特斯拉最低配多少钱-特斯拉最低配多少钱一台

tamoadmin 2024年09月06日 00:39 0

外媒：五菱宏光和特斯拉的例子证明了，便宜的电动车才有未来
低配的特斯拉Model 3，真的香吗？
前有中国后有特斯拉，欧洲廉价电动车还有立足之地吗？

（文/彭科峰）4月30日，特斯拉在其官方微博上公布，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造的Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日（5月1日）在公布。

近日，财政部、工信部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，今年起售价30万元以上的新能源汽车将不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，该新政7月22日正式生效。由于售价30万以上的蔚来汽车可提供换电模式，所以目前受到影响的在售品牌就只有特斯拉一家。

4月24日，特斯拉中国随即进行了价格调整，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。此举当时引入外界众多质疑。本次特斯拉的调价，算是对此前涨价行为的一种“修正”。

（图片来源网络，侵删）

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外媒：五菱宏光和特斯拉的例子证明了，便宜的电动车才有未来

不同版本的Model 3，硬件配置，几乎完全一样。

其实之前一些客户，在购买早期3.5万美元的标准版Model 3时，发现默认的各种配置，实际上是标准Plus版的配置，而后者售价接近4万美元。花了低配版的钱，买了高配版的车。

Model 3是特斯拉首款大众化车型，但受成本等因素影响，售价最低的3.5万美元标准版车型直到2019年3月才正式上市。标准版Model 3的续航里程为220英里（约合354公里），最高时速为130英里。不同版本的Model 3，硬件配置，几乎完全一样。

低配的特斯拉Model 3，真的香吗？

福布斯最近刊登了一篇评论员文章，告诫欧洲的汽车制造商，应该从中国新能源汽车市场和特斯拉的案例中学会一条真理，那就是物美价廉、性价比高的纯电动车才能受到消费者欢迎。

文章列举了几个例子，目前在欧洲名爵ZS?EV这款车销售非常火爆，它税后价格在3.8万美元左右，和其他价格虚高的欧洲纯电动车相比显得很划算，这款车正是由上汽名爵生产，卖到欧洲市场的。

作为对比，宝马MINI?E这款纯电动车在英国最低配的版本售价也要3.73万美元，无论是续航还是车机系统都不如名爵ZS?EV。而特斯拉的Model?3在欧洲最低价格是4.3万美元，相比之下功能更齐全，续航是MINI?E的两倍多，技术更成熟，这也是它在全球热销的原因。

可怕的是，特斯拉甚至还制造更便宜的纯电动车，价格在2.5万美元左右，杀伤力肯定更大。马斯克的思路很正确，那就是纯电动车必须更便宜才能更普及，才能让消费者愿意放弃汽油车。

还有许多例子能说明问题，比如本田推出了Honda?E这款走精品路线的纯电动车，但是和MINI?E一样，价格高而尺寸小，续航也不行，销量自然不咋地。福布斯的文章指出，不管是?MINI还是本田的纯电动车，普遍缺乏诚意，更像是应付欧洲排放法规推出的车型，没有竞争力也很正常。

除了特斯拉，欧洲车企还必须意识到，来自中国电动车企业的威胁。在中国最热销的纯电动车是五菱宏光MINI?EV，只要2万多元人民币就能买到，类似五菱和比亚迪这样的企业也有可能打入欧洲市场，低价策略会让他们的产品颇受欢迎。目前我们能看到的欧洲车企的应对策略，就是雪铁龙推出的微型电动车Ami，也是走低价代步路线的。

不过对于欧洲车企来说，除了低端车型，还是应该尽快推出像Model?3这样的中端车型，性价比更高。

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前有中国后有特斯拉，欧洲廉价电动车还有立足之地吗？

随着新的新能源车补贴政策落地，为避免超过被补贴范围的特斯拉Model?3进行官方价格下调，从超过三十万鸡贼的改为29.18万，补贴后价格更是下探到27.16万。

特斯拉官方降价倒也不是什么新鲜事，老车主伤个心也就过去了，倒是更低的价格引得原本手头预算有些紧的消费者们，他们抱着这么低的价格买到就是赚的心态纷至沓来，买到了心心念念的Model?3。

说来笔者也有很佩服特斯拉的营销，或者说羡慕他们的品牌光环，Model?3中控区域简化到由一块屏幕完成以往仪表盘、中控屏、功能按钮等所有功能。倒不是说这样不好，降低成本嘛，但这种以降低成本为出发点的行为居然被包装成“科技感”“创新”给捧上了神坛？好在装配工艺上倒是没有什么地域歧视，全球都那样。

而另一方面，特斯拉主打的科技与智能，那套完全自动驾驶能力确实非常厉害得承认，但那需要额外加钱购买，而真正买了的又有多少？甚至车道保持、交通标志识别和自动泊车功能都是需要选配的。

并且标准续航版本的工信部续航里程也只有445公里，这是什么概念？自主品牌能做到500公里的车型都已经不少了好吗？尤其第一梯队不但更大更便宜，甚至驾驶方面也在性能差不多的情况下功能比标准版Model?3更丰富。

所以低配的特斯拉Model?3，真的香吗？

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撰文?/?朱?琳

编辑?/?张霖郁

设计?/?杜?凯

来源?/?Forbes，作者：Neil?Winton

欧洲人在发明廉价电动汽车的竞赛中苦苦挣扎，并受到来自中国上下的威胁。如果这还不够坏，特斯拉可能正准备进军低端市场，并成为一个事关生死存亡的威胁。?

欧洲购车者已经蜂拥购买MG?ZS?EV。这款紧凑型纯电动SUV的价格约为38000美元（税后，合人民币25万元），至少与欧洲膨胀的价格相比，价值不菲。ZS由上汽集团在中国生产，所以不要被MG的名字所蒙骗。这个价格点在这里大约是低端电动汽车的平均价位。?

第98届欧洲汽车展，MG?ZS?EV紧凑型电动SUV?

只要看看MINI?E城市车的价格，你就会看到特斯拉在欧洲看到的巨大商机。在英国，最便宜的电动MINI售价约为3.73万美元（合人民币24.5万元），在欧洲，价格最低的?特斯拉Model?3售价为4.3万美元（合人民币28万元）。?

诚然，英国的买家将获得4000美元的补助，而便宜的Model?3仅在冰岛可用，因为那里没有电动汽车的销售税，并且目前免除了进口税，但是当你查看两者并进行比较，会发现汽车在功能上存在巨大差异，这表明特斯拉的价格可能是宝马MINI的两倍以上。一款是实用的城市用车，具有令人印象深刻但有限的功能。Model?3是一款完全成熟的全方位豪华车。?

MINI?E非常小，后面的空间实际上只是一个造型但并不实用。据称，它的电池一天能行驶145英里，但实际上不到100英里，而Model?3在电池续航里程最低的配置下，一天能行驶263英里。Model?3有四个座位和足够的空间伸展，一个大小合适的后备箱和一个前备箱。它销售得特别好，迅速超越了宝马3系的销量达到了顶峰。?

特斯拉在中国上海的工厂里生产的Model?3汽车?

所以，可以想象一下，当首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）在11月24日透露，他正在考虑在这里推出一款更便宜的特斯拉时，欧洲电动汽车制造商会有多害怕。特斯拉抢占了高端轿车和SUV市场，抢走了宝马、奔驰、奥迪和保时捷等最有力的利润来源。?

据《欧洲汽车新闻》报道，马斯克在德国的一次活动上表示：“在欧洲，做一款小型车是有意义的，或许是一款掀背车。”?

马斯克已经谈到了在美国推出更便宜的特斯拉，在3年内推出2.5万美元（税前，合人民币16万元）的版本。?

与此同时，欧洲汽车制造商必须把握时机。在竞争加剧之前，他们必须从有限的机器中获得最大的销售和利润。?

据法国咨询公司Inovev称，宝马在全球销售5万辆电动MINI。2020年前9个月，该公司在欧洲销售了7960辆电动MINI?E，高于推出前一年的173辆。?

相比之下，2020年前9个月，雷诺电动车销量为62114辆，在这个所谓的平价汽车领域处于市场领先地位。排名第二的是标致208e（20887辆）和宝马i3（14388辆）。?

MINI?E在这一领域最接近的竞争对手本田E仅售出了1371辆，考虑到其高昂的价格、较小的体积以及与MINI?E类似的有限的电池续航里程，这一点也不奇怪。?

MINI?Electric使用为BMW?i3开发的传动系统技术?

柏林汽车分析师马特·施密特（Matt?Schmidt）表示，特斯拉2020年在欧洲销售了5.53万辆Model?3，低于2019年的6.29万辆。?

Model?3的平均售价可能是Renault?Zoe的3倍。?

为什么MINI?E的规格看起来这么差？?