特斯拉购车可以免息，目前可以肯定的是有3年0利息的服务，但是如要5年，是要收取一定利息的，有些地方甚至收取8%的利息，这样的方式显然很不划算。目前，2-3年免息的比较受民众的欢迎，也算是比较合理的规划。
目前特斯拉的官方合作有三种方式，分别是合作机构金融、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融中包括了招商银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，需要抵押绿本，即车辆登记证。
一，如果在特斯拉购车，特斯拉一般会推荐招商平安中国这三家银行。以购买特斯拉model3标准续航来说，如果是准备36期购买的话，年化费率在4%；分60期购买年化费率则是4.33%。看到这里，虽然觉得纯电动汽车特斯拉节能环保，但是相比于其他汽车，特斯拉利率更高。不过，为了拉近与消费者的距离，特斯拉推出了很多优惠政策，让更多的消费者早日使用特斯拉。
二，特斯拉推出的4种超值优惠活动1、老车主推荐优惠方案这种方法是通过特斯拉的老车主推荐新车主来购买，新车主购买时可以获得800元的折扣，而老车主也可以相应获得特斯拉的赠品或者优先购买Signature版特斯拉Model X的权利。老车主推荐优惠方案适用于特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系与特斯拉Mode X车系。2、、燃油车辆置换优惠方案主要是购买特斯拉即可获得价值27500元的免费激活自动驾驶功能的权利。该方案适用的车型主要有特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。3、融资租赁方案
适用于特斯拉Model S 90车系，通过这种方式购车，能够达到12期零手续。
四，银行金融贴息方案
银行金融贴息可以享受银行的贴息，并且其费率能够低至每年0%-3%，最高可70万元，适用车型为特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
五，特斯拉分期付款是可以免息的。不过，主要还是看人的信用信息以及向哪个机构。如果借款人出现很多逾期记录，那么申请就很难通过，因为我们都知道，无论是哪个机构，势必都会查询人的征信报告，对于征信不好的人申请请求，银行一般都会拒绝。不过为了***经济市场，很多银行都推出放宽征信记录的服务，即使有黑点的消费者也可以成功。
六，特斯拉虽然可以免息，但是还需要注意以下几点：1、虽然在网上会有一个特斯拉60期免息活动，但是这并没有确切的车主认证过这个信息的准确性，只是网上零星的几个声音。2、目前能肯定的是特斯拉有3年免息的服务，但是如果车主5年，那么就会收取利息，而特斯拉的利息会比较高，有的地方甚至收取8%的利息，这样的方式显然是不划算。3、目前，2-3年免息的比较受大众的欢迎，也算是比较合理的规划。
没了补贴特斯拉会如何应对？国产Model 3最终会降到多少？
特斯拉容不容易批下来，主要看车主的征信。其次要看你的是哪家机构，有些银行申请信息填写好，可以秒批下来。部分机构需要审核时间，一般在几天之内也能收到答复。 逾期次数较多的用户，会被列为失信人名单，这类人可能比较难通过。不过为了***经济市场，很多银行都推出放宽征信记录的服务，即使有黑点的消费者也可以成功。 目前在网上听闻的特斯拉60期免息活动，几乎都是零星的几个声音，而且没有确切的车主认证过这个东西的真。目前可以肯定的是有3年0利息的服务，但是如果要5年，是要收取一定利息的，有些地方甚至收取8%的利息，这样的方式显然很不划算。目前，2-3年免息的比较受民众的欢迎，也算是比较合理的规划。怎么查询车贷还款记录
1、银行查询：车主可以带上以及相关单据，到车贷所在的银行进行咨询。现在银行智能自助机还能打印相关清单，了解详细的还款记录。 2、电话查询：拨打车贷银行的客服电话，根据要求提供车贷人的相关信息，客服人员会告知你现在还款情况。这种方法适合了解实时的还款状态，并不能查询详细的过往记录。 3、APP查询：下载银行官方APP，在车贷查询页面中上传对应信息，成功绑定后就可以查询每个月的还款以及历史记录了。4月24日，特斯拉显示，国产Model?3的两款车型价格发生了变化。标准续航升级版（以下简称标准续航版本）从29.905万上调至30.355万，涨幅4500元。长续航版本从33.905万元上调至34.405万元，涨幅5000元。
就在4月23日，国家相关部门刚刚出台了2020年新能源汽车补贴新政，新能源补贴金额根据续航里程有不同程度的退坡。从特斯拉说明也可以看到，本次价格上涨，是由于私人购买新能源补贴金额发生了变化。
此外，新能源新政还首次规定：未来能享受新能源补贴的车辆指导价不得高于30万元，设置2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。这意味着，从今年7月22日起，如果特斯拉以现在的价格继续售卖，旗下所有车型都不再享受国家补贴，国产Model?3标准续航版本将恢复到32.38万，长续航版本恢复到36.655万。
特斯拉或通过降价弥补补贴
特斯拉应对补贴新政，短期内的方案无非有两个。一是自降身价以弥补取消的补贴，二是如果价格不变的情况下，尽可能提升产品力。
当然，第一种方案的可能性较大。
目前来看，国产标准版本和长续航版本的Model?3仅相差4万元，以此换来超过220公里的续航和更多的配置，毫无疑问后者更具有性价比，这可能会导致未来标准版本车型的滞销。
而如果未来标准续航版本Model?3指导价能够降到30万元以下，就可以享受的2.025万国家补贴，其实际售价会与不能享受补贴的长续航版本拉开差距，使得两款产品都具备价格和续航相符的市场竞争力。
今年1月，刚刚上市的国产Model?3零部件本土化率仅为30%，根据，至今年7月份，国产Model?3的这一数据将上涨到70%。在特斯拉完全用国产供应链后，国产Model?3具备超过30%的降价空间。
而降低成本最重要的一步，就是纯电动车上电池的供应。此前有消息称国产电池龙头企业宁德时代和特斯拉达成了初步协议，将从7月份开始为国产Model?3提供电池，这个时间与新能源政策取消补贴的日子不谋而合，虽然最终细节尚未敲定，但这次补贴新政的推出毫无疑问将进一步加快特斯拉和宁德时代的牵手。
当然最好的结局是，随着国产化的持续、成本的降低，标准续航和长续航两个版本都能降到30万元以下，同时享受新能源补贴。不过这种可能性并不大，因为长续航版本如果降价到30万元以下，再算上补贴，新车实际价格在27-28万左右，与现在长续航版本差价过大。
另一种可能的猜测是，国产Model?3在7月22日补贴取消后，先不调整车辆售价，而是对标准续航和长续航两个版本进行续航或配置上的产品升级。
如果最终能够大规模使用宁德时代电池，其擅长的方形电池在能量密度方面更具有优势，两个版本的电池容量和续航都会有相应提升。毕竟现在标准续航版本446公里的续航能力，在国内“长人如林”的新能源车市场已经属于中等偏下。购车政策方面，如果未来不降价，赠送FSD（全自动驾驶功能）、免息等也是特斯拉的常用手段。
不过长远来看，降成本是新能源汽车必然的选择。
尤其在30万元级别的乘用车市场，特斯拉Model?3不光要面对蔚来ES6、小鹏P7等同价位车型的挑战，还要与传统燃油车，例如“BBA”等豪华品牌中型车抢市场，1-2万元的价格劣势可能都会使消费者改变主意，所以相对第一种方案，第二种猜测的可能性比较小。
特斯拉2年内在华9次调价
算上今天的涨价，特斯拉从2018年5月至今，已经对在国内售卖的车型进行了9次价格调整。
其中最引人关注的，就是2019年3月特斯拉官方下调共计8款车型在华的销售价格。其中，Model?X?P100D从118.93万元降至84.82万元，降幅最高，达到34.11万元。Model?S?P100D，价格从109.1万元下降27.75万元至81.35万元；Model?3?降价幅度为2.6-4.4?万元。新买的车一夜贬值超过30万，大幅的降价措施让许多刚提车不久的车主极度不满，很多车主来到特斯拉***，讨要说法。
此外，前一阵特斯拉发布了国产长续航版本Model?3后，也引起部分国产Model?3标准续航版车主的不满，刚刚到手的车立刻就变成了老款，认为被特斯拉“欺骗”。
从产品的角度来说，纯电动车确实较燃油车更新换代的速度更快，而且不像燃油车对外观、内饰的修修改改，纯电动车每年的新产品续航里程可能都会有增长，但这正是决定纯电动车“能力”的关键指标。
由于自主定价的经营模式，特斯拉的售价受到关税、汇率以及成本变化的影响，要明显高于市场、车型换代、竞品等因素。例如，特斯拉在去年某次的价格调整原因是准备取消大部分线下直营店，并转型线上销售，线上的低运营成本直接促使车辆价格下调。
这对于已经习惯了传统车企和经销商调价方式的消费者来说，确实需要时间来适应。
这次随着新能源政策的调整和特斯拉国产化零部件的深入，如何不让已经买车的老车主心寒，不让持币待购的消费者觉得价格贵，似乎是摆在特斯拉面前亟待解决的问题。
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