- 短评全新奥迪A3，设计终于成亮点，1.5T发动机更值得期待
- 全新奥迪A3L与前身相比，都做了哪些提升？
- 车长突破4.5米，轴距加长51毫米，或配安卓车机！详解国产奥迪A3L
- 掀开国产全新奥迪A3的盖头，我们发现了L
- 广州车展前瞻 | 全新奥迪A3L怎么样？相比奔驰A级怎么选？
在今年的广州车展上，一汽-大众把最新一代?奥迪A3搬上了展台，两厢版车型原汁原味，三厢版车型加长51mm，外观内饰的大变样，21-25万元的预售价格，让人再也不敢轻看全新一代奥迪A3。相比于如今降价至14、15万的现款车型，全新一代奥迪A3的实力又如何呢？前几天，疆哥在广州车展上一睹实车的真面目，今天跟大伙一块聊一聊。
全新一代奥迪A3依旧是两厢和三厢并存的思路，不过从外观设计上来看，无论是哪个版本的奥迪A3，都保留了海外版本的设计，国内设计师并没有对车型进行“中国化”魔改。
全新一代奥迪A3?SPORTBACK
全新一代奥迪A3L
而作为入门级的奥迪车型，全新一代奥迪A3也并没有辜负奥迪“灯厂”的美誉，一对7字型大灯充满了科技效果。蜂窝状前脸大嘴设计，则是进一步提升了车辆的年轻化和战斗气息。
在车身尺寸上，三厢版本针对中国市场进行了加长，51mm的加长幅度使得全新一代奥迪A3L在空间上有了质的提升。更重要的是，国产的奥迪A3L并没有因为加长，导致车型变得臃肿；而两厢版本车型，则是保留了海外原汁原味的设计。只是在国产奔驰A级面前，加长的奥迪A3L尺寸还是有点不够看。
与前大灯一样，全新奥迪A3L的尾灯同样出众，俨然有了大哥们的风范，翘起的小鸭尾翼进一步提升了运动效果。值得一提的是，现在豪华品牌BBA都在无底线的下放各种运动套件，而这次奥迪A3L也成了运动套件下放的受益者，二十万出头的奥迪A3L都有了RS3的既视感。
全新一代奥迪A3L
内饰方面，相比于现款简直有飞跃式的提升。偏向驾驶员一侧的中控造型，更能获得试驾者的芳心，兰博基尼风格的空调出风口，进一步提升了奥迪A3L的运动效果。
全新一代奥迪A3内饰
现款奥迪A3内饰
10.1英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表，是同级别应有的水准，不过下方空调控制区的按键设计还是有些不够走心。没办法，奥迪A3L只是一台入门级豪华车型。
轴距加长的意义体现在后排空间，全新奥迪A3L优化了现款车型后排空间不足的尴尬。
全新一代奥迪A3?SPORTBACK后排空间
全新一代奥迪A3L后排空间
另外，后排出风口和两个Type-C插口，也算是对后排乘客的一种重视。
不过非常遗憾的是，2.0T版本的全新一代奥迪A3L并没有现身，而只是大众最常见的1.4T+7速双离合的动力总成版本，被推了上来撑撑场子，海外主打的1.5T?EA211?Evo发动机依然需要耐心等待。说实话，这台EA211?1.4T发动机虽然参数并不出众，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，不过已经久经考验，在7速干式双离合的配合下实际表现还是不错的。
不得不说，无论是三厢版本还是两厢版本，全新一代奥迪A3还是给消费者耳目一新的感觉，至少在视觉层面上更加年轻时尚，空间实用性上也更符合国人需求。
要知道在入门级豪车市场，奥迪A3一直位居销量榜前列，即便是在产品力末期，奥迪A3的销量都是宝马1系和奔驰A级难以企及的。当然，这也是与动辄四五万的终端优惠密不可分的，因为15多万就能入手一台奥迪车标的两厢/三厢买菜车，这让不少小康家庭满足了代步需求的同时，面子上又非常挂得住。
如今，奥迪全新一代A3给出了21-25万元的预售价格，几乎与奔驰A级（指导价：21.18-29.98万）相持平。尽管奥迪A3销量上尚有优势，但论品牌溢价，奥迪却跟奔驰还有一段距离。
因此，这场入门豪车之战，将鹿死谁手？全新奥迪A3L还能否稳坐BBA入门级销量冠军宝座？全新一代奥迪A3最终的定价，相当关键。对此，疆哥将密切跟踪报道，各位敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
短评全新奥迪A3，设计终于成亮点，1.5T发动机更值得期待
我们就聊一聊全新一代?奥迪A3车型。
此前，国产版奥迪A3L就曾被媒体曝光，但是因为种种因素导致了其未能第一时间投产上市，根据我们从一汽奥迪内部了解到的信息来看，国产全新奥迪A3L将会在2021年1月7日上市正式销售，根据当前多变的市场局势来看，全新奥迪A3L的到来不仅会为一汽奥迪注入新的活力还将再次证明一汽奥迪自身实力的奇效。
外观方面，正如大家所见，国产全新一代奥迪A3L的整车外观设计与现款车型相比有着很大差异，前格栅看上去显得更加的运动，而且细节上加入了更多棱角分明的直线进行勾勒，左右两侧矩阵式LED大灯相当具有科技感，这样的前脸设计也带来不错的新鲜感，辨识度也相当高，但这款车并不止这些新的元素紧凑级四门旨在高效和运动结合在一起，还有优雅的车身融入了笔直的线条来营造那种蓄势待发的动感。
此外，层次分明的车尾同样具有较强的视觉冲击力，后尾厢上沿则用微微上翘的鸭尾设计，排气布局由上一代的单边双出改为双边共出的排气尾喉，视觉马力因此得以提升，尾部也由“A3”改为“A3L”。
值得一提的就是全新一代奥迪A3L基于MQB?Evo平台进行打造，这也意味着奥迪A3L的操控性将会再次提升，至于悬架方面则用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，虽然我们目前还没有试驾过国产全新奥迪A3L，但是根据现款奥迪A3的操控性来看，新款A3L的操控性一定不会让大家失望。
尺寸方面，关注汽车市场的朋友应该知道现款奥迪A3的车内空间一直以来都是一个短板，而新一代奥迪A3L为了能改善这一不足之处，对新一代A3L尺寸进行了优化，三厢版长宽高依次为4548（4554）、1814、1429毫米，轴距则加长了51mm达到了2680毫米，尺寸加长之后让车身看起来更修长、更好看的同时，还能给整车提供不错的空间基础，以后空间将不会再是短板。
来到车内，相比于外观，新一代奥迪A3L的内饰更像是全新换代车型，它没有现款车型内饰的痕迹，这也是奥迪品牌一直以来都引以为傲的智能化座舱设计，目前这套内饰设计在奥迪A6L、奥迪A8等车型上均取得了好评，值得一提的就是它用了更加精致的电子拨杆，与豪华品牌保时捷的挡把颇为相似，P挡是独立的按键。
在动力方面将会用大家熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110KW）峰值扭矩250牛米，传动方面为七速双离合变速箱，另外还会推出2.0T版本。
小结，通过以上对全新一代奥迪A3L各个细节的了解就能看出它具备了十分不错的产品力，相比同级车型更符合年轻消费者的审美和用车需求，聊了这么多你看这款国产全新一代奥迪A3L咋样？
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全新奥迪A3L与前身相比，都做了哪些提升？
如果说A8L是奥迪的品牌图腾，那么每一代奥迪A3的诞生，就意味着技术升级的一个轮回。虽然日内瓦车展宣布取消，但奥迪还是如期向全球首发了全新奥迪A3，作为家族的第四代车型，全新奥迪A3除了在技术层面大幅革新外，还重新定义了入门级奥迪车型的设计语言，此次，奥迪将在海外市场率先推出全新A3的两厢版车型，引入国内市场的将是加长轴距后的三厢版A3L。
全新奥迪A3用大众最新的MQB?Evo平台打造，随后推出的第八代高尔夫也诞生于此平台，今后大众旗下A级车将也逐步更新到MQB?Evo平台。作为新平台的首款量产车型，全新奥迪A3的升级能否令人满意呢？
设计终于成亮点
设计缺乏新意用来形容上一代奥迪A3再合适不过了，通俗点讲就是“套娃”，全新奥迪A3则完全颠覆了之前的设计，这套设计语言应该是第一次出现在奥迪车型上，口味也更加时尚运动，对于年轻消费者来说，杀伤力是非常大的。
此次，海外版全新奥迪A3将提供两厢版，车身比例也更加协调、紧凑，有点精致两厢小车的感觉。运动是这一代奥迪A3的主旋律，所以全新奥迪A3从内到外都是按照这一旋律去设计的，比如前脸用大面积蜂窝状进气格栅，和新款奥迪A4L如出一辙，包括大灯也用了更加凶狠的设计，用了之前高级别车型才有的矩阵式LED大灯，视觉效果出众，下方雾灯区域也换成了空气动力学的运动套装，整个前脸看上去运动感十足，识别度更强了。
由于用两厢布局，全新奥迪A3的侧面看上去很紧凑也很精致，两厢才是奥迪A3最经典的设计，新车长宽高分别为4340*1820*1430mm，轴距为2640mm，相比上一代车型略微有所增加。至于尾部造型，全新奥迪A3则显得收敛了不少，但尾灯依然是升级的重点，灯带形状换成了类似闪电型的灯带，两侧同样加入了很车头相呼应的空气动力学设计。
豪华品牌在内饰设计上向来比较保守，几乎都是从高级别车型直接套娃到低级别车型上，而全新A3却摆脱了奥迪套娃的“魔咒”，用了一套全新的设计语言，运动感和豪华感提升明显。布局方面，全新奥迪A3用了一套不规则的设计，比如空调出风口，主驾驶的在仪表两侧偏上的位置，副驾驶位则用了贯穿式的造型。用料方面，全新奥迪A3也做了比较大的升级，除了大面积软性搪塑材质外，还加入了更显质感的翻毛皮座椅和金属拉丝面板，豪华氛围营造的比较到位。就整个设计而言，全新奥迪A3算得上一款脱胎换骨的车型。
1.5T发动机值得期待
MQB?Evo平台最大的亮点就是动力总成，全新奥迪A3将搭载代号为EA211?1.5L?TSI?Evo直列四缸涡轮增压发动机，取代现有的EA211?1.4TSI发动机，动力方面，这台1.5T发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为250N.m，匹配7速双离合变速箱，虽然参数和此前1.4T发动机相仿，但效率提升非常明显，由于用米勒循环，这台发动机的压缩比达到了12.5:1，热效率为37.5%，已经和本田的L15B?1.5T发动机（热效率38%）相差无几了。
据悉，这台1.5T发动机的燃油喷射压力将增加至350bar，在减少排放的同时，燃油经济性也将得到较大的提升，据国外媒体实测，这台1.5T发动机的百公里综合油耗最低5L以下，已经可以和油电混合车型相媲美了，全新奥迪A3将成为首款这台全新1.5T发动机的量产车型，个人还是非常期待它的表现。
骑士语录
有人说奥迪A3就是换壳的高尔夫，这句话虽然不，但不妥当，尤其是全新奥迪A3，它终于有了一款豪华品牌车型该有的样子。
来源：autohome
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车长突破4.5米，轴距加长51毫米，或配安卓车机！详解国产奥迪A3L
外观和装修的变化似乎很大，最终加上L就变成了延长板，价格也上涨了，外观和装修也发生了精心的变化！现在基本上很多问车的人是女性群体，都是看它的外观，有些人等了很久。车身和轴距变长的原因，最直接的感觉是后排空间更大。老A3后排有压迫感，新款会好很多。对于对后排空间有需求的群体来说，其实不够大。最好直接看真实的车，感受后排的空间。毕竟A3的头衔并不是空间。
虽然比以前的型号有所提高，但是轴距还不到2700，所以对空间的期待不要太大！购买A3的顾客大部分都很看好外观和装修。因为女性很多。毕竟女性买车主要是看外观和装修。动力，性价比，保养费用，驾驶感都不太在意。所以次长不够漂亮真是个法案。除非特别便宜.上一代A3入门级最低售价不到15万韩元，很多女性车主可以购买订单，但预算充足的顾客倾向于购买奔驰A级。因为室内装饰太香了。
新的A3L在室内设计中被认为挽回了一局，整个双屏、进取型以上的配置用虚拟吊舱设计(可以更换LCD仪表板)，取消旧的伸缩显示器设计，空调排放口也改为横拉，整体室内变化进一步提升。首先，从外观上看，新的A3L比现金A3更具活力和宣传性。它仍然用家庭式六边形格栅，但中网从横幅装饰变成蜂窝形状，经过烟熏黑处理后运动鞋气质更加鲜明。多边形的进气口设计不规则，增加了很多棱角分明、尖锐的感觉。
从侧面来看，A3L型棉设计简洁，车身比例协调，两条尖锐的腰线从前到尾连接，描绘出动态干练的车身轮廓。恰到好处的皱纹设计也能突出体感，使整个车辆显得更加大气。空间部分的变化应该是消费者最喜欢的。新奥迪A3L的长宽高分别为4548(4554)/1814/1429毫米，轴距达2680毫米，可见新车在空间上全面升级。
掀开国产全新奥迪A3的盖头，我们发现了L
提到入门级豪华车，?奥迪A3自是个不得不提的狠角色。上市初期，凭借优势的产品力、不错的设计感在市场圈了一波粉；而在生命的中后期，又依托颇为巨大的终端优惠，斩获了相当不俗的销量，今年1-8月总销量高达54618台，位居1/3/A之首。
随着市场格局的不断迭代，奥迪也为中国市场准备了度身定制的全新A3L车型，新车尺寸相比现款明显增强，内外设计感也有所升级。
外形层面，国产车型略有膨胀的尺寸，未曾妨碍这款全新车型关乎精致的表达；多边形前脸、异形前大灯都流露出与本代车型颇为明晰的不太一样。
尺寸层面，新车相比现款奥迪A3车型，也有相对明显的增长。加长51mm的轴距，对于车内空间的舒适度，也有着相当程度提升与帮助。
立足奥迪品牌“最FL”的车灯层面，海外版新款A3车型搭载一组矩阵式LED大灯，具备同/对向车辆自动规避能力，能够一定程度降低因“晃眼对面车”而导致的事故发生。
并且此次新车还配备有进气格栅自动开闭功能，该功能可在车辆冷机热车时自动关闭进气格栅，让发动机尽快到达工作温度；高温环境下则将进气格栅自动打开，从而实现有效的撞风散热。但这两项全新技术尚不明确是否会配搭在国产全新A3L车型上。
内饰层面，新车用与海外版车型一致的全新布局，全液晶仪表盘（或只出现在国产高配车型上）、大尺寸中央触控屏、小尺寸电子档把，都让它与现款车型有着明显的区隔。
偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性。横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。
车机层面，新车取消了现款车型颇具仪式感的升降式非触控中控屏设计，改为一块嵌入内饰之中的10.1英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升。
动力层面；根据申报消息，新款奥迪A3L先期将沿用现款车型动力总成；其中包含一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机与一台7速干式双离合变速箱。
平台层面，新车此次用与全新高尔夫8一致的MQB?EVO平台，能够兼容不少全新配备上身。海外车型上新加入的渐进式转向、quattro适时四驱系统、CDC自适应阻尼可变悬架等系统都展示着科技小车的定位。后期我们配置情况，我们只能说——“配置表见”。
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广州车展前瞻 | 全新奥迪A3L怎么样？相比奔驰A级怎么选？
如果你比较喜欢精致、运动的车型，相信你一直在关注全新一代奥迪A3的国产化进展。
在今年2月举办的日内瓦“云车展”上，被誉为“20以内最香BBA车型”——全新一代奥迪A3正式亮相，绚丽多彩的车身颜色、小巧而充满肌肉感的车型造型，再加上“四个环“的强力加持，让奥迪粉们表示相当满意。
不过当时亮相的仅仅是两厢版的奥迪A3，国人的喜好当然是更关注奥迪A3的三厢版。
7月22日，海外版全新奥迪A3?Limousine（三厢版）正式首发，新车用了更加新潮的设计元素，欧洲市场将提供1.0?TFSI/1.5TFSI/2.0?TDI多款发动机的版本可选。新车犀利而运动的造型延续了两厢版的风格，尺寸比老款也略有增加，达到了长宽高分别为4500/1820/1430mm，轴距则为2629mm。
当然了，在欧洲紧凑级轿车三厢版的市场并非主流，北美和中国才是紧凑级轿车的主战场。因此，仅仅在几日之后，奥迪官方就发布了全新一代奥迪A3的三厢北美版。
从奥迪官方发布的北美版官图来看，北美版在造型方面和欧版几乎完全相似，同时，三厢北美版在车身尺寸上也与欧洲版也保持了一致。不过，奥迪官方并没有发布动力组成，预计将搭载更符合北美喜好的大排量发动机，和北美版奥迪A4的动力保持一致。
而在国产化方面，全新一代奥迪A3则显得姗姗来迟。原因很简单，国产版三厢肯定会被加长的，自然免不了重新设计并调整工艺。
在今年3月，一汽-大众奥迪官方正式宣布AU381/0?CN_KL项目首台整车下线仪式在青岛分公司总装车间举行，据悉，该车型即为全新一代奥迪A3三厢加长版车型。
然而当时展示的这台标号为NO.1的新车全身被红毯覆盖，并没有向公众展示其车身姿态。
直到近日，网络上出现了一组国产全新奥迪A3三厢长轴距版的无伪装谍照，我们才第一次见到全新一代奥迪A3国产三厢版的真面目。新车基本和已经在海外市场上市的全新一代A3?Limousine外形保持了一致。有趣的是，当掀开这辆新车的伪装布，尾部位置赫然出现了“A3L”的醒目Logo。
从谍照来看，外观部分全新国产奥迪A3三厢长轴距版保留了海外版车型的设计，两者外观差别不大。
相比于奥迪A4L的改款，全新奥迪A3的改款算的上全面颠覆，无论是外形还是内饰设计，都进行了全面操刀改进，从电气化平台架构上来说，奥迪也进行了全新的刻画。
具体到三厢车型，修长的腰身当然最具看点。新一代奥迪A3?Limousine用了近乎于轿跑车型的运动风格，腰线一气呵成，车门位置凹凸有致，整个侧面肌肉感非常强烈。另外，侧面的腰线不再是现款直来直去的设计风格，全新奥迪A3的腰线在接近车尾的部分有明显的下压，这样的设计既带来了优美的流线，还有利于优化气动阻力。
此外，新车尾部造型同样令人印象深刻。视觉重心降低不少，用一个字形容就是“稳”。三厢版尾部更加修长，同时在后备厢上沿用微微上翘的“鸭尾”设计，由于用隐藏式排气布局，视觉效果更显精致、时尚。
之所以说这一代奥迪A3是大改款车型，主要原因在于内饰设计的巨大升级。
相比于奥迪A4L改款不彻底的内饰，全新一代奥迪A3的内饰改变巨大。国产版奥迪A3内饰目前并没有流出，但从海外版来看，全新电气化架构下的全新产品带来了更加出色的科技感。
新一代奥迪A3?Limousine用了更多直线条设计，使得中控台层次感非常强。同时奥迪拿手的虚拟座舱成为新车的标配，包括10.1英寸中控触摸屏、10.25英寸全液晶仪表盘（高配12.3英寸），此外新车还将配备最新的MMI信息系统。
双屏互联带来的虚拟座舱科技感足够撩人，当然电子档杆的出现大大提升了主流科技感，很明显这一代奥迪A3的内饰更加精致，相比于老款车型朴素的内饰，优势大大提升。
至于动力上我们暂未得到确切消息，具体可参考现役款A3的动力组合。预测或将搭载1.4T与2.0T发动机，最大功率分别为110kW（150PS）与140kW（190PS），匹配7速双离合变速箱。
写在最后
全新一代奥迪A3外观、内饰设计感提升明显，让全新一代奥迪A3在豪华感上大大迈步，让人对其上市价格充满期望。
从2019年上市的全新一代A6L开始，连续几款一汽奥迪国产车都出现了涨价现象，全新Q3、中期改款A4L入门版较此前老款车型甚至涨了2万元左右，按照这个定价逻辑，全新一代A3大概率也将涨价，预计起售价超过20万元（现款起售价为18.92万）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑级运动风轿车，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。备受期待的全新?一汽奥迪A3L将于广州车展正式亮相。这就为时尚小资人群，提供了一个全新选择。
作为最直接对手的奔驰A级，也吸引着不少用户的关注，这是两款怎样的车型，分别适合怎样的人群？今天，就由我为大家一探究竟。
先定个调吧，作为两款一线豪华品品牌入门车型，奥迪A3L与奔驰A级，既在整体造型比例上，保持着各自的家族调性；同时也通过大量年轻风格的注入，营造出相比上游车款不太一样，但很吸引年轻人群的“运动年轻”。
具体来说，新款A3L整车风格足称锐利，大尺寸六边形进气格栅气势十足，纵横其中的蜂窝格栅，则对这种气势做了不错的中和，整体观感足够得体，毫无那种虚张声势的炫耀。
车侧及车尾线条相比现款变化不算很大，形面立体，有棱有角，具备奥迪车型标志性的干练科技味道。
奔驰A级虽是一款小车，但很恰当地表达着奔驰车系最被看重的“大气”。具体来说，A级的车头运用奔驰家族羽翼式大灯设计，配搭上极富俯冲感的前脸包围，前脸观感锐利大气，与CLS等上游车款保持有相当强相似度。车侧及车尾则用了下溜背+短车尾的轿跑设计，整体线条比例颇为紧致。或者说，就外观运动感来说，这款奔驰是要强于那台奥迪的。
就内饰来说，这两款车都用了颇为年轻、突出屏幕的时尚风格营造。一方面，是因为它们的目标消费人群，会比较看重科技网联这件事；但另一方面，它们的售价也支撑不起实木、真皮这些颇具档次的营造。而在网联化这件事上，A级身上这套MBUX人机操作系统虽也有着不错表现，但相比安卓架构的奥迪A3L确实会在在线上有所欠缺。
具体来说，新款奥迪A3L整体科技感与品质感相比现款车型提升相当明显；偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性，横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。但或是囿于成本，A3L并未用奥迪品牌上游车款备受好评的“三块屏设计”。
车机层面，新车搭载一块嵌入内饰之中的10.1英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升，毕竟对于安卓系统，什么美团、饿了么、抖音，不过是信手拈来，一键安装的事情。
奔驰A级则在有限成本下，尽力营造着奔驰品牌“FL”级的豪华感。横贯中控台表面的缝线皮革包裹，虽然皮革表面质感相比C、E这些大哥车型会粗粝上那么一些，但第一印象还是很抓人，相比同价位其他车型，也确实是个挺明显的优势。金属色方向盘与银色炮筒空调出风口的融入，则让这套内饰并非那种老气横秋的古板，恰当点缀着一股明快的时尚味道。
车机层面，A级这套双10.25英寸的贯穿式大屏是个非常大的亮点，左侧仪表盘支持经典、前卫、运动、柔和四套UI风格。并且分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者将整个界面作为导航显示。
空间层面，加长51mm的轴距，确实让A3L的空间表现相比现款A3有着颇为明显提升。就实际体感来说，A3L也坚持着颇为鲜明的舒适取向，填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽大，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿，不会有那种“硌得慌”。
空间及乘坐舒适性方面，奔驰A级也拿捏好了运动外观与舒适内外之间的关联切割，座椅设定完全没有外观那样时尚运动，而用着最讨好中国市场的舒适设定。具体来说，奔驰A级前排座椅宽大，但两侧没有那种很约束的包裹，能够保证驾驶者自在舒适的日常通勤，厚实但不算很柔软的内里填充物也能在长途驾驶时，给到驾驶者十分不错的支撑，整体臀感较为亲和。
但是椅面到地板的高度，似乎略短一些，对于身高178cm以上长腿欧巴来说，确实会有一些“蜷缩感”。
A3L这款车本车神没有开过，所以只能以我的脑补略微云评一番。而奔驰A级这个车我确实开过，所以可以目光坚定地高谈阔论一番。
先聊动力，奥迪A3L搭载一台最大功率约150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。实际驾驶体感真的可以算是“挺猛那种”，究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。
日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。而S档模式，则是这款车满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。
操控层面，A3L整体设定紧致扎实，能够十分有礼有节地将震动、颠簸隔绝在车厢之外，算是紧凑级轿车中颇具“大车感”的一辆。
动力及驾驶层面，奔驰A级主打一款136马力的1.3T涡轮增压发动机，匹配一款7速湿式双离合变速箱。就具体驾驶感受来说，或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感，这套动力总成初段被调校得十分灵敏，脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步，中前段动力设定也十分积极，但在车速超过70km/h以上，车辆的加速势头会有一个较为明显的减弱，高速路况下的二次加速超车也确实需要一些些的耐心。双离合整体已被调校到一些相当不错水准，低速缓行几乎感觉不到顿挫，应对较为急切的动力请求，也能够实现高效、迅捷的呼应。
动态驾驶层面，新A级用了较为紧绷、偏向韧性的调校思路。开起来能够感到车头与车尾之间响应、呼应十分紧密，具备相当强横的整车一体感。但偏硬一些的悬挂设定，确实会对舒适性造成一定程度制约，也就是俗称的“这款车开着有些颠”。转向层面，这款车有着足够顺从感，车身能够很高效地执行好转向对它的输入。
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