目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，价格一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。新能源汽车充电桩安装指南具体如下：1、联系物业公司，确定小区充电桩安装政策目前对于安装充电桩，一般的规定是要求自有产权的车位。另外，有些物业由于建设比较早，不太适宜安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，一定要和物业提前沟通好。2、考察自己的车位这种考察是指业主自己去实地考察，这个步骤对于节省成本来说非常重要。一般小区都会有很多配电室，业主要自己选择一个距离车位最近的，这样在安装的时候可以省很多费用。3、提供相关材料将复印件、车位产权证明(可以由物业出具)、物业同意安装说明交给工作人员，目前北京市的电力公司只接受充电桩公司的申请，业主是不能自己去申请的。4、实地考察电力公司的工程师会通知充电桩公司一个时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场，确定最终施工方案。5、安装确定施工方案后，就是安装施工的步骤，根据各小区条件和***位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。6、验收施工完成后由充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表施加封志，然后电力公司会制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电局领取。
北京规定燃油车不得占用充电专用车位，新能源汽车要如何安全充电？
11月8日，北京市朝阳区工大桥旁便民立体停车场4楼?，京能超级充电站（工大桥站）正式投运。场站一期配备了10台由智充科技研发的智能快速充电桩，总功率达1200?kW，用户只要充电就可享受2小时免费停车，场站同时配置了休息室及其他便捷服务设施。京能高新科技董事长宋兆星表示：“利用该停车投建快速充电站，使便民停车与便民充电合二为一，将极大的缓解周边居民充电难问题。年底，场站还将新增数台大功率充电桩以辐射周边商业写字楼等用户。彰显首都企业响应发展新能源、服务社会民生的责任。”?
京能超级充电站（工大桥站）开业剪彩活动现场，北京京能高新能源科技有限公司与“垂直充电解决方案商”北京智充科技有限公司进行了战略合作签约仪式。这是首个由初创科技公司赋能国有能源集团共同创新的案例，也是十四五公布以来，首个地方国企响应国家发展号召，投身充电新基建的行动。成为引领探索模式创新、发挥优势特长、助力中国新经济崛起的“领头羊”。?
成为万亿市场充电桩“领头羊”或许只需三天?
继今年3月中央政治局常务委员会召开会议，新能源汽车充电桩与5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、大数据中心、人工智能和工业互联网共同被纳入到了“新基建”范畴之后，10月，院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确提出要加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持鼓励。?
行业频迎政策利好，2020年值得被重新定义为充电桩行业爆发元年。从09年开始，经历了行业起步，参赛者鱼贯而入、行业高速发展后陷入滞缓、淘汰与整合的新能源汽车充电行业，在2020年政策与市场的双重加持下，进入了又一轮的整合期。谁能真正理解充电桩行业的未来趋势，谁就能抓住时机独占鳌头。?
跟随政策东风，大量的资本竞相涌入其中，不仅各个省市地区颁布了推进充电设施布局行动方案，企业也加快了投资和入局的步伐。今年5月，上海市推出的行动方案显示，预计在3年内新建10万个电动汽车充电桩。6月，北京市也提出，2022年将新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站。能源企业不甘落后，国家电网宣布，2020年全年将投资27亿元新建充电桩7.8万个。南方电网宣布，未来4年投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。?
北京京能高新能源科技有限公司属北京能源集团有限责任公司（简称“京能集团”）旗下企业，作为北京市国资委管理的国有独资企业，京能集团也开始响应国家政策和市场需求，在充电服务行业中寻求一席之地。?
入局充电服务行业，“投建”、“设备”、“运维”，即前期资金投入、设备硬件及后期充电场站运营是三个必然要考虑的环节。环顾充电行业市场，大致有以下几个模式，“设备”、“投建”、“运维”全部由同一主体负责，这样将造成巨大的前期投入和后期运维压力，门槛较高，且盈利困难，在行业内只有星星充电、特来电以及部分车企能够应用这种模式；第二种，是“设备”、“投建”、“运维”分别由不同主体负责，然而这种模式会造成风险分散和盈利的分散；第三种模式，是“设备”是某一桩企生产的，“投建”、“运维”是由另一方来做，但这个模式要求投建运维方既有资本，又有运营服务、宣传引流能力，而且在实际的运营过程中，往往无法满足对设备改进优化的需求。?
京能高新科技显然没有用以上三种模式，作为“投建”的主体，它将“设备”及“运维”全部委托给了制造设备和有丰富运营经验的桩企兼充电服务运营商——智充科技，作为投建方，京能高新科技只需要出钱购入设备即可，不需要运营经验，托管给智充科技即可坐收大部分的利润。一旦运营中需要任何的调整优化，由于“运维”和“设备”是同一方，也能以最快速度在硬件设备和软件系统上落地实现。?
京能高新科技和智充的合作，标志着国企开始以一种全新的姿态面向充电市场，利用双方的核心，发挥各自优势，快速打造充电服务品牌、布局充电网络。?
这种快速和流畅的解决方案，最快只需要三天：在现有电力的情况下，智充的充电设备送达、现场施工只需一天，第二天做设备调试，智充设备自带平台、支付功能，只要一通电，就可以联网，5分钟内部署完毕，用户可直接微信扫码支付，一切布置好之后，第三天就可以正式开业了。?
京能超级充电站（工大桥站）一期10台120?kW智能恒功率直流充电桩已全部投入使用曾经不好做的生意，如今未来的趋势?
上文提到设备硬件及后期充电场站运营都交给桩企的模式，是曾经并不被看好的生意。2015年，丁锐从特斯拉离开创立了智充科技，他将智充的研发团队分两部分，一部分研发IoT智能充电桩，另一部分研发运营管理后台系统，用“智能硬件+软件SaaS”的模式为运营商提供充电解决方案。?
这种曾经不被投资者看好的最费力的模式，却助力智充脱颖而出，成为了运营商背后的角色，在2019年收入翻倍增长，并且获得了来自于京能高新科技的代运营邀请，成为了首个由初创科技公司赋能国有能源集团的案例。?
在硬件方面，智充科技开发了全智能化交流（慢充）及直流（快充）产品，共有六个分类型号，可满足不同场景、不同用户的需求。结合5G技术，智充的智能充电桩可自动化管理与用户的充电流程，通过连接地锁、停车道闸等实现自动场站管理、通过微信公众号部署实现低成本C端服务平台搭建、通过智能通讯系统识别车辆和电池、通过自动化的故障诊断快速维护设备。?
在软件方面，智充开发了一套类似于美团商家版或者阿里钉钉的数据化、流程化的SaaS管理系统，涵盖了运营充电桩所需要的一切功能，如：资产管理（桩、站、司机）、财务管理（收费、退费、开票）、效率管理（会员系统、营销系统）、售后服务（在线客服、在线排障）、数据分析管理等，并根据客户需求不断免费推出全新功能以提升用户效率和体验。?
丁锐提到，他希望能够构建一套公共的解决方案，可以被任何大中小型客户用于运营他们to?C（作者按：对司机）的充电服务。目前，智充科技增值及代运营服务快速发展，深度积累行业经验，已在全国范围内拥有20多个省市的客户群，服务数千个充电桩，平均使用率为30.3%。截至今年十月，智充客户直流桩年均单桩收入突破15万元。?
代运营服务不仅仅是软硬件的支持，是量身定做的充电解决方案。从前期规划设计、建设管理、建成后的运营管理和场站运维等服务，全部可实现7*24本地化运营。比如，通过53项评估要素、122项评估指标，为客户在基于城市充电网布局的精准大数据模型下进行选址；为客户合理配置产品方案、事先预测投资回报；根据属地供电企业要求设计产品，设备安装到位后进行调试和上线；为充电场站设计和实施丰富的线上、线下营销活动；通过场站实时监控和7*24本地化运营进行维保服务；完善的支付体系可以支持第三方平台监控、充电流水秒到账等。?
值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，拥有国内一流的融合服务性平台，流量基数大，具有非常大的商业引流价值。智充科技合作商囊括国家电网、京东物流、顺丰快递、蔚来汽车、比亚迪汽车、腾讯地图、百度地图、保利地产、万达集团等平台、电网企业、充电运营商、共享出行服务提供商和地产及物业等商业领域巨头，涵盖了新能源汽车用户出行可接触到的方方面面。?
目前，智充科技已形成一套以“智能设备”+“云端服务”相结合的全新充电生态理念。利用先进的移动客户端、后台联网管理等革命性技术让电动汽车充电桩不再是单一功能的“电器”，成为中国最具潜力的、技术最为先进的充电设备及方案解决商之一。与京能高新科技的合作，是智充模式赋能国企的一次成功案例，也是国有企业跻身充电桩行业的双赢模式。
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新能源汽车需要充电吗
依据标准规定，电动车充电站必须加以引导传统的汽油车不得占用专用的停车位电池充电。工作员解决电动车充电站内的泊车自然环境实现标准化管理，避免出现汽油车占有充电车位干扰电池充电活动。但在?无人化?自助性电池充电电动式电动车充电站内，则宜选用智能化系统、电池充电泊车一体化等新技术应用，处理不电池充电汽车占充电车位等难题。
电瓶车充电器必须留意什么安全宜？不必损害车辆另外还要损害自已伴随着环保理念的提升和一些大城市政策的执行，电瓶车慢慢普及化，可是，在这个全过程中，许多难题都显出出来，电瓶车充电器的安全系数便是在其中之一。过去的2年中，纯电动车在电池充电全过程中发生了很多的安全生产事故，遍及全世界。
与传统的燃油车有所不同的是，纯电动车相对于传统的汽车停车的的状态拥有自已的?与众不同味儿?，如?饿着肚子?放得很久，便会?谋反?。其基本原理就这样，当电瓶车停在亏电后的状态时，蓄电池非常容易造成硫氰酸钾化情况，梗阻电离子通道，造成蓄电池出现充电缺陷，存储量减少。因而，电瓶车在空余的情况下，应当始终保持其用电量的活跃性。为了更好地快充挑选输出功率很大的电桩，每一个快速充电桩全是有相匹配输出功率的，这时必须大家找寻快速充电桩桩身出厂铭牌。工作电压值与电流越大，电池充电速率越快，自然也需看你的车要装是多少电，不必想那么多，找功率大的准没有错。
蓄电池放置久了亏电后时，非常容易造成硫氰酸钾化，硫酸铅结晶体物黏附于电极，会堵住电离子通道，造成 蓄电池充电缺陷，存储量减少。亏电后态闲置不用时间越长，蓄电池造成的毁坏越比较严重。因此蓄电池闲置时，应每一个月补电一次，那样能够 更强的始终保持蓄电池的建康的状态。因为不用机械设备触碰，且不造成很大的部位差值，因而现阶段的科学研究关键集中化于磁感应电池充电方法。这类电池充电方法项目投资极大，现阶段还处在实验环节。
北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220蓄电池如何充电和蓄电池更换？
新能源汽车是充电的吗解释如下：
新能源车不一定需要充电，可以说只要是充电的都属于新能源车型，但不是所有的新能源汽车都是充电的。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、太阳能发电汽车、氢发动机汽车等，其中燃料电池电动汽车、太阳能发电汽车、氢发动机汽车都不需要外接充电。
新能源车的充电方法：
1、新能源汽车是可以直接在家用220v充电的，厂商会提供充电工具；
2、可以在外面建好的充电桩进行充电。
只有具备了必要的专业知识方可对蓄电池进行作业。
如车辆频繁短途行驶或长时间停放不用，则应在规定的保养周期之间增加检查蓄电池的次数。
若蓄电池损坏，蓄电池电量会不足，导致车辆起步困难。如发生此情况，建议到北京新能源汽车股份有限公司特约经销店对蓄电池进行充电或更换。
特别要注意的是：
只可使用符合国家电磁兼容性规范并经北京新能源汽车股份有限公司认可的电气设备。
●当蓄电池与车辆相连时，请勿对蓄电池进行充电，这可能严重损坏车辆的电气系统。
●如果蓄电池被冻结，请勿尝试对蓄电池进行充电。
若蓄电池使用了较长时间，可能无法保持全新状态时的充电效率。若车辆长时间停放不用，或频繁地短途行驶，或在寒冷的环境下运转，蓄电池需要进行有规律性的充电。
充电时，蓄电池会产生具有腐蚀性的酸性挥发气体，并且会产生导致电气系统严重损坏的电流，所以在充电时，需要留意下列注意事项：
●在充电前需从车上断开接线柱并拆卸蓄电池，对已连接好导线的蓄电池充电会损坏车辆的电气系统。
●在打开充电器开关前，确认蓄电池充电设备的充电电缆安全地连接在蓄电池的接线端上，一旦充电设备开启，不可移动充电电缆。
●在充电时，注意保护您的眼睛。
●保持蓄电池顶部四周通风良好。避免让蓄电池处在阳光的直射下（蓄电池在充电时会产生易燃的氢气）。
●充电结束，在蓄电池接线端处脱开充电电缆前，需关闭蓄电池充电设备。
若驱动系统关闭后，点火开关仍长时间处于“ON”位置，或驻车指示灯长时间处于打开状态，蓄电池会持续放电，导致蓄电池亏电。
在寒冷的环境中，蓄电池需要更长的时间充电。充电之后，把蓄电池再次装到车上前，需要让蓄电池放置1 小时以上，目的是为了消散易燃性气体，预防引起火灾和爆炸。
只能更换相同型号的蓄电池并要与原规格相符，其它的蓄电池可能存在尺寸不符或接线端位置不同的现象，可能会导致蓄电池损坏、漏液或起火。
在更换蓄电池时，应确保蓄电池安装正确。确保蓄电池和压板被正确固定，防止蓄电池在事故或紧急制动中移动。
北京新能源汽车股份有限公司原厂蓄电池可满足车辆保养、整车性能及安全性的要求。
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