- 华为入局！长安蔚来正式更名阿维塔科技
- 阿维塔完成A轮融资 国家绿色发展基金领投
- 长安高端品牌阿维塔拟增资扩股 将引入2-5家投资者
- 阿维塔11什么时候换麒麟电池
- 蔚来和阿维塔的关系
- 连投两家汽车品牌，“宁王”加紧捆绑保份额？丨汽车产经
CHN分别代表长安汽车、华为、宁德时代。
2021年11月6日，长安汽车宣布阿维塔完成了首轮战略融资，阿维塔科技注册资本由2.88亿元增至11.72亿元。其中长安汽车的持股比例降至39.02%，仍为第一大股东；宁德时代联合体持股28.99%，成为阿维塔科技第二大股东；重庆两江新区基金联合体持股20.88%，为第三大股东。此外，华为并未直接入股阿维塔科技，并曾明确表示不会参股包括阿维塔在内的任何车企。
阿维塔的“CHN”智能电动汽车技术平台。“CHN”即代表长安汽车、华为、宁德时代三家企业，通过聚合各自在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，形成融合一体化的核心竞争优势。
从三家企业的参与方式来看，长安汽车董事长朱华荣表示，将主要为阿维塔车型提供汽车硬件方面的制造支持，尤其是汽车安全质量技术支持等；华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，将主要通过Huawei Inside的方式，为阿维塔提供智能汽车的智能化整体解决方案；宁德时代董事长曾毓群则表示，将为阿维塔科技旗下电动汽车提供最新的电池产品。
华为入局！长安蔚来正式更名阿维塔科技
长安汽车 ，宁德时代，福建闽东，重庆承安，两江西证，南方资产，南方工业基金。
2021 年 8 月 23 日至 10 月 21 日，阿维塔科技在重庆联合产权公开挂牌，拟通过增资扩股引入 2-5 家投资者。
11 月 5 日，长安汽车第八届董事会第二十八次会议审议通过了《关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩股的议案》，同意公司控股子公司阿维塔科技以资产评估报告为定价依据，引入宁德时代、福建闽东、 重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，长安汽车以非公开协议的方式参与增资。
其中，长安汽车增资 50,000 万元，宁德时代增资 76,960 万元，福建闽东增资 16,040 万元，重庆承安增资 61,000 万元，两江西证增资 6,000 万元，南方资产增资 28,000 万元，南方工业基金增资 4,000 万元，合计 242,000 万元。
增资完成后，阿维塔科技公司的注册资本将由人民币 28,800 万元增至人民币 117,224.26 万元，长安汽车持股比例将由 95.38% 稀释到 39.02%，宁德时代持股 23.99%，福建闽东持股 5.00%，重庆承安持股 19.01%，两江西证持股 1.87%，南方资产持股 8.73%，南方工业基金持股 1.25%。蔚来汽车未参与增资，持股比例将由 4.62% 稀释到 1.13%。
上述 6 家战略投资主体相互之间存在一定的联系：福建闽东是宁德时代投资的一家公司，其与宁德时代组成增资联合体；重庆承安与两江西证拥有重庆市地方的背景，双方以联合体方式增资；南方资产及南方工业基金则与长安汽车的控股股东兵器装备集团之间存在关联，双方亦组成增资联合体，而南方资产持有长安汽车 6.12% 的股份，因此构成了关联交易。
在 6 家投资主体中，宁德时代将成为阿维塔科技的仅次于长安汽车的第二大股东。此前长安汽车曾对外宣布，阿维塔科技将由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。据记者了解，在今年 8 月份的长安汽车科技日上，基于 CHN 架构打造的阿维塔首款车 E11 已经亮相，该车于今年年底发布，并在明年第一季度上市。未来 5 年，阿维塔科技还将基于 CHN 架构推出 5 款产品。
因此，宁德时代此番增资阿维塔科技并不意外。而宁德时代在阿维塔科技的话语权也将加大。未来，阿维塔科技董事会由三名董事组成，其中长安汽车委派一名董事，宁德时代委派一名董事，职工董事一名。设置总经理及若干业务副总级高级管理人员，由董事会聘任或解聘。
阿维塔完成A轮融资 国家绿色发展基金领投
蔚来又“出局”了？
5月20日，重庆长安 汽车 股份有限公司发布了一份关于控股子公司长安蔚来更名的自愿息披露公告，公告中提到 “长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司” 将正式更名为 “阿维塔 科技 有限公司”。
今后，阿维塔 科技 将会以独立经营、独立发展的形式，与长安 汽车 、华为以及宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联 汽车 平台。
远不只是更名
虽然官方公告中只提到这是一次公司“更名”，但是这份公告中透露出来的信息可一点都不少， 首先最明显的就是“蔚来”被除名了。
在前两年工厂以及生产资质还没尘埃落定的时候，蔚来曾风风火火地与不同的自主品牌都成立了合资公司，比如广汽蔚来（合创）以及长安蔚来就是其中的代表。但是，随着合肥工厂的落成以及销量渐入佳境， 蔚来方面对于此前成立的这堆“备胎”们的态度也发生了转变。
比如已经实现了首款车型量产的广汽蔚来，早已是名存实亡：在去年底广汽蔚来“脑子一抽”宣布支持比特币购车以后，蔚来方面迅速发文与广汽蔚来“划清界限”，在后续广汽蔚来的增资中， 蔚来也没有再增投，导致蔚来在合资公司里的股权被大量稀释， 可以说除了名字以外，蔚来目前早已与广汽蔚来没有太大的关系了。
而长安蔚来的情况其实也差不多。 成立于2018年的长安蔚来在过去的数年时间里没有任何实质性的推进， 而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任长安蔚来董事长的职位，长安蔚来董事长一职由长安 汽车 执行副总裁谭本宏接任，后续长安 汽车 方面更是对长安蔚来进行增资，将原本所占的50%股权，增加至了95.38%。
早在这次更名之前，在与长安的这盘 游戏 中，蔚来其实早就已经退出了。
华为与宁德时代杀出！
可能大家都不知道，其实宁德时代与长安 汽车 早就有着较为紧密的合作。在去年的10月底，长安 汽车 公布了一份名为《关于处置交易性金融资产的进展公告》的文件，里面显示从2020年7月30-10月30期间，长安 汽车 通过集体竞价的方式出售了宁德时代约2300万股的股票， 累计成交额42.6亿元，约占宁德时代当时总股本的0.99%。
在扣除成本以后， 单单是对宁德时代投资这一项，就让长安 汽车 在2020年获得19.71亿元的净利润， 这也为双方在后续的合作打下了坚实的基础。
至于华为就更不用说，这家中国 科技 巨头可谓是将 汽车 行业搅了个“天翻地覆”。他们先是在四月份宣布将在北汽新能源旗下的高端品牌——极狐ARCFOX的阿尔法S华为HI版车型上搭载华为自家的激光雷达自动驾驶解决方案，并放出了一段该车型在市区内的自动驾驶演示， 宣称搭载了华为自动驾驶的阿尔法S能在市区内无需人工接管，即可实现1000公里自动驾驶里程。
随后，更是有媒体爆出，华为意欲直接入股北汽蓝谷旗下的极狐 汽车 ，成为这家新势力的大股东。 在双方传出绯闻的这段时间里，北汽蓝谷的股价也是实现了翻倍的壮举， 可惜的是，后续官方对该消息作了辟谣处理，北汽蓝谷在当天立马“炸板”......华为的影响力可见一斑。
除了北汽以外，另外一家与华为有着深度合作的车企就是隶属于小康股份的造车新势力赛力斯。在上海车展中，华为宣布联手赛力斯推出5华为智选版车型，新车将会同步在华为线上与线下实体店进行销售。 在“华为光环”的加持之下，小康股份的市值也从374亿一路飙升至800多亿，实属恐怖。
如今， 华为正式与长安 汽车 进行深度合作，充分发挥华为在ICT技术方面的优势， 联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能 汽车 解决方案，提升电动 汽车 智能化水平。除了技术方面的合作以外，在今后长安还会通过阿维塔 科技 推出搭载华为HI智能 汽车 解决方案的全新产品。
阿维塔？阿凡达？
让我们把目光放回这次的“主角”—— 阿维塔 科技 上。
根据长安在去年11月15日公布的，长安、华为、宁德时代三巨头将会共同打造一个全新的高端智能 汽车 品牌，而从这次蔚来“退位”，华为“上位”的动作来看，毫无疑问 阿维塔 科技 将会是这个全新高端品牌的载体。
据官方的说辞表示，“阿维塔”之名取自英文Avatar（阿凡达？）， 意为 游戏 或网络世界中的虚拟化身。 阿维塔 科技 则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。未来，阿维塔 科技 将致力于通过未来前瞻的设计美学、随心所驭的驾乘体验和极富 情感 的人机交互，打造超越移动空间的新世代智能终端。
在未来，这个全新的高端品牌与目前的长安新能源品牌将会是两个独立的品牌，产品的定位与目标客户都将不同。
作为国内体量最大的自主车企之一， 长安 汽车 其实一直以来在新能源方面的推进都是比较保守的， 其主要的电动车产品都是以一些入门级小车或者热门车型的“油改电”为主，在电动化趋势愈发明确的今天，长安也确实是需要一个能撑起品牌价值的高端新能源品牌，至少也要有属于自己的电动化平台产品。
从长安蔚来，到现在的阿维塔，长安对于推动高端电动车的追求其实一直都没有放弃，而这不仅仅是为了品牌发展，更是在“双积分”政策高压之下的无奈之举：根据长安 汽车 在2020年的财报， 由于新能源积分过低，长安 汽车 在2020年单车减达4000元，平均单车利润不足2000元。 如何在新能源车市场实现快速增长以提升积分，成为摆在长安面前的一个大难题。
不过，新能源车市场虽然依旧潜力无限，但是也绝非前些年那般疯狂了，作为一个市场中的后来者， 长安这只睡着了的“兔子”能否在这场龟兔赛跑中反败为胜呢？ 我们拭目以待。
（来源网络）
撰文 / Ethan
长安高端品牌阿维塔拟增资扩股 将引入2-5家投资者
易车讯? 今日（8月2日），阿维塔科技宣布，已完成A轮融资。本轮增资由国家绿色发展基金股份有限公司（简称“国家绿色发展基金“）领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构隐现增资名单。阿维塔科技现有股东长安汽车和南方资产等也进一步追加投资，传递对阿维塔科技长期发展的信心。
本轮投资方中，领投方国家绿色发展基金由财政部、生态环境部和上海市人民三方共同发起设立，中央财政和长江经济带沿线的11个省市地方财政共同出资，同时吸引社会资本参与，以公司制形式参与市场化运作，面向市场需求积极引导社会资本投向绿色发展领域，促进绿色产业发展，首期募资规模达到885亿元。
招商金台为招商局资本旗下参股公司，聚焦芯片半导体等前瞻科技领域投资。国投聚力由国家开发投资集团有限公司发起，出资人包括30余家地方国资投资平台，目前基金管理规模超过百亿元，投资聚焦新能源和智能汽车领域。韦豪创芯为全球知名CMOS（图像传感器）芯片龙头企业韦尔股份旗下参与基石投资的产业投资平台，专注于相关产业链投资业务布局。
增资同时，阿维塔科技还将与本轮新加入的多家增资方，就销售网络支持、芯片保供和视觉图像感知、智能座舱开发等签署长期战略合作协议，进一步强化产业链优势。完成A轮增资后，阿维塔科技整体融资规模近50亿元，投后估值近百亿。新一轮募资将进一步提速阿维塔未来产品的研发设计和市场品牌发展，目前第二款新车正有序推进。?
完成本轮融资后，长安汽车和宁德时代仍为阿维塔科技的第一、第二大股东；通过近期签署的全面战略合作协议，华为与阿维塔科技的合作亦更深一步，遵循“风险共担、收益共享”原则，双方投入最优，共创共赢、共同进退，携手打造高端智能汽车；在强化长安汽车、华为、宁德时代三方赋能的CHN合作模式基础上，阿维塔科技的股权结构将得到进一步优化。
从易车App看，阿维塔科技位居所有品牌热度第106，如需更多数据，请到易车App查看。
阿维塔11什么时候换麒麟电池
易车讯 日前，长安汽车发布公告，其控股子公司阿维塔科技（重庆）有限公司拟以资产评估报告为定价依据，通过公开挂牌增资扩股引入2到5家投资者，公司以非公开协议方式参与此次增资，价格与外部投资人保持一致。目前，长安汽车持有阿维塔科技95.3785%股权。
据悉，阿维塔科技拟以资产评估报告为定价依据，通过公开挂牌增资扩股引入2-5家投资者，公司以非公开协议方式参与本次增资，价格与外部投资人保持一致。
本次增资扩股拟以现金方式进行，增资金额不低于国资有权部门备案的评估值。
增资前公司持有阿维塔科技95.3785%股权，增资完成后公司持有阿维塔科技的股权比例以本次公开挂牌交易结果结合增资方实际认购数额为准（阿维塔科技原股东持股不低于39%）。
长安将根据市场情况，在不低于国资有权部门备案的评估价值的前提下，确定具体挂牌价格并办理相关手续。
本次拟进行的交易取公开挂牌方式，挂牌地点为重庆联合产权，目前尚不确定交易对方，若挂牌引入增资方导致关联交易，公司将履行关联交易审议程序及信息披露义务。
蔚来和阿维塔的关系
2023年。根据查询相关***息显示，麒麟电池要在2023年中才能量产问世，作为阿维塔的第二大股东，宁德时代很有可能将麒麟电池的给到阿维塔11。阿维塔11是阿维塔科技旗下首款智能电动汽车，定位情感智能电动汽车2022年5月20日，由华为、长安和宁德时代共同打造的阿维塔11正式开启预订。
连投两家汽车品牌，“宁王”加紧捆绑保份额？丨汽车产经
蔚来和阿维塔是上下级关系。
主要是为了让品牌以一个全新的身份重新亮相于大众视野中，从而更好地独立运营、独立发展。在造车新势力乘势而起之时，蔚来开始寻求与传统车企的合作。长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式成立，蔚来汽车创始人李斌任长安蔚来董事长。
长安蔚来和蔚来实际上是上下级关系，长安蔚来是长安汽车和蔚来汽车共同合资成立的子品牌，最初诞生于2018年7月10日，双方分别持股45%，剩余的股份则由公司的管理层持股，如今的阿维塔科技，前身其实就是长安蔚来。
汽车品牌
长安蔚来不断有长安汽车的高层领导渗入，蔚来所持有的长安蔚来股份也被稀释，最终长安汽车获得了绝对主导权。长安汽车其实并不打算放弃长安蔚来这一子品牌，于是就拉拢了华为和宁德时代这两大巨头，并且在2021年5月20日，将长安蔚来改名为现在的阿维塔科技。
在阿维塔的股权架构中可知，长安汽车依旧是第一大股东，也是阿维塔汽车品牌的主导者，持股39.02%，而宁德时代则是第二大股东，持股23.99%，至于蔚来汽车，虽然目前仍持有阿维塔科技1.14%的股权，不过基本上已经不参与品牌的市场运营。
近日，据深交所公告披露，阿维塔科技获得首轮24.2亿战略融资。其中，在第一大股东长安汽车之外，宁德时代因增资7.696亿元后，持有23.99%股份成为第二大股东。
第四次投资汽车品牌
这不是宁德时代第一次投资汽车品牌。2018年，宁德时代曾参与拜腾B轮融资；今年5月，又给爱驰注入注册资本金约300万元；8月，宁德时代参与了极氪的投资，五名投资者共计投入约32亿元。
不过，此前宁德时代多属于参投，领投超7亿元成为第二股东，这还是第一次。
更多的时候，宁德时代是与车企在后端合资，成立电池电芯公司，比如时代上汽、时代广汽、东风时代、时代吉利等。如今它越来越多地把钱直接投到品牌方，这是什么缘故？
加深绑定关系，怕被“分食”？
汽车分析师张翔指出，它相当于锁定了这个客户，因为合资以后双方就是有这个资本关系的，他这个合作就更加稳固了。
近四年，宁德时代都是全球动力电池装机量的NO.1，但不可忽视的是，排名第二的LG化学和排名第三的松下追赶速度都非常快。2020 年上半年，宁德时代丢掉了半年度的王冠，也暴露出其份额被分食的“隐患”。
例子有很多，比如老朋友华晨宝马选了亿纬锂能作为电池供应商；大众则斥巨资入股合肥的国轩高科；奔驰新增选择了孚能科技，并以9亿元入股后者；北汽、广汽也转向与孚能科技和中航锂电进行重点合作。
入股品牌方，还会有更多？
这两年，宁德时代的投资均非常庞大。去年，宁德时代投资191亿于上下游优质上市公司。今年又豪掷190亿，同样砸向产业链上下游。
自将触手放到造车的最前端之后，我们可以大胆猜测，阿维塔不会是宁德时代最后一个造车项目。哪吒汽车便放出消息，称宁德时代将参与其D2轮融资。
此外，埃安、极狐等都开启了混改模式。不排除在这些品牌集资的过程中，会出现宁德时代的身影。
标签： #维塔
