李斌是蔚来汽车创始人兼CEO，作为公司一把手的李斌联合一帮顶尖的互联网企业家，发愤要将蔚来汽车打造成属于中国的高性能电动汽车以及全世界市场为基础的汽车品牌。
汽车质量远远要比汽车外表重要的多，尤其是在汽车与电动相结合下，汽车的质量是最基础最扎实的。蔚来汽车目前在这方面是做的比较好的，虽然也是会有事故的发生，但企业在事情上处理的态度相比于其他品牌汽车，是更让人值得信任的一个品牌。
蔚来汽车创始人是安徽哪里人？
李斌是安徽省太湖县人，本身也是易车网的创始人。在大学期间就如此优秀的李斌，毕业后开始了自己的事业经营，多年在互联网上翻滚，成就了李斌作为第一批互联网人有着别人前所未有的互联网营销、汽车电子商务等一系列前瞻性的实践经验，为开创蔚来汽车打下了最稳固的基础。
在蔚来汽车遇到瓶颈时，李斌独自承担所有的损失，他相信困难是短暂的，总有一天会克服。最后蔚来汽车打破了困境，这也体现出李斌能拥有如今如此高的地位是不可置疑的。
从山村留守儿童到上市公司蔚来CEO：李斌凭什么呢？
8月12日下午两点多，蔚来车主林某钦先生驾驶自己的蔚来ES8，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车，不幸罹难。
这则消息很快传播开。人们纷纷表示悼念，也对中的自动驾驶和蔚来提出质疑。
有人说，在中国平均每8分钟就有1人因死亡，这场只是每年几万次的悲剧里，普通的一出。
“这则消息引人注目的原因，不外乎契合了几个热点：新能源、蔚来、自动驾驶。”
但事情远没有这么简单。
7月30日，一辆蔚来 汽车 在上海发生，碰撞起火，车主也不幸遇难。
15天内，两起车毁人亡的悲剧，已经足够人们警惕。
更让人吃惊的是蔚来自己的操作。
据林某钦先生家属委托代理此案的律师，北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿披露，一位蔚来的技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作。
交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。
剧情突然走向了刑事案件。
消失的数据
有网友预测了蔚来的处理方案：“临时工，总部不知情，表示沉痛哀悼。”
公关话术三件套。
其实家属的诉求很简单，一个真相而已。
逝者的朋友，也是购买蔚来 汽车 的推荐人也在蔚来APP里公开对话蔚来高管。
其中提到：
8月13日，家属和交警要求蔚来提供车辆行驶数据，以及提取车内行车记录数据。
而蔚来在8月13日派了一个不专业的工程师，折腾了好几个小时。结果只提取到10个今年一月份的行车记录。
云端的数据，蔚来方面表示在走审批流程，盖章需要时间。
这位工程师，和被警方传唤的技术人员是否同一人暂且不得而知。
我们暂且抱着最大的善意去揣测蔚来那位技术人员，只是不懂流程的无心之失。但是为什么之后，蔚来的行车数据会损坏地如此严重？
自动驾驶、驾驶的安全性之外， 汽车 本身的安全性，也应该被打个大大的问号。
而打着新能源、智能化旗号的蔚来，如果连行车数据都不能准确还原，那实在是把自家的脸面在柏油路面上摩擦。
定价三四万的NOP功能，依靠车上装载的诸多传感器进行运作。买车时吹嘘地多么高大上，人工智能、传感器、大数据。事发时统统成为一场空。
皮之不存毛将焉附，如此不可靠的数据系统，如何能让人放心蔚来的领航功能（NOP）呢？
鼓吹智能化、自动化的造车新势力。不求它可以直接带我们迈进无人驾驶的新纪元。但好歹，智能化的基础是把纪录下行车过程中产生的数据。
或许记录得太真实，以至于蔚来的技术人员需要越过交警，提前操作。
营销、服务与现实
目前，诸多车企都存在这过度营销的现象，在宣传上经常会强调自动驾驶，以低人工接管率、解放双手等话术吸引消费者，悄然弱化“”二字。面对国际通行的自动驾驶分级L2、L3，找出各种擦边球。
2019年8月22日，蔚来 汽车 副总裁沈斐在微博上发布了一段小，表示NIO Pilot（蔚来自动驾驶）越来越上瘾，1点半会议结束，在自动驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。
一只手拿手机录，一只手提着星巴克的纸袋。很显然，这位副总裁的双手是绝对脱离方向盘的。这自然是对车主极其不好的官方示范。
试想，一项通往未来的智能驾驶技术就摆在面前，为何不试一试呢？连人家高管都很放心，我们普通车主自然可以安心了。
今年3月，面对美国的质询，特斯拉承认其Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，而只是驾驶功能，不能让特斯拉的车辆实现自动驾驶。
而在家属展示的APP录屏中可以看出，车辆的行驶速度从约114公里/时瞬间降至0，瞬时能耗为0，意味着这时车辆已经出事故。而诡异的是，过程中并没有一次刹车措施。
在警方的调查结果出来之前，对自动驾驶、驾驶的讨论可能有空谈之嫌。
但调查似乎陷入了僵局。
朋友的尸体在前，林某钦的朋友还只能用乞求的语气，对话蔚来“希望接下来对于案件的调查工作蔚来这边能全力配合我们亲属和交警部门，请你们有效率一点，给我们想要的所有，不要套路我们了，还原事实的真相，拜托了可以嘛？@秦力洪 李斌”
蔚来创始人李斌曾说：“蔚来的商业模式是建立在极致的用户体验上”。
一向以提供优质服务著称的蔚来，人称 汽车 界的海底捞。大笔资金投入在对车主的服务中。
这次却对遇难者家属迟迟没有切实的回应和帮助。
很显然是兹事体大，李斌还没有拍板。
出行教父，大起大落
李斌不是第一次陷入危局。
从安徽农村走出来的李斌，曾被家里人劝说上个中专。周围的人，都是顺从地走上这条路。
但李斌不认命。他以绝食相逼，求得家人支持他读高中考大学。
他也不负自己的倔强，以太湖县文科状元的身份考入北大，传为当地一段佳话。
而在北大，李斌更是在学霸的道路上狂奔。有个段子是“走别人的路，让别人无路可走。”说的正是李斌了。他报考的专业的 社会 学，自己还申请辅修了法律和计算机。
然后李斌北大 社会 学的学长拉着他创办了北京科文书业信息技术有限公司——当当网的前身。这个学长正是李国庆。
当没等到当当上线，李斌就告别了这位学长，他打算去做 汽车 网站。
媒体公关行业的都知道，花钱最大方的，就是 汽车 圈的金主爸爸们。
在1999年，国家刚放开私家车，那时候紧俏的私家车还是车企们躺着都能把车卖了，真正的卖方市场。
李斌觉察到了这个机会。融到了900万的资金，创建易车网，赶上了20世界互联网的最后一班车。
当然也赶上了互联网的泡沫。
大股东北汽撤资，他选择自己背负了400万债务。80几名员工，眨眼间就只剩下7名。
结果易车网不仅还上了债，最后还成功赴美上市，估值5亿美金。
后来的投资人看中李斌，就是27岁的李斌，当年有这份担当和魄力。
李斌还是摩拜单车的早期投资人，持股比例仅次于创始人胡玮炜，曾高达29.25%。几年前共享单车的风吹得多热烈，一点也不压于今时今日的新能源。
而2019年，李斌重新创业的蔚来，也经历过一场至暗时刻。经历了自燃召回、高管离职、大批裁员的一系列危机。
其财报显示2018年巨亏95亿人民币，而跌幅一度超过50%。当年Q1、Q2的财报显示两个季度分别亏损26亿和32亿。
蔚来股价先是破发，最后一度跌到1美元，在美股退市的边缘徘徊。
李斌的妻子在社交媒体上晒出全球仅有一份的白色CHANEL，结果被网友喷到删文。
当人们开始蔚来何时破产，投资人们也坐不住了。业界纷纷指责李斌太烧钱，有车企打算并购蔚来，最重要的条件竟然就是“换掉李斌”。
但李斌没被打倒。面对外界的唱衰，他亲自飞去黑龙江的黑河、新疆的伊犁。只要有蔚来车主的地方，他都选择亲自拜访。
再加上免费终身换电等等举措，2019年的四季度，蔚来创造力纯电动车销量全球第一的惊人数。
卖出去的8224辆车，高达有50%是蔚来老车主的复购，在蔚来的官方APP上，可以看见许多车主在晒自己的第二台、第三台蔚来。
终于，蔚来好不容易走出股价的低谷，尾附着特斯拉疯涨的大行情，迎来了希望的曙光。又卷进一场人命官司、血色悲剧。
出行教父栽了个跟头。但事情过去，股价下跌，至多就是品牌声誉受损。
真正悲哀的是，有人生命已暂停在31岁，他的人生风景止步于26301千米，那个蔚来的行车记录中消失的午后。
蔚来李赋是哪里人
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：?蔚来中国将努力为合肥新能源汽车产业参与国际竞争，打造世界级的新能源汽车产业集群贡献力量。?李斌之所以这么说，是因为蔚来中国总部项目落户合肥，当地等战略投资者向其投资70亿元人民币。政策上的支持在很大程度上推动了蔚来的发展，蔚来的未来可所谓星途坦荡。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在上海国际汽车城的汽车?创新港。
2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市并对其100亿元战略性投资。 从山村留守儿童到上市公司CEO
14年，李斌出生在安徽安庆的太湖县。父母远在南京，李斌跟老家的外公外婆一起生活，李斌就成了放牛娃。放在今天，就是十足的留守儿童。中学毕业，家里希望李斌考中专。处在80年代，老人们的想法都是学上一技之长，出来找份工作，日子就可以舒服的过了，但是李斌却没有这么做。也许这就是李斌的前瞻性，不想成为舒适圈里的一员，而后顺利考进了北京大学，成为当年太湖县文科状元。
大学里，李斌为自己赚了足够的学费，同时成为北大第一个获得计算机学位的文科生。毕业时，一人取得三个学士学位。
1996年，大学没毕业的李斌创办了第一家公司南极科技，做互联网web hosting，帮别人租服务器，卖域名。但是也许太过年轻，一切还不够成熟，这家公司并没有坚持太久。2000年，是中国互联网行业的一个里程碑年份，也是李斌的一个新起点。他创立了易车网?国内最早的汽车电商。易车赶上了中国汽车行业起步的火热局面。
安徽放牛娃李斌，逆袭成北大学霸，创业身家过亿，娶漂亮央视主播
安庆市。根据李斌个人资料查询显示：李斌于安徽省安庆市太湖县一个村庄的普通家庭出生。李斌，男，汉族，14年6月22日出生，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业，辅修法律及计算机。
李斌哪里人
这段时间，上海疫情让我国的一众新能源 汽车 产业大佬们叫苦连天，前有全球原材料上涨，后有疫情让一众 汽车 工厂几乎处于停滞状态。 前些天少有露面的蔚来CEO李斌，却在网络上火了一把。
14年6月22日，李斌出生于安徽省安庆市太湖县山区的五岭村，他的父母在南京河海大学工作，只能把李斌寄养在外公外婆家，算是标准的留守儿童。他的外公是一个农村商人，以贩牛为生，很小的时候李斌就开启了放牛生涯，是标标准准的放牛娃。 除了放牛，李斌还会帮外公卖酒，经商的萌芽在小小年纪的李斌心里慢慢种下。
1987年，李斌考上了中专，但他发现这并不是自己想走的路。之后李斌以绝食相逼，最终家人同意他考高中。 第二年，李斌如愿以偿的考入了太湖中学。据李斌当时班主任李德明透露，李斌的理科成绩非常好，但他因为自己的眼睛变色能力差，因此选了文科。
经过三年刻苦的学习，李斌成功考入北京大学 社会 学专业。 进入大学以后，他还辅修了法律，又利用业余时间学习计算机编程。李斌非常清楚人类群体的需求，并且这三门学科是李斌后期创业的金钥匙。另外，大学期间，李斌还曾打过50份工为自己日后创业积累了丰富的 社会 经验。
1996年，仅仅22岁的李斌在毕业后拉着四名计算机的同学创立了一家名叫北京南极 科技 发展有限公司，主要是帮人租服务器、卖域名。 那时国内的互联网市场还处于发展初期，互联网服务器域名注册并不好做。这家公司在后来进行了扩张，公司人员扩张到了20多人，只是每个月只有二三十万的收入，完全不够养活一个团队，团队很快就坚持不下去。
第二年李斌就被自己的师兄收编了，那位师兄便是当当网的创始人李国庆。 当时李国庆担任董事长，李斌担任总经理。不过李斌在1998年底就离开了，没有待到当当网上线。李国庆事后曾总结过原因，说可能是自己给李斌定的工作目标太大。
在经历了南极 科技 等一系列的挫折后，李斌陷入了自我怀疑，他开始思考自己是否走在正确的道路上。 很快，一条道路逐渐清晰。2000年初，美国有一家 汽车 网站公司成功上市， 汽车 也开始进入更多的中国普通家庭，李斌眼前的路突然清晰了。
那一年互联网行业风起云涌，风口越吹越大，李斌害怕错过这个机会，于是我们熟悉的易车网正式运营而生。 在2001年开始全球第一次互联网泡沫破裂，导致李斌的互联网创业也遇到了巨额亏损，这时候他们的投资人又想要撤资。
28岁的李斌选择独自承担了400万元的巨额债务，他说当时自己从没想过跑路，大不了就打工十年进行还债。 为了还债，李斌那几年是什么赚钱就做什么。他带着七八个人去帮 汽车 客户建网站，期间还创办了新意互动广告公司。直到2004年，易车网步入正轨，李斌的债务也还完了。可以说李斌比罗永浩更早地上演了甄嬛前传。
2004年到2010年，易手网经过多次融资，终于在2010年成功赴美上市，市值20多亿美元，李斌也随之变成了亿万富翁。 当年跟着爷爷放牛的山村娃娃终于化茧成蝶了。
2014年底，在经过深入的调研和思考，李斌决定进入新能源 汽车 领域。 他要创办中国可以与奔驰、宝马对抗的高端车品牌，并且刘强东、马化腾、雷军等一众大佬都投资了他的蔚来 汽车 。李斌放弃之前在出行领域的地位，自己下场造车，这种勇气着实让人敬佩，但这在当时的人们看来很不理解。
2018年9月12日，蔚来 汽车 正式登陆纽约证券，这是中国第一家在美国上市的电动 汽车 制造商。 在蔚来上市没多久，公司业务持续亏损，多辆 汽车 发生自燃，电话会议临时取消，股价一天跌了27%，从13.8美元最低跌到过1.19美元，人们都担心蔚来会不会退市，李斌也在这个时候被称为2019年最惨的人。
不过，在安徽合肥的投资下，蔚来安全渡过了危机，并最终进入了发展快车道。 目前蔚来 汽车 的市值已经高达720亿美元，是国内造车新势力公司的领头羊。2021年4月，李斌以58亿美元财富位列福布斯全球富豪榜第476名，他的电动 汽车 事业还在继续。
由于李斌一直为事业打拼，人生大事却让人些许堪忧，老大不小的年纪也只能依靠熟人介绍了，不料却歪打正着，娶到了央视漂亮主播。 这位女主播就是凭借直播央视奥运会一炮而红的王屹芝。
王屹芝出生于安徽，算起来和李斌还是老乡。 王屹芝活泼开朗而且从小就有个主持梦。功夫不负有心人，2005年王屹芝成功考入中国传媒大学英语播音与主持专业。在大学期间王屹芝也没有停止努力，在大学期间寻找各种实践学习的机会。她凭借着出色的表现，毕业后进入到央视工作。
2008年，初出茅庐的王屹芝就获得了一次直播央视奥运会的工作。 在主持过程中，她以扎实的主持功底被大家所熟知。至此，王屹芝就频频活跃在央视的新闻节目中，比如大家所熟知的神舟八号、神舟九号、神舟十号的现场直播。
王屹芝和李斌结婚之后慢慢的淡出了央视，把重心放在了家庭生活中，默默的支持李斌的事业。 李斌和王屹芝的感情一直很好，在他们的结婚纪念日的时候，李斌还给自己的爱妻送上了***版钻戒。
现如今上海疫情还在持续，可能让李斌和他的蔚来 汽车 陷入困境，但是总会有雨过天晴的那一天。 因为我们相信李斌，从小小的放牛娃到身价过亿的蔚来CEO，李斌不甘平庸，身上充满了不畏艰苦、自主创业和 探索 前进的精神。创业是艰辛的，希望他的事业和财富帝国可以越走越远，家庭幸福。你对这样的放牛娃李斌怎么看？
抢先实拍：关于蔚来EC6轿跑SUV的十件事
李斌哪里人
国籍:中国 ; 出生地:安徽
李斌（14年6月22日-），中国著名企业家，出生于安徽，毕业于北京大学，蔚来创始人，现任蔚来董事长、CEO。 他与人联合成立北京南极科技发展有限责任公司，后创办易车公司，并于2010年带领易车网在纽约证券上市。曾当选GQ杂志“2017年度人物”，被评为“年度企业家”。 2020年12月18日，《2020中国品牌人物500强》发布，李斌位列第24名。
联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱，李斌自1996年至2000年任其董事及总经理。
19年创办北京科文书业信息技术有限公司。
2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，并从那时起至2006年担任该公司董事及总裁。
2002年底，李斌和曲伟海共同创立了新意互动广告有限公司，并出任董事长及首席执行官。
2005年，易车公司创始人李斌先生担任易车公司董事会兼首席执行官。
2020年6月，蔚来（安徽）控股有限公司公司法定代表人变更为蔚来汽车创始人李斌，并出任董事长一职。
现任中国汽车流通协会（CADA）副会长。
2020年12月31日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位，由刘文华接任。
2021年1月5日消息，近日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。
2021年2月，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更：李斌退出公司法定代表人。
2019年12月29日，蔚来汽车为我们带来了第三场NIO?Day，也宣告蔚来量产产品线的铺开，如今进入第三个年头。这一回，蔚来带来了一系列新技术、新产品、新服务，EC6轿跑SUV则是其中重要一环。
下面我们来剖析一下这款新车：
NO.1?-?EC6其实并非NIO?Day最大亮点
NIO?Day的最大亮点绝不是新款ES8或者全新EC6，而是100kWh大容量电池包（下面会讲到）。
100kWh电池是蔚来的突破口，这年头跟消费者聊再多自动驾驶、车机系统、静脉开锁、车顶摄像头、50英寸大屏幕，笔者都觉得是在炒作，只有聊高容量电池包的时候我才觉得这个车企在正儿八经地造车卖车。
说回EC6本身。如今急需提振销量的蔚来，为何用一台传统意义上“小众”的轿跑SUV作为自己的第三款量产车呢？
其实理性的理由有很多，比如特斯拉Model?Y明年即将上市，纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高，蔚来这台轿跑新品，或许就是冲着Model?Y的目标市场。
另一方面，年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV，像这一细分市场的鼻祖宝马X6，或是后来进入的新秀奔驰GLC?Coupe。对于蔚来的目标人群，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV或许并不“小众”。
但蔚来副总裁朱江的一句话或许才是蔚来选择轿跑SUV的深层原因：“我们希望蔚来品牌，有一些更的产品。”少年心气的蔚来，做决定的时候还是没有丢掉自己感性的直觉，哪怕这种冲动看似有些不合理。
NO.2?-?轿跑SUV市场题材大热，蔚来也不能免俗
新的轿跑SUV，它足够吗？
冰冷的钢铁如何传达“”，看完实车有了几分体会。第一眼注意到的会是新车的车顶，圆润的曲线平滑下落，在车尾形成了一个简洁的小鸭翼，依旧坚持了蔚来简单的腰线设计，前后两个细细的折线勾勒，和ES6的车侧基本相似。
为了照顾车内空间，这条决定了造型成败的车顶弧线并没有追求极致的快速下压，车侧相比X6或者GLC?Coupe这些车型显得重心更高。全车和ES6一样没有用过多锋利的钣金折线去凸显动感，还是蔚来一贯温润的气质。
未来保证车顶曲线的完整，ES6上广受好评的悬浮式车顶在新车上没有得到保留，此外像无框车门这样的轿跑常用元素也没有使用。一块面积高达2.1平方米的穹顶式车窗玻璃，一直延伸到后排乘客的头部上方，搭配巨大的全景天窗，在白天应该会有非常好的光和开阔的车内空间感。
车头和车尾则基本延续蔚来ES6的设计，灵感来自星球大战帝国士兵头盔的前脸，在这台更运动的轿跑SUV上也能很好地传递出未来感。简洁的车尾没有过多线条修饰，略带熏黑的尾灯也是和ES6上的一样。
内饰设计上和ES6上的内饰造型相近。而关于车内空间，此前皆电有幸看过第二排的空间的展示，身高一米八的乘客坐进后排后，头离车顶还有一定余量，相比同级的GLC?Coupe等车型，后排乘坐舒适性要好不少。
NO.3?-?一些新设计细节还是挺赞的，比如轮毂
在一些小的细节当中，我们还是看到了蔚来在这台车上花的心思，比如那个封闭式的低风阻轮毂，外面的覆盖件用特制14层压合的碳纤维材质，创新地做成了单向纹路而不是传统的编织格纹，更好地模拟金属质感。轻量化的碳纤维盖板在优化风阻的同时，不会对簧下重量带来过多的增加，不影响操控。
NO.4?-?100kWh大容量电池终于来了，升级费用算公道
影响电动车续航的最大因素在于电池容量，而困扰ES8与ES6许久的续航短板，也在100kWh电池包发布之后得到根本性的解决。
电池升级的可行性，依托于蔚来独有的换电模式才得以完成。从最初的70kWh电池包，到后来的84kWh和100kWh电池包，如果说电池技术的逐年发展和电池包长时间使用性能产生衰竭是你犹豫是否在当下入手电动车的困扰的话，那么选择拥有换电模式的蔚来则能够解决这一困扰。
100kWh电池包最快将在2020年第四季度开始提供（实在太慢），原有用户的70kWh电池如果直升100kW，费用为5.8万元（电池整体租赁1280元/月）。蔚来针对旧车主（尤其是第一批车主）给予了感恩优惠，创始版及第一批车主可享受6折服务，升级费用降低至3.48万元（电池整体租赁768元/月）。
安装的过程也是相当便捷，只需要收到通知之后前往交付中心或者是临近的换电站更换即可。如若仅是偶尔需要用到大容量电池包进行长途出行，那么你也可以选择电池租赁的方式临时获得这块100kWh电池包，对于经费有限却又希望关键时刻拥有出色续航表现的车主来说，是非常完美的解决方案。
NO.5?-?续航终于破了600km大关
蔚来EC6配备100kWh电池包后，拥有超过600km的NEDC续航成绩（性能版615km/运动版605km），无论是高速通勤还是日常驾驶，该续航能力已经能够绝大多数的用车场景。
配合上蔚来完善的换电补能体系（充电桩、换电站、充电车），EC6将会是用车体验最棒的新能源汽车之一。
NO.6?-?百公里加速最快4.7秒
动力方面，蔚来EC6搭载了动力调校不同的两款动力系统，其中：
1、运动版车型配备前后各160kW的永磁电机，最大输出总功率达到320kW，峰值扭矩为610N·m，百公里加速成绩为5.6秒。
2、性能版车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到400kW，最大输出扭矩为725N·m，百公里加速成绩为4.7秒。
两个版本均可选择70kWh/100kWh两种不同规格的电池包，84kWh目前不是可选项。
NO.7?-?20kW家用充电桩
在NIO?Day中，蔚来还发布了20kW家用直流充电桩（需要380V三相电支持），这将大大提升家用充电桩的效率，只需要5小时即可完成100kWh电池包的充电。
NO.8?-?车机更新、服务无忧进化、牵手小鹏超充……
1、车机系统更新至2.4.0版本后，车主们呼声最高的雪地模式以及座椅记忆/舒适进入功能终于出现，恰逢北方降温下雪，可谓是相当及时；
2、服务无忧的套餐，也将在明年会有新的变化，也许我们所期待的个性化服务选项得以实现，让得到更充分的利用而不造成浪费；
3、小鹏超充正式接入蔚来App充电地图，两家新能源汽车品牌的强强联合，双方合作覆盖查询、使用、支付等全流程，一定程度上扩充了双方充电设施的覆盖范围，进一步提高用户充电效率以及充电便利性；
4、蔚来ES8上线滴滴平台豪华车，该服务率先登录深圳，用户可以在滴滴出行豪华车界面，直接选择蔚来ES8作为乘坐车辆。此举将提升蔚来在高端消费人群中的传播口碑，实为明智之举。
NO.9?-?价格未公布，预计比ES6贵一丁点
NIO?Day现场，并没有公布蔚来EC6的价格。对此，李斌解释道：明年特斯拉的Model?Y也会进入中国，因此想预留更多灵活空间，EC6的官方指导价格将会在2020年7月公布，实车将于2020年9月正式交付。
当然，预定是欢迎的。蔚来EC6从即日起可以正式预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。
笔者判断，根据行业定价规则，GLC?Coupe比GLC贵一点，Cayenne?Coupe比Cayenne贵一点，X4比X3贵一点，Q8比Q7贵一点，因此EC6的价格也会比ES6（补贴后售价:35.8-54.8万）增加5%左右。
NO.10?-?题外话：李斌或许不是“2020最惨的人”
除了今天NIO?Day发布的上述内容外，蔚来在12月内的动作亦有诸多看点。
种种迹象表明，蔚来汽车正逐步迈过早期的艰难状况，前期所投入在运营和用户维系方面的费用也正在正面反馈给蔚来汽车的发展。这也令我们更加期待2020年蔚来能够给新能源汽车领域带来更多的惊喜。
12月12日第20000台ES8在上海交付；12月19日第10000台ES6在北京交付，自2019年7月以来，蔚来连续5个月交付增长，在新能源汽车寒冬之下逆市上扬。
今年，一篇名为《蔚来李斌：2019年最惨的人》的文章刷爆朋友圈，成为了极少数传出汽车圈外的圈内文章。
2020年，李斌依然是最惨的人吗？
希望不是。
笔者访过两位数的车企大领导，这位当年以太湖县文科状元身份考入北大的放牛娃，是笔者见过心智最坚强、最有人格魅力的车企一把手。
2019大洗牌，很多造车新势力选择了放弃，被无良媒体与无知群众唾骂了两年多的蔚来却一直屹立，这离不开一位意志力坚不可摧的掌舵人。
笔者昨晚开玩笑地说“应该找人给李斌和他的故事拍一部**”，对方回复：“**是给成功的人拍的，李斌还没成功。”
是的，资本可不相信眼泪和执念，资本只相信资本自己。
2020的蔚来何去何从，谁知道呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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