年关将至，汽车企业也是有人欢喜有人忧。就在12月23日晚，此前深陷破产危机的众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康***裁定终止重整程序，并被宣告破产。对于近来坏消息不断地众泰来说，简直就是雪上加霜。
在那个自主品牌尚未做大做强的年代，众泰汽车凭借敢为天下先得大无畏精神，一鼓作气把时下最热门的豪华品牌模仿了个遍，像是众泰版SR7，众泰SR9等，再加上豪华的配置，在2016年一度斩获了33万辆的年销量。这是众泰汽车的巅峰。不仅“皮尺部”成为全国网友的笑谈，更是让保时捷的高层都不得不服，亲临站台参观学习。但是谁也没想到，短短4年的时间，原以为会一飞冲天的它，却游走在破产的边缘。
早在今年6月份，众泰汽车就曾被实行"退市风险警示"处理，"众泰汽车"变更为"*ST众泰"。今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。不过很快，临安区人社局就作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息，这次消费者第一次开始听到众泰可能破产的消息。
随后的不到半年，各种消息纷至沓来。9月1日***裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被***裁定破产。到现在公司停产，研究院关闭，众泰连一款符合国六标准的新车都没有。老车没法卖，新车又没有。
从2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%。众泰汽车三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。
在母公司铁牛集团破产后，众泰汽车这个挣扎在死亡线的车企，生的希望逐渐熄灭，离它正式破产也不远了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
众泰汽车公司现状怎么样？
凭借着各种山寨抄袭而火爆的众泰汽车，在进入2019年之后就很少再传出新的动态消息，哪怕负面新闻也是少之又少，只有个别网友在微博上发文说所在地的众泰不卖了，4S店也准备拆除。众泰汽车咋全部停售了
事实上，众泰汽车2019年就几乎进入到了停产的状态，网上也开始流传众泰破产的传闻，但是众泰并没有承认，还发文称言论损害了企业的声誉要追究责任。 2020年上半年过后，疫情得到控制，众泰发出的却不是复工通知，而是顺延放，并且鼓励员工离职。这一波操作其实已经印证了众泰危在旦夕。 据相关人士透露，由于资金问题，众泰汽车部分生产线及产品基本停产，造成当期净利润约2.9亿元损失，众泰汽车表示下半年由于流动***，已停产的生产线很大可能继续停产。众泰正在进行预重整
而就在2020年10月13日，众泰发文称收到了浙江永康农村商业银行向***提交的重整申请书，永康农村商业银行以众泰汽车不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民***提出对公司进行预重整的申请。众泰和浙江永康农村商业银行有什么关系？
2019年8月，浙江永康农村商业银行与众泰汽车签订了一份《人民币30亿元流动资金银团合同》，年利率为4.35%，要求期限为首笔资金日1年的期间，借款人应该在期限结束前，清偿所欠的全部债务。 合同签订后，浙江永康农商行于2019年8月16日向公司发放本金1.5亿元。其后，众泰汽车支付利息至2020年3月20日，于2020年8月14日到期，众泰汽车不能清偿到期的本金1.5亿元及2020年3月20日之后的利息。重整几乎等于破产
重整不等于破产，但相当于抢救濒临死亡的病人，救不救得回来很难说。在重整期内，众泰需要重新招募投资者，否则就要进行破产清算。而浙江永康农商行仅仅只是众泰诸多债主的其中一位，根据众泰上半年的财报，截止到2020年6月底，众泰一共有102***讼仲裁要处理，涉及的金额达到了8.76亿。众泰是不是停产了？
众泰汽车公司现状很不错，经济增长，市场稳定。
1、2019年以来，众泰汽车被员工讨薪，被经销商***、被供应商***。受负面消息不断影响，众泰汽车股价创新低。截至2021年1月15日收盘，众泰汽车股价报1.39元。
2、2021年1月12日至今，*ST众泰已经因为股价上涨接连四次披露了《股票交易异常波动的公告》。
据《中国经营报》报道：
2021年1月14日，山东省临沂市商务局发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车集团有限公司。与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段。
宝能集团高度重视在临沂市的项目投资，将临沂市作为战略投资城市进行产业布局，临沂市已成立宝能项目工作推进专班办公室。
铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎？
是的，因为众泰汽车公司经营不善，公司的***不当，导致汽车公司面临破产现象。旗下的汽车加工厂也停止生产汽车，汽车经销商也已经停止销售汽车。
众泰汽车2019年就几乎进入到了停产的状态，网上也开始流传众泰破产的传闻，但是众泰并没有承认，还发文称言论损害了企业的声誉要追究责任。
据相关人士透露，由于资金问题，众泰汽车部分生产线及产品基本停产，造成当期净利润约2.9亿元损失，众泰汽车表示下半年由于流动***，已停产的生产线很大可能继续停产。
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众泰汽车会出现大规模***，无非是因为大批量的经销商在与君马汽车沟通中，发现与经销商对接的君马汽车区域经理、销售人员陆续离职。而且根据这些离职人员的言辞，君马汽车工厂已经停产。
随后厂家更是暂停了供给自动挡汽车，只生产手动挡汽车。而后厂家开始出现配件供应不足的情况，这一系列的不寻常举动，导致众多车主的车辆无法维修，售后基本处于瘫痪状态。
人民网—停产君马惹怒经销商 众泰高端化尝试遇阻
广州日报大洋网—还是要说再见?铁牛集团正式破产,众泰汽车继续
众泰公布汽车整车复产情况：准备工作基本完成，你看好该企业的发展吗？
享有“皮尺泰”盛名的众泰汽车真是负面信息迭出不穷，不是欠薪就是停产，不是亏损就是被破产，虽然众泰再三否认自身并无“大碍”，但从最新的消息显示，众泰似乎已经进入破产倒计时！
近日，众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。***裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。不过，众泰在公告中还称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。虽然理论上母公司破产清算不代表具有独立法人资格的子公司也必须破产，但命悬一线的众泰又有多少绝地求生的机会？
母公司破产，业绩补偿难兑现
显示，成立于1992年的铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据悉，众泰的重组上市是由铁牛集团“一手主导”的，众泰和金马股份同属于铁牛集团旗下，铁牛集团在2016年借壳金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%，使众泰成功实现重组上市。
当时，为了获得投资者们的青睐，铁牛集团与众泰签订了一份对赌协议，如果众泰2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将做出业绩承诺补偿。最终，众泰并未完成上述业绩。按照双方签订的协议，铁牛集团应向众泰补偿股份约4.68亿股，但至今仍然迟迟没有兑现。
补偿之所以无法到位，是因为铁牛集团自身负债累累。在2019年铁牛集团实现营业收入66.19亿元，同比下滑70%；净亏损高达124.76亿元，归母净亏损高达59.83亿元。截至今年12月23日，铁牛集团名下多达255件风险提示，其中所涉司法案件有166起，董事长应建仁被***7次限制高消费。如今，铁牛集团被***裁定破产，众泰的业绩补偿将存在更多不确定因素。
当年“走捷径”，注定了众泰的今天
坐拥500亿资产、拥有两家上市公司的铁牛集团深陷债务危机不可自拔，与众泰糟糕的业务状况密切相关。曾几何时，众泰是那么的辉煌，无论是酷似奥迪Q5的T600车型，还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9，都让众泰的销量得到了跨越式增长。2015年众泰销量仅为22万辆，2016年和2017年连续两年突破30万辆的销量。不过众泰的销量和口碑，却也在2017年之后急转直下，甚至派生出汉腾、君马和汉龙等新品牌也于事无补。
比销量更惨的是利润。根据众泰2019年年度报告，2019年度公司营业收入为29.86亿元，同比暴跌?79.78%，净亏损111.9亿元，同比下跌1498.98%。单一年度巨亏百亿元，这在中国汽车历史上“前无古人”，要知道吉利去年的净利润才81.9亿元，中国品牌销量最高的车企一年赚的钱，都不够众泰去亏的。
众泰今日的“没落”，是当年“走捷径”造成的。汽车产业是资金、技术以及人才密集性的产业，各企业投入到技术研发领域的资金是相当庞大的，而众泰对技术研发投入却非常少。当技术研发跟不上节奏，“苦果”还得自己尝，?一方面众泰车辆的质量让很多消费者不满，另一方面随着车市竞争愈发激烈，一线中国品牌也开始大幅降价应对危机，而众泰汽车这种“低质低价”的生存策略就被堵死了。
从目前的局面来看，众泰仍无国六车型在售，新车多次跳票，并且还遭遇员工讨薪、经销商***索要欠款、债权人***等诸多麻烦；与此同时，因16.8亿元资金披露不明，众泰被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。内外交困下的众泰，买车君只能祝它好运了，且行且珍惜。
总体而言，在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，很多缺乏先进技术、没有产品口碑的车企都难以为继。在买车君看来，如果像众泰这种空有一副山寨豪车皮囊的车企“静静离开”，也算是为中国车市“做贡献”，避免了劣币驱逐良币的发生，让中国汽车有更好的盼头。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我并不看好众泰汽车的发展。
虽然众泰汽车曾受到了很多消费者的欢迎以及认可，但是随着众泰汽车缺少足够的市场竞争力之后，众泰汽车也面临着倒闭破产的命运。
一、我并不看好众泰汽车的发展。由于众泰汽车满足了很多普通消费者的购车需求，这使得众泰汽车一度建立起了非常良好的口碑，然而随着众泰汽车出现了一系列质量问题之后，众泰汽车的口碑也出现了严重的下滑，再加上众泰汽车的资金链也存在了严重的问题，所以我认为众泰汽车未来的发展并不会太好。
二、我不看好众泰汽车的发展，是因为众泰汽车缺少自己的核心技术。要知道汽车品牌如果想要取得好的发展，那么就必须要掌握自己的核心技术，而众泰汽车虽然在外形上给消费者带来了新鲜的感觉，但是在核心技术层面，众泰汽车却存在着严重依赖过时技术的问题。如果众泰汽车不努力研发自己的核心专利技术，那么众泰汽车的发展就会变得十分糟糕。
三、我不看好众泰汽车的发展，是因为众泰汽车已经失去了口碑基础。由于汽车市场存在着激烈的竞争，这使得汽车品牌如果不能够保持稳定的发展势头，那么必然会导致自身失去消费者的信任。由于众泰汽车频频传出负面新闻，这使得消费者对众泰汽车感到非常的失望，在丧失了口碑基础的情况下，众泰汽车想要有好的发展，基本上是一件不可能的事情。
我希望众泰汽车能够保持冷静，努力提升自己的水平，只有这么做，众泰汽车才会有起死回生的希望，如果急于求成的话，众泰汽车彻底失败的日子将会不再遥远，所以我希望众泰汽车的高层能够想清楚。
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