在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。而这一切，都是因为它在跨行业发展后仍能频创奇迹，不得不令人拍案称赞。
作为一个国际化企业，出色品质和优质服务向来是比亚迪的强项。在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。
磨刀不误砍柴工。比亚迪进入汽车行业后，继续秉承着品牌战略，率先提出“袋鼠模式”--通过踏实地完善自我，做足准备，才能跳得更高更远。
“价格不是我们主要手段。最后的产品还需用品质和服务来说话，这样才能使自己立于不败之地。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如是说。
在上海，比亚迪的工程师们对庞大的技术数据进行了大量的计算机模拟分析，最终研发出F3这款高性价比的流行车款。在西安，长达300米的F3总装生产线上，平均每4分半钟就诞生一辆比亚迪F3轿车。在深圳，乃至在全国，数百家服务网络触角和有效的管理手段，努力实现着企业与客户的零距离。
机会也总是垂青于那些有所准备的人。比亚迪的热销之势绝非偶然的，而是一流的研发能力、强大的生产基地以及优质的销售团队共同发力的结果。 作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。
公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。 发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2005年比亚迪汽车销量约2万台；2006年比亚迪汽车销量约6万台；2007年比亚迪汽车销量约10万台；2008年比亚迪汽车销量约17万台。2009年8月—2010年5月，F3连续10个月保持全国销量总冠军！2009年，比亚迪汽车销量超过44.8万台，同比增幅达162%！
除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。 2011年10月26日，比亚迪e6先行者电动车正式上市。比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，该车的最大（额定）功率为100马力左右，峰值扭矩为450N.m，最高车速可达到140Km/h以上。在不开空调的情况下，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为20度电左右。
2014年是新能源汽车真正普及的消费元年，比亚迪秦全年销售14747台，成为新能源汽车年度销量冠军，公交电动化也在稳步推进。在此基础上，比亚迪提出“542战略”，为后续新能源汽车划定全新的性能、安全、油耗标准。 2015年一月比亚迪宣布其首款542战略车型—唐于前日开启预售。唐是全球首款三擎四驱双模SUV，三擎动力实现百公里加速5秒以内；超级全时电四驱，电子科技颠覆传统机械时代，带来高效传动、极速响应和更高安全；双模自由切换，短途纯电，长途混动，百公里油耗仅2升。而且作为一款双模SUV，唐还为消费者在插电式混合动力车型上提供了更多的选择，也为比亚迪汽车销量开辟了一个新的增长点。
作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。 比亚迪“三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！
电动车
电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！
储能电站
比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60—70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。
太阳能电站
用独创的技术和工艺，大幅度降低了太阳能应用成本，让太阳能发电获得与煤电相当的成本，解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题，加速了太阳能发电普及过程，对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。2012年12月22日上午，陕西省榆林市人民在北京国际饭店举办“榆林市（北京）招商会”，会上榆林市毛中胜与比亚迪股份有限公司商洛地区总经理姜占锋签订了榆林市500MW光伏电站建设项目。
2015年9月3日，为期三天的“南美太阳能展”在圣保罗北方展览中心闭幕。中国新能源领军企业比亚迪在展会上推出的新一代太阳能储能产品。
比亚迪汽车在国产汽车中有哪些优点？动力怎么样
多年前曾以一款F3，而开始在汽车市场中小有名气的比亚迪，如今已俨然成为了在汽车行业中，当之无愧的龙头企业，因为他对于电池、电控等高科技技术，都已经有了一个很好的技术储备，所以他才能在很短的时间之内，研发与制造出一些非常优秀的新能源车型；在旗下新能源车型不断畅销的同时，比亚迪方面也没有放下对常规动力车型的研发，因为他深知在当前这个阶段的市场中，燃油车型依然还是销售主力，其中也还有着不少的利润。
宋pro的燃油版车型，这款自去年7月份才上市的SUV车型，截止到目前的累计销量，已经成功突破九万台，距离十万台大关，也已经非常的接近，比亚迪方面在这款车型的身上，无疑是取得了非常大的成功，因为他的持续热销，不但为比亚迪创造了一定的营收，也让其良好的品牌形象与市场口碑，得到了进一步的提升，那么这款在上市之初时，并不被看好的宋pro燃油版车型，到底是凭借着什么，而俘获了消费者的心呢？
这款车型，拥有着非常个性化的外观，在前脸部分中，用到了大嘴式的进气格栅设计，在四周横向布置的装饰条的点缀之下，显得非常的具有气势感，左右两侧的前部大灯组，用到了龙爪式的设计风格，看起来除了造型较为独特之外，还有着不错的科技感，车身侧面的流线感，非常的明显，无论从哪个角度望去，都有着很好的视觉感，腰线部分有着非常精妙的设计，在将上下车身之间的层次感，勾勒的较为明显的同时，也为车辆赋予到了不错的运动气息，车尾部分的尾灯，用到了当下非常流行的贯穿式设计，极大的提升了整个车辆的辨识度。
在内饰方面中，这款车型整个的设计风格，给了人一种非常精致的感觉，车内除了有着许多质感较好的软包材料之外，还用到了全黑色的配置，配合着车内的氛围灯一起，很容易为驾驶者营造出一种较为轻松的气氛，中控台部分中的设计，以简洁与协调为主，没有太多花里胡哨的东西，各个功能控制单元之间的分布，非常的合理与人性化，实体按键的数量非常少，车内大部分的功能，都要通过触摸中控大屏来实现，除此之外，这款车型还拥有着非常丰富的功能配置，像远程启动，自动驻车等当下非常流行的配置，都已配备齐全。
宋pro燃油版车型在空间方面中，也有着非常出色的表现，他车身的长宽高尺寸，分别为4650/1860/1700mm，轴距长度为2712mm，这样一个优秀的空间数据，使得他在与同级别对手展开竞争时，并不会落于下风，所以其车辆内部整体的空间性，也是非常的充足，无论是在前排，还是在后排空中，乘车者的头部与腿部，都会感到比较的宽松，所以在车辆满载行驶的过程中，乘车者也不会感到拥挤，除此之外，这款车型还有着很优秀的储物表现，其行李箱在常规状态下，拥有着520L的容量，在极限状态下，可最大扩展到1340L，对于大部分的家庭来说，都已足够使用。
在动力上，比亚迪为其全系车型，均搭载到了一台1.5T的发动机，这款产品的排量虽然较小，但自身的动力性能，却非常的强悍，其自身的最大输出功率，可以达到160马力，在传动方面用6DCT的变速箱，这款产品在换挡平顺性以及整体耐用性方面，都已得到了广泛的认可。
对于比亚迪宋pro燃油版车型，很多消费者不仅仅是看到了燃油版，电动版同样吸引消费者，只是两者成本差距较大，导致两车售价不同，而在燃油为王的时代，宋pro燃油版车型就逐渐打开了销路；当然，这款车的成功不仅仅是车型的成功，也是比亚迪自己品牌的成功，让消费者愿意去买一台自主品牌的SUV。
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比亚迪除了会造车还会啥？比亚迪员工：这五个领域我们很强
首先比亚迪优点之一是新能源汽车的品牌优势尤为明显。现在大多数人的第一印象是比亚迪。然而比亚迪起步于电子领域，甚至是电池。高速爆胎不会翻滚、翻滚、撞护栏，冰雪路面爬坡能力强，冰雪穿越水面特别平稳安全。混搭，纯电动下坡驱动，不油耗不耗电，回收电能，刹车片不会失控。电动四驱是救生神器。比亚迪在汽车领域的变革，进而成功搭上了新能源汽车发展的快车。使用自己的电池技术，可以说比亚迪是纯电动车市场不可或缺的品牌。
其次是比亚迪的车性能非常稳定，现在比亚迪的新能源车在国内市场可以说是领先的。我关注比亚迪很久了，我认为比亚迪的主要生产任务是研发新能源汽车。只有这样，企业才能在激烈的市场环境中生存下来。通过各种数据的测试，比亚迪生产的汽车质量稳定，性价比非常高，智能性好，所以很受消费者欢迎。
再者是动力方面，比亚迪发动机有1.2TI、1.5TI、2.0TI等主流先进性能发动机，动力参数不比合资品牌差。以比亚迪的1.5T发动机为例，最大功率达到113kW，最大扭矩240nm，与大众的1.4T相当，同样用最常见的缸内直喷。全铝缸体，涡轮增压，可变气门正时，进气歧管中冷等。
要知道的是国产车如雨后春笋，涌现出一批自主品牌。各车企掌握着控制市场的独家秘方，逐渐缩短与合资品牌的差距。但是面对品牌质量参差不齐，很多信任国产车的人都为之苦恼，这一度损害了国产的口碑，造成了国产车质量差，缺陷不断的印象，认为国产车是工业垃圾。
比亚迪纵向一体化战略成功的原因
国内目前有着很多出众的汽车品牌，比如说吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等等品牌，其旗下车型都是受到了消费者的认可和欢迎。但是很多人不知道，这些品牌也许不单单只是会造车，?就好比比亚迪，大家可能都会觉得比亚迪集团是一家汽车集团，但其实，比亚迪涉猎很多领域。
电?
比亚迪本身就是制造研发电池的，相信这个是比较多人知道的，如今比亚迪的纯电动车型也都是使用自家研发的电池，而目前来说，比亚迪在电池的领域在全世界已经名列前茅，并且其研发的镍钴锰酸电池和超级磷酸铁锂电池在全世界有着很高的认可度。
IT电子
比亚迪的总部在深圳，其实从这一点也可以多少联想到，比亚迪会与IT领域有一定的联系，目前比亚迪与华为、小米、VO、苹果、三星等知名手机品牌都有一定的合作，提供IT代工和智能终端制造。
乘用车
乘用车的领域也就是大家熟悉的汽车领域，而目前来说，比亚迪的“皇朝”系列车型是非常的成功的，得到了很多消费者的认可。
商用车
除了乘用车，比亚迪在商用车领域的研发也是有着一定的成就，如今比亚迪研发的纯电动大巴，中/重型卡车、货车都已经出口到多个国家，这其中还包括了德/美/英/法/日等多个汽车工业强国。
轨道
比亚迪所涉猎轨道在于目前还在研发云轨和云巴所使用的单轨，轨道交通目前来说是多个国家都已经在着手研发的项目，其整体高科技含金量很高，因此，其研发也具有很高的难度。目前比亚迪已经有初步的研发方案。
而除了上述的这些领域之外，在教育教学、航天领域的火箭项目、矿业、光伏储能等行业，比亚迪都有涉猎，但是涉猎比例比较低。当然，其实除了比亚迪，很多大家口中的汽车集团品牌，都有涉猎很多领域，比如说本田还会造飞机。
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比亚迪纵向一体化战略成功的原因取决于能够针对性中国农业。以及中国现有的低层收入文君。创造出吃个汤，实用的轿车体系。并且研发出具有自己国家特点的车的品牌系列。能够有自主性的研发，自己轿车的核心技术。芯片技术。并且。在市场上面对的是广大中层以下的人。所以。能够有广泛的销售空间。有可观的持续发展利润。
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