所有的专业性网站都只能满足企业一部分的需求，包括汽车人才网，也包括我们汽车英才网，每个网站都有各自的特色，要不无法运营，在深圳这边我们汽车英才网有很多人在我们网站注册简历，汽修方面，我相信我们的对手网站汽车人才网也有很多，就看企业根据自己的需求选择，不过要知道每个网站的特点及优势！
汽车4S店一般是怎么招人的？
[汽车之家?行业]?2020年，对于很多企业来说堪称“渡劫”年，开源节流正成为企业未来几年的必要举措。同时，疫情也加速了传统企业向数字化转型的步伐，汽车行业对软件人才的需求正在持续高涨。
从汽车人才市场看，正呈现“冰火两重天”的景象。一边是企业大幅度裁员，汽车相关专业的应届毕业生不受待见；另一边是企业开放软件相关的高薪职位，但这一领域人才需求量大，而存量小，具有丰富经验的顶级人才，更是一将难求。 “只要你够优秀，花血本也要留住你”，华为日前重启“天才少年”项目，用顶级薪酬去吸引顶尖人才，为应届生开出最高201万元的年薪。 只有高薪酬才能吸引顶尖人才吗？如何构建强大的软件业务团队，几乎成了所有车企和零部件企业需要复盘和分析的棘手问题。■一将难求，车企转型负重前行
■汽车软件开发需要怎样的人才？
软件定义汽车，最关键的是重构车辆底层的软硬件基础架构，而目前行业内并没有现成的人才储备。无论是来自互联网，还是来自传统汽车电子软件的人才，都在能力上存在短板。 麦肯锡咨询公司全球董事合伙人彭波认为，目前缺的不是软件人才，缺的是懂汽车软件的人才，这是未来很热门的就业方向。 特斯拉软件工程师对硬件非常了解，而开发硬件的人，也能进行熟练的编程。这也是多数车企想要学习特斯拉的地方。 未来，汽车巨头们需要着力提升自动驾驶算法与软件的开发、集成、优化与测试验证。而满足这一要求的工程师需要在传感器融合、环境建模、轨迹规划及行为预测当中的一个或多个领域有相关建树。 “软件架构师这类人才最难找，需要把不同的学科和不同领域捏合到一起，他不仅需要了解传统的汽车底盘、车身、内饰，还要对智能硬件、芯片、控制器等熟悉。”蔚来汽车人力副总裁周全表示，“蔚来汽车目前有五大域控制器，将来希望逐渐向中央控制器发展，精通这一领域的人才可遇不可求。” 相比传统车企，造车新势力企业在软件团队建设上更雷厉风行。日前，据消息人士透露，伟世通全球首席架构师王凯已确认加盟理想，出任理想汽车CTO。 王凯的加入对于理想而言无疑是添了名大将。作为业内最早推出座舱域控制器的零部件企业，伟世通早在2016年就推出了业内首款SmartCore座舱域控制器，并于2018年在梅赛德斯-奔驰A级车上实现首发。 李想曾在媒体访时透露，“理想将会是国内首个自研域控制器的车企，而理想自研电子电气架构的集成度将会超越大众ID.3的E3架构”。优秀人才的加入无疑让理想更有说话的底气。『伟世通SmartCore座舱域控制器』
实际上，零部件企业的软件团队一直是车企挖墙脚的地方。业内甚至调侃很多车企的软件人才不少是从博世培养出来的。 据悉，博世每年投资约37亿欧元用于软件开发，并拥有3万名软件工程师。2020年7月，博世决定将其独立且分散的汽车软件工程整合到新的智能驾驶与控制事业部中，以实现“软硬两手抓，两手都要硬”。■“高薪酬”不是吸引人才唯一手段
关键人才对企业的重要作用不言而喻，互联网企业的人才战略成为不少车企的学习榜样。对于刚成立的上汽集团零束软件分公司，筹建负责人李君直言，“人才是决定成败的关键因素，我的目标是，招聘的员工中超半数人的工资都比我高。如果不是这样，软件中心没有成功的理由”。 然而，能有这样魄力的企业毕竟不多。“在企业面临巨大的经营压力下，人才发展战略需要权衡优先级，对人才方面的投入需要科学规划，精准投入。”朱明荣提出建议，对人才的培养需要从投入产出效益来分析。另外，车企需要积极推动组织转型，打造全新的敏捷文化。 特斯拉对人才的吸引与其创新能力之间已经形成一个良性的闭环。在2014年6月，特斯拉做出开放专利的决定后，就直接让外界人才更为细致地了解特斯拉所处的技术前沿的优势地位，吸引那些持有相同愿景和理想的人才。 也难怪华晨宝马人力高级副总裁上官楠林认为，高薪酬不是吸引人才的唯一手段，因为追求事业的人才更看重于他所做的事情能否实现他的个人抱负，能否对行业产生影响。 反观大众集团，虽然它花大手笔成立一个名为“Car.Software”的软件部门，2025年之前将投入5000名工程师的人才，但其过去一年多的探索给业界敲响了警钟。 此前，ID3由于软件问题，迟迟无法按期交付。而这背后，其实进一步暴露了大众实际上是在拿金钱换人才，却没有将人才用在“刀刃”上。 “最初，大众招聘的主要是纯软件研发背景的人才，而这些人对系统架构、硬件等没有深刻理解。”一位熟悉ID.3软件研发流程的业内人士表示，“自家团队的软件研发能力不足，与供应商合作成为了选项，但由于缺少对在系统层面将所有模块贯穿与集成的软件设计***，最终导致ID.3在软件开发进度上一波三折。” 前奥迪研发负责人兼董事会成员Peter?Mertens甚至愤怒地指出，“大众汽车集团试图在一个新部门里，集中1万个IT来解决ID.3的软件问题，但实际上100个（甚至50个）优秀的软件工程师就可以了。” 在他看来，要管理软件，你需要软件工程师和软件化的组织机构。如果你期望用硬件组织中的硬件经理来管理软件部门，这是不会成功的。可见，组织不敏捷，投再多的金钱也无用！『大众ID.3』
“软件人才跳槽到以硬件为主的公司通常会很痛苦，曾有一位来自Facebook的软件工程师写了一篇《为什么我离开博世》，获赞百万。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁李晓虹直言，如何留下软件工程师，以及怎样让硬件人才转型成软件人才来支持企业转型，这些痛点是汽车行业亟待解决的问题。 比如，博世会做一系列数字化社群让软件人才表现更加活跃，同时又让动力总成事业部的硬件工程师三个月全脱产去斯图加特的大学学习软件课程，让一部分人转型成功。 汽车需要软硬件结合，不能再以过去的思维来培养人才。对此，朱明荣对车企的人才培养提出两条路径：一是引进，二是融合。 首先，普通的软件人才并不能满足智能网联汽车的要求，他们需要理解汽车，需要结合汽车产品开展有针对性的培训和适应性训练。 其次，汽车行业并不是互联网软件人才的首选，汽车行业需要作出更多的努力来吸引来自互联网的软件人才，还需要通过内部的团队融合，使得软件人才和传统汽车人才紧密协作，发挥协同效应。 过去我们看重人才的专业、技能、经验，而现在我们更看重的是人才的创新、学习和演绎的能力。最后引用李晓虹一句话：“越是转型，越要学习；越是困难，越要投资”。（文/汽车之家?彭斐）新能源汽车需要哪些人才
汽车4S店招聘一般会通过报纸、招聘会、人才网站、熟人介绍等方式。
不知道是希望做销售客服还是维修工作。如果是做销售或客服，只要长相一般偏上，语言表达能力较强，带人热情大方就可以了。如果是做维修，那就要有一定的工作经验，最好有4S店工作经验，熟悉工作流程，具备修理经验。
岗位职责：
1、做好客户的跟踪和拜访，挖掘潜在的客户，建立和扩充客户数据库。
2、接待展厅内客户、并进行车辆介绍；邀请潜在客户参与试乘试驾活动。
3、与客户洽谈签订购车合同，并协助客户办理相关手续，按照流程与实施规范做好新车递交及售后跟踪回访，作好相关记录。
4、服从公司管理制度并及时完成上级领导安排的工作。
任职要求：
1、大专及以上学历，热爱销售工作。
2、具有1年以上汽车行业4s店销售工作经验、有驾照者优先。
3、良好的服务意识和团队合作精神，有较强的沟通协调能力，抗压能力好。
4、热情礼貌，工作认真，身体健康，吃苦耐劳，责任感强工作态度积极有责任心，主动性强，形象端庄。
扩展资料：
4S店招聘，一般可以选择以下渠道：
1、人才市场的摊位招聘。这种招聘只能吸引一些自觉进入人才市场的人，并不能保证招聘的质量。更重要的是，这样的招聘是昂贵的，不仅涉及网站的成本，还有往返费用和招聘人员的时间预算。然而，这种方法是最直接、最快捷的招聘方式，不需要电话通知等步骤，直接进入面试阶段。
2、专业杂志和报纸的招聘成本不菲。高端杂志一般不接受招聘信息，只接受汽车产品广告。这种招聘方式有一定的时间、空间和物质限制，效率较低。
3、据606Job．com统计，通过互联网求职的企业和人数逐年增加，尤其是汽车销售经理和汽车维修技师，他们已经成为汽车行业的热门人才。
与其他方式相比，网上招聘成本低，效果好。可以在短时间内以较低的成本吸引大量求职者。在网站招聘方面，主要包括综合型人才招聘网站、汽车专业人才招聘网站和自己的官方网站信息招聘。三者比较起来，无论是从成本还是效果来看，都是专业网站招聘。
4、校园招聘——应届毕业生汽车4S店可以在各技校进行招聘或聘任，找到一些优秀的应届毕业生，这样不仅可以储备人才，还可以更好地把他们培养成优秀的员工。这是一个寻找新员工的好方法，薪水相对较低，但需要付出相对较高的努力。
5、店铺门前张贴——这是最传统的方式，可以以较低的成本吸引求职者，但招聘范围有限，不能保证招聘的质量。小修理店最常用的招工方法就是在门前贴广告招工，这对那些主动来找工作的人非常有帮助。
现在招聘主流还是通过网络，快捷方便。汽车人才网比较多，建议选择性价比高的，如606汽车人才网招聘效果不差，还有高级人才推荐，价格合理。
随着国内经济的蓬勃发展，新能源汽车行业也是异军突起。据统计17年全国各车企宣布投资建设的新能源汽车整车项目就有70多个，投资也已达到4500亿元。新能源汽车产业也进入了“井喷时代”。随着新能源项目的不断增加，也实行了许多的优惠政策，联合推动了全国车企的共同发展。
伴随着行业的快速发展，新能源人才的竞争也开始白热化，与此同时也产生了大量与新能源汽车相关的人才需求。特别对于三电人才、无人驾驶人才、智能车联网人才的需求最为急迫。从全国招聘网站上也可以看到新能源车企对于以上人才招聘数量的剧增。
如果从人才储备的角度来看，我们除了可以关注新能源车企现有人才外，还可将范围扩大到：传统车企、汽车零部件、汽车设计院等汽车行业上下游的企业。从职位类别来看，新能源汽车所关注的人才分为：1、新能源汽车专属人才2、传统车通用技术型人才。
另外，对于新能源汽车人才招聘还存在一个难点那就是“跨界”。随着经济的发展，无论对于IT行业、金融行业还是传统制造业”复合型人才”已经成为行业的新宠。新能源汽车对于人才的“跨界”指的是：
一、跨越行业界限
随着新兴技术的不断兴起，复合型人才成了目前许多行业关注的焦点，“复合型人才”可分为二大类：
1.技术复合型：指拥有两种以上专业技术的人才。（如大数据人才、AI人才）
2.技能复合型：指项目管理类人才，既要有专业技能，也要同时有团队管理经验。
二、跨越地域
根据调查显示，华东区域聚集了较多的汽车行业人才，而新能源人才的聚集地为华南。整车类企业人才以北京、上海为主。相比之下，新能源车企的分布更为集中，深圳作为一线城市，聚集了1/3的新能源整车人才。随着现有交通工具的普及，许多的三四线城市人才也开始流入一二线城市。
三、跨越国界
随着无人驾驶、车联网的不断兴起，车企对于稀缺人才的规划已放眼国外。越来越多的国内车企已经开始从海外吸纳高精尖技术人才。像底特律、旧金山、伯明翰、斯图加特等地成为目前招聘人才的热点区域。
作为汽车行业的猎头顾问，我们不能固步自封，应该明白时代在发展，传统汽车行业正在剧变，应时刻紧跟时代发展的脚步，深入了解新能源汽车行业的发展方向，了解客户的核心痛点与未来发展需求，才能更好的为客户甄选优质人才，从而更好地助力汽车制造业的升级转型。
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