“不差钱”是第一批特斯拉车主的标签，自买入特斯拉到现在已经过去了6个年头，当年无法享受到购置税全免政策的特斯拉车主，一台P85落地价几近百万。
我丝毫不怀疑这批车主的经济实力，吃螃蟹不仅要有十足的勇气，还有足够的经济实力支撑，北上广第一批特斯拉消费者的实力很明显经得住推敲，因为绝大多数第一批车主，已经换掉了问题频出的特斯拉，老老实实换成了舒服又有性能的保时捷。
其实，首批特斯拉车主对号牌没有太多的执念，虽然现在的特斯拉是新能源号牌，但第一批车主既没有号牌也没有购置税全免的吸引，但他们依然入手了没有经过市场考验的P系列电动车。
玩，是他们买特斯拉的第一个想法，能拿出100万买台大玩具的人不在少数，永远不要怀疑“有钱人”的实力。
但有钱人他也玻璃心啊，实在是扛不住糟糕的质量以及限行的用车生活，作为最早生产的一批特斯拉，质量表现并没有想象中的那么出色，零碎小问题的确困扰着这部分消费者的用车生活。
原本不长的续航成绩随着时间的推移而继续缩短，工信部标定502km的续航成绩，很明显当下实际使用里程也只有不足400km。且由于初代产品充电速度问题，也给消费者带来了一些不必要的麻烦。
消费能力极强的初代车主，很大一部分早已转投保时捷阵营。
今年全新登场的帕拉梅拉4新能源在保证高品质的同时做到了更强的性能，这对于高端电动车用户来说是更有吸引力的选择， 与当年购入P系列特斯拉价格相差没有很大，却能选择到电动版性能同样强悍的保时捷，的确是一种更好的选择。
相比于特斯拉，保时捷的优势在更极致的生产工艺，能够为消费者化解不必要的用车烦恼。且品牌高度更出色，没有电动车的续航焦虑症。
但需要了解，在自动驾驶方面，特斯拉仍然是行业绕不过去的门槛，虽然保时捷taycan的到来拉开了电动化序幕，但FSD技术方面保时捷依然不是特斯拉的对手。将这个范围放大，机有的企业都不是特斯拉的对手。
作为量产速度最快，销量最大的电动化企业，特斯拉在自动驾驶领域有着自己出色的一面，事实上买特斯拉的消费者一部分都要购买FSD，体验下在自动驾驶带来的新鲜感。
保时捷的确在传统燃油车领域有着极深的造车，操控、品质、设计以及稳定性无以复加，但在全自动驾驶领域，大众本身也承认了与特斯拉的差距，并且短期内很难被超越。
其实目前从保时捷taycan的产品表现力上来说，其整体素质非常稳定，也吸纳了保时捷的优势，但在自动驾驶领域方面，特斯拉是公认的行业锚点攻击对象，这从侧面分析出了特斯拉本身 科技 方面的优势。
从真正驾驶上来说，拥有更加出色可靠性的保时捷能够在新能源领域瓜分一部分市场，品牌与品质是最大亮点，而特斯拉目前攻占市场的主要法则，则是低价标签以及自动化驾驶优势。
综合来看，两者在各自的领域，都有对方所不能企及的实力。
特斯拉801订单号多久能提车
汽车圈里的“铁公鸡”，要是特斯拉承认自己是老二，估计都没有人敢担当老大的名号。甭管是自燃还是开着车顶棚飞出去的事故，特斯拉统统甩锅，要么就说车主驾驶方式有问题，要么就说是第三方合作的技术不过关，总之，特斯拉没有一点毛病。你要是觉得你的特斯拉任何一款车出现问题，那就是你自己的问题，想让特斯拉给你道歉都费劲，何况是给你赔偿了？
但是，总有那坚韧的小伙伴，这不嘛，就是“特斯拉***车主-韩潮”自称，自2019年8月开始***到现在，虽然持续了一年多的时间，但是“我胜诉了，退一赔三！”
故事是这样开始的，据他本人介绍，他是在2019年6月5日当天，购买了特斯拉官方网站中的特斯拉官方认证二手车，型号为P85?Model?S轿车。因为是二手车，所以车主在购买之前一再与特斯拉销售就车辆是否存在重大事故、火烧、水泡或者结构性损伤的问题，但是销售都表示，绝对不存在以上瑕疵。车主也认为特斯拉官方还是可以相信的，所以一次性支付到特斯拉天津公司花期银行对公账户，经销商安排6月5日在天津本地做了正规的交付。但是这次交付，并不是幸福的开始，而是噩梦的开端。在连续使用了60多天左右的时间内，这两Model?S存在十数项问题，但毕竟是二手车，车主除了频繁去特斯拉服务中心进行维修之外，也并没有任何过激行为。
可直到“2019年8月24日晚，本人驾驶这辆车经历了一次生死”之后，车主开始懵了！但是车主驾驶车辆行驶在高速下道口，车速保持在120公里/时左右，然后车辆突然发出“嘭”的一声吼，刹车和电门完全瘫痪，5个故障码一起跳出。
这件事情之后，车辆又拖车运送到特斯拉服务中心。检查之后服务中心告知车主，这辆Model?S的电池伞阀、保险都坏了，电池无法接电，需要更换配件后再行检测。而此时车主已经不再相信这款车，遂提出到天津本地具有司法鉴定资质的权威检测机构进行检测，结果显示这辆车的C柱及后翼子板有切割焊接……然后车主本人就提出了更换车辆要求，结果部门直接拒绝，告知车主只能够换，但是车要折损的钱还是要加。车主怒了，诉诸法律。
鬼斗车观点：这应该是一件大快人心的事情，这位网友最终取得了胜利，在***的认证过程当中，特斯拉的告知不足构成欺诈，按照《消费者权益保***》规定赔偿11391000元！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉官方二手车曾发生大事故 判一赔三
特斯拉801订单号估计三四个月能提车，因为特斯拉都是根据订单进行排产的,订车需要等待三四个月才能提车。
特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。
特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里／小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。
新车型对于驾乘者而言最大的变化是由原来的两轮驱动提升为四轮全驱，而这背后依托的是两个电机，一个电机驱动后轮，配合另一个较小的电机驱动前轮。而这套四轮全驱的技术也将应用在2015年即将上市的特斯拉SUV车型Model X。
得益于装载的全新四轮全驱技术，Model P85D的百公里加速较之前的版本提升至3.2秒。由此四轮驱动加上不输汽油动力跑车的百公里加速度这是汽车最快的成绩了！新车型会比同型号的Model S续航历程上提升10英里（16公里），即最大续航历程可达到275英里（442公里）。
2015年7月20日，推出了三款车型，分别是旗舰版Model S P90D、入门版Model S 70。其中P90D、90 D都是双电机四轮驱动的版本，Model S 90则是单电机后轮启动的版本。
判退一赔三 特斯拉官方二手车存重大事故
在去年?6?月?5?日，一位天津车主在特斯拉购买了一台?P85?版本的?Model?S?，价格为?37.?万元，该车为特斯拉官方二手车。此前特斯拉承诺该车没有发生过重大事故，并且不存在水泡和火烧的嫌疑。
但在后续车主经过检测后发现该车的?C?柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车和退车请求。经车主***，2020?年?12?月?4?日一审判决特斯拉为车主?“退一赔三”。判决书表示
一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款?3700?元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款?1139100?元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
但是在一审判决后，特斯拉方面决定上诉，而***车主也表示不怕特斯拉继续上诉。值得注意的是，本次案件的受理费用为?18452?元，由特斯拉方面承担并在判决生效后?7?天内进行缴纳。而鉴定费用?3.5?万元以及鉴定人出庭费用?2000?元也由特斯拉方面承担。
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对特斯拉汽车观后感？
近日，天津特斯拉车主韩潮在历经一年多的***后，在其个人微博上宣布，“我胜诉了，退一赔三！”
据韩潮公布的北京市大兴区人民***民事判决书显示，特斯拉公司构成欺诈，一审被判退一赔三，即退还37.万元购车款，并赔偿113.91万元。
判决书中提到，“涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生‘车辆不存在结构性损伤’，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。”
特斯拉中国对此回应称：“充分尊重***基于当前信息做出的判断，也会充分保护消费者的合法权益。但此次中的车辆工艺与传统车型有很大差异，我们认为一审中的车辆评估报告并未完整准确地反映车辆真实状况。因此，特斯拉将依法提起上诉。”
回顾
2019年6月1日，韩潮在特斯拉中国上，以37.万元的价格购买了一辆Model?S?P85官方认证二手车。
韩潮在购车前被销售告知，所有特斯拉官方认证二手车都经过全面原厂检测，不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。
其后在2019年6月5日至8月24日，韩潮所购二手车在用车期间频频发生故障，共计在特斯拉服务中心进行过7次维修，更险些造成重大交通事故。
根据车主描述，在“2019年8月24日晚，我驾驶此车辆行驶在高速上，车速大概在120左右，突然车发出嘭的一声，刹车，电门完全瘫痪，一并跳出五个故障码。”?后续该车主通过第三方检测机构鉴定得出结论为该车C柱以及后翼子板有切割焊接，为事故车辆，但特斯拉拒绝车主的原价换车/退车请求；随后发生系列的***过程。
目前，特斯拉已经提起上诉，我们也静待二审的结果。
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特斯拉回应事故车：其无结构性损伤
之前试驾过特斯拉Model S，还是顶配P85，当然现在出了新款的P85D更猛了，还有四驱了。
外观感觉特斯拉比较低调，并不像宝马i8那样张扬，反而显得比较耐看，i8比较容易审美疲劳。
内饰除了大屏幕之外可以吸引眼球的就没什么了，来自奔驰的换挡杆比较穿越……
性能不必说，初段加速特别猛，法拉利也基本这样了，后段过了100公里/小时就不太行了，电机明显衰减，所以电动车就特别适合城市里面开。
蓝牌特斯拉什么意思
[汽车之家?新能源]?在2019年，一位天津车主通过官方渠道购得一辆特斯拉官方认证二手车，但该车主后续通过第三方鉴定机构检测得出：该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。随后该车主向特斯拉进行索赔、***，一审中***判决特斯拉“退一赔三”。特斯拉对这一判决结果并不认同，且其认为该车不存在结构性损伤，2020年12月6日，我们与特斯拉律师取得了联系，就此事进行了了解。（回顾报道）
●回顾（以下时间线来自该天津车主微博）：
2019年6月5日
该天津车主通过特斯拉官方渠道购得一辆Model?S?P85官方认证二手车，价格为37.万元，同时特斯拉承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。购车两个多月内
车主称，该车在购买两个多月时间里，多次发生故障，多次进行维修，所以车主怀疑车辆存在问题，并找到天津本地一家第三方鉴定机构对该车进行了检测。检测结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接，判定为事故车。 该车主表示，其曾与特斯拉商谈通过“原价退车/换车”的方式解决，但遭特斯拉拒绝，所以该车主决定对特斯拉进行上诉。2020年12月4日
在北京大兴，就该天津车主与特斯拉争议一事一审判决如下：一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款3700元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
一审后，特斯拉对这一判决结果并不满意，所以决定上诉车主，进行二审。『特斯拉官方认证二手车检测报告』
『第三方机构对该车的检测报告』
●特斯拉声音：
对此次***，特斯拉认为最大的争议点是在于这辆车是否属于“大事故车”、是否存在结构性损伤。特斯拉表示：该车的前车主在用车中有过后翼子板剐蹭，但由于特斯拉Model?S用全铝车身，无法进行常规的钣金修复，所以特斯拉官方授权的第三方维修机构对该车原后翼子板进行了切割、铆接，而这一操作是符合特斯拉官方维修手册指导、国家规定的维修标准的，所以特斯拉认为车辆不存在结构性损伤。『特斯拉官方提供：该车前车主后翼子板剐蹭情况』
我们还通过特斯拉官方及律师了解到，官方在出售这辆二手车时知悉该车进行了后翼子板更换，但特斯拉认为这是由于小剐蹭引起的，且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。 特斯拉还表示：在***庭审时，特斯拉已将国家二手车鉴定标准、二手车维修的国家标准中对翼子板和C柱的定义、区分，以及维修中应取的工艺、维修后应达到的标准进行了逐条说明，特斯拉最终给出结论：车辆不涉及C柱切割、无结构性损伤。●特斯拉诉求：
特斯拉认为翼子板维修是很常见的情况，且对一审给出的“欺诈”、“退一赔三”结果不认同，特斯拉已上诉，后续将进行二审；特斯拉希望在二审中纠正对“欺诈”部分的判定、认定特斯拉不存在欺诈。后续，我们也将对此事持续跟进。（文/汽车之家?尤冬青）蓝牌特斯拉指的是早几批引入国内的特斯拉进口车型，由于当初还没有实行新能源绿牌政策，所以当时特斯拉只能上蓝牌。
我国的新能源绿牌政策是2016年才开始试行的，而第一批进口的特斯拉Model S是在2014年开始进入中国市场的。作为一款进口新能源汽车，车价不仅贵，还要跟着燃油车一起上蓝牌，如果是在一线城市没有本地蓝牌的话，还会受到限行政策的影响。现在的蓝牌特斯拉也可以去车管所申请变更为绿牌，转为绿牌后在某些场合就不会再被限行政策所约束。
所以蓝牌特斯拉同样还是纯电动汽车，只是现在很多车主懒得折腾，没有及时去车管所变成回绿牌罢了，车辆和如今的特斯拉差别并不大，只不过当时新车进口价格相对更高罢了。
特斯拉汽车产品推荐：
1、Tesla Roadster
全球首款量产版电动敞篷跑车，这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。
2、Tesla Model S
在Tesla汽车公司中，Model S拥有独有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。
3、特斯拉Semi电动卡车
2022年12月1日，美国特斯拉公司在内华达州的超级工厂举行仪式，向百事可乐公司交付了首批电动卡车Semi。
4、TeslaModel S P85D
特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。
以上内容参考：百度百科-特斯拉
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