混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
油电混合动力又分为多个类别，不同的技术方案下，汽车省油也会出现较大幅度的波动，下面是油电混合动力的分类：
从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID
弱混合动力
弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
中混合动力
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。
强混合动力
强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。
插电混合动力
插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。
以上几种形式的混合动力，强混合动力可以说是真正意义的创新，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收，循环利用等优势。
油电混合技术总体上来说大大提高了燃油经济性，极大地为用户节省成本，并且对大气污染进一步降低，虽然油电混合动力需要消耗一定的电量，但电费毕竟比油费便宜得多，所以在很大程度上降低了用车成本。
扩展资料
优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时用电动机工作。
缺点：
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
参考资料：
汽车排量越大油耗就越高吗？真相
许多的朋友提出了关于风阻力系数和空气动力学设计的问题。似乎每个人都对这方面的知识很感兴趣。那么风阻系数是多少？为什么阻力系数对电动汽车如此重要？风阻系数的概念大家都很熟悉，它在汽车行业的“曝光”频率也很高。但事实上，它不仅在汽车行业非常重要，在许多其他领域也非常重要。今天，让我们重新认识它，看看为什么它如此受欢迎。
风阻系数是一个常见的名称，确切的名称是空气阻力系数。以汽车工业为例，车辆在行驶过程中会受到空气的作用力，我们称之为空气动力。气动力可分为三个分量，即阻力D、升力L和侧向力s。从更普遍的意义上讲，当汽车向前行驶时，空气总是阻碍并拖动它向前（空气阻力）；根据形状，也可提升（空气提升）；也可以横向推动车辆（空气侧力）。
排名第一的梅赛德斯EQ:eqs-0.20cd是由梅赛德斯EQ生产的大型豪华纯电动汽车eqs。基于大型纯电动汽车框架（EVA）平台的开发，EQS拥有令人印象深刻的优雅造型和大型豪华车的气势。“单弓设计”的细长车身完美结合了空气动力学设计，风阻系数仅为0.20Cd，创下了世界量产汽车的新纪录。此外，车内三屏一体化设计和总宽超过141厘米的mbux超屏将座舱的科技氛围提升到前所未有的高度。梅赛德斯-奔驰在电动汽车方面也令人惊叹。EQS的双电机四轮驱动版本的最大功率为385kw，峰值扭矩为855n。M.wltp条件下的射程为770km，CLTC条件下的射程大于800km。
在自动驾驶方面，目前发布的EQS具有嵌入式传感硬件，如激光雷达、毫米波雷达和超声波传感器，并配备高精度地图。在不久的将来，它将通过OTA升级到近L3级的高级驾驶，可以在高速公路和城市拥堵的道路条件下实现自动导航驾驶功能，车辆可以自动换道超车和避障，与特斯拉的FSD相当。排名第二的特斯拉：s型play-0.208CDS型play是特斯拉新s型的顶级车型。这辆新车有一个全新的电池，续航里程为628公里。同时，该车也打破了量产车的加速纪录，其0-60英里/小时的加速时间被压缩为2秒。
智基汽车三号：l7-0.210cd，智记是由上汽集团牵头的高端电动汽车公司。在上海车展上，首款L7车型的预售正式开始。“天使轮”的预售价为40.88万元。新车在定位、配置和性能方面完全可以与标准威莱et7相媲美。
最近，智记L7在中国汽车研究院重庆风洞中心完成了风洞认证试验。结果表明，直机L7的阻力系数为0.21，居世界批量生产汽车前列。在功率方面，智记L7配备了高性能双电机全驱动系统，具有高速响应。输出功率高达400KW/700n·m，100公里加速时间仅为3.9秒。动力电池由智记与宁德时报联合研发，用“掺硅补锂”技术，具有0衰减20万公里、永不自燃的特点。整车标配93kwh电池组，在NEDC条件下可续航615km。同时，115kwh电池可以升级，官方给出了最大续航里程超过1000公里的指标。
汽车上的空气动力学原理是什么？
汽车排量越大越耗油？不要再相信这个谣言了！
很多人买车的时候都是更加倾心于大排量的车，，因为它的驾驶体验更好这是毫无疑问的。但是这些车价格更高，很多人就会转而去考虑一些更加经济实惠的车。这其中不乏有部分人是因为觉得大排量的车耗油更高，买得起，养起来就没有那么容易了。但是，真的是这样吗？汽车排量越大，他的油耗就会更高吗？
其实，这完全是大家对汽车认知的误区。这两者之间并不存在直接和决定性的关系。油耗大小牵扯到的因素是非常多的，通常跟车身自重、空气阻力、发动机和变速箱的效率等直接相关，同时驾驶的习惯、路况等等许多的外在因素也对此有着很大的影响。
而汽车的排量通常是决定了汽车的动力，如果动力弱，发动机就容易一直高负荷运转，相当于让原本已经很累的人继续搬运东西，那这个人的忍耐力会更低，更容易更累，需要更大的补充才行。这样的情况，对于耗油来说也需要更高的，大排量的车一般动力充沛，驾驶体验好，不会有这样的情况。
对于耗油这一点，发动机的转速是有着莫大影响的，一定范围内转速越小，它的油耗就更小。那么，大排量车在高速行驶的时候，它不会同小排量的车一样高负荷工作，在低负荷的工作之下转速更低一些，油耗未必就比小排量车大。需要加速的情况下，大排量车不用踩太大的油门，油耗也省。对于小排量车，怠速和低速行驶的时候，它就会有更大的优势。所以，简单来说，排量影响的是动力，大排量车高速优势大，小排量车则反之。
综上来说，排量大的车未必比小排量的车更费油，所以“汽车排量越大越费油”这个观念应该要更改了。所以大家买车的时候，不要再纠结于它的排量大小，多看看更多的要素，购买更加适合自己用途的车。
如果想要省油，减轻养车的负担，那么可以在驾驶的习惯上下点功夫。比如减轻重量，也就是减少不必要的东西。在驾驶时，用合适的挡位、不要过重踩油门、缓慢起步，这些习惯都能很好地降低汽车的耗油。
新能源汽车的优点和缺点是什么？
空气动力学，简单地讲就是：物体在空气中或任何流体中所受到的各种外力，并根据在实验测试中所得到的数据资料来修改物体的外观或形状，使之达到人们所需求的特性。汽车在生产的过程当中考虑油耗值是非常关键，而空气这项指标有较大的影响。
“流体力学”中把流体的空间叫“流场”，流场中任一点的参数均不随时间变化，则这种流动称为“定常流”，否则为“非定常流”。相关空气动力学计算公式有：
?连续性方程：ρ1V1A1=ρ2V2A2=C1
ρ1ρ2－1、2 截面上的平均密度
V1V2－1、2 截面上的平均流速
A1A2—1、2截面上的截面积
C2-常数
?伯努里方程：流体力学中将与流体的质量成正比的力称为质量力或者是体积力。重力场中就称为质量力，当忽略质量力的力项，不可压缩流体作定常流动时，流体流动的速度和压强也存在一定的关系。
P +1/2ρV2= P0
P-流体静压力
V-流体流动的速度
P0-总压
经济性：部件所受的“空气阻力”和与空气的“相对速度”平方成正比：车辆的速度越快空气阻力越大。汽车如果保持一定行驶速度，相应发动机就得消耗一定比例的燃油，使之能与“空气阻力”形成抗衡。
故车辆的外型设计是否符合相关空气动力学很重要，否则汽车在“稳定性”及燃油的“经济性”上等方面会会大打折扣。
部件控制：对汽车发动机的冷却，车厢里的通风换气，车身外表面的清洁，气流噪声，车身表面覆盖件的振动，甚至刮水器的性能等方面的影响。
节能性：主要取决于它的风阻系数：车辆在行驶时所受阻力主要来自前方，同时侧向也具有一定阻力。风阻系数是一个固定值，每～辆车都有它的风阻系数，在算出风阻系数后，就可由此数字算出车辆在各种速度中所受到的空气阻力，从而合理控制发动机的输出，达到一定的燃油经济性。
稳定性：取决于它的阻力系数。车辆在行驶当时有些气流从车底穿过，而这气流的密度大于从车顶飘过的气流时车辆伴有“发飘”或难以控制，此时有侧风从车旁吹过，也较易引发车身“偏移”现象，如果车辆质量大、轮胎抓地力强的话则偏移的现象就会减轻，同时耗油增加。所以车辆的阻力系数太大不是件好事。通常车底的气流密度一般要大于车辆上方的，让车辆有一定的稳定性或平衡性。
新能源汽车科普小知识
新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保
新能源汽车用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行
因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽车用新技术，新结构，使它的效率更高。
新能源汽车的缺点有：
1、充电难、充电慢
因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟
新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
扩展资料
关于新能源汽车的优缺点
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
参考资料：
为什么很多人不愿意选择新能源汽车？
新能源汽车科普小知识
现在堵车日益严重，要不了10年，中国汽车的保有量将达到两亿量，这么多汽车一年大约要“喝”掉两亿吨汽油，相当于一年的石油生产和进口总量。
汽车耗油的同时，还会排出大量尾气，造成越来越严重的空气污染。
汽车给人们提供了方便，但它既消耗能源又污染环境，这该怎么办啊？能源消耗和环境污染两大难题，确实使汽车的发展和使用面临着巨大的压力，要解决这一问题，或许在于新能源汽车的发展。
01、什么是新能源汽车？
所谓新能源，就是指传统化石能源以外的，包括太阳能、风能、核能等等各种新能源方式。新能源汽车就是指用汽油、柴油以外的其他新能源为动力的汽车，比如纯电动汽车、燃料电池汽车和其他新能源汽车等等。
02、新能源汽车还有其他“新”的地方吗？
新能源汽车之所以“新”，不仅在于这些能源类型，还因为它们大多对环境友好，达到了废气的零排放或低排放，使得空气更清新。
03、新能源汽车长什么样子啊？
实际上，新能源汽车多保持传统汽车的外观，但内部结构，尤其是能源装置和动力系统的结构，已经发生了根本性变化，堪称全新。
在新能源汽车的研发中，取得实质性进展和推广的是一类混合运力汽车，这类汽车仍用了部分传统燃料，但又装置了电池和电动机，或同时使用另一类较为清洁的能源，这样一来两种能源能交替使用，相互弥补，一方面改善了汽车的动力，另一方面减少了对传统能源的消耗，废气排放也明显改善。
04、新能源相比传统汽车有哪些优势？
优点1:
节能减排。能有效将60%以上的电力转化为车轮的动能。较油车增加了将近40%左右。较燃油车减少碳氢化合物、一氧化碳等有害气体排放，减少空气污染。
优点2:
更舒适，噪音更低，行驶更平稳，提速更迅速。
优点3:
省钱多，电费更便宜，保养费用低，三电有质保。
05、如何保证电动汽车正确的充电方式？
1.充电时观察勤充浅放，掌握车辆的充电时间和频率。车辆电池容量低于15%-20%时在充电。过度放电会降低电池使用寿命。
2.在时间充足情况下，优先选择慢充模式，以便增加电池寿命。如遇寒冷季节不要先做快充，可先慢充让电池让电池保持良好状态，在进行快充。
06、电动车的日常保养项目有哪些？
电动汽车依靠电池提供能量，依靠电机驱动。只有电池组和电机需要维护。
机舱:机舱检查必须由专业人员进行，应做好防护工作，检查机舱线束是否老化、虚接等。切记，不允许用水清洗机舱
电池:作为新能源汽车的动力来源，应该定期进行检查和维护。日常使用不当会造成电池损耗。
防冻液:电动车的防冻液是用来冷却电机的，需要按照厂家规定的时间定期更换。
汽车百公里油耗多少才算省油
随着汽车科技的不断发展，我们秉着环保的理念发明了新能源汽车，所谓的新能源汽车也就是电瓶汽车，那么这种电瓶汽车比传统的汽车有了很大的突破，不光是在外观上面更加有科技感，而且在速度上面更加是突破了传统汽车，能够6秒破百。可是新能源汽车有很多的优点，但是在许多人购买汽车的时候都不会去选择它，其实主要存在了以下的几个问题。
首先新能源汽车的价格是非常高的，新能源汽车的主要代表就是美国汽车特斯拉，特斯拉就是一款纯电动汽车，而且他的外观是非常的时尚，内饰也是很豪华的，但是这些优势都注定了他的价格不便宜，据说一辆特斯拉的价格在60万到100万左右，那么对于许多人来说这款汽车的价格是很不菲的，就算是在我们国首辆新能源汽车比亚迪宋，他也需要40万的价格，对于他们来说花这么大的价钱买一辆国产汽车更加是没有面子，还不如去选择宝马，奥迪等知名品牌。 第二就是新能源汽车充电是一个很大的问题，要知道现在新能源汽车还没有很常见的，如果你以前开着很传统的汽车半路遇到没有油的时候，你可以随处见到加油站。而当你开新能源汽车的时候，当遇到能源用光了的时候，你就没有办法了，因为你基本上找不到能够充电的地方，而且这款汽车你去购买都是在家里安装充电桩，也就像我们平常开得电瓶车一样，每天都是按时在自己的家里充电。所以能源的需求不能够很好解决，这也是很多人不愿去买新能源汽车的一个很重要的问题。 第三那就是新能源汽车不够有面子，我们在传统的意识里面，对于宝马，奥迪，奔驰这些大品牌都是深入人心，可是研发新能源汽车一般都是一些最新出的汽车品牌，我们国内就是比亚迪，国外最有名的就是特斯拉和东风日产，那么这些车对于我们来说价格有非常的高，而且又缺少了豪车的派头，对于要面子的中国人来说基本上都不会去选择新能源汽车。 新能源汽车确实是汽车技术的很大一个突破，但是考虑到实际的很多存在的问题，并不是很大规模的投入使用，如果有一天它的价格能够更加亲民，能够很好的解决半路能源不足的问题，那么我们可能会去把它考虑作为选购的对象。在实际使用的过程中，以1.6L自吸发动机为例，百公里油耗在7.5L左右，算正常水平，而低于这个值的车，就算省油。
油耗受个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气因素影响，正常情况下，只要确保车辆状况良好，保持好的开车习惯，车辆相对都会省油。
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