轮胎店老板对四轮定位并不陌生，大家在日常工作中都会接触到四轮定位。四轮定位是通过测量定位角度来诊断车辆是否有不良症状并排除。
一般家用车在年度保养时需要做四轮定位，而一些特殊情况下经常使用的车辆，每三个月就要定位一次。
但四轮定位价格不同，有的是换一个轮胎四轮定位免费；有的做四轮定位，40，60，80，但不保证；以上100元保两三个月；但部分地区四轮定位260元起步，深圳四轮定位1200元。
为什么轮胎行业看似普通的四轮定位，价格相差这么大？归根结底有两个原因:一是四轮定位机——四轮定位仪的质量问题；第二，师傅的专业水平好坏。今天就来说说四轮定位效果的相关因素。
一:四轮定位问题会造成这四大安全隐患！
四轮定位的主要作用是保证直线行驶和制动的稳定性，提高车辆的安全性，减少轮胎和悬架系统的磨损，让车主更容易控制车辆，享受舒适的驾驶过程。如果四轮定位有问题，会造成四大安全隐患！
1、影响车辆直线行驶的稳定性(偏差)
在道路上行驶时，当方向盘对准时，车辆不会沿直线行驶，而是向左或向右行驶。只有不断调整方向盘，车辆才能朝着想要的方向行驶，这对安全驾驶是一个严重的危害。
2.转弯时平衡不稳。
四轮定位也会影响车辆过弯时的平衡，因为四轮定位的不同会造成轮胎接地位置和方向的问题；车辆在过弯时，方向和地面接触的差异会极大地影响车辆的平衡，危及行车安全。
3.加速制动和悬挂应力。
四轮定位的缺陷除了影响直线行驶和过弯的平衡外，还会影响车辆的加速制动和悬挂力。
4.穿刺风险
由于轮胎受力不同，轮胎容易发生偏磨，在车辆行驶过程中可能导致爆胎的风险。
不要小看四轮定位，它关系到我们的行车安全。准确的汽车四轮定位数据可以帮助我们更好地使用汽车，降低汽车维护成本，提高安全驾驶。
第二，一万多到三十多万的四轮定位仪，定位效果差距很大。
四轮定位仪是通过光电传导和计算机计算，检测悬架、车轮、地面三者之间形成的几何角度参数的汽车底盘检测装置。
随着技术的发展，四轮定位仪也在不断变化。从最初的带线缆的前轮定位仪到现在流行的3D四轮定位仪，扫描四轮定位仪是目前最前沿的。
激光、红外、蓝牙四轮定位仪精度有限，扫描四轮定位价格昂贵。而且3D技术成熟，精度高。目前，3D四轮定位仪是主流设备。
但是大部分车主对四轮定位仪了解不多，以为只要做四轮定位就能保持四轮平衡行驶。其实车主并不知道不同的四轮定位仪有不同的定位级别。
市面上有大量山寨品牌的四轮定位器。据相关数据显示，中国有近300个杂牌！拥有自主技术的品牌机不超过10台！
基本上4%的公司掌握了核心技术，卖出了5%的高价3D四轮定位器。10万以下的组装机和山寨机占了95%的市场。这就是为什么有的只需要3040元就能搞定一个四轮定位！
四轮定位仪1万元和30万元的差价在于它的三个核心部件:反光镜、摄像芯片和摄像镜头。
反射器板
相机芯片
镜头
不同材质的反光板、相机芯片、相机镜头，性能差别很大。当你在享受三四十元的服务时，你用的设备也是质量最差的。
一万多的四轮定位仪做出来的四轮定位怎么比得上几十万的效果？
在此小编呼吁广大轮胎店主:不要贪小便宜，便宜的四轮定位问题很多。
收费低并不是因为维修公司的生产力提高了，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高，车辆定位的问题无法从根本上解决。
第三，师傅的专业水平好坏，影响四轮定位效果。
同时，四轮定位效果与轮胎工人的专业水平有关。一些从事四轮定位的轮胎工人可能是新手，但是经过四轮定位厂家的初步培训后，被雇佣来为车主做四轮定位。
但作为这样的技术活，多年的技术积累练就了一双巧手，有些老师傅也能轻松解决轮胎问题，而且熟练。
虽然四轮定位与机械设备质量有必然联系，但也与轮胎工人的专业水平密切相关。
轮胎工人积累的经验也值得尊重。但是轮胎行业还是有一些免费服务的，比如换轮胎的时候免费四轮定位，这是对轮胎工人技术的不尊重。
时间是无价的，技术是无价的，我们这些轮胎工人也不能把自己的时间和经验免费送出去。
在此，边肖和广大轮胎人呼吁:四轮定位事关汽车安全，不同设备测得的数据精度会有很大差距。测试精度的差距直接影响到四轮定位的最终效果！
同时也要尊重我们轮胎人的服务，拒绝免费！
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四轮定位仪可检测的项目包括哪些？
轮胎安装角度问题－一个非常重要的转向轮位置角度，叫做“前轮定位”。它的作用是保障汽车直线行驶的稳定性，转向轻便和减少轮胎的磨损。前轮是转向轮，它的安装位置由主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决定，反映了转向轮、主销和前轴等三者在车架上的位置关系。
主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。 主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3°。有些轿车的轮胎气压低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚至变为负值，即主销前倾。
主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。
前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”，如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度，这个角度约在1°左右。
前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整，汽车说明书都会有详细的说明。
现代轿车普遍都是前后独立悬挂，为了保持良好的行驶状态，前、后车轮有些参数需要调整，也就是维修行业常指的“四轮定位”。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。
维修行业“四轮定位仪”的电脑存储了大量轿车车型四轮定位的资料，检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后电脑自动与相应车型的存储值对比，对汽车四轮定位算出偏差值，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状了。当然，四轮定位关键是前轮定位，它对保持汽车的驾驶稳定性、乘坐舒适性和减少轮胎磨损十分重要.
1、具体的数据在定位仪电脑中会有，不用自己掌握，做时电脑会有提示。
2、要去你车型的4S店去做，比较放心一点，因为毕竟我们不是专业人士，不懂。
3、四轮定位的价格从80元到200余远不等，4S店一般是150至200元。
4、做定位的时候是否要将车内的物件都拿出来？ ，不用，车上没有放置过重的物品就可以了。
5、我需要做些什么准备工作么？，不用，开车去店里就可以了，工作人员会给你做好的。
四轮定位仪的操作规范有哪些？
四轮定位的检测项目包括:
转向轮前束值/角及前张角
转向轮轮外倾角、
主销后倾角、
主销内倾角、
后轮前束值/角、
后轮外
轮距、
轴距、倾角、
转向20°时的前张角
推力角、
轴距偏差、
横向
轨迹宽度偏差、
轴偏位、
轮轴偏移等。
四轮定位仪多长，多宽，安装地方要多大？
轮胎店和汽车修理厂经常使用的设备之一便是四轮定位仪，那四轮定位仪的操作规范是怎样的呢？四轮定位仪坏了又如何招人来修理呢？
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四轮定位仪安全操作规程范例
一.定位前车辆检查
1:检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
2:一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。
3:车辆装备为全装置重量。
二.定位要求
1.将车辆安置在定痊举升器上,车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。
2.检查、必要时更改车辆规格。
3.应严格按定位仪显示步骤进行操作,不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
4.各轮定位参数,前束、外倾角的调整应符合各车型“维修手册”的要求对检测不符合规定要求的均应进行调整原车不能调整的除外。
5.各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
6.定位结果应予以保存和打印。
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四轮定位的4个参数是什么？
如果3D的定位仪配大剪举升机一起使用，场地最小尺寸：长6.5米，宽3.5米\r\n如果3D的定位仪配四柱举升机一起使用，场地最小尺寸：长7米，宽3.5米\r\n如果蓝牙的定位仪配大剪举升机一起使用，场地最小尺寸：长5.5米，宽3.5米\r\n如果蓝牙的定位仪配四柱举升机一起使用，场地最小尺寸：长6.2米，宽3.5米
1、主销内倾
从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。
2、前轮外倾
从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。
3、前轮前束
指的是左右前轮分别向内。用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。
4、主销后倾
转向主销倾角是指从车辆正面看在转向轮上转向主销线与铅垂直线的夹角。主销安装到前轴上，且其后上部略向后倾，称为主销后倾。
以下情况要做四轮定位
1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。
2、因事故造成底盘及悬架的损伤。
3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）
4、车桥以及悬架的零件被拆下过。
以上内容参考?百度百科-车轮定位
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