- 奥迪a4l四驱怎么样
- 奥迪A4L的做工如何？有哪些劣势和优点？
- 奥迪A4L到底如何？
- 奥迪A4L，这款车整体表现怎么样？
- 奥迪A4L的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？
- 奥迪A4L怎么样？奥迪A4L的配置怎么样？
- 奥迪A4L有哪些优点？它的提速能力很强吗？
经过多年的发展，奥迪的四驱技术已经深入人心。很多车主在雪道上车轮打滑的时候会想如果能有奥迪就好了“ Quattro ”好吧，但其实奥迪的四驱也不全是优势。下面我们来看看 奥迪A4L 四驱Quattro的优缺点。
优势:
1.摆脱困境的能力强。
A4L虽然只配备了适时四驱系统，但是配备了多片离合器。当离合器片全压下时，车辆的中央传动轴会形成硬轴，使车辆达到差速锁的效果。说白了，当车辆其中一个车轮挂空或者打滑时，扭矩会自动分配给有抓地力的车轮。
2.良好的操控性能。
奥迪的四驱可以通过合理分配前后轴的动力，达到完美的动力输出平衡，从而达到最佳的车辆平衡。这种平衡状态可以让奥迪在快速过弯时避免转向不足或转向过度，两驱就是这种情况。
此外，由于四驱奥迪可以智能分配车辆的车轮动力，也可以让车辆拥有更好的抓地效果，不仅可以轻松应对雨雪天气，还可以让车轮不容易打滑，也有助于体现操控性能。
3.油耗比老款低。
虽然奥迪的Quattro不是正宗的全时四驱once，但是现在的“Quattro Ultra ”可以让前轮驱动更稳定，中间驱动轴和后差速器壳可以停止转动以减轻负荷。那么当车辆不必要的动力消耗降低时，燃油经济性自然会提高。
缺点:
1.越野性能下降。
虽然奥迪的“quattro ultra ”系统的优化非常出色，但不可否认的是新车的越野能力在硬核方面有所下降，失去了托尔森和齿轮结构的特点，使得车辆在日常驾驶中的驾驶体验与两驱相差不大。只有在急加速、车轮打滑等特定情况下才会切换到四驱系统。
2.多片离合器容易过热。
因为多片离合器需要恒定的动力传递，而离合器又不能频繁的按压，所以中间的离合器片会很容易打滑，摩擦生热后离合器片自然会过热。
3.失去了信仰。
很多人买奥迪的4WD不是因为真的需要，而是因为把奥迪的“Quattro ”作为自己的信仰。但是 奥迪A4 L不仅换了适时四驱，还丢了Towson差速器，所以很多人说新车丢了“灵魂”，不能再把他们的信仰。
以上是奥迪A4L四驱系统的优缺点。虽然四驱系统有很多缺点，但Quattro Ultra在同级中还是存在的。至于A4L 4WD到底有多猛，你只有试过才知道。总之，适合不适合你，不是别人说了算的。全面试驾后才能决定买哪个版本的车型。
@2019
奥迪a4l四驱怎么样
奥迪B8版A4是奥迪用来进一步扩张中国市场，进一步拉大自己在中国市场与宝马和奔驰的相对优势地重要砝码，扮演的角色非常重要，这也说明了一汽对于B8的排量发布顺序，定价以及配置谨慎之又谨慎的做法。一句话，奥迪B8是为了用来地狙击宝马3系和奔驰C级的重要武器。但是奥迪对中国用户口味和市场的调研是否随时跟进就比较值得商榷了。
B8是否能够在中国市场战胜双B（宝马、奔驰），是由它的自身优势和劣势决定的
大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势
1. 首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。
2. 其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。
3. 再次，就是奥迪B8会用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。
4. 最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。
A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？
1. 大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8 现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧***存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？
课外知识补充：S-tronic和DSG只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速DSG是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速DSG。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款DSG，然后奥迪在自己开发一款叫S-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，S-tronic应该是奥迪对DSG的适应化改动的产物。
也许有人说，用奥迪B8来作为中国DSG普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当DSG试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身B8用的2.0T发动机就和迈腾一样，如果装备DSG的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了DSG的奥迪B8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说，谁会傻到俩车发动机和变速箱一样，多花10万去买那多出来10多厘米轴距（拉长后的奥迪B8比迈腾轴距长10多厘米）带来的空间，那泪眼前灯和那四个圈的车标？更何况是没有装备DSG的奥迪B8上市呢？
这样造成的后果，一定是有一部分奥迪B8的客户被迈腾抢走，都是大众旗下，相煎何太急？而且本来市场定位就是不一样的。 （从用户的角度，即非专业的角度看，迈腾的底盘比奥迪差也差不到哪里去，当然元件使用也就是铸铁还是铝件儿的差异，但是大部分用户根本不懂也不关心这些，他们大多看核心的发动机和变速箱，有多少人能够感觉出迈腾的操控性比奥迪差？差多少？答案是大部分用户都不能）。
2. B8的底盘改进，发动机舱后移，前轴前移，推头现象减轻，这些媒体已经无数遍宣扬过，但是这只是相对于B7和以前的A4产品，操控性提高了，这样对于不专业的用户，不见得就能为这些优势买账。何况，这些提升的操控性能将随着国产轴距拉长，车身增重10公斤，离地间隙提高13毫米等丧失大部分呢？
大家在B8未上市前嚷嚷着 quattro的原因，因为quattro是奥迪的经典技术之一，奥迪把B8作为在中国的战略性的车型，可以把豪华车的MMI放到B8上，可以给B8配 B&O音响，可以按钮启动，可以电子手刹，为什么就不能给2.0T车型装备quattro呢，哪怕只是选配也行啊？B8备受瞩目，这是个好机会。目前情况，宝马3系就算上了Xdrive，也出不来现在B8带quattro被关注的效果，这不能不说是B8招揽用户的好时机。
总结，对于忠实的奥迪拥护者，一汽不给B8配DSG，不选装quattro，这样做，奥迪B8的优势就是剩下那拉长的轴距带来的空间，和那泪眼的前脸了。其他优势，对于用户没有任何意义可言，因为那些东西无法做到驾驶上马上就体会到。本来的价格优势和空间优势将随着变得微乎其微。因为要体验FSI + DSG，明年年初迈腾就能满足，而且还便宜，毕竟中国有钱人还不是大部分人。
当然，也可以理解一汽这样做，是为了初探市场，看看大家的反应，是想谨慎而又谨慎，也许将来会配DSG，并且在配置单中可以选装quattro，但是提醒一汽，时间就是一切，如果不及时调整战略，并及时再做市场调研，很多奥迪拥护者将转向宝马和奔驰了。
一汽奥迪所给的是不是人民群众想要的？
B8是战略车型，意义十分重大，不容有失，希望唐迈你多听听群众的心声，多上国内各大汽车论坛看看，看看现在市场上奥迪拥护者的口味，看看到底什么才是用户想要的。
这是在中国市场，B8已经被炒到很高的期望值，甚至大家都侧目DSG + quattro，其实侧目这些已经不仅是对高科技技应用的追逐了，更多的关注这些东西无非还是因为用户希望得到商家的尊重，重视，他们看重的是商家对用户的认可度和重视程度，
别拿用户当傻子，玩儿那点儿大家都明白的价格游戏，对于奥迪来说，赚钱是肯定的，无非是多赚还是少赚，现在汽车已经进入薄利润时代，希望奥迪也稍微厚道点，别拿自身已经存在的优势去玩火，中国用户不会老是惯着你。一汽奥迪，还有唐迈，在这经济萧条，车市寒冬的季节，希望你们抓住机会，不要错过，因为毕竟大部分人买一辆30多万的车，短时间内甚至长时间都很难再换或者再买第二辆了，你们失去了就很难再争取回来。
奥迪A4L的做工如何？有哪些劣势和优点？
文/苏进纪
作为奥迪德国BBA国内用户广泛认可的品牌，其车型的用户分布在各个年龄段。其中，年轻人似乎对奥迪A4L相当热情，大部分有经济能力的年轻用户更倾向于将奥迪A4L纳入参考范围，因为这款车型颜值出众，各方面实力都不错。
虽然几乎所有定位于豪华品牌的车型都有品牌效应，但在品牌效应下，它们也比普通产品有优势，比如奥迪的quattro系统，它不是单一类型的四驱系统，但只有奥迪的四驱才能称为quattro。
奥迪A4L车身配备的Quattro系统属于适时四驱。这款四驱拥有复杂的算法，可以通过高效的计算，在两驱和四驱之间独立切换。虽然一辆车没有任何越野能力，但是市区内会有很多雨雪天气，行驶的道路大部分都是柏油路，所以尤其是冬天，行驶起来还是会有困难。
quattro系统在整个四驱领域都很有名气，所以让年轻人爱不释手。除了四驱系统，动力也是年轻用户比较关心的配置。功率越高，动力储备越多，尤其是在高速行驶状态下，总能比别人强。
在奥迪A4L目前在售的车型中，45TFSI的动力最高。虽然也搭载了2.0T的排量，但是它的功率有252马力(185kW)，370牛·米的扭矩。在四驱系统的配合下，这款车型在操控性上可以有更高的潜力。同样，高油耗也是必然的。
这也涉及到汽车保养的问题。想要买得起这款车型，单纯拥有购买该车型的全部费用是不够的，因为除了日常油耗，还需要对车辆进行保养。众所周知，BBA的保养费用高于其他品牌，而且每年还要支付保险费。
以奥迪A4L45TFSIquattro为例。按照正常车辆每年行驶2万公里计算，车辆每年的油费需要12545.4元左右，近1.26万元。平均每月油费1045.45元左右，油费根据用车频率计算，会随着出行情况或多或少。
此外，车辆年平均保险费用约为12799元，也就是说，每个月至少要预留1080元作为该车型的保险费用。其年平均维护费用约为5234.3元。虽然车辆保养周期是1万公里一次，但在每年行驶2万公里的基础上，每年需要保养2次左右。
该车型唯一的小保养项目是机油和机油机滤，而更换机油的费用约为552元，更换机油三滤的费用约为139元。但如果加上工作时间，大概是1291元。随着后期维护项目的叠加，费用会逐渐增加。如果加上大保养期间的空调整滤芯、燃油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞等保养项目，总费用约为6444元。
总结:
从奥迪A4L45TFSIquattro的保养费用来看，每月光油费和保险就要预留2100多元，每月保养费用约436.2元。所以如果考虑这种模式的话，月收入应该不会低于3000元，但是如果是3000元左右的话，养这种模式的压力还是比较大的，因为除了养车，还要生活，每个月的生活费至少需要在1000元左右，还不算其他突***况的额外支出。所以如果你喜欢这款车型，光买车辆是不够的，还要考虑这款车型的后续费用。
百万购车补贴
奥迪A4L到底如何？
优点：满意的当然数空间，坐人的话实在是太宽敞了，还有操控性挺好，外观漂亮大气的很
缺点：暂时没有发现什么缺点啊。
外观：车身外观大气，回头率超高，颜值还是比较高的。
内饰：内饰上的科技感和人性化设计都很符合它的性价比的，谁用谁开心就是了。
空间：通常坐4人，空间非常满意，尤其第二排.
配置：定速巡航、前/后雷达、发动机启停技术等等。
动力：奥迪动力也不会差，果断给满分，开着就觉得信心满满的。
操控：方向盘还是不错的，挺轻快的
油耗：油耗也是比较满意的，市区郊区综合下来7.1，首保以后估计还能低。
舒适：空间大，坐进去也没有压抑感，全景天窗还是挺不错的。
优点：外形和内饰都好看，竞争车型里面比较好看
缺点：这车如果稍微减震好点就不错
外观：外形是选他主要原因，看着不会觉得太小，过得去
内饰：内饰设计真的好看，空间处理好，双色搭配时尚运动
空间：怎么都够用的，后备厢很大，的车子再长一点就可以再放排座椅了
配置：中控屏用着顺手，科技配置感很强
动力：提速反应很快，开着很平顺，安静，用来市区代步挺好的
操控：方向很轻，转向灵活，开着灵活，就是刹车的有点虚位
油耗：油耗也是一部水平，可以接受
舒适：舒适性不错，音响质量比想象的好
优点：内饰实用大方，空间好，外观耐看，省油。
缺点：动力操控没那么爽，没有那种随叫随到的感觉
外观：外观可以，很大气，看起来成熟稳重，我一眼就看上了它。
内饰：内饰还好，设计比较有现代感，用料和做工也不错
空间：内部空间是非常宽大。头部空间完全不成问题，二排的腿部空间相当宽敞
配置：配置比较全面，该有的配置都有了
动力：动力也没什么问题，车子动力完全够用，能跑得快还稳是最重要的
操控：指哪打哪的，方向盘不重，轻松驾驭，转弯半径也不大
油耗：油耗9个多点，感觉还行吧，这个油耗表现还是能接受的。
舒适：座椅很舒服，隔音也做的不错，减震也不错，感觉还是蛮舒适的。
奥迪A4L，这款车整体表现怎么样？
奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。参考价格27.28-57.81万。
外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。
最大优点：外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。
最大缺点：内饰做工精细，但造型设计没有什么出彩的地方，导航落后，有个别网友反映空调出风口时间长了有异味存在。
外观：外观时尚动感，整车线条流畅自然，前脸设计深得网友好评，网友称“A4L外观总体比较完美，尤其是前脸。”
内饰：内饰设计没有新意；部分网友燃油经济性较差，存在烧机油、方向盘发飘等问题。
空间：整体空间宽敞充裕，座椅舒适性表现一般，网友评价“空间因为带了个L还是不错的，后座空间比宝马3都要大，可以翘二郎腿，座椅舒适性一般般”。
奥迪A4L的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？
奥迪A4L，定位于一款中型车，目前官方指导价为30.58至39.68万元，作为奥迪家族价格较为亲民的车型，让我们一起来了解一下这款车的静态方面表现。
在外观上，它的整体造型设计偏向于主流市场的趋势，更加的年轻运动，尤其是在改款之后，整车的套件也是了类似于RS系列的设计，车头部分，经典的大嘴式中网进气格栅依然在这款车上有所体现，内部为蜂窝状的设计，下包围两侧的日间行车灯区域变得更加有设计感，配合着整个车头隆起的肌肉线条，让其展现出更加出色的运动感，大灯为LED光源，在点亮之后照明效果出色，我们绝对不会质疑一辆奥迪的灯光水平。
车身侧面，整体比例匀称，线条修长，双腰线从车头贯穿至车尾，车身下方的线条勾勒则更加偏向于紧致，突出其爆发力多，辐式的铝合金轮毂与整车融为一体，在样式设计上十分时尚，车尾方面则偏向于层次感，大量用了横向线条的设计，让其有着不错的视觉感受，尾灯进行了熏黑的处理，并带有流水的转向灯，下方的两侧排气筒为装饰品，后备箱上方微微撅起的鸭尾式尾翼也彰显起了它的运动属性。
内饰部分，整体的风格设计还是延续着老款奥迪的造型，不过在细节以及科技感上营造的更加的出色了，中控台偏向于驾驶位置，方便行驶途中的操作，在用料方面用多种材质拼接，其中，中间饰板可以选择木纹或者黑色的碳纤维，看起来格外的有档次，搭载的悬浮式多媒体显示屏，尺寸更大，集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，奥迪的飞机档杆推挡式换挡机构也在这所车辆上有所装载，操控感非常的优秀，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，驾驶位置没有较大的盲区，整体乘坐舒适性不错。
动力方面，该车搭载的是2.0T高低功率发动机，最大功率分别是150马力和190马力，以及用252马力，全系匹配七挡双离合变速箱，百公里综合油耗为6.1L，燃油经济性表现不错，悬架方面用的是前后五连杆独立悬架，该车为前置前驱，部分车型上带有适时四驱。
奥迪A4L怎么样？奥迪A4L的配置怎么样？
优点：整车的外形非常特别，车头的造型很圆润感觉。前大灯的设计非常特别。中控台的布局清晰，层次感分明。方向盘的造型也非常好看。
缺点：各方面都还过得去。
外观：这个萝卜青菜各有所爱，个人感觉好看。
内饰：内饰用料很用心，简洁大方，不失时尚。
空间：空间很大，一般乘坐性需要都满足了，最主要的是有很多储物柜，可以放很多小东西。
配置：配置方面比较简单，我就不多说了。
动力：发动机，起步很迅速，提速之后，动力也够用。
操控：转向精准，操控轻盈，底盘有点点硬，过减速带要低速，平时车很给力。
油耗：新车油耗7.1个左右，很划算，磨合度提高的话，这油估计还能省。
舒适：舒适度很好，即使在路况不好的情况下颠簸感很小。
优点：销售人员的接待态度，很专业，很礼貌，也很接地气，车辆讲解也很专业，让我有信任感，放心.
缺点：座椅配置不是很好。
外观：外观很大气，不像有些车那样老气沉沉的，这款车外观也是我最先看中的地方。
内饰：内饰简约大方，很不错，做工还是挺扎实的，感觉挺上档次的。
空间：空间很不错，全家在车内都觉得很舒服。
配置：后雷达、倒车影像等等，配置方面还是挺不错的。
动力：虽然是纯电动车，还是挺不错的，一点都没有力不从心的感觉。
操控：方向盘很好操作，作为一个考了3年驾照没碰过车的人，上手还是特别快的。
油耗：新车还磨合中，电耗我还是可以接受的，毕竟也是1吨多的车，电耗很低也没有多大可能吧。
舒适：感觉这全包裹的座椅很好的，舒适度很不错的，尤其是媳妇和孩子更喜欢后排，他们说能躺着更舒服。
优点：空间大、操作灵敏、乘坐舒适是家庭自驾游的选择。
缺点：想要自动泊车入位。
外观：外观美观大气、布局前后协调，前面看着柔顺养眼.选了银色，比较居家。
内饰：内饰用料还是不错的，做工也很细致，给我了我理想的效果，满足了我的要求。
空间：空间部分倒是不错，前排座椅和后排座椅的头部空间和腿部空间都很大
配置：在同价位的车型当中，它的总体配置和性能是非常出色的。
动力：动力操控方面，不管市区还是高速，对于这台中型车来说都够用了。
操控：操控当然是最重要的一点，档位清晰，换挡平顺。
油耗：7.5个左右，还是挺不错的。
舒适：这款车座椅的舒适度还是不错的，人性化的设计，座椅的软硬比较适中，这款车减震效果比较好。
奥迪A4L有哪些优点？它的提速能力很强吗？
奥迪A4L基本信息参数：
品牌：奥迪A4L
生产厂商：一汽奥迪
参考价格：30.98万元
车型尺寸：4.763米 1.826米 1.426米
油耗：5.7升/百公里
引擎类型：2.0L/直列四缸/涡轮增压/AVS系统
最高时速：225km/h
加速时间：8.4秒(0-100km/h)
驱动方式：前轮驱动
制动方式：四轮碟刹
车身重量：1615千克
奥迪A4L车型概况及性能特点：
优点：外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。
缺点：内饰做工精细，但造型设计没有什么出彩的地方，导航落后，有个别网友反映空调出风口时间长了有异味存在。
外观：外观时尚动感，整车线条流畅自然，前脸设计深得网友好评，网友称“A4L外观总体比较完美，尤其是前脸。”
内饰：内饰设计没有新意；部分网友燃油经济性较差，存在烧机油、方向盘发飘等问题。
空间：整体空间宽敞充裕，座椅舒适性表现一般，网友评价“空间因为带了个L还是不错的，后座空间比宝马3都要大，可以翘二郎腿，座椅舒适性一般般。”
操控：操控舒适，偏重运动风格，视野宽阔，方向盘手感不错；轮胎抓地性较好，底盘扎实，通过性表现不错；刹车灵敏，噪音小，但有个别网友反映油门偶有迟钝现象，高速行车时方向盘抖动明显。
动力：A4L配备了两款全新绿色高效发动机，技术先进，动力输出充足，起步稳，提速表现比较不错，网友称“感觉起步有点肉，但加踩油门提速平稳，加速也相当不错。”
参考资料：
优点：外形好看，空间很好，外观高端大气上档次，配置齐全
缺点：动力起步的时候没什么力，油门反应滞后
外观：外形比较喜欢，耐看大气，线条协调
内饰：内饰用料厚道，做工比较一般，设计简单实用，还不错，布局比较耐看
空间：空间满意，和家人一起外出都很够用，后备厢也能放下不少东西
配置：够平常用
动力：低速无闯动，动力衔接顺畅
操控：方向盘轻，驾驶轻松，行驶质感比较不错
油耗：平均油耗是10。
舒适：座椅柔软，开久和坐久都不会太累。
优点：大气，动力好，空间也大
缺点：油耗偏高
外观：外观大气，车子很高大，给人感觉不错
内饰：空间大，车内的布局设计规划的挺不错，不会显得位置分配不均
空间：坐起来空间肯定的够，腿部空间没什么问题，对空间比较满意
配置：配置挺不错
动力：低速动力挺好的，动力很强，扭力很强
操控：方向盘轻，底盘高，侧倾不严重
油耗：百公里10升多些吧，上下班路况比较拥堵
舒适：舒适挺好，避震能够很好的减震
优点：底盘高，过烂路的路段感觉动力很足够。还有的就是外观，霸气稳重
缺点：没有一键升车窗的功能吧，还有的就是感觉优惠力度不够高。
外观：外观大气，一看上去就知道档次不低的。
内饰：内饰我感觉不粗糙也不精美，算是对得起这个价格了，毕竟一分钱一分货。。
空间：空间没得说的，很大，比英朗好多了。
配置：发动机电子防盗很不错，不过手动空调就一般般了，整体打个80分吧。
动力：动力强劲，深踩油门推背感很强。。
操控：操控性好感觉方向盘握起来也是很舒服的。
油耗：市里开大概11不到，还是很经济的。
舒适：舒适性还行，前排驾驶位坐着很舒服，没坐过后排，但是家人觉得还行。
优点：动感的外形，质感的内饰，可靠的质量和不错的动力。
缺点：油耗确实 有点高。
外观：整车刚柔 并济的造型。***也非常耐看，尾灯很有标志性。
内饰：座椅包的 真皮大骚，百看不厌又显b格，中控显小气，比较耐看
空间：乘坐空 间没有问题，但是，空间有些地方利用率不高
配置：配置有 点太少，基本没看到有点高科技的东西，除了个倒车雷达。
动力：舍得踩 油门，150以内一脚就完成。
操控：方向盘 基本上没有虚位，行驶非常稳。
油耗：油耗比 较经济，符合预期
舒适：隔音不 错，轮胎薄，但是不管开还是坐都是挺舒适的，别碰到大坑就好
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