- 都说日产车皮薄，为何国人还会抢着买？
- 开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？
- 老司机不建议买迈腾，迈腾到底有什么技术缺陷吗？
- 买新车和二手车的优缺点?
- 本人想买个X6，请大家说一下它的优点和缺点，用过的来，不要复制粘贴的！和5800比呢？
- 电动汽车有哪些优缺点，为什么要买它？
我自己在2017年买了一辆长城哈弗h1，我现在就说说它上面的缺点。他的缺点主要体现在下面三个方面：
一、?要命?的AMT在当时的汽车市场上能够10万元落地的SUV还是自动挡的，其实当时选择并不多，长城h1就是其中的一个。但该车有一个在动力匹配上最要命的缺点就是它的AMT自动变速器。
说好听点是自动变速器，其实AMT的原理就是加了电脑板没有离合踏板的手动变速器。在使用中最直观的感受就是在低速换挡时，特别是前面一至三档会产生比较大的顿挫感。该车的使用年限越长，这种顿挫感越强烈。
由于该车是小型SUV，所以在它的车顶上配备了行李支架，我车的行李支架也不知道是不是由于长久没停***的缘故，两边行李架发生了不同程度的爆漆。还好当时还处在质保期内，厂家为我免费对该行李架进行了更换。
三、空调的制冷量一直不足我是夏天接的车，大概是6月份，在接到新车后整个夏天使用的感受就是空调的制冷量不够。我自己分析可能是两方面的原因：
1、本人是在重庆，在七八月份有时室外温度可达到40度以上。一旦室外温度达到了40度，那么车内的温度可能就达到了60多度。所以就哈弗h1本身的空调制冷量来看，是远远不能满足在比较热的城市使用的要求。
2、该车排量只有1.5L，可能由于其排量太小，也严重影响了该车的制冷效果，而且一旦打开空调会明显地感觉到该车的动力下降，虽然不会影响整个车的使用，但作为消费者来说，总是希望自己的车，缺点越少越好。
你的爱车有什么缺点吗？欢迎讨论。
都说日产车皮薄，为何国人还会抢着买？
楼主啊！ 我也先说我很想要这200分！
于是我也首先说这句话为了表示这的确是我自己写的而不至于被你看第一句话时就被淘汰了！
好，下面是正题！
我想你提出的问题并不能用心理学上的某个特例去定义，或者是就刚刚好归与某一类，任何现象都是多方面的因素引起的！所以：
你先来看看心理学上的这个！
人形“永动机”－－A型人格
这个A型与血型无关，是心理学所定义的一种人格特质。通常这种特质的人，对时间有一定的压迫感，好像总有做不完的事情；保持一种强烈的成就动机，要求高标准，目标远大，对工作投入，除工作外对其他的兴趣不大；
再来看看这个：
麦克白夫人的手－－强迫症
莎士比亚的《麦克白夫人》里描写的麦克白夫人因为亲眼看见丈夫的死，而心有不安，不停的洗手来解除恐惧！
强迫症，是一种中毒的心理障碍，主要表现是反复出现某个观点、意向或者行为，自己想克服又克服不住，所以内心尖锐冲突，焦虑痛苦。
下面这个更像是在说我们大家：
长不大的 彼德.潘－－固着
在人生的某个阶段，因为挫折，或者爱或恨，变得迷茫，因而心理上停滞不前，表现的出的行为则是不成熟！
说到这里我想我必须的加一句话，我并不是在copy一些心理学现象，我讲这些都是有用的，我后面会用到，而且是关于楼主的问题的！
再来说说警察与小偷－－超我与本我
人格结构的两个部分，超我代表良心或者道德力量，本我则代表生物本能，其中连接这两个部分的是“自我”代表的是现实需要。每个人的人格都由这三部分组成。
超我和本我有时候犹如天敌一对，超我是道德警察，随时监督着贪图享乐的本我，不放过任何一个惩罚它的机会；有时候又像父母与孩子，对本我苦口婆心，循循善诱，期望将它改造成自己期望的样子。超我过强的人，往往压抑而“虚伪”；超我过弱的人，则容易出现种种人际困扰和问题。而超我和本我强烈冲突的时候，就会出现鲁迅所将的“既要做又要立牌坊”，于是“自我”就开始生病！
现在来看看好像与你无关的：
甜柠檬机制
一种有效的心理平衡方式，就像那只著名的狐狸说的“葡萄是酸的”。
眼不见为净－－否定作用
一种否定已经存在的或者已经发生的事实的心理防卫术，有点像剂，起着缓解的痛苦的作用。中国历史上有个很经典的人物，用“掩耳盗铃”的充分的诠释了这个心理学名词，
好拉，我们来谈谈楼主你！
以下是楼主你的原话（请原谅我在这里copy了一下，应该不算犯规吧！）
“无论做一件什么事情，我都会非常刻意的去做好它，甚至想让它十全十美，这让我很累，我该怎么克服这种心理”
我想提的是这几个词“无论”“非常刻意”“十全十美”“克服”
用“无论”并不表示你真的是任何事情都要求完美，只能表示你此刻急躁的心情！
“非常刻意”在刻意前你加了个程度副词，表现了你自己此刻对自己的一种贬低，说的通俗一点，自己看不起自己！
“十全十美”即像是在对自己追求完美目标的肯定，又像是在对这种“不切实际”的一种嘲笑，实际上表现的是一种矛盾，一种内心冲突！
“克服”表达的是想摆脱这种困境！
说实话，我不认识楼主是谁！不过我看了你的所有我可以看到的资料，huangxunlin may be来自于广西，桂平。现在就读武汉大学，理科生！为人热情，并且有爱心！的确也如你所说你做事情很求全！
比如这个“最全的google earth坐标地址大全，非常
非常全…送给大家……
最全的google earth坐标地址大全，非常非常全…送给大家…… ”
注意你连说了两次“最全”足见你对这个词的重视！
又如在这个游戏中“大家都来玩一个接龙游戏！属于
武汉大学的！一定都来看啊”
你一个人连续回答了两次（803，804），为什么呢？看的出你蛮高兴！^－^同时你好像觉得自己1次回答不足表达完自己的意见！
我还看了你的“作文”思维解读幸福！不错！
我甚至都以为你是文科的某某才女拉，不过我又发现你回答了很多关于电脑的问题，这让我感觉你更像个漂亮的理科生有时候来点文的是为了丰富一下生活，增加点情趣！
总的来说我没有发现你有任何需要去克服的“缺点”
相反我发现你很优秀！
性格乐观、思想健康、生活态度积极！
我还看了你的“凶兆”flash，觉得你有时候可能还会调皮一下，带给别人的是幽默！
你没有任何需要克服的心理，是的，没有！
也许是太累了，也许是什么不高兴的事情！也许是你预定的没有完成，也许是很多很多原因……
但是每个人都有自己的烦恼，没关系你需要的是好好休息！洗个澡，睡一觉，这也许才是你需要的。明天起来一切都是新的！
我在上面故意罗列了许多心理现象，有些你可能感觉：恩！好像就是我的情况也！有些你会感觉：不会，这决不是我！其实以上那些，我们每个人或多或少都有，只是自己分配了不同的比例而已！而你也为自己找了个比例！很好，很正常！因此事实是你做的很好，同时你也过的很好，你实际情况并没有你想像的那麽糟糕！但是如果你一直保持这种负面的心态，你就会真的变成那样了！（因为心理学上讲“我是一切的根源”）所以再坚强一点，现实一点，累了不过是需要休息罢了，烦了不过是乐趣少了点，没什么值得堪忧的！不要搞的好像自己掉进一个坑里，无法自救，只好等待着别人来救你似的！没有，你实际上快乐，健康的生活在武大美丽的校园里！考的起武大的好学生，难道还没有这点承受压力和消化困难的能力吗？
最后，送你一句，我们在大学时代遇到烦恼时告诉自己的一句话，虽然被翻译成了很不准确的英文，可意思还是很清楚的：
good good study
day day up!^-^
开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？
? 纵观现在的汽车市场，日系车占据了很大的市场份额，也在市场中站稳了脚跟，成为了大家非常喜爱的家用车。尤其是过硬的发动机技术更是受到了大家的追捧，由此可见日本车企在发动机技术方面也是下了很多心思，可谓是用心良苦。日系车也具有一些明显的缺点，也就是皮薄，在出现事故之后，日系车的缺点就很明显了，车身非常不耐撞，既然大家都知道它车皮薄的这个缺点，为什么还要非日系车不买呢
一：质量好
?日系车一直以来都有着“开不坏”的说法，光是这三个字就可以秒杀其他众多汽车品牌了，消费者们想要的不就是这样一款’开不坏的汽车吗？虽说这样的说法有些夸张，但它在质量要把控方面是非常严格的，甚至被大家赞誉十年无大修。哪怕是在二手车市场里，价格也比较高，保持了一个较高的保值率。
二：价格优惠
日系车的价格比较便宜，它主要针对的就是普通老百姓，主打亲民，价格普遍在十几万元左右，消费者都能够接受，同样花10万元的价格，购买一辆国产车和日系车，带给亲戚朋友的感觉也是不一样的。既然价格没有什么不同，日系车的质量却比较好，大家为何不选择日系车呢？关键日系车非常大众化，开出去也不会丢面子，还能保证一个良好的乘车体验。
三：口碑和销量好
? 说起日系车不得不提起丰田、本田和日产这三大巨头，它也被称为“日产三剑客”，旗下的车型销量普遍都特别好，尤其是卡罗拉这款车，更是在全球范围内保持了一个良好的销量。就算在买车的时候，4S店员不作过多的介绍，也会被它良好的口碑和销量所吸引，优先考虑这一类的车型。这也是消费者在买车时优先考虑日系车的主要原因，当然它也具有一些缺点，也就是?车皮?薄，这一点是不可否认的。之前就发生过这样的一件事，一名车主在开车的过程中一不小心车被撞到了垃圾桶，他本以为垃圾桶会被撞坏，下车查看了一下才发现垃圾桶完好无损，车尾已经撞烂了，实属让人感到寒心。
? 每一款汽车都有优点和缺点，在买车的时候，只需要根据自己的喜好来决定就可以了，就比如大名鼎鼎的奔驰前段时间不也传出了漏油的丑闻吗？日系车将大部分的时间和精力都放在了研发发动机技术上，也就不会过多的考虑车身的质量，将时间浪费在这方面。日系车皮薄也有原因，这主要与他们国家的高速公路有很大的关系，日本的高速普遍比较拥挤，大家在开车的时候也会格外小心，一般不会出现事故，大家觉得日系车怎么样呢？
老司机不建议买迈腾，迈腾到底有什么技术缺陷吗？
我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！
其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。
新能源车就是在这样的大环境中孕育而生，造车新势力出现在了大众视野，2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。
如今3年过年了，你们还能记住多少造车新势力的车标，其中又有几家新能源车活了下来？
我们现在能在路上看见的造车新势力车，可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马，这些新能源车活了下来，一方面是它们的车型足够优秀，另一方面它们本质上还是资本的产物。
说得通俗易懂一点，新能源车虽然是未来发展方向，但是它在目前这个阶段，还是有自身的不可避免的缺点，还没有完全得到消费者的认可，仅靠卖车还养不活自己。
我自己开了3年的唐DM，还开了1年的特斯拉，前一段时间试驾了小鹏P7和蔚来ES8，对新能源车有较深的感受，接下来将具体介绍我在使用新能源车过程中发现的缺点和实际的用车感受，以及买新能源车是否要注重品牌？
缺点一，担心电池安全我担心的第一个安全问题，发生交通事故时，电池可能遭受挤压变形发生短路自燃。
我们以新能源车使用最多的三元锂电池为例，这种电池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力挤压破坏，就有极大的可能出现剧烈燃烧，一旦电池出现短路燃烧，基本上几分钟就可能烧毁一辆车，几乎没有救下来的可能性。
车子烧毁我是能够接受的，但是在交通事故中车辆出现变形，人一旦被困车中，这时要是出现电池自燃问题，这样的后果是无法想象的。
我担心的第二个问题，充电时发生自燃，危及其它车辆或造成不可承受的财产损失。
新能源车在充电时发生自燃的可能性是有的，所以就非常担心车在充电时发生自燃，如果仅是自己的车烧了最多自认倒霉，但要是危及周围车辆，那么事情就大了。
其中最让我担心的还是在地下停车场充电，如果在这个半封闭的环境中出现自燃，那么危及的车辆将更多，造成的财产损失将更大，甚至会危及人生安全。
这两个关于新能源车的安全问题，也许是我太过于杞人忧天了，很多人可能会说燃油车也会同样的问题，是的，没错！但是燃油车出现自燃，只要发现及时，是可以被扑灭的，而新能源车发生自燃很难扑灭！
好在我所担心的问题都没有发生，而且现在的车企也非常注重电池安全，比亚迪推出了磷酸铁锂“刀片电池”，广汽埃安推出了三元锂“弹夹电池”。
虽然刀片电池和弹夹电池并不是动力电池的一次发明创造，但是这两种新的电池安全解决方案，成功的降低了电池在发生挤压受损短路出现自燃的概率。
这两种电池安全解决方案都成功的完成了电池穿刺实验，在这种极端的测试中，两款电池虽然都出现了短路冒烟现象，但是都没有出现明火，这就大大的增加新能源车的安全性，让准备购买新能源车的消费者更加的放心。
缺点二，充电难，耗时耗力关于充电难的问题，我认为这是前几批新能源车主经常遇到的问题，现在随着充电桩的普及，想要充电已经没有那么困难了，但是这个还要看具体城市。
深圳和太原的充电桩就非常普及，我所在的芜湖市充电桩普及率就稍微差点，我一开始就经常出现满城找充电桩的情况，好在芜湖市不大，对我造成的影响有限，但是也浪费了我很多时间和精力。
如果想要购买新能源车，首先就一定要对自己所在城市的充电桩做一个简单的调查。
可以查看小区和公司3公里范围内的充电桩数量，至少能够保证在每个时间段都能够随到随充，如果无法做到这样，那么就证明充电桩数量是不够的，对你之后用车会造成影响。
其次是自己所在小区是否能够安装充电桩
我之前住在老小区，连个固定车位都没有，所以更不可能安装私人充电桩，而且当时我开的还是二代唐DM，充满电要6个小时，这就更加造成了我充电不方便。
如果自己所在小区无法安装充电桩，自己所在的城市充电桩又不是很普及，那么我建议你暂时别买纯电车，可以考虑混动车型，比如比亚迪DM-i超级混动，对充电桩的依赖就没有那么大。
缺点三，无法避免的里程焦虑很多人说新能源车续航里程已经达到了650公里，甚至有的车宣布续航1000公里，我们不应该再把里程焦虑作为新能源车的缺点来说了。
其实这句话很好反驳，我们看看这些长续航新能源车的售价就知道了，最少23万以上，有的还在35万左右，这些车根本就不在大众消费者的选择范围内，大多数人购买的还是在10万元左右的新能源车，这些车的续航里程普遍在300公里左右。
300公里的巡航能够干什么？跨市还可以，跨省就难了点，所以正在担心续航里程的还是这些10万元左右的新能源车。这些车稍微出趟远门，首先查询的就是沿路的充电桩位置，其次祈祷自己不要排队，只有成功到达目的地才能长舒一口气。
想要购新能源车的朋友注意了，如果你预算有限，无法购买长续航的纯电车，那么奉劝你三思，即使你一年也不出一趟远门，但是长续航能力不能没有！
如果你还是想买新能源车，我建议你考虑一下秦PLUS DM-i，这款车13万左右，满电满油续航800公里以上，是个不错的选择。
为什么我建议买传统车企的新能源车？首先我对造车新势力的车是非常欣赏的，它们的造型设计、内饰做工、智能配置都是顶尖水平，可以说新能源车在国内是百花齐放百家争鸣，现在小米、创维、360等 汽车 都宣布跨界造车。
这是一个大浪淘沙的时代，随着传统车企向新能源车转型，未来的竞争将更加激烈，能够留下来的车企目前未知，但是可以确定造车新势力的未来生存压力很大。
我们不知道哪些造车新势力可以一直生存下去，所以购买它们的车就有了一定的隐患，其中最大的影响是更换电池！
电池是昂贵的，一款50kwh的动力电池，市场价在6万左右，如果车主自行更换，那么将是一笔巨大的经济负担！好在一些车企承诺电池终身质保，还有一些车企承诺对三电系统8年或12万公里质保。
我们先不讨论电池质保需要什么条件，就讨论一条，我们的新能源车可以开8年，那你的车企可以运营8年吗？
这就是我建议大家购买传统车企新能源车的最主要原因，这些传统车企有燃油车作为销量保障，还有实体厂房、有技术积累、有财力支撑， 它们的生存能力是优于造车新势力的，我们买它们的车，至少能够最大程度避免车还在，车企没了。
新能源车的用车感受燃油车有好的体验也有不好的体验，动力强，油耗就高，动力弱，起步就顿挫，新能源车肯定也有好的体验和不好的体验。
好的体验有：起步快，动力足，超车行云流水，有不错的操控感，并且用车成本低，保养便宜，有着好看的造型和不错的回头率。
不好的体验：首先总是在充电的路上和考虑是不是要充电了，其次是乘客的乘坐体验不好，容易出现晕车现象，最后是保值率低，二手车难卖。
对于这些不好的体验，我还是能在接受的范围内，买来新车又不是当二手车卖的；平时不出远门，所以里程焦虑慢慢减轻了；只是乘客容易晕车的现象，目前一直没有找到好的解决方式。
写在最后虽然新能源车是未来的趋势，但还是有一些缺点存在着，对于想买新能源车的人们，应该根据自身的实际情况再做决定，如果盲目追赶潮流，没有考虑实际情况，那么就容易因为一时冲动而感到后悔和自责。
我很喜欢新能源车，但是还是想要奉劝一下人在购买之前要三思，毕竟车是奢侈品，更是消费品，只有自身真的需要，才是最适合购买的。
电车确实像数码产品一样，一年甚至半年就会有明显的更新换代，所以永远是买新不买旧。个人认为电车真正的"优势"是与政策限制密不可分的，比如北京这样严格摇号、限行的地方，电车指标意味着你能尽快拥有车辆，获得一定的补贴并且节省购置税(8年摇号大概率不中和两年摇号大概率中签的差异)。
现在10-20万的电车普遍是500+的续航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰期出行没什么问题。今年新出的电车20-40万价位里程普遍1000+，出行压力更小。
但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，主流的经济型新能源车也要10-20价位，主流的燃油车一般在10万以下就有很多选择，10-20可以选中档以上的进口车了。而且电车虽然故障率低，但是配件维保通用性不高，基本上正经的毛病都得厂家4S店修理。
总之，结合国家政策和全球趋势，电车代表未来，如果3-5年以后买车，直接电车、或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买而且当地没有指标压力，不妨买个性价比高的油车，先开个3-5年
2017年买的北汽EX260，续航里程250公里，家里有车位安装了充电桩，跑了43000公里。家里还有一辆油车，整体电车用车感受：
1、很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200元左右。保养了两次大概四百元左右。
2、电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。
3、电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前再换一辆600-700公里的电车。
4、如果家里有一辆油车，第二辆上电车绝对没毛病，如果有家用充电桩就更香了。
5、目前除了里程短一些没有其它什么缺点。现在市面上新车都600-700公里了，里程焦虑应该缓解很多了。
只要你喜欢，现在完全可以选择购买新能源 汽车 。但是最近先不要考虑入手特斯拉，其他的新能源品牌你可以考虑一下；毕竟这段时间特斯拉的刹车失灵真的在网上炒得沸沸扬扬的，新车还涨了价，这个时候显然不是购买特斯拉的最佳时间，你可以先看一下别的品牌。
然后早期的新能源车最大的问题就是：省下油钱换电池；新能源车的油耗的确很低，但是车价高，二手车保值率极低，电池如果出现故障维修成本相当高，这个也是很多人不建议购买新能源 汽车 的原因。
但是新能源车子的优势也很大：首先这个电车的提速是比燃油车快的，而且加速非常平顺，油耗非常经济，如果不考虑油耗的问题保养也很便宜；但是这个缺点也很明显：纯电的车子冬季续航里程偏低，夏天一开空调这个续航刷刷的往下掉，充能也不如燃油车方便快捷，燃油车加油最多几分钟，电动车充电就是快充也得一个小时左右。
还有一个问题就是救援：燃油车没油了你可以选择拿个铁桶去加油站加油（不要用塑料容器装汽油，容易引发火灾），电动车没电了你八成只能叫拖车，或者来个柴油发电机给你现场充电；反正这一块上，燃油车的表现要比新能源要好一点。
可以随心所欲的开，又不能随心所欲的开！
这个问题我有发言权，保证不捧不黑，我会完整介绍纯电动车的驾驶体验、乘坐体验、后期费用、保值对比、续航能力、缺点感受仅供参考。
我第一款车，比亚迪G6，燃油车，手动档，2011年上牌，2014年过户给小舅子。悲剧的是刚过完户深圳限牌，15年初，一个偶然的机会买到一辆比亚迪工程部测试的比亚迪E6纯电动车，5万块钱，那辆车被我***跑滴滴不到一年就赚回来了。17年办理营运证之前免费更换一次电池，续航回到400，之后挂靠到租赁公司，每月可得租金4000，后来三千，明年可能就两千或者一千了，无所谓，那个车跑到现在已经36万公里了，早已完成了他的使命。
2017年5月，我又落地一辆比亚迪纯电动E5，当时比亚迪纯电也的确没什么可选，其他的品牌我也信不过，这辆车买的也贵了些，落地接近15万，续航300公里。买这辆纯电我就是用他来***赚钱的，好像不到2019年吧，我就连本带利赚回来了，之后因为赚职单也比较少，再加上赚回来没什么动力了我也就没怎么跑，目前总里程是十万八千公里。
接下来我从六个方面解析纯电动车究竟值不值得买，会不会后悔买。
首先谈谈驾驶体验，车身重，稳，加速快，我的e5官方表显0——100需要16秒，但是我依然可以很自信的告诉你，以经济模式起步100码时速以内我可以秒杀40万以下任意一款燃油车，当然这并不代表100以上就会提速慢，而是燃油车速度起来了动力也强劲了，这个的确要承认的。所以我现在看到有人买比亚迪汉EV在纠结7.9秒和3.9秒的百公里加速，我就感觉好笑，其实不用纠结，很简单的一个道理，我纯电动一脚电门踩下去，发动机转速直达10000转，而这个10000转是直接转化为动力的，而油车就不行，你一脚踩下去油门是到底了，但是，燃油要转化动力还需要一个燃烧的过程，所以还是会慢很多。
其二，乘坐体验，相信很多人有听说乘坐电动车会晕车，坐燃油车不会晕车，这个我也不否认。为什么会出现这种情况？首先就是电动车起步或者加速都是直接提升动力，没有一个动力转化的过程，再一个就是动力回馈调至过大，时速过高丢开电门会导致车辆自行急剧减速，我们都知道，急加速或者急减速都会导致乘坐人员晕车，无论你是电车或者是燃油车。但是，车是死的人是活的啊，我开这么多年的电动车，一直开的就是电力回馈最大模式，却极少有人说晕车的。首先，急加速是可以控制的，和燃油车一样，你只要不猛踩油门，一样可以很平缓加速的，这种情况下你再晕车那我就没办法了。同理，电力回馈也是一样啊，你可以慢慢丢弃电门啊，没人规定你一定要把电门一下子丢掉啊，或者你可以调成电力回馈标准模式啊，不急加减速怎么会导致乘坐人员晕车呢？很多无知之人说是辐射造成晕车的，这里我就笑笑不说话了，自己去查去。
其三，使用及维保费用；众所周知，纯电动车是没有发动机的，所以保养方面是不需要有换机油、换滤芯这些东西的，以我的E5为例，我的车保养手册是要求12000km保养一次，我每次大概是14000km左右去做保养，保养项目就是洗车，保养目的就是怕出现什么故障4S店甩锅，保养费用是120元一次。我的E5行驶里程是108000km，除去头两次免费，总保养费用是600元。再来看充电费用，由于我是有公司免费充电，极少在外面公共充电桩充电，据我了解，夜间23:00——次日早上7:00是充电费用最便宜的时候，这个时候充电好像每公里不足1毛钱，白天稍微贵点，咱就按平均价吧，每公里0.12元应该是够了，以我车里程为例，总充电费用应该不到13000元。咱们做一个对比，燃油车同里程送两次保养情况下，后续每5000公里保养一次，一次保养费用400元，燃油费用按每公里0.5元计算，算上保养燃油车比电动车多出29600元。
其四，算完使用费用当然要算保值率，我不知道15万落地3年半十万八千公里的燃油车现在还能卖多少钱，我也没兴趣了解，我只知道我的车卖了3.8万（我现在买了比亚迪汉EV），加上29600元的使用差价，实际对比燃油车等于卖了67600元。我认为那些单纯说电动车不保值的就是在耍流氓，实际是电动车使用越久，越能凸显他的保值率，而且不用担心其他问题，比亚迪电池是终生包换的，这就是我为什么依然选择比亚迪的原因。至于我为什么要换车，首先是我觉得这个车已经完成了他的使命，本钱捞回来了，再一个这个车空间的确小了点，想换个更大的，最重要的是汉EV的长续航可以足够我长途行驶了，省得每次还要同亲友换车。
其五，续航能力，上面有说过，需要换一辆续航能力更强的，这个主要看自己需要，我也见过一个跑货拉拉的面包车续航能力只有200km，疫情期间从深圳送口罩到安徽的，只是如果是我是没那么大胆的，但实际是以我的车跑一千多公里也是可以的，现在高速上到处都是充电桩，只是要充五六次电着实也太麻烦了。换汉EV的话路上我充两次电就可以回老家了。可能我的车一直是使用慢充的原因吧，三年多来我的续航基本没变，上次实测是2020年5月份，冷空调一档的情况下，满电续航270往上，和新车差不多了，这个结果我也挺满意的，慢充是比亚迪标配的7KW的桩，实际电流是5KW，充满需要8个多小时；身边也有免费换电池的车友，最高数据是充电能力下降到29.6KW（新车标可充43KW）即免费更换了一次电池，也就是说电池续航下降32%左右，具体更换标准建议问下4S店。
其六，电动车缺点，首先就是续航焦虑，买电动车你首先需要定位好买来是干什么的，如果只是作为城市代步用，不经常远途，还是很省事的；再一个就是北方地区真不建议买，我实测过开3挡暖风，车辆不动的情况下每分钟耗电约2——3km，什么概念？就是一辆续航300KM的车，车辆不动的情况下，开3挡暖风，约2小时就能把你车里的电放完。所以电池取暖的成本相当高。另外一个就是充电，如果你没条件安装自己的充电桩，或者你居住的周边5kM范围内没有公共充电桩，建议你还是不要买了，否则你会后悔的。
如果常出远门建议插混，如果生活圈不出省，纯电足以了。有充电桩和没充电桩是一天一地两种体验。另说开过电车是不会换回纯油车了。
车马上就三年了说下感受。
350的续航，冬天200出头，其他300+，家里有桩。
北京用车，确实很省钱，无论是电费还是保养。而且车也好开，不限行，不用费脑子记尾号轮换。
600+长途开过两次，300+长途开过四五次，长途用时要比油车费时。
但是这是三年前的车，现在再买续航应该普遍500+了。500的续航，高速冬天怎么也能开到300+，这样无论是长短途，都没问题。即使一辆车也可以满足多用途用车。
建议买续航600+以上的车，按电量买，80度以上的。用起来绝对值！
荣威，3年，跑了1万多，续航由420变成402啦，车也有点儿松的感觉，其他都好。都是自己家里充电，没用过快充。北京的冬天，续航到过380。
买新车和二手车的优缺点?
迈腾的动力系统的三款发动机，均匹配7挡双离合变速箱，很多人会担心换挡的平顺性以及双离合的可靠性，在这里可以告诉大家，迈腾的变速箱表现还是非常不错的，发动机与变速箱的配合也很默契，1.8T和2.0T车型的动力都比较充足，驾驶起来动力输出强劲，起步能够感受到推背感。
虽然动力表现不错，但是迈腾的配置略低，售价24.99万的迈腾都没有配备倒车影像，同时很多车主表示配备了倒车影像的车型不带倒车轨迹，这真的是有些不人道了。迈腾的后排空间一直都是同级别的标杆，做两个人舒适度绝对没得说，但是坐三个人的话，就有一些受罪了，迈腾的后排中间位置的隆起很高，和同级别的凯美瑞比起来就显得美中不足了。
大众迈腾的悬架系统为：前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。这套悬架系统在实际过程中的表现非常的不错，高速上表现的非常的稳当，迈腾开到220km/h依然表现的很稳定，这都得益于迈腾有一个扎实可靠的底盘。
同时在转弯的过程中，车子的侧倾也非常的小，这些都能给予驾驶者极大的自信。但是有很多车主表示，迈腾的悬架系统***偏硬一些，遇到路面不平整或者过减速带的时候，车内的乘坐舒适感会略微低一些。不过在洗车的时候用高压水枪一冲，就掉下来了一大块车漆。黑色的车上突然之间出来了很多**的色块，真是奇丑无比。
本人想买个X6，请大家说一下它的优点和缺点，用过的来，不要***粘贴的！和5800比呢？
买车是一个复杂的考虑过程，除了在财务状况、车款需求外，大家有想过买新车、二手车或是改以租赁的方式或许也是一个重要的考量点呢。不过不管是哪个选项，都有各自的好处与各自所适用的方式。今天小编就要说说对每个选项的想法。
买新车和二手车的优缺点对比：
1、买新车的优点：明码标价 售后有保障
新车的优点，首先是明码标价。新车的价格虽然比二手车高，但是也比较固定，而且现在全国的价格差异也不会太大。所以，即使消费者对车价行情不太了解，也不用担心吃亏。其次，就是新车在质量上有保证，车主不用为频繁产生的维修费用买单。
再者，就是售后服务。优质的售后服务能为车主免去后顾之忧，许多车主宁可多花点钱，也希望在买车后能享受到优质的售后服务。在这方面，新车就占有绝对的优势。
一般在4S店购车后，店里会为客户建立人、车档案，包括姓名、住址、电话、车型、车号，每次送修时间和修理记录、各种养护项目等信息都会详细记录在册。业务员会给客户电话回访，询问用车情况，并且提醒客户按时给车做检查和保养，通知公司的优惠活动等。
2、买新车的缺点：买车养车费用高折旧快
买新车除了要付购车款外，还要缴纳各种税费，一走出4S店的大门，说不定就会掉价。可是，接下来的“买车容易养车难”更是让车主们感到无奈。
在保养上，新车自然比旧车费事，光洁的车身漆面上哪怕有一道不起眼的划痕也能让车主心疼半天。经常有车主因爱车身上出现一小块刮蹭或小凹陷而把车开到维修店，不惜花大力气让车身复原，花在车身上的保养费用有时高得惊人。
3、买二手车的优点：便宜好养 适合练手
相对新车而言，二手车最大的优点是便宜。西安易车汇二手车置换公司的刘福洲告诉记者，其实二手车的“性价比”最高，它的价格肯定比新车便宜得多。3年以内的车，车主会花上大量的时间和金钱保养爱车，让它看起来还很新。
所以，这类车也有“新车”和“次新车”之分，1年2万公里的叫“新车”，3年6万公里的叫“次新车”。这类车无论是在性能上还是在外观上都不亚于新车，还省去了磨合的麻烦，而且不易贬值。3年以内的二手车折旧率大约为20%—30%，而3年以上的二手车的价格就只有车辆原价的一半。
对于经验不足的新手来说，开二手车有个磕磕碰碰的也不会太心疼。陈先生虽然拿驾照已好几年了，却从未动过车，在有买车之前，他花了不到1万元买了辆二手车来练手。他说：“二手车开着放心，不像开新车那样紧张，平时有些不影响行驶的刮蹭也不着急去维修，反正迟早还要再换辆车。”
4、买二手车的缺点：没价格参考易出毛病
与新车的明码标价相比，二手车就没有固定的价格可供参考。汽车的磨损程度、购买时间、配置等都是影响车价的因素。再加上每辆车的使用情况不同，实在让人难以给出一个准确的价格。
如果懂车或者运气好，还能砍价，指不定还能碰上个好车。而对行情不了解、不会砍价的肯定要吃亏。所以，在二手车交易市场有句话叫“内行买便宜，外行靠运气”。
如果买到一辆车况不好的二手车，那么你的烦恼也就来了，陆陆续续产生的维修费、保养费在等着你。有关专业人士提醒，挑选二手车一定要慎重。最好选择规范的二手车中介或者运营商，尽可能选3年以内的二手车。
案例
已转让但未过户 车子不能直接注销
市民陈先生是南安人。他说，他有一辆小汽车，于去年年底的时候卖出去了，当时跟对方签订了转让协议。之后，对方付清款项并将车开走，但是一直没有办理过户手续。为此，他曾多次致电对方，但对方就是迟迟不来办理过户手续。近日，他致电96339咨询，他的车子已经到了报废年限，是否能直接将车注销掉。
针对陈先生的咨询，泉州市交警支队车管所的庄先生告诉记者，经核查，陈先生的小汽车到目前为止已连续超过三个检验周期未参加年检，车辆状态为逾期检验强制报废，但还是无法直接注销。因为车辆要注销需要把该车开到报废厂报废，并开报废证明才行。所以他建议，陈先生要尽快督促对方过户，否则到时车辆违章或是出事故都要陈先生负责。
以上内容参考：北方法制网-注意！买卖二手车及时过户很重要
以上内容参考：泉州新闻网-车辆过户应注意 买卖二手车及时办理手续避免麻
电动汽车有哪些优缺点，为什么要买它？
刚用两三天。。
。。外表可以。很气派。（我几个朋友用5800的，感觉我的帅多了）
屏幕很爽。我用的是风景主题。相当好看。（5800也一样分辩率）
没多点触控，不过用起来也不错（5800电阻的，正好中午我朋友的让我帮下软件，用了一会。感觉。。还是我的X6舒服啊。。。）
500W像素不是主流 。但够用。（5800只有320W。照相没要求的话，两者都可以）
黑过两次屏。没办法。程序开太多了。（我朋友说经常死机。我没玩过）
后盖有点松。但不是大问题。。（其实。你不去注意就不会）
外放最大声有破音。少一格音量就不会。但音质不错。（5800更好一点）
X6有小毛病。但是什么手机都存在。
厂家不会生产完美的给你。
对吧？
一句话。只要喜欢。什么缺点都可以接受。
新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要***出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
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