之所以会出现这一状况，是因为其竞争对手推出了越来越多更实惠的车型。特斯拉美国电车市占率跌破七成?
据相关数据显示，截至年内第3季度，在美国新注册电动汽车市场份额斯拉占据份额为65%，这与2020年的79%和2021年的71%相比较，下降幅度较为明显。有机构预测至2025年，特斯拉在电动汽车市场的份额或将跌至20%以下。
这一报道引发网络热议，有网友认为特斯拉占据的市场份额虽然有所下降，但其统治地位依然不可撼动，但也有网友认为如果特斯拉未来不能做出改变，其他新能源汽车企业将瓜分特斯拉市场。
因为竞争对手推出了越来越多更实惠的车型，而特斯拉在这一领域并没有竞争力。相关数据显示特斯拉现阶段入门级model3起售价格为4.82万美元，但这款车型往往会以高配置选项及更高价格出售。现阶段在美国新能源汽车市场中，5万元以下的纯电动汽车开始占据主导市场，但是特斯拉在这个领域当中并没有形成真正的竞争力。
根据相关机构报告显示，随着新的更实惠的选择到来，特斯拉对于美国电动汽车市场的主导地位正在慢慢失去，未来其占据美国市场份额的下滑速度可能会超出预料，特斯拉在未来保持市场主导地位的能力将面临严峻挑战。但该机构报告还显示，虽然特斯拉市场份额出现下降状况，但是预计其销量在未来几年时间内仍然会有所增长。
特斯拉方面已经就降低价格问题做出一定尝试，但还并未真正推出相关车型。从现阶段状况来看，如果特斯拉不能够重新占据市场，那未来市场份额或将会更低。
我认为特斯拉不会被取代，至少短时间内不会被取代。虽然特斯拉在新能源汽车市场领域中占据的市场份额出现下滑，但现阶段依旧是在美国新能源汽车市场中占据主导地位的。在这种状况下，我觉得特斯拉并不会被其他电动汽车制造厂商取代。哪怕按照相关机构预测的最坏结果，到2025年时特斯拉依旧占据20%的市场份额，这并不是一个小数字。
对于特斯拉来说，如果能在未来时间内推出性价比更高的车型，消费者在同等状况下获奖，更愿意选择特斯拉这一品牌。
其实对于普通消费者而言，性价比才是大家选择的关键。谁在未来能造出性价比更高的新能源汽车，谁或许才能够主宰市场，占据更多市场份额？
特斯拉预期产能将在5月中旬恢复疫情前的水平
特斯拉2030年实现年总销量达到2000万
特斯拉2030年实现年总销量达到2000万，特斯拉发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车。特斯拉2030年实现年总销量达到2000万。
特斯拉2030年实现年总销量达到2000万1特斯拉在上海临港扩建工厂的消息最早在2021年3月1日传出。
那一天的上海市土地交易市场挂出一则土地出让公告，位置在上海自贸区临港重装产业区，靠近特斯拉工厂，总面积为46.14万平方米，准入产业类型为新能源车整车制造。据说，这块地将用于特斯拉现有工厂的扩建。
5月3日，外媒报道特斯拉在写给上海市相关的一封感谢信中提及了新建工厂事宜，但目前为止，特斯拉官方并未确认这是扩建还是新建工厂。
特斯拉目前共有6家工厂，其中4家是整车制造，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、上海临港以及德国柏林。另外两家则是生产电池和能源设备的工厂，前者在内华达州，后者在纽约。
从面积上来说，得州奥斯汀工厂是最大的，超过1000万平方米，是目前上海工厂的10倍以上；第二大工厂是柏林，共300万平方米；第三是加州弗里蒙特工厂，这是特斯拉最早的工厂，面积为150万平方米；最小的是我们的上海工厂，86万平方米。
从出车的节奏和速度上来说，目前加州弗里蒙特工厂和上海工厂不相上下，平均45秒就有一辆Model Y下线。
2021年，弗里蒙特工厂每周生产了8550辆车型，全年共交付44.46万辆车型，上海工厂每周生产超过10000辆，全年共交付48.41万辆，这两个工厂相加几乎供给了去年整个特斯拉市场。但随着柏林工厂和奥斯汀工厂今年的相继开业，未来整个局面将有所不同。
虽然产量爬坡需要时间，但柏林工厂第一阶段的量产目标是70万辆，而得州设立的Model Y单一车型的目标就直飙到100万辆。未来，这两个工厂的潜力释放后，实际产能将大大提升。
特斯拉的目标是每年销量增长50%，到2030年总销量达到2000万辆。2021年特斯拉销量为93.6万辆，按50%计算，今年目标将接近150万辆。而这4家工厂中，柏林和奥斯汀仍处爬坡状态，要在余下的7个月内实现既定目标并不那么容易，今年的重担仍可能落在弗里蒙特和上海工厂。
马斯克在2021年10月9日柏林工厂的开放日上说，设计样车容易，实际到量产阶段时，要实现目标产能是非常困难的事情。
这4家工厂，虽然建的时间有先后顺序，但在技术的先进性上，很难比出谁高谁低。每家工厂都依据了各自工厂的情况以及所生产车型，在冲压、焊接、涂装和总装这传统的四大工艺上有所优化，在每个环节均用了多层设计，有效利用了厂房的垂直空间，使用升降机、输送带等自动化物流，充分利用土地的使用效率。
传统汽车工厂以人为核心建立和组织生产线，机器仅接管其中一部分适合的工作，而特斯拉是以机器为核心，高度的智能化和自动化是它所有工厂的一个重要特点。
这4家整车厂都配置了一体式压铸机，而配置的数量则根据不同的产能目标而定。一体式压铸机节省了某些零部件的单独冲压和焊接过程和时间，但后续可能会给用户带来高昂的维修费，这是新技术带来的一种负面效益。
从某种意义上说，特斯拉工厂是这个时代的产物，在以技术进步为主导力量的背景下，特斯拉工厂的规模和效率成为了最佳范式，马斯克（Elon Musk）本人也因此成为当下行业的偶像级人物。
特斯拉2030年实现年总销量达到2000万25月6日，特斯拉发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车。机构指出，特斯拉不仅是业内率先实现连续盈利的新能源车企，而且正进一步巩固自身的先发优势。通过涨价策略和成本控制，特斯拉不断刷新行业天花板，其市场份额的提升也将带动全产业链的发展。
同花顺数据显示，截至美东时间5月6日收盘，特斯拉报收865.65美元/股，下跌0.87%，总市值为8968.22亿美元。
2030年实现电动汽车年销量2000万辆
报告指出，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡。到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，较2021年年销量94万辆，翻20倍；储能方面，特斯拉部署1500GWh，较2021年的4GWh ，翻370多倍。
特斯拉表示，如果能够通过持续的增长速度实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。
特斯拉的千万年销量目标基于其高发展增速。2022年一季报显示，特斯拉总营收同比增长81%至187.56亿美元，高于市场预期的177.8亿美元；净利润同比增长658%至33.18亿美元，高于市场预期的21.56亿美元；汽车销售毛利率更达到32.9%，远超汽车行业平均水平。
交付量方面，2022年第一季度，特斯拉电动车交付量达310048辆，产量达305407辆，去年同期的.交付量和产量分别为184800辆和180338辆。其中，一季度，特斯拉共售出295324辆Model 3和Model Y电动车，同时交付了14724辆Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎来热销。
特斯拉称，第一季度总营收的增长得益于车辆交付量增长、单车平均售价上涨，以及业务其他部分的增长。2022年公司可以生产150万辆汽车，产量有望实现60%的增长。
进一步扩大产能
要实现2000万辆年销量的目标，特斯拉需要强大的产能支撑。“我们面临的问题不是需求有限，而是产能有限”。马斯克在电话会上说。
上海超级工厂是特斯拉全球重要的生产基地，数据显示，2021年上海超级工厂车辆交付量占特斯拉2021年全球交付量的51.7%。近日，特斯拉也明确了上海工厂扩产。新工厂预计将生产Model 3和Model Y车型，年产能预计为45万辆。新工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年100万辆，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。
此外，近期，特斯拉连续喜提两座超级工厂。3月22日，特斯拉德国柏林超级工厂投产，并交付了30辆Model Y。按照，该工厂主要生产Model Y，产能为一年50万辆。4月8日，特斯拉美国德克萨斯州超级工厂投产运营，目前已经完成首批 Model Y车型的交付，预计年产辆能达到50万辆。
基于特斯拉上海工厂扩产、柏林及奥斯汀工厂的生产下线，开源证券认为，2022年特斯拉销量有望保持较大提升，同时公司借由涨价抵消上游原物料成本压力，将进一步推动营收增长，预计2022年公司收入有望达到864亿美元，同比增长61%。
开源证券还指出，特斯拉2023年Cybertruck及Semi重卡的推出及全球各工厂的产能逐步爬坡，将持续带动销量增长，预计2023-2024年特斯拉收入分别为1148亿美元、1405亿美元，对应同比增速分别为33%及22%。
同时，特斯拉交付量有望于2022-2024年保持快速增长，预计2022-2024年公司汽车交付量分别为143万辆、193万辆及241万辆，对应同比增速分别为53%、35%、25%。
特斯拉2030年实现年总销量达到2000万35月6日，特斯拉发布了2021年影响力报告。报告指出，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡，到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，并部署1500GWh的储能。作为参考，特斯拉2021全年销量为94万辆，部署了4GWh的储能。
特斯拉汽车
智车派了解到，如果特斯拉通过持续的增长速度来实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。
回顾今年第一季度，特斯拉第一季度生产汽车305407辆，同比增长69%；交付汽车310048辆，同比增长68%。与此同时，特斯拉2022年第一季度营收187.56亿美元，较去年一季度同比增长81%，高于市场预期为179.2亿美元。并且，马斯克在此前的电话会议上表示，特斯拉应该能够在2022年生产150万辆汽车。
在运营方面，特斯拉柏林超级工厂的生产交付工作已于2022年3月正式启动，得州超级工厂的生产交付工作已于2022年4月正式启动。
值得一提的是，近日有消息称，特斯拉在上海将进行的是扩产而非建设第二工厂。据悉，此前特斯拉在写给中国自由贸易试验区临港新片区的感谢信中提出，特斯拉将在上海超级工厂附近建设一个新厂区，此前规划提升45万辆汽车年产能的任务将由新厂区承担。
特斯拉预期产能将在5月中旬恢复疫情前的水平
特斯拉预期产能将在5月中旬恢复疫情前的水平，目前特斯拉上海超级工厂生产的车有 Model 3 和 Model Y 两款。特斯拉预期产能将在5月中旬恢复疫情前的水平。
特斯拉预期产能将在5月中旬恢复疫情前的水平15月7日，上海浦东新区副区长吴强在上海疫情防控新闻发布会上介绍称，特斯拉自4月19日复工复产以来，截至4月30日，已经下线了1万辆整车。
第一财经记者从特斯拉方面了解到，目前特斯拉临港超级工厂的整车厂仍处于逐步爬坡阶段，但用单班制运行。在疫情前，特斯拉上海工厂实行三班倒，因此目前单班满产的产能仍然仅为疫情前的三分之一左右。
根据此前中国乘用车协会的数据，特斯拉上海超级工厂今年3月份总共组装了55462辆整车，当月停产约6天。根据特斯拉既定工作周产量计算，每周产量预计接近17000辆。
知情人士告诉第一财经记者，特斯拉预计可能在5月中旬左右，将产能提升至疫情前的水平，但未透露具体产量目标。
“我们还积压着很多订单没有生产和交付，现在当务之急是尽快提升产能。”一位相关人士对第一财经记者表示。第一财经记者从特斯拉销售人员方面了解到，目前下单，要等至少6个月才能提车。
近日有消息称，特斯拉将进一步扩大上海工厂的产能，产能水平在目前的基础上增加45万辆，从而有望达到年产百万辆电动车。对于百万年产能何时实现，特斯拉方面未向第一财经记者予以评论。
特斯拉全球副总裁陶琳对第一财经记者表示：“我们对中国的发展充满信心，相信疫情只是短暂的一次测验和挑战，我们从复工的过程当中也看到了各界应对挑战的能力，相信（生产）很快就可以恢复正常。”
陶琳表示，汽车是一个产业链非常长的行业，特斯拉要复工意味着很多的供应商也要随之复工，才能够确保特斯拉生产稳定、持续进行。
供应链的复杂性是导致特斯拉和其他汽车厂商复工复产最大的挑战。特斯拉上个月发布财报称，受疫情的影响，特斯拉上海超级工厂损失了约1个月的产量（约5万辆）。不过仍然预计，第二季度的产量将与第一季度相当。
第一财经记者从特斯拉供应商安波福方面了解到，目前安波福上海包括连接器以及线束产品在内的工厂都已经复工复产，不过由于人手不足等原因，产能水平目前维持在正常水平的50%至60%。
“随着供应链和物流状况的逐步恢复，下游需求也在逐步有限恢复。”一位相关负责人告诉第一财经记者。
特斯拉方面向第一财经记者介绍称，公司此前向上海经信委提供了100多家汽车产业链的供应商，这些供应商包括周边江浙沪地区的企业，也提供了大力协助，从而解决包括物流等方面的问题。
此外，特斯拉超级工厂的复工复产也得到了其所在的临港的大力支持。一位特斯拉方面人士告诉第一财经记者，派专人住在办公室协助相关工作，以保证特斯拉的生产尽快恢复正常。
目前特斯拉位于临港的超级工厂主要生产Model 3和Model Y电动车，今年第一季度，特斯拉在中国的销量增长了56%。去年全年，特斯拉上海临港工厂总共交付了484100辆电动车，并成为特斯拉全球最重要的出口中心。
根据特斯拉CEO马斯克的目标，公司正在全力提高全球产能，以满足不断增长的电动车需求。他预计今年及未来几年，每年交付量增长率将保持50%以上水平。
特斯拉预期产能将在5月中旬恢复疫情前的水平2援引知情人士的话称，特斯拉预计可能在 5 月中旬左右，将产能提升至疫情前的水平，但未透露具体产量目标。
特斯拉全球副总裁陶琳对此表示：“我们对中国的发展充满信心，相信疫情只是短暂的'一次测验和挑战，我们从复工的过程当中也看到了各界应对挑战的能力，相信 (生产) 很快就可以恢复正常。”
陶琳认为，汽车是一个产业链非常长的行业，特斯拉要复工意味着很多的供应商也要随之复工，才能够确保特斯拉生产稳定、持续进行。
上海浦东新区副区长吴强在上海疫情防控新闻发布会上介绍称，特斯拉自 4 月 19 日复工复产以来，截至 4 月 30 日，已经下线了 1 万辆整车，但目前仍处于逐步爬坡阶段。
目前特斯拉上海超级工厂生产的车有 Model 3 和 Model Y 两款。去年全年，特斯拉上海临港工厂总共交付了 484100 辆电动车，并成为特斯拉全球最重要的出口中心。
特斯拉官方数据显示，2022 年第一季度，特斯拉中国市场收入达到了 46.5 亿美元（约合人民币 305 亿元），同比增长 52.8%，主要得益于上海超级工厂的增产和交付量上升。
此外，根据乘联会的统计数据显示，今年第一季度特斯拉在中国的交付量达到 18.22 万辆，占特斯拉全球 31 万辆交付量的 58.8%，目前中国是特斯拉第二大市场，占公司营收比例达 24.8%。
据介绍，特斯拉目前用单班制运行，而在疫情前特斯拉上海工厂实行三班倒，因此目前单班满产的产能仍然仅为疫情前的三分之一左右。
特斯拉预期产能将在5月中旬恢复疫情前的水平35月8日，据媒体报道，特斯拉预计可能在5月中旬左右，将产能提升至疫情前的水平，但未透露具体产量目标。特斯拉全球副总裁陶琳表示，特斯拉从复工过程当中看到了各界应对挑战的能力，相信生产很快就可以恢复正常。
此前一日，上海浦东新区副区长在上海疫情防控新闻发布会上介绍称，特斯拉自4月19日复工复产以来，截至4月30日已下线 1 万辆整车，但目前仍处于逐步爬坡阶段。
特斯拉扩建工厂后将年产能提升约一倍达到100万辆。而且在生产结构上，扩产后的工厂也将和现在一样继续生产Model 3和 Model Y。
疫情压力下扩建要多久？
显而易见，特斯拉对自己和上海超级工厂充满了信心，直接就要将工厂的年产能提升一倍，打造“世界最大的汽车出口枢纽”。但就目前的情况来看，想要扩建工厂提升产能，特斯拉目前最大的问题就是疫情和时间。就特斯拉的来看，扩建工厂所带来的具体年产能大约为45万辆，也就是上海超级工厂刚刚开工时的年产能。
回顾上海超级工厂从2019年1月奠基到同年10月底正式投产，特斯拉仅花了10个月的时间。所以在现有工厂的基础上，特斯拉扩建年产能45万辆的新工厂或许只用一半的时间就能完成。但以上的设都是在没有疫情的前提下。
受到上海疫情的影响，当地多家车企生产受到影响，包括特斯拉也在4月停工了22天。虽然上海也在积极实现各行各业的复工，特斯拉也逐步恢复了生产。但从总体局势来看，各行各业并没有完全恢复，特斯拉想要开始扩建工厂势必会付出更多的经济与时间成本。在疫情没有好转的情况下，特斯拉想要完成扩建并投入生产或许要花费超过6个月的时间。
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