- 大通v80长轴中顶盲窗货运版,在货拉拉里面可以注册成大面吗?
- 当轻客车型变得更乘用化 试驾上汽大通MAXUS EV90
- 上汽大通货运版蓝牌威海市里限行吗
- 街拍：深圳城配货运电动化率仅40%，市场还有很大替代空间
能过。大通依维柯货运版最多可以拉2吨芹菜，而且它也能够通过绿色通道，享受出入境方面的便利。大通依维柯货运版是大通公司生产的一款货物拉运车，主要用于拉运零散件或者少量货物，并能够方便快捷地实现出入境。
大通v80长轴中顶盲窗货运版,在货拉拉里面可以注册成大面吗?
[汽车之家?新车上市]?在2020年8月28日晚，上汽大通MAXUS旗下4款轻客产品正式上市，其中包括V80城配王、V80?Plus城市版、V90运杰版以及新能源车EV90，售价区间为10.28-26.90万元，详情如下：
◆?新车简介?●?上汽大通MAXUS?V80城配王
●?上汽大通MAXUS?V80?Plus城市版
新车相比城配王定位要相对更高些，车身用更具质感的金属漆漆面，配有与车身同色的外饰件、铝合金轮圈，并具备倒车雷达、电动加热外后视镜等常用功能。内部用了环抱式驾驶舱设计与全包覆内饰。该车的顶高为2米出头，宽度接近1米8，最高容积可达6.9立方米，它同样用了低地板设计，以方便后备厢物品的拿取。 动力方面，该车装配了上汽π?2.0T国六柴油发动机，最大功率为148马力，最大扭矩为375牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。●?上汽大通MAXUS?V90运杰版
上汽大通MAXUS?V90运杰版前脸用“智聚八方”前格栅，两侧LED大灯具备自动感应功能。内饰为环抱式设计，具备10.1英寸触控大屏与4.2英寸液晶仪，同时还有一键启动、多功能方向盘等常用功能。 动力方面，该车依然装配上汽π?2.0T国六柴油发动机，最大功率为148马力，最大扭矩为375牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，值得一体的是，该车驾驶功能较为丰富，具备博世ESP?9.3系统、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、LDW车道偏离预警、BSD盲区检测系统等功能配置。●?上汽大通MAXUS?EV90
上汽大通MAXUS?EV90是4款车型中与现款车型差异化最大的一款，它是V90的电动版车型，外观内饰造型与现款车型变化不大，客运版座椅有9座、14座、15座3种布局可选，安全方面该车具备6安全气囊，并配有AEB自动刹车系统。货运版则提供2种轴距、2种顶高及单、双滑门等多元化组合选择。远程控制可让EV90实现远程空调开关、预约充电、远程寻车和远程上锁解锁等。 车辆用了全新的电力驱动系统，电动最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米，具备51.5/72/88.55kWh三种不同电量的电池包可选，NEDC纯电续航里程最高可达360km。快充时仅需36分钟，即可将整车电量从20%提升至80%，慢充模式下6小时即可满电。◆?产品背景
『现款上汽大通MAXUS?V80』
在轻客市场，上汽大通MAXUS?V80系列产品是一员老将，无论从市场关注度还是保有量来看，都是不容忽视的一款产品。该车对座椅布局、动力系统等多方面进行调整提升，以此保持自身的产品力，迎合更多的是市场需求。上汽大通MAXUS?V90的定位要更高，并具备前置前驱、前置后驱不同驱动形式，新车的推出，会让产品的侧重进一步细分，来更好的贴合用户差异化的用车需求。◆?竞品分析
『东风御风』
『福田图雅诺』
『依维柯欧胜』
『依维柯欧胜新能源』
上汽大通的轻客产品造型为欧系造型，与日系海狮等有着较大的差异，竞品范围也是如此。上汽大通MAXUS?V80的主要竞品有东风御风、福田图雅诺等，在品牌口碑方面，上汽大通有着更多的积累，同时上汽大通MAXUS?V90运杰版所搭载的上汽π?2.0T国六柴油发动机在动力参数上更具优势，并且还有自动变速箱与之匹配。上汽大通MAXUS?V90的竞品定位更高些，与依维柯系列产品也是老对手了，V90产品为承载式车身，轻量化表现会更好，同时有前驱、后驱等不同驱动形式可选。★?总结：
此次上汽大通MAXUS一下上市的多款新产品及车型让人眼花缭乱，这其中涵盖车城市配送领域的V80城配版、快捷高效的V80?Plus、满足多种工况的V90运杰版以及新能源产品EV90，这也是对其整体产品阵容的又一次扩充，使得竞争力得到了进一步的提升。上汽大通MAXUS在国内商用车领域的影响力相比在乘用车市场要大不少，这也是其多年精耕产品，不断的满足市场需求的结果，不知道您对这几款新产品的最终指导价格是否满意，也欢迎大家到文章的评论区留言。（文/汽车之家?王鹤璇?刘东）当轻客车型变得更乘用化 试驾上汽大通MAXUS EV90
不可以。
大通v80长轴中顶盲窗货运版，在货拉拉里面部可以注册成大面，因为它不属于面包车。
加入货拉拉的话，需要持有C1及以上的驾驶证，并且有最少一年以上的驾龄。
上汽大通货运版蓝牌威海市里限行吗
在日常生活中，除了家轿和SUV，不知道你有没有注意过轻客这类车型，他们在我们的生活里扮演着各类角色，物流货运、商务接待以及客货两用。上汽大通MAXUS作为较早进入这一领域的车企，更是推出过不少的精品佳作，本次我们就来体验一下刚推出的这款EV90。
EV90搭载的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为310牛·米，并提供有51.5/72/88.55kWh三种不同电量的电池包可选，NEDC纯电续航里程最高可达360km。并且快充时间仅需36分钟，就可以将整车电量从20%提升至80%，慢充模式下6小时即可满电。
初次体验轻客 扫除以往印象
这是我首次驾驶轻客车型,在我的想象中EV90作为轻客车型，驾驶起来会有些笨重。不过当我实际上手之后才发现EV90并非是我想象中的那样。由于动力系统用了电机，起步阶段能够有效提升驾驶感，不会有肉肉的感觉。
本次的试驾包含有上坡以及弯道路面，EV90在面对陡坡的情况下，依旧能够保持匀速提升速度，并没有吃力的情况发生。轻客车型由于本身体型较大的缘故，重心会比较高一些，因此在过弯时会有很明显的侧倾感，而EV90在这方面会做的相对好一些，在通过弯道以及掉头时，整体依旧能够保持一个比较好的姿态，不会让车内人员感到不适。
EV90还支持ECO/NORMAL/POWER三种驾驶模式以及三挡的动能回收，在开启ECO以及最高档的动能回收时，整车的百公里电耗可以低至23.9kW·h，减少了需要频繁充电的麻烦。
纯电特性车内安静
电机的特性保证了整车在NVH方面表现也很不错，车内基本感觉不到太多的噪声，这点在商务接待中很重要。作为轻客车型，车内的空间是它的优势，EV90在这方面的表现也同样出色，不管是载人还是载货，都能够很好的空间表现。
此外EV90的方向盘转向会有一定的虚位，但是整体的转向还是很精准的，并且使用的电子助力让打方向变得更为轻便，你甚至可以单手来操作，这点对于长时间驾驶轻客车型来说是很不错的体验。
造型基于V90 换装新格栅
EV90基于燃油版V90而来，在外观造型方面没有多做改动。外观依旧用了家族式的设计风格，并在细节之处进行了更新。
燃油版V90的进气格栅内部为横条状镀铬饰条，而EV90则是用了半覆盖的设计，看起来也更符合新能源的定位。
大灯内部用了卤素灯源，并且造型上使用了开眼角设计，与中网进气格栅连接为一体，拉伸了视觉张力。
EV90分为客运版和货运版。其中客运版提供有9座、14座、15座3种座椅布局以供选择。有货运版则提供2种轴距、2种顶高以及单双移门等多元化组合选择。并且上汽大通MAXUS还提供有多种改装定制车型，包括移动早餐车、疫苗冷藏车、检测车、救护车等，适用广。
尾部整体的造型比较方正，整体的感觉比较宽大厚实。尾灯的造型尺寸也较大，能够起到醒目的提示效果。
科技配置加持 更显智能化
在内部的设计上，EV90也依旧继承了燃油版V90的造型设计，新车最大的变化之处在于智能互联方面的升级。
EV90具备有远程空调、预约充电、远程寻车、远程上锁解锁等丰富的远程控制和在线服务功能，兼具舒适性与便利性。同时EV90还支持有预约充电功能，消费者可以在停车插好充电枪后自行离去，之后再通过手机端的预约充电功能，即可在夜间充电，享受分时计费的优惠。
此外EV90还提供有运力管理平台服务，这项功能主要面向企业用户，支持企业主记录、分析车辆和驾驶员每日驾驶信息，实现车队数据在线管理，有效提升企业运营管理效率。
在安全配置方面，EV90搭载了ADAS智能驾驶系统，包含ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车系统等多种功能，其中ACC自适应巡航系统可实现30km/h以上的自动跟车，能够有效降低长途驾驶的疲劳感；而AEB自动刹车系统会在紧急状态下迅速介入，保障行车的安全。
EV90配备了织物座椅，乘坐感比较透气舒适，并且还配备有座椅多项调节功能，保证驾驶者能够有舒适的坐姿。
总结：综合来看，换装了全新动力总成之后的EV90，无论是在nvh方面、行驶质感方面以及智能互联方面有很大提升，这些提升也让它变得更为乘用化，也更贴近消费者的需求。
街拍：深圳城配货运电动化率仅40%，市场还有很大替代空间
上汽大通货运版蓝牌威海市里不限行。根据车主指南网查询到，2022年12月22日威海已解除限行，现在是2023年1月6日。所以，上汽大通货运版蓝牌威海市里不限行。威海，别名威海卫，山东省辖地级市，地处中国华东地区、山东半岛东端，北、东、南三面濒临黄海，北与辽东半岛遥相呼应，东与朝鲜半岛隔海相望，西与烟台接壤。
如果说人的流动让世界开始运转，那么物品的高效流通则大大提高生产生活质量。千古百业兴，先行在交通。交通运输，沟通着人与物的流动，而车正是架构流动的基础。
继上次在深圳海吉星农批市场定点拍摄后，电车于4月走上深圳光明街头，在离市区较远的地方用镜头寻找深圳的新能源物流车，在大街小巷捕捉城市物流的瞬间。
电车在龙大高速S31入口的周边多个地点进行定点抓拍，并以拍到的新能源物流车数据为参考标本，进行简单的数据统计。
电车发现，附近街道呈现出纯电动物流车和燃油物流车比例接近3:7，而距离高速入口稍远的街口则呈现出4:6的比例，整体来说深圳新能源物流车替代率还是不错的。
统计发现，本次街拍共计拍到124辆新能源物流车，在整个占比中，封闭式厢式运输车，也就是我们常说的面包车，占据绝大多数的新能源物流车市场份额，轻卡和微卡的卡车类型仍旧以油车为主。
面包车已成大势 电动轻卡走向城际
（瑞驰EC35系列）
具体到单一车型来看，瑞驰EC35系列车型依旧是占据绝大多数的车辆，以25辆瑞驰EC35和1辆瑞驰EC35III成为本次调查中单一时段能见度最高的新能源微面。
（贴着货拉拉车身广告的开瑞优优）
其次是开瑞优优，第三是远程星享E5L，这几款能见度高的新能源物流车也是此前销量较高的几款车型。
（贴着快狗打车广告的开瑞江豚）
除开这些前几年热销款型外，2022年到2023年一季度热销的远程星享V和开瑞江豚等新能源中面车型的能见度也相当不错。不难发现，深圳新能源物流车市场化的程度相当高，基本热销车型的能见度都相当之高。
（刚刚卸货驶出的远程星享V系列车型）
轻卡方面，本次拍摄有14辆新能源轻卡车型，尽管其中种类不少，但是整体的替代率并不高，几乎全方位被传统燃油货车碾压。不过值得注意的是，现代泓图EV所悬挂的号牌为赣G（江西九江）开头，也就是说，目前已经出现新能源物流车跑跨省货运业务的情况。
（悬挂赣G车牌的现代泓图EV）
而在电车此前拍摄“跟车记”访的几位司机中，也有人表示自己会接长途订单，只是时间相对会长不少，具体还是要看运费如何。
（DHL定制版上汽大通MAXUS EV90）
在拍摄的过程中，一共只发现了三辆宽体轻客车型，分别是上汽大通MAXUS EV90、上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5，其中上汽大通MAXUS EV90为DHL定制版，上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5则是没有张贴车身广告。
货拉拉广告占高位 省省回头车城配入局？
（张贴货拉拉广告的远程星智H轻卡）
从车身广告来看，货拉拉是其中广告占比最多且单一面积最大的，货拉拉平台下的分支平台小拉出行的能见度也不低，两者合计有60辆车张贴了他们的广告。
（未粘贴车身广告的瑞驰EC55）
其次是无广告车身，一般来说，不贴平台广告的车辆是无法使用货运平台进行接单，也就是说这部分车很大概率是跑个人订单。
（张贴省省回头车广告的鑫源T2S EV）
货拉拉的跨城货运业务，算是侵入了满帮的腹地。满帮也入局同城物流，以彼之道还施彼身。
自2020年满帮收购省省回头车强势入场同城货运以来，省省回头车绿色的车身广告数量也有所上涨，本次拍摄的124辆新能源物流车中有14辆车张贴了省省回头车的广告，仅次于货拉拉平台。
（张贴快狗打车车贴的上汽通用五菱荣光EV）
作为同城货运的头牌平台之一，快狗打车的车身广告也不少。
（顺丰速运定制版远程星智G7E）
除了上面的车身广告以外，还有很大一部分车身广告来自快递物流、个体商户和特定企业的自带广告。
（张贴个体商户广告的五座版瑞驰EC35III）
小结
在人口流动相对较低的区域，物流车的比例能够更为清晰地展现出来。
通过实际寻访和蹲点发现，路上行驶的传统燃油物流车仍然占据大比例。然而，在深圳的灵活政策推动下，新能源物流车得到了发展。目前，新能源面包车已经有充足的替代率。新能源轻卡的整体表现虽然相对较差，替代率不高，但省际运输的出现也足以证明新能源轻卡的潜力。
由此可见，深圳的新能源市场依然是增量市场。
本次数据并不代表深圳新能源物流车整体市场，仅在一定程度上反映市占率，为市场提供一定的参考样本。未来，电车也将继续前往各大物流园区，用镜头带大家看真实的新能源物流车市场。
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