占地方，而且很热）
2011款福瑞迪1.6L顶配，暗樱红，十年从未打蜡镀晶，洗完车从远处看还和新的一样，秘诀就是洗车洗的少，打蜡镀晶洗车都是很伤漆的，所以使用环境不好，建议贴车衣，我真的不是广告，肺腑之言。
2010-2020，正好是毕业10年，工作10年，10年来，事业逐渐步入正轨，这部3GT算是对自己独立后的第一个10年的一个总结，也作为下一个10年的开端。谢谢大家！
10万左右的汽车哪款性价比高？
307也非常值得考虑。
你的预算可以轻松买到307顶配：P2.0AT
下面是我转自爱卡坛307笨笨狮斑竹的文字，非常有说明里，供你参考：
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了解标致，了解307
307是标致品牌旗下的一款A级车，想了解307首先要先了解标致。
1、标致是什么公司的？和雪铁龙是什么关系？
标致是法国PSA集团所有的品牌；
PSA集团是标致公司16年合并雪铁龙公司创建的，该集团拥有标致和雪铁龙两大品牌。
2、标致的历史是什么样子的？
18世纪的标致公司前身是一个作坊，1810年标致公司成立，最早生产咖啡磨、锯、成套工具，以及女裙钢丝裙撑，1850年标致的狮子标诞生；
1889年与著名的蒸汽动力学专家莱昂?塞波莱合作，制造一辆命名为“塞波莱-标致”的三轮蒸汽动力机车，1890年在世界上最早开始汽车规模量产，是继奔驰公司后第二家生产汽车的厂商，历史悠久。
3、标致公司的市场地位和销量怎么样？
欧洲第二大汽车生产商，世界第六大汽车生产商，以2003年为例：占有全球市场份额为5.8%，欧洲市场占有率达到15.4%，在中小型轿车和柴油发动机方面具有很高竞争力。
PSA集团在全球140多个国家经销标致和雪铁龙两个品牌的产品，年销量近400万辆。其中标致品牌的历史总销量已经近5000万辆。
4、标致历史上有那些叱咤风云的车型？
201---标致公司第一个使用编号的车型
203---1960年前共生产69万辆
403---标致第一款单一车型过百万辆
504---1969年欧洲年度车型大奖
205---产量530万辆，被誉为“神车”
405---产量300万辆，1988年欧洲年度车型大奖
206---1998年诞生，总销量已超过550万辆（在产），获得包括德、日在内的20多个国家“年度车型”奖项，2001年后成为欧洲最佳销量车型，连续5年年产量近80万辆（最高时年产85万辆），成为标致单一车型销售冠军，206CC是世界上销售最多的敞篷车。
307---2001年4月诞生，总销量已突破250万辆，2002年欧洲年度车型大奖及十余个国家年度车型大奖，年产量约60万辆。
5、目前在产的7系列车型中有哪些？
标致在80年代进入低谷期，研发能力不强，205生产了16年，但是1999年后，7系列车型推出后，标致得到高速发展，标致在1998－2003年5年间销售增长55%，成为世界上发展最快的汽车厂商之一。
1999年10月标致率先推出高档车标致607（法国总统座驾）之后，307、807、407、1007，107，207等陆续投放市场，其中207于2006年在欧洲上市替代冠军车型206（5系列由于2，3，4系列车轴距越来越大，已无空间，不再使用该代号，5系列轴距于目前的4系列相近。）
6、标致车型中为什么有三位数的车型代号？
标致于1929年起用新的命名体系。201开创了中间数字为“0”的三位数字命名法先河（第一位数字与车长相关，最后一位是年代顺序，也就是产品代数，0在中间补位）。三位数字衍生出多种组合，而标致已经将101到909的数字组合全部注册为它的汽车商标。
7、标致参加的赛事成绩如何？
标致车在各种比赛中无数次获胜，其中值得一提的是：
标致405获得1987-1990年度连续四届巴黎-达喀尔越野拉力赛冠军；
标致205获得85、86年度WRC两连冠；
标致206参加2000-2004年的4个整赛季，2000-2002年度WRC三连冠，2003年亚军；
2003-2005年度雪铁龙塞纳开始与标致车队并肩作战，获得WRC三连冠，完成PSA在WRC六连冠的伟业；
2004-2005年，307开始取代206参加WRC，但是这个时代注定属于SN，分别取得第四名、亚军的成绩。
标致于1999年才开始恢复参加WRC，在所参加的六个完整赛季中获得三个冠军，两个亚军，一个第四，而雪铁龙仅参加三个完整赛季即三连冠。（2006赛季，标致与雪铁龙均退出WRC，不过雪铁龙将于07年以C4车型重返WRC）。
8、307怎么样？
307是标致公司于2001年4月首次推出307车型，2002年荣获欧洲年度车型大奖在内的数十个各国年度车型等各种奖项。
307累计销量超过250万辆，年销量60万辆，已经成为标致主力车型之一。
2005年欧洲推出307中级改款。
307除标准版2厢车外，还有307CC（硬顶敞篷双门）、307SW（旅行），307 4P（国产三厢）。
9、307何时到中国来的？
标致公司2002年即开始准备重返中国，立志将标致品牌深入人心，2003年携荣获欧洲年度车型大奖的307进入中国，2004年4月东风标致307在武汉正式下线，8月在全国上市，当年生产1.5万台；2005年产量4万台；2006年产307近45000台，206产33000台。06年5月推出06款，外形未变动，其他跟随欧洲中级改款。
东风标致307在上市第一年即获得包括“2004年度最受欢迎新车”、年度风云车、品牌诚信成就奖、年度人气奖等14个奖项。
10、307进入中国有哪些改动？
307进入中国后，标致公司根据中国市场，设计了307 4P车型，该车型首先在日内瓦国际汽车展上公开展示，虽然该车是法国标致进行设计并宣称为全球车型，但确实是为中国市场特意改动的。除了改成3厢车的变动外，还提高了307的离地距离、调软悬挂等，以适应国内的道路情况，牺牲部分操控性换取道路的通过性能。
307除欧洲地区可以选配侧气囊和ESP（均为选配，但根据欧洲某些国家法律，在某些国家是标配）未在中国地区推出外，其他地方完全按照欧洲307的2004款的装备。
1、外表：
卖点：前脸之美不用置疑
常见问题：***很丑的？加的吧？
看法：东标307虽是标致为中国市场投放的3箱版，但也是标致原厂的设计，并率先在日内瓦车展展出，并非中国自行设计。但是307的***很丑吗？单看***，一点都不难看，甚至比很多车好看的多，只是相对于前脸的惊艳相比，心理落差很大，不是很协调，所以307***不丑，丑在从个别侧面角度看协调度。从2厢变3厢角度，比Polo、FIT、TIIDA的三厢设计要成功好看的多！
三厢很实用，国人喜欢的多：1空间大：（620升，按照一般算法是506升，非常大了，可以放入29寸电视和自行车），2、***高，有扰流板：部分意义上有定风尾翼的作用，307极少有人加尾翼，省钱，而且即使307离地距离高，车高，但仍然高速、过弯稳定性好。3、安全：即使被大车惨烈撞击，也有后备箱过渡，后座乘客安全度高。4、***高：导致一般轿车追307尾，头部吃亏，损失惨重，307尾部损失较一般低***的车小，被追尾事故中很多307几乎都不需要扳金，甚至连漆都不损伤，拍拍***直接走人。
2、发动机：
1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44)
2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4：
均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门
- 排量分别为1587 CC 和19CC
- 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8）
- 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转
2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转）
- 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转
2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转）
其他几项数据：1.6手动；1.6自动；2.0手动；2.0自动
整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341
百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7
90时速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0
卖点：1、两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型发动机，法国307也是这样装备的，除1.6***不同外（调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低，功率由80调较成78），并无其他区别；
2、两款发动机排放为欧四标准，并可升级至欧五排放标准（老1.6和2.0均为欧三标准，并可升级至欧四）；
3、1.6是缸体铸铁，铝盖；2.0为全铝发动机；
4、1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为原装进口；
5、可使用93号及以上无铅汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便于部分地区使用乙醇汽油的现状）。
6、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比宝马2.0车轻），同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来（9.0秒）。
新2.0发动机用CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（机油温控系统）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命，并降低油耗。
常见问题：1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗？；老2.0是塞纳发动机吗？新2.0是凯旋发动机吗？
看法：更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的***，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机（1.6：81KW降为78，扭矩149降为142。老2.0从103降为99，扭矩从201降低为190），但机械部分和原产完全一样。
1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。
进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。
所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？
老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳，也是法国307的2.0现役使用，雪铁龙C4、C5也均使用***稍有不同的该2.0发动机。
2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构仍是一样的。
由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。
就机械部分而言：
用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V
用同一老2.0发动机的车型：塞纳、毕加索
用同一新2.0发动机的车型：凯旋
评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！
2、2.0的发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？
看法：严格意义上应该不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，“原装进口”，不一定是发动机整机直接进口，宣传口径而已，从一般意义上讲307的2.0发动机即为原装进口。
3、变速箱：手动变速箱是进口散件，国内组装；手自动一体变速箱是法国原装进口。
卖点：自动变速箱是原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱。
常见问题：1、自动变速箱是保时捷生产的吗？
看法：不是，用的是保时捷的手自一体技术，并非产自保时捷，而是产自法国。
其他常见问题：1、中控可以从内部打开，太恐怖了？
看法：307中控确实可以从内部打开，目的是为了安全，碰撞自动解锁，但是并不代表这样设计存在危险。
1、小孩请坐后排，通过童锁锁掉后门；严禁做前座，因为如果出气囊就可以直接要小孩的命，根本不需要本身，在外国小孩做前排本来就为法律所禁止！
2、中控解锁并不代表门已经打开，门打开还需要拉开关并用力向外推门，这个动作必须一气呵成，307的门厚重，如不是故意，就不可能开锁并开门，只是打开中控而已。因此小孩操作和大人误操作均不会导致行使中开门。
3、只有行使中故意开门才会造成恶劣后果，但是故意是任何车都不能避免的。
4、由于误操作可能性几乎没有，如果用其他如两次开锁开门设计，就会损失的安全性（碰撞自动解锁，避免中控破坏导致无法及时离开事故车）和平时的便利，所以是不可取的。
5、有人认为童锁还需要自己出去开门很麻烦，这完全是忽略了童锁保护行车中车门不被打开只是一方面，对于车主而言，门打开被撞坏不重要，重要的是一个自己都不知道行车中不能开门的小孩，他会观察后边有无车吗？有时大人不注意都要被撞，何况是小孩，所以须大人下去开门，这才是童锁的另一主要意义。
2、307翼子板为什么是软的？
看法：307翼子板是NORYL热塑合成塑料的，目前在车上非主要受力部位使用合成材料是一种趋势，减小损失，降低油耗，保护行人三大目的。
这个部位基本事故是侧面擦碰导致的。一般擦碰受力较小，且307翼子板后有钢板保护，可以抗击巨大撞击力。
如果擦碰强度低于焊点强度且未导致破裂，307翼子板即可抵御这种市区内发生的轻微碰撞，不会损坏并自动弹回原状，甚至可以避免漆面的损失。307的车主已经遇到大量的侧面并线擦碰事故，这个翼子板优势毕显，多数成功避免损失。
如果碰撞强度大，翼子板是靠可松脱的焊点组接在车身上的，发生严重碰撞时焊点会断开，因此有可能保留完整的翼子板。
当然也有可能没等脱落，翼子板已经破损，这样直接更换，不需要扳金！
同时可以提高燃油经济性（减轻了车重）；
更为行人提供了保护，这年头行人比你的车贵多了。
宝马等一些高级车也在用这种翼子板，而中低档车独307一家使用，而低一级的206则使用和普通车一样的一体式钢板。
3、307有什么缺点？
看法：在每一个车上都可能出现不同的问题，只能谈共性：
1、***（三厢）是不同的审美取向的问题，值得注意的是有将得不到的2厢神化的趋势，但是我相信即便出2厢，多数人还是选择3厢。27目前产能所限，不能及时出2厢版导致的；
2、装配工艺一般，这个印象主要是最初样本车留下的，导致被到处宣扬，只能说307材料都是很好的，做工不够好，比大众稍微差点，但并不是很差。不过由于工人责任心导致的装配疏忽确实存在，应该bs。
3、部分车存在渗油、20-30公里时速加速抖动、换档顿挫的问题：个别的漏油是每种车都有的，但是网友多数反映的不是漏油，而是渗油，这是机械工艺中正常的，更是每种车都有一定的存在概率，至于307是不是比例稍微高些，没有调查研究没有结论，反正没有桑塔纳比例高；20-30公里加速抖动，部分车有，有的后来消失了，有的小了，有的没有，这个已经有解决方案；换档顿挫，也是部分人有的，和驾驶习惯有关，当然和307的自动档只有4档前进档有关，如果是6挡或者无极变速应该可以消除很多。
其他基本无大的缺点，如有人提出的翼子板、后窗无雨刷、自动空调启动时外循环出热风，这些完全都是不懂车或者不懂307的问题，不值得一提。
307只不过是一款A级车、紧凑型车、中级车（国内说法）中的姣姣者，但毕竟是十几万的身价而已，不能太过苛责。
4、油耗是多少？
油耗主要根据路况（主要指标是平均时速），根据大家实际工况，1.6MT基本是在百公里7-9升，1.6AT是8-10（9为主，我的是9多点，三分之一空调，平均时速23-27；最近1000公里无空调，油耗平均为8.8，时速27，全上海市区，但不过市中心），2.0MT是8-11，2.0AT是9-12（少数完全在大城市拥堵路段下上下班使用甚至达到13-15），理想路况均速70油耗在5左右。新2.0据称会更低。具体可以参见://club.xcar.cn/viewthread.php?tid=1612631&highlight=
相对于车重而言，307是比较省油的，由于受车重影响，受路况影响大，2.0由于排量大，受路况影响更大，分布比较分散。
你的车废油？对于油耗而言，最大的影响因素就是平均时速，也就是车能不能跑起来，是不是频繁起步和刹车。其次才是你驾驶习惯，比如是否大脚油门和刹车，是否彪车、抢道、抢红灯；提前预判如无法通过，提前丢油，将非常省油。行车电脑基本是准确的，不必因为人工测算而否定，一是人工测算方法不准，多有估算情况，即使掌握正确方法，加油站的油表和行驶公里数是否绝对准确也是疑问，油耗只能大概确定而已。我本人的行车电脑非常准确，4000公里长期测算。
5、动力够吗？特别是1.6AT
够用是足够了，1.6AT即使满载开空调上陡坡也完全没问题，有点吃力而已，而这种极端情况很罕见，只要给足油就提速很快，至少会比你想象和数据显示的要好，当然如果想动力充沛，那还是选2.0的。大家可以参考307的发动机曲线图，尽管307的最大功率不是最大的，但是扭矩确是同级车最大的，甚至大不少。而对于提速和上坡主要指标就是扭矩，同时扭矩和功率输出均衡，在低转速下即有大扭矩出现，并持续时间长，而不是像部分日韩车宣称的数字实际上达不到，达到也是高转速下的峰值，没有任何意义。具体参看：://club.xcar.cn/viewthre ... 2413640&fpage=1
1.6AT最高标称车速174公里/小时，实际最高车速185公里/小时（零误差的速度表和GPS双重核定）
评价：1.6的307足够用了，但也只是够用而已，想好请买2.0。
6美国市场为什么没有标致等法国车？
美欧的市场比较成熟，但更有当地具体情况的。由于法国车在80年代低迷期时候质量一般，在美销售小，难以维持市场覆盖，从而导致法国和意大利车几乎同时退出美国市场。不过也没这么单纯，因为除了奔驰宝马以外的德国车在美国市场也混得不好，连日韩车零头都没有。这具体还要分析美国市场情况，另外更成熟的欧洲市场也没有美国车：
1、文化差异和政治差异：欧洲车引领技术和时尚潮流，但是迎合市场能力差；法国人大概是最不受美国人欢迎的，反过来也如此。
2、时尚的法国小车不符合美国的大而粗野的审美观。时尚和小车是法国车特点，但是美国排量大、车身大、三厢才是主流，标致最高的3.0发动机对于美国来说算小发动机。，而标致主打的2，3系列都太小了且是2厢。从美国最好卖的是皮卡和越野车可以看出。
3、弯道少，直道高速遍布全美，没有标致发挥空间。记得标致老板曾经说过：“如果世界上没有弯道，标致将会停产”。
4、美国市场皮卡和越野被美本土车占据，轿车中的高级车被宝马、奔驰占据，中级车被美本土车占据，中低档车被日韩车占据。作为价格昂贵的欧洲小车没有优势。
美国市场不仅没有法国、意大利车，而且足球、F1也不受欢迎，空客再先进也没有一张美国订单，为什么？法国车的时尚外形、底盘操控、小而经济三大特点都失去，再和美国文化和政治相冲突，还能剩什么？少量订单维持不了全美网络。值得法国车庆幸的是具有这样市场特点的主要也就是北美等而已。
7、广州标致为何败走羊城？
标致最早于1985年来到中国，广州标致于86年推出505（欧洲现役，共产135万辆，当时少有的适合高速行驶的车，79年诞生于法国，92年四门505停产，99年随着8座旅行车505才停产，而广标已于年停产505，比欧洲还早），但是基于：1、505是法国标致力量薄弱时的产品，对于国内市场并未做国产适应，底盘悬挂操控好，而国内根本无高速公路和平坦路供使用。悬挂偏软也不适应当时路况；2、广东当时制造业落后，大量劣质的零配件导致505小毛病多，505不适应国内潮湿天气和路况，而进口配件又贵，逼迫广标长期依靠进口配件，并被1994年国家征收高额零部件关税（60%进口率），从而恶性循环走上三年的亏损路；3、标致公司仅占合资公司的22%股份，46%归广东机电局，30%股份属于另外三家公司，远比同期的大众和上汽各占50%麻烦内耗，同时广标只有自身产品销售权的30%（70%属于广州骏达公司），这样的情况能发生什么，大家应该明白的。
随着505的高成本，低销量，505于年最终停产，标致以象征性的1法郎退出，不仅是标致的失败，更创造了欧美车在中国，甚至是所有发展中国家生产汽车唯一失败的案例。对比大众的股权和销售结构、桑车的国产化率、上海的支持、官车的外表、高底盘硬悬挂，就知道为什么一个失败一个成功，而随着大众的中外方斗争（上汽不听话），新车国产化低，配件贵，也正是大众风光不再的原因之一。
而东风标致和广州标致完全不是一个公司，而标致上次失败也提供了一下借鉴：1、50%股权；2、东标自有100%销售权；3、底盘调高；更随着国产制造业水准提高、道路建设和标致大为成功的新一代车型，广州标致的历史可以过去了。
307的安全性、高配置、操控性是最大卖点
307的安全性不用置疑，上市一年多来，无数次大小证明了这一点，同其他车碰撞中基本不吃亏，307卖点很多，但是被车主们最看重的还是安全性好。
要看得就是：1、A柱变形吗？车门能打开吗？2、安全气囊打开吗？307目前没有A柱变形、车门无法开启的事故报道和安全气囊正面撞击未启动的任何事故报道。
（1） 车重，底盘坚固，车架结构好，钢梁粗壮，A柱粗大，高限弹力钢
卖点：307属于法国PSA集团，历史悠久，底盘技术世界领先。用了进口双面镀锌高限弹力钢HLE，部分部位用超高限弹力钢THLE加强，强度为一般钢板2.5倍，板材更轻更坚固，点焊效率更高。空车身95% 焊点通过机械手进行双面焊接，大大提高了车身的强度，仅车身共有4300处焊点（高于普通车50%）。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。在各个侧面和前纵梁与前围挡板的连接处，均有马蹄铁型的加强筋，并且其上都有角撑板。所以，前纵梁可以将撞击力分解到前围挡板上部以及前风挡下部的横梁上（横梁的两端与车底部以及前立柱相接）。车底部配备一体式钢制安全护板用以保护发动机。
为了能够在发生侧撞时更好地保护乘客，车身侧板是整体成型的，B柱在整个长度上由一块超高限钢THLE加强。在车身地板方面，外延长板由两根架在B柱横梁连接，B柱本身是双层的，以保证其结实程度。后座位的下方是油箱（60L），隔板通过一根整体的横梁连接在纵梁上。车门由整体的单体外板和内板组成。外板是嵌入衬里的上部，呈Ω形状的内板在门的中间部位。车门辅以加强铰链支持。四门内均有三根纵向的防撞支撑杆。防撞杆的强度和尺寸是经过计算机系统优化设计的。尤其是中间的W形状的高强度防撞护板是经过计算机系统优化设计和碰撞检验，具有重量轻强度高的特性，为您提供最大的侧面安全保护。前门内添加了吸能填充料，使其在碰撞发生时可以最先吸收能量减少伤害。B柱的结构也保证了在碰撞中保持乘员仓的空间以保护乘客。
常见问题：1、307的钢板并不厚啊，怎么到处按还是感觉不结实？
看法：307的蒙皮钢板硬度高于普通厚钢板（部分加强区是普通钢板硬度2.5倍），只有0.67MM厚，前机盖是1.2MM厚（1MM铝板+0.2MM钢板），进口双面镀锌高强度钢板，结构件上，就是A、B、C柱和B柱下，中心纵梁等部位使用特高强度钢，加上前后缓冲区的设置，令307车厢内是非常安全的（307的侧门很厚，内有W防撞杆，前门还有缓冲填充块），而且307整体成型部件多（比如四门），另外全车还有5000多个焊点（部分激光焊接），比普通的多1/4左右，再加上主被动安全装备的使用，顾客得到很全面的人身保护。再厚的钢板也不经撞，经撞的是车架结构和安全设计。
307使用大量减重技术，比如蒙皮钢板减重36.9公斤，前盖的铝合金板，减重8.9公斤，翼子板是NORYL热塑性塑料的，减重4公斤、前后安全杠也是塑料的，2.0发动机是全铝的（1.6铝盖），五个轮毂全部是铝合金的，油箱塑料的，发动机格栅和大灯是高分子材料，可谓在减重方面都用了最新技术，煞费苦心，可以说是A级车减重技术使用最多的，但是307仍然有1.293-1.333吨重，是A级车中最重的一款。相比较而言，部分A级车，特别是部分日本车，全车外表都是钢的，发动机、轮毂甚至油箱都是铁的，但是重量却比307低200到近300公斤，这是5个成人的重量。
这证明307真材实料，在底盘等关乎安全性、高速稳定性、耐用性等看不见的地方，多使用了200多甚至300多公斤的材料，比如粗壮的悬挂、加强梁、防撞钢梁等。
（2） 双安全气囊：2段式爆燃发生器可控制膨胀速度和程度，少有；
（3） 安全带：共五根，有三种不同的安全带（有的A级车只提供4根普通安全带），非高档车中少有：
1、前排2根：带限力器的预张紧式安全带
2、后排两侧2根：带限力器的3点式安全带
3、后排中间1根：3点式安全带。
卖点：限力器、预张紧功能，在非常紧急的刹车并造成事故时，特别是当发生严重撞车事故，座位安全带的预张紧功能使安全带自动张紧，将你绑在座椅上，以避免你过度前倾（预紧的作用，同时气囊弹出），接着安全带稍微“松开”一些（限力器的作用），在安全气囊充分发挥作用之前温和的保护乘员。
（4） ABS+EBD：防止紧急刹车，车轮抱死导致翻车，EBD负责分配制动力。
卖点：很多车都有ABS和EBD，但是307是BOSCH的最新8.0版本，比其他A级车基本使用5.3-5.8版本贵2000元（三倍价钱）和好的多，更安全！只有在蒙迪欧、别克荣御、宝马等车中使用，已经是最好的。
100条汽车冷知识
十万左右的车，性价比高的车型有现代领动、吉利帝豪、大众polo、大众桑塔纳、丰田威驰，这几款车型是质量好，经过时间的磨练，性价比高的车型，有合资车型也有国产车型，具体介绍如下。
1、现代领动
1.6L直喷发动机是同级竞品中唯一配备直喷技术的自然吸气发动机，高达95.3Kw的最大输出功率领衔同级竞品，匹配157N·m的峰值扭矩，0-100Km/h的加速时间仅为10.8秒，最高车速可达204Km/h。
2、吉利帝豪
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
3、大众polo
Polo车长为3 952 mm，比上一代加长了36 mm，车身宽度也加宽了32 mm，达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1 454 mm，运动趋势更加明显。
1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率为77 kW，百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机，最大功率虽没有1.2 TSI出色的，但也达到了66 kW，对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。
4、大众桑塔纳
大众桑塔纳（SANTANA）牌是一款轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。
新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并用质量更轻的全铝结构。
5、丰田威驰
威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。
威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大功率也增加到了 68kw
大家帮忙选车~~~
作为一个老司机和汽车 爱好 者，你需要熟练的开车上下班、熟练的操作而且还需要冷知识。以下是由我整理关于100条汽车冷知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
100条汽车冷知识
1、 保险 杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。当时速超过40公里时候的追尾，保险杠也不怎么管用。
2、新车的味道由50多种有机化合物的挥发物组成。
3、喝一杯啤酒或半两白酒，最好等10个小时后再开车，喝2瓶啤酒或低度白酒3两，最好在一天后再开车。
4、世界上第一台搭载8AT的车型是雷克萨斯LS460。
5、再 说说 8AT的问题，大众旗下的卡宴、帕纳米娜混动，途锐这些搭载的都是爱信8AT，而奥迪基本搭载ZF 8AT。
6、2014年上半年美国豪车销量冠军不是奔驰、雷克萨斯，而是宝马。
7、同样是今年上半年，韩国人买进口车的比例：欧系比日系比美系约等于14：2：1。欧系为啥多?因为韩国人比较热衷柴油涡轮增压。
8、Cayenne叫卡宴，那么 Macan你知道叫啥么? 答案：迈凯。在中国被亲切的称为“妈妈看”
9、红旗继500W的L5后，准备推出一款SUV，和即将上市的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂的SUV竞争。
10、英菲尼迪诞生于北美，其市场定位刚开始是面对北美众多的家庭主妇，品牌 口号 是：“敢爱”。然后就成了一坨屎。现在牛逼起来了。
11、为了庆祝建厂40周年，法拉利于80年代末生产了F40，宣 传说 ***销售300台，并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国 F40车主聚会，一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40，美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台，我这里都200多了，日本人老实的帮他们统计了下，结果当时已经交付超过800台!然后···然后美国人就让法拉利吃了官司!
12、奥迪的Quattro大家都知道，而其核心部件托森差速器是美国人发明的，目前托森差速器由日本生产。
13、同样的，讴歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生产的，和凯迪拉克的E-AWD同属翰德四代，而市面上大多是三代产品(我就不一一例举了)。SH-AWD核心的碳纤维传动轴是讴歌自己的。
14、国内最长的客运线路为温州-***，约4500KM，三天左右到达。
15、那年法拉利F1成绩是历史上最烂的?1969年法拉利车队全年积7分。
16、在改革开放初期，国内第一批私家车是菲亚特126，北京人亲昵称小黄豆，而不是桑塔纳什么的。
17、奔驰S级AMG中控上的钟是万国的。
18、一般的，每辆车的布线有900多米长。
19、2014年阿隆索、汉密尔顿、瓦特尔的工资略大于其他所有F1车手的总和。
20、今年阿隆索一年的年薪大概是2000万欧，大概可以在春晚做30秒 广告 ?
21、凭借今年F1的强势，梅奔在欧洲销量已经赶上了BMW和audi。
22、福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。
23、大在瑞士，砰的一声关上车门是违法的。
24、福特、大众、通用、丰田都做过全球第一汽车制造商的位置。
25、BMW历史上唯一的超跑叫做M1，然后他的引擎被移植到一辆5系(E28)里面，于是诞生了M5，获得巨大成功，两年后应运而生诞生了M3。
26、BMW历史上没有传承下来的车型有：M1，8系。一个是超跑，一个是旗舰。
28、大多数埃及人在夜间驾驶车辆一般不开灯。显然，在开罗的灯光是属于外国人和游客驾驶的汽车。(摸黑开车是埃及驾校的必考科目!)
29、路特斯莲花旗下所有超跑搭载的都是丰田引擎。noble搭载的是XC90引擎(雅马哈制造)，帕加尼搭载梅赛德斯奔驰的引擎。
30、开车时使用手机，事故发生率会增加30%。
31、世界上里程数最多的汽车是一部沃尔沃P1800，里程数目前超过了500W公里，可以绕地球多60圈。
32、还是这部沃尔沃，接近50年来一直没换过主人，拥有它的老头子已经给他更换了一百多条轮胎、机滤机油无数。
33、最重的轿车质量接近成年大象，林肯1989凭借重达7.5吨的总统防弹车轻松摘下这一名号。
34、全世界约四分之一的汽车是中国制造的。
35、奇瑞创业初期被英国人摆弄了一道，万事俱备，独缺--发动机!
36、全球人均拥有劳斯莱斯最多的地方是香港。
37、2013年的陆军一号：凯迪拉克DTS被某个特勤人员加了汽油。结果--趴窝了。
38、汽车是废品回收率最高的产品。
39、美国人曾经造了部汽车，车厂超过30米，自带泳池，车震什么的，呵呵呵。
40、女人比男人更会形容她的车。
41、就像穿衣一样，不同汽车颜色吸热效果有所不同：深色漆面的车身对太阳能的反射比较低，导致车内温度比较高，因此空调部分的油耗就会有所增加。相比之下，浅色系的汽车外壳能反射约60%的阳光，带来更好的燃油经济性。
42、F1 赛车 是没有后退档的。
43、绝大多数超跑的风阻系数甚至都比一般SUV大，关键词：尾翼。
44、90%的人边开车边 唱歌 想唱就唱要唱的响亮。
45、当初给“奇瑞”备选的名字有：“成功”“九华”“XXX”。然后奇瑞这名字开始不被老同志认可的，为啥?因为有个军阀叫“段祺瑞”。
46、赛车都是没有安全气囊的。因为六点式安全带已经足够把人绑住。
47、全时四驱的车子最好别要拖车。因为会把中央差速器烧掉。
48、奥迪的新车转向灯亮起的时候当侧的日行灯会自动变暗。不愧灯厂!
49、这些年的F1赛车严格来说都是混动系统，已经发展两代了。
50、世界上第一辆汽车诞生于法国，第一本交规诞生于美国，第一次赛车活动在巴黎举行，第一个车展在德国。
51、BMW推出混动直6超跑I9，并将其作为M1的继任者，0-100大概4秒以内。。BMW粉丝泪流满面：宝马终于有超跑了。宝马终于有4秒内的车了。
52、布加迪威龙有两把钥匙，要冲刺407Km/h极速，需插入第二把钥匙解开封印。
53、目前世界上量产车2.0T最大的功率是EVO10FQ440，马力超过440P。看来山路战神不是盖的。
54、世界上最小的合法可上路汽车车身高只有63.5厘米、宽只有65.41厘米、长不过126.47厘米。
55、近期一位骚年用拆了前唇的BRZ入藏成功，so各位大哥大姐，别再问你的车能不能进藏了。除非是超跑，那都不是个事儿!
56、兰博基尼是靠买二战后的废弃坦克发动机做 拖拉机 起家的。
57、世界最快的汽车速度已达到1678公里/小时。
58、福特的车标其实是个“兔子”。
59、在瑞士，砰的一声关上车门是违法的。(艾玛，如果中国也这样，遍地都是违法的了)。
60、知道有哪些车是以星座命名的么?道奇 白羊座 ，五十铃 双子座 、福特 金牛座 、福特 天蝎座 ，还有呢?长安金牛。
61、在北极开车，车门不允许落锁。原因是北极熊太危险。
62、每天全球生产约165000辆车。
63、最近有部起亚K3S在C-NCAP里拿了零分，因为安全带失效了。什么钢板厚度车身抗压度都是浮云啊，带子和气囊才是第一方阵。
64、美国的IIHS大家都知道吧。以碰撞测试严格著称的，其实该机构是美国保险业协会名下的，碰撞测试的目的是为了研究和减少如何在碰撞中“保护车身安全，从而避免更多维修费用的产生”。
65、中国汽车的年销量超过欧洲销量前十国家的总和。
66、比亚迪曾经是摩托罗拉和诺基亚最大的电池供应商。
67、比亚迪所有的A级车基本都从花冠平台演化而来。所以，混动双模秦可以说是暴走卡罗拉，你懂的。
68、起亚的设计师彼得·希瑞尔之前在大众工作，大众，奥迪，兰博基尼都有涉及。
69、帕加尼创始人原来是给兰博基尼打工的，他设计的车型兰博不喜欢，最后忍不住自己开干。
70、中国并不是汽车综合关税最高的国家，印度起码差不多。而诸如新加坡一些小国家税率要远超中国。奇瑞QQ在那都卖50万。
71、这次，我们来拔一拔BMW，谈不上冷姿势了。当科普吧：12年宝马标志性的四缸大厦竣工，从此这里一直是BMW总部。从现在的N20系列可以看出来。当时确实有远见啊。大排量粉丝表示幸好不是单缸大厦。
72、二战以后宝马被分为两家，西德的叫宝马，但是不准生产汽车。东德的叫EMW，生产汽车，LOGO么。你把宝马里面蓝天白云的蓝色换做红色就行。后来老毛子控制的EMW实在不行，1952年位于慕尼黑的BMW终于可以生产汽车。
73、1955年BMW推出了一款叫Isetta的单缸汽车，该车排量0.24，侧置发动机，三轮，前单开门。这款车是BMW的光复第一车，取得了巨大的成功。同时，这也是世界上第一台油耗达到3L/100KM以下的汽车。
74、1956年BMW推出了“巴洛克天使”502，V8发动机，然后销量不佳。直到17年该车才推出继任车型：E23，这就是第一款7系，同时也打破了S-CLASS在这个级别的垄断地位!
75、BMW的M logo大家都知道吧。。M的左边从外到内分别是蓝色、紫色、红色。蓝色是代表宝马自己，红色是代表美国石油商Texaco。紫色么，只是两个的杂交颜色。代表两家的合作。
76、单片离合大概要比双离合轻便40%，大概是40公斤。
77、一部车的用到的铜线重量大约是66KG。
78、安全带扣是中国人发明的。这项东西。在很多国家使用是违法的。当然，从13年之后理论上，在国内使用这个也违法。
79、***art是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的。难怪这LOGO像表。
80、奔驰和戴姆勒发明了第一步汽车没错，但是第一个把汽车推向量产的是福特。当时世界上卖的最牛的是福特T型车。一款车的全世界份额大概是60%。
81、中国国内本土汽车品牌接近50个。
82、继续F1，梅塞德斯AMG车队的前身是布朗GP往前推是05年那个失败的本田再往前是英美车队。红牛的前身是捷豹车队，印度力量的前身是世爵车队。
83、凯迪拉克其实是个法国人的名字。
84、双龙虽然旗下的汽车种类不多。但是基本都入选过“全球最难看车型”。
85、忍不住又来黑下大众吧。大众的蓝驱在海外都是柴油涡轮增压发动机，说实话非常省油，续航里程也是高的恐怖，在我眼里和混动技术在一个高度。可是国内的“bluemotion”我只能呵呵了。还有，别说国内柴油增压不行，JEEP、路虎、奔驰都是有柴油车型的。
86、奔驰迄今为止造的最高马力的车车。不是啥AMG。也不是那722马力的SLR。而是750马力的SLS电动版。
87、高速公路起初是被当做飞机跑道而建造的。
88、 玛莎拉蒂说为了保证产品品质，每年最多只会生产75000台玛莎，听起来很***对不对?如果我再告诉你目前玛莎一年大概只卖出2W台呢?
89、F1赛车历史上动力最强的Brabham BT55，所配备的1.5升的直列四缸BMWM12/13涡轮增压发动机，最大动力输出可以达到疯狂的1400马力。
89.1、汽车*** 的微信号是qcds100。
90、不同于卡尔本茨、戴姆勒、福特这些大名鼎鼎的发明家，梅赛德斯只是个奥地利商人女儿的名字，他在奔驰订下了张订单，条件之一就是加上爱女梅赛德斯名字。
91、顺带提一句，老东方之子和中华尊驰、哈弗H6、帝豪EC8用的都是这款4G6系列。
92、大众的车型在美国市场卖得很惨淡。
93、大概从2015年1月开始，英国至多在三个城市会试点测试无人驾驶车辆。UK果然又走在了前面啊!
94、绝大部分人不知道车上遮阳板能转动遮住车门窗。
95、很多时候最影响刹车成绩、油耗、噪音的只是你的轮胎而已。
96、夏天确实可以用扇车门的 方法 来迅速降低车内温度。前提是对侧的窗户开着。原理只是用车外相对低温的空气来取代车内那接近50°的空气。
、车内也有“逃生舱” 除了车门、车窗、天窗。很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。
98、之前自由光迟迟不上市就是9AT匹配问题。然后上市了后。150KM/h 才会自动挂入9档。顺带提一句路虎新款极光大概在105KM/H时候就会自动挂入9档，而在超过90的时候 就可以拨片强制挂入9档。
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十万左右的车哪款好？哪款性价比高？
荣威550优点:
优点：
USB口读取U盘的速度非常迅猛，也有可能因为我是高速盘的缘故，一个8G的Kingstone的U盘插上，立马就可以开始播放，而且播放Mp3的音质明显好于调频FM几个档次，当然我还没有试过CD~
9月2日，早上出门前看了一下行车电脑，提示说还可以开130km，算了算自己的上下班的行程，来回要90km，这样还多40km，紧是紧了点，但是还算好，我想等开到家的之后再到家附近的加油站去加油，另外这样也可以彻底看出第一缸油到底开了多少公里。
一路开到公司，一切顺利，下车前行车电脑显示还剩87公里，心里想想还在掌握之中，所以就没有当回事情，中午的时候与同事吃饭还问及公司附近哪里有加油站，顺便了解一下。
下班的时候为了避免隧道堵车，特地提前了15分钟出来以错开园区里面的下班高峰，发动车的时候特地看了一下电脑，还是提示87公里，信心足足，但是刚刚开到园区门口，这样才开了2.5km，行车电脑就提示只能开60多km，心里开始慌了~由于这时候已经在进隧道的封闭道路上，没有办法到中午问同事的那个加油站去了，于是就想争取坚持到家再说吧~
没有想到隧道还是一如既往的有些小堵，我的心就一直悬在油表上，3-4km之后出了隧道电脑显示只能开40km，这段时间油表的数字下降不是按照公里数，而是按照时间来的一样，一分钟不到就下降1km，无奈之下，只好立刻下了中环道路，在国和路这个人生地不熟的地方开始找加油站~
好在GPS此时就发挥了作用，在地图上面找到了营口路这里有一个加油站，差不多1km左右，开到加油站的时候油表显示只能开28km了~
加满油心总算放下了，今天和同事聊的时候，同事都说不能太相信油表，到了还剩100km的时候就可以加油了~
昨天上海整整一天又是下雨天，临到下班的时候雨量还不小，气象台也从原来的蓝色大雨警报调整到了**大雨警报，说好了去接老婆下班，但是在这么大雨的情况下驾驶一辆还没有完全摸透性能的车子，心里多少还是有点紧张的~
上车后第一件事情是先研究雾灯，好在这个和德系的车子是一样的，往外拉两档就前后雾灯都开了，但是这个问题还不大，因为雨还没有大到看不清50米内的东西~
但是接下来一个主要问题就是左右两侧的两个反光镜上面水珠，我先用擦车布将上面的水珠擦干，但是没有一会又全部密密麻麻了，打开了反光镜加热器效果也没有，无奈之后硬着头皮开上了路~
雨刷器是打在了自动档上面，自动感应雨量大小我没有很明显的感觉，唯一觉得自动的就是一旦停车等红灯的话雨刷器也停止了~我的车子副驾驶一侧的雨刷器的橡皮条有点问题，回刮的时候与玻璃有很难听的摩擦声，昨天这个雨量下，那一下接一下的难听摩擦声让我都有的想法了~
车子在大雨的情况下操控还是不错，不过我的速度也不高，一直在50-60km之间，天窗密封性很好，没有其他朋友说的漏水现象。
总体来说，车子在大雨的情况下表现良好~
缺点:
1）车载收音机不能自动搜索电台，按照说明书上面写的轻点上下键，收音机会自动搜索到下一个信号最好的电台，但是点一下收音机只是跳动一个数字，而不是一个电台，比如原本在AM的状态下屏幕显示的1000HZ，我点了一下往下键，它就到了999HZ，而不是下一个有效电台
2）导航语音指示信息有延迟，往往到了该转弯的路口之前不提示，差不多要过马路才提示要转弯，而且06年的地图居然不会提示是否在高架道路上面，不管车是在高架还是在地面上，不会提示路口，说的都是匝口，太让人糊涂了~而且语音提示音太响，不知道怎么调轻……总的来说，这个内置GPS还没有一个电子市场上面卖的900元的东西好~我用过我同事的一个奥克斯的GPS，那才是一个棒字啊~
3）排水做的实在是不好。上海这两天断断续续有下雨，当车身表面积有一些水珠的情况，打开行李箱后盖，水并不能完全能沿着设计的边缘排水道流出，有20%的水直接进了行李箱~
4）前排中扶手太低，人要斜着才能靠到……
速腾优点:
1、外形美观，后座椅、后车厢很宽敞；
2、新车内无异味，关闭车门、车窗，车内噪音很小；
3、车身钢板、底板防护、漆面抗刮性、厚重感没的说；
4、倒车雷达、天窗、后视镜加热、关门时提示灯双闪都很有用；
5、车在行使过程中的加速性很好，开空调多动力性影响不是很大；
6、油耗低，我在前面已经讲过了；
7、减震很到位，即使在颠簸路面上行使，也不会感到不适；
8、至于有的网友说五档异响、车灯有尿斑、油耗高还没遇到。
缺点:
1、A柱宽（加固造成的），左转弯有点档视线，尤其经雨刷器刮过后，灰泥堆积在A柱旁更加档视线，每次左转弯我都要深长脖子绕过A柱向外看；
2、1.6升启车稍微有点肉，这是我跟1.6升捷达比较得出的结果，毕竟车身重，但转速上来后就差别不大了；
3、车身长，到商场停车、倒车、入库转弯比较费劲；
4、无法更换自动报警系统，（速腾报警不能鸣叫，比如车门未关严时不能鸣叫、寻车时不能鸣叫，确实不方便，听4s店人说是因为出厂时未调出来，他要给我调但要拆线内饰，还是算了），因为用了新式防盗系统；
这几点都是开速腾时不便的地方，供参考。
峰范
优点：
1.外形比较新颖
2.高配带换挡拨片
3.音响系统不错
4.发动机也还不错（飞感觉 意见）
缺点
1.轮胎：1.5L为175MM的轮胎宽度，1.8L为185MM的轮胎宽度， 和奇瑞A1的宽度一样。。。。轮胎窄了，抓地不好啊，小心的翅膀
2.宽度：1695MM。。。连1.7M都不到，后面坐3个人不挤死才怪
3.后轮为非独立悬挂（大概意思就像板车）舒适度和操控性都不如独立悬挂
4.前排头部空间稍有不足，1.8M的兄弟可能会顶到头
个人推荐:速腾
什么车子最省油？
十万左右的车性价比高的有丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸、本田凌派、吉利帝豪。
1、丰田卡罗拉
丰田卡罗拉在不仅在国内销量不错，在全球也属于畅销车型。卡罗拉在质量和油耗方面，都是有口皆碑。不过在去年的广州车展上，丰田发布了第十二代卡罗拉车型。相比现款卡罗拉，颜值更高，并且是基于丰田TNGA架构下打造，并用了新的动力系统。如果不着急买车的话，不妨再等等。
2、日产轩逸
日产轩逸凭借不错的空间和舒适度以及出色的性价比，在国内相当受消费者的青睐。此外，优秀的燃油经济性和可靠的质量，也积攒下了不错的消费者口碑。月销量4万多台的成绩，就足以证明它过硬的产品力。
3、大众朗逸
朗逸是上汽大众针对中国市场而打造的一款车，在去年上汽大众也发布了全新朗逸。新朗逸基于大众MQB-A1平台打造，颜值相比老款可谓上升了一个档次，动力系统上1.5L发动机取代了旧款的1.6L发动机。朗逸在可靠性和燃油经济性上同样有着不错的口碑。从亮眼的销量成绩上看，也证明了它的硬实力。
4、本田凌派
本田凌派同样也是一款中国***车型，在去年本田凌派也进行了换代。全新一代本田凌派不仅外观上看起来像“小雅阁”，轴距相比上一代车型也加长了80mm，使其有着更宽敞的乘坐空间。令1.0T三缸发动机，也取代了上一代车型的1.8L发动机。
凌派凭借不错的性价比、省油耐造，获得了相当不错的口碑。每月1万多台的销量，也可以看出消费者对其的青睐。
5、吉利帝豪
吉利帝豪不仅是吉利旗下的明星产品，说它是国产轿车的牌面也不过分，每个月的销量都能维持在1万辆以上。巨大的市场保有量和坚挺的销量给帝豪带来的是维修保养的经济性和稳定的口碑，十万以下的售价更是把它的性价比又提升不少。
配置方面，帝豪做到了全系标配胎压显示、无钥匙进入、自动大灯等，中高配车型则搭载定速巡航、倒车影像、自动驻车、电动天窗、前排座椅电动调节等，比不了豪华车，但是帝豪顶配车型的售价都不超过10万，这样的配置已经是相当丰富的了。
选购要点：?
1、比动力。?
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。?
2、比质量。?
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。?
3、比配置。?
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。?
2019年1月轿车销量排名是怎样的？
说到燃油经济性和耐用性比较好的车型，一般的用户第一时间都会想到日系品牌。
确实是如此，日系品牌在国内深耕多年，其主要到的卖点就是以燃油经济性高以及质量可靠耐用而著称。
而在日系品牌当中又要数日系品牌的小型车在燃油经济性上面做的最好，并且品质也相当的不错。
10万元左右的居家小汽车，哪款品牌型号的性价比最好？
2019年1月轿车销量排名靠前的有日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗和大众捷达等等。
1、大众朗逸
排在第一名的是大众朗逸，朗逸在2019年一月份的总销量达到了惊人的59507台，大众朗逸最大的卖点首先就是它惊艳的颜值，非常的帅气。
中控设计以及用料也很不错，在同级车型中，朗逸的空间也比较宽敞，操控底盘也是比较完美的，能达到这样的销量成绩，自然有着一定的实力。
2、日产轩逸
排在第二名的是日产轩逸，轩逸在2019年一月份的总销量达到了44454台，根据车主口碑来看，日产轩逸的主要优点在于它的舒适性非常好，内饰做工用料很实在，质量可靠，省油耐用，虽然动力有些偏弱，但是家用代步也完全能胜任。
3、丰田卡罗拉
排在第三名的是丰田卡罗拉，卡罗拉在2019年一月份的总销量达到了37711台，作为全球畅销车型，我们对卡罗拉并不陌生，省油耐用，小毛病少、保值率高以及稳定性良好是它的主要优点，家用代步车型的最佳首选。
4、别克英朗。
排在第四名的是别克英朗，英朗在2019年一月份的总销量达到了34622台，根据车主口碑来看，别克英朗的主要优点为外观时尚好看，符合年轻人的审美，内饰设计比较用心，配置较为丰富，虽然搭载了三缸发动机，但总体来说还算比较满意。
5、大众捷达
排在第五名的是大众捷达，捷达在2019年一月份的总销量达到了31065台，根据车主口碑来看，大众捷达的主要优点体现于良好的稳定性，维修保养便宜，省油皮实耐用，虽然配置方面有些不足，但是家用代步的话也是非常不错的。
汽车的环保、节能、安全技术是各个厂家在这个级别车型的竞争焦点。三厢POLO的1.6车型可以达到欧4排放标准。POLO、威驰、飞度、伊兰特可达到欧3标准。捷达、爱丽舍、福美来则是欧2标准。
爱丽舍为东风雪铁龙增加了一个三厢车品牌。它在外观上最大的改变是结合了当时两厢车、三厢车的特点，弥补了富康没有“***”，捷达过于硬朗的不足。前脸通过丹凤眼般的车灯和紧凑的格栅勾画出比较贴近现代人所接受的流线造型，而全车尾部的见方设计又突出了它三厢车的特点，而在车型技术、内饰风格等方面依然延续了富康车系的特点。它比桑塔纳、捷达吸引了更多的家庭车用户。
去年是爱丽舍改款动作较大的一年，增加了16V发动机、浅内饰、自动挡以后还要增加天窗版。爱丽舍16V发动机的装备，在排量不变的情况下，增加了最大功率和最大扭矩，减少了人们对它原来动力不足的遗憾。这些改变增加了它的车型价格范围，从9万元覆盖到15万元。处在9万元到12万元价位的爱丽舍有三种车型，爱丽舍X，SX（8V和16V），都是手动挡车。SX比X的价格高在配置上，像双气囊、遥控车门、密码防盗、电动车窗后视镜、方向盘可调高度和角度等。16V发动机也比8V发动机价格高出5000元。自动挡爱丽舍最低价格不超过13万元，它的最高配置车型价格不超15万元，价格空间比伊兰特、福美来这样的新车低2万元左右。
捷达
捷达是这个级别的车中，最不需要我们评论的车了，技术属于上个世纪80年代中后期。它是这个价位车里在中国上市时间最早的车，在经受了时间考验的同时，它是最不用担心如何适应国内汽油和道路的车。“皮实”是它最大的优点，维修费用在这个档次的车型中处于低价位区。对照动力性能和加速性的参数，它不如伊兰特和福美来，与爱丽舍相当。但在“老三样”中，它的加速性能是最好的，为它一直保持了“有劲儿”的口碑。但1.6排量的车，如果开空调还是能感觉到对动力的影响。风噪是它的一个弱点，开到80公里/小时以上，需要调大音响声音。
如果飞度和POLO不挪动后排坐椅的话，捷达的行李厢最大。多年来它一直小改不断，04款新装的圆灯没有改变多年给人的“方方正正”的印象。内饰的变化在仪表上最大，但整体风格依旧缺少现代气息，“硬”的感觉突出。现在的捷达与20多年前上市的车在配置上丰富了许多，像隔热玻璃、气囊、ABS这些其他车型上市就有的配置它是后加装的，在一年年加配置不加价格的情况下，最终价格落在10万元左右，北京地区今年出现了接近9万元的低价。
福美来
福美来的英文名字是“Familia”，与英文“家庭”的发音非常接近，这也正符合它的市场定位———家庭使用。它在2002年出现的时候，市场上已经有了马自达323，而更早的时候，马自达323的原装进口车是市场上的抢手货，福美来作为323的升级换代产品，在当时这个级别的车中，它是配置最全的车，加上323原有口碑，使它在上市之初很受市场关注。
今年9月初，厂家海南马自达调整车型，新推出了04款新悦级，价格落到11.36万元，配置上减少了倒车雷达，不锈钢迎宾踏板，后窗遮阳帘这些不关紧要的东西，价格减少2000元，应该说是性价比的一次提高。
福美来的内饰和外观是典型的日系车风格，整体凸显“柔”的风格，它的带尾翼的车型弥补了外形略显单薄的不足。其他方面相对中庸。售后服务上，它的网络布局已经形成，易损件价格在新车中处于中等。
威驰
威驰车是一款销量很不错的车子，满大街的威驰就是证据。即便有人抱怨威驰不便宜，但在丰田品牌的诱惑下，还是心甘情愿地掏了腰包。
威驰是丰田公司在中国投产的第一款车，它与已经上市的花冠、即将上市的不同，这是一款率先在中国市场销售的车型，与台湾等地不同的是，在中国生产销售的威驰搭载的是丰田公司较早开发、但性能尚不落后的5A发动机。5A发动机虽然在日本已近乎遗弃，但其工作的可靠性、动力输出性还是有很多可圈可点之处的，特别是这款机器在国内保有量不低，维修成本自然相对便宜些。
油耗低是丰田车长久以来良好的形象之一，但也有人议论，这是因为威驰车自重较轻的原因。
在操控方面，我要说没有个性就是威驰的个性；配置方面，我要说丰田公司是投其所好。威驰拥有一大堆电子装置等着客户挑选，以至于同样一辆威驰，发动机、变速箱、车身等完全一样，就因为电子装置的不同，价格能相差一大截，足够再买一辆微型车的了。
威驰虽然与夏利2000是同一平台制造出来的车子，但威驰的造型和工艺无可挑剔，在刚刚上市的那段日子里，是市场上能见到的，同价位里做工最精细的车子。虽然我们说一分钱一分货，但毫无疑问，威驰的定价与其技术含量相比较，着实不便宜。
伊兰特
伊兰特上市时间不长，市场业绩看上去还不错，身边就有好几位买这车的朋友，而且是1.6和1.8的都有，大家给予的总体评价都不低。事实上，自打伊兰特上市伊始，就获得了物有所值和奉行中庸等口碑，前者指的是外形亮丽、内饰清新、配置齐全，后者指的是操控性能一般、底盘悬挂表现普通。我曾经试驾过三种排量的伊兰特，1.6、1.8和2.0的，不管哪一款，各项性能指标与竞争对手相比，均不相上下。对于自身而言，其引擎输出的马力已经完全够用，特别是它的敏捷、轻盈的加速性能，还是值得夸耀一番的。或许正是在中庸思想引导下，它的支撑有些单薄，做稍微激烈一点的驾驶动作的时候，显得力不从心，难以招架。
伊兰特虽然是三厢款式，但却是一辆道道地地的家庭用车，作为家庭车，它的内饰与配置是其最大的卖点。首先，坐进车内，感受到的是简洁和明快，而且基本上不容易在伊兰特车内，找出粗糙的做工；其次，伊兰特的配置相当齐全，制造商几乎把能装的电子玩具都装进了伊兰特车内，从加热坐椅到安全气囊，从ABS到行车电脑，自动大灯，加热反光镜，自动防眩内反光镜……一应俱全。我想，这一点最能讨消费者的欢心。伊兰特拥有宽敞的乘坐空间，美中不足的是，天窗版的伊兰特，由于天窗的原因，头部空间，特别是后排座的头部空间显得压抑。
汽车的使用成本正在被越来越多的消费者关注，伊兰特的油耗多少，许多车主各持己见，有车主报告说市区道路到达15升/百公里，这个数字与厂家公布的平均油耗相差甚远。也有车主报告，满载的情况下，郊外驾驶，1.8自动挡，油耗为8.5升/百公里。
伊兰特的保养成本在同级别小汽车里，不算高。在伊兰特4S店了解到例行保养的价格：工时费50元；机油滤23元，空气滤32元，机油（美孚）104元，一共209元，有的还能打折，打折后是194元。
POLO
POLO不但是紧凑型轿车中最先（也是目前唯一一个）与国际市场同步上市的车型，同时也是一款令人心动的紧凑型轿车。POLO的车身造型活泼、动感，双圆形前大灯的时尚设计更是锦上添花，几乎成为POLO吸引顾客的法宝。内在品质是POLO的另一大特点，简洁实用的内饰、精致的工艺，诠释出德国人特有的严谨作风。激光焊接技术造就的车身，保证了车身的制造精度和出色的车体刚性。双安全气囊、ABS、4轮盘式制动等装备，使POLO的安全系数得到增加。
虽然POLO的车身总长度仅为38mm，宽度和高度也并不突出，但它的轴距却达到2460mm，因此高速行驶的稳定性很好。车子的隔音效果在同档次车中也是佼佼者，只是原厂轮胎的路噪稍大。车内前后排头部高度富余，后排也基本没有小型车普遍存在的内部空间狭小引发的压抑感。
在内部空间的各个细微环节上，POLO的设计也很周密，比很多高档日系车做得还好。例如转向柱与帕萨特一样带有上下方向和前后方向调节功能，可以让驾车人更加方便地找到自己合适的位置；正、副驾驶席都有高度调节功能，以适应不同身高的驾驶员驾车习惯要求；防眩目内后视镜让驾车人在夜间行驶时不再被大车的灯光折磨。
POLO有1.4升和1.6升两种发动机可供选择。其中1.4升16气门发动机的功率为55KW，对于超过一吨的车身重量仅属够用，不过在高速行驶时并不觉得很吃力。1.6升发动机虽然并没用什么高深的技术，但低转速扭矩输出有很大改善，整体动力性能也比1.4升上了一个台阶。
尽管POLO的用户们都认为这是一款物有所值的小车，但是在降价消息此起彼伏的今天，相对偏高的售价确实是该车销售状况不太令人满意的主要症结之一。另外，高昂的维修、保养费用也是大众近两年的新车型所面临的另一个问题。当然，大品牌的好处在于完善的售后服务网络，不论在全国任何城市都可以及时地得到专业维修人员的帮助。
除了两厢POLO之外，三厢版本也已在2003年夏季投放市场，但其销量远远小于两厢版，在三厢车更受欢迎的中国，这确实是个比较特殊的例子。不过这也从侧面证明了POLO作为时尚小车的市场定位的确是非常成功的。
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