胜利者K2为英国汉得利-佩奇公司研制的一种四发动机喷气式亚音速中程战略轰略机。曾以速度快、飞得高、航程远独树一帜，后逐渐改装为空中加油机。
结构特点
“胜利者”用月牙形机翼和高平尾布局，四台引擎装于翼根，用翼根两侧进气。
机翼用悬臂式中单翼。展弦比5.55。翼根弦长11.12米，翼尖3.01米；内翼相对厚度16%，中翼9%，外翼6%；内翼上反角-4°6"，中翼+36"，外翼-1°；安装角4°8"；内翼前缘后掠角52°2"，中翼44°8"，外翼35°2"。
全金属结构，内翼由三根梁组成两个抗扭盒，起落架外侧由四根梁组成三个抗扭盒。每侧机翼只有八块承力翼肋。蒙皮为波纹板夹层壁板，外面板与波纹板夹层点焊连接，内面板用铆钉连接。翼梁和翼肋的腹板也用夹层壁板结构，以提高抗弯刚度。外翼后缘的全金属副翼由电驱动的液压助力器操纵。内侧后缘装有富勒式襟翼，外翼前缘系装前缘襟翼，后改为固定的下垂前缘。
机身用全金属半硬壳结构。中部弹舱门用液压收入机身。尾锥两侧是液压操纵的减速板。
尾翼用全金属悬臂式结构。用带上反角的高平尾，以避开发动机喷流的影响。蒙皮为波纹夹层壁板。升降舵和水平安定面具有两块抗剪腹板和四块翼肋，垂直安定面则用三梁抗扭盒形结构，升降舵由电驱动的液压助力器操纵。垂尾和平尾前缘均用电热除冰。
起落架用可收放前三点式。八轮小车式主起落架用油-气减振器，向前收入翼根。并列双轮前起落架可操纵转向，向后收入机身。主轮尺寸27×6.5，前轮尺寸30×9.0。用盘式刹车和防滑装置。机尾装有防撞机轮和着陆减速伞。
动力装置用“康维”11，单台起飞推力7825千克；“康维”17，单台推力9344千克。直径1067毫米，长度3454毫米，涵道比0.3。燃油贮于机翼和机身的软油箱，载油量30~32吨。作加油机时，弹舱内挂两个油箱。为缩短起飞距离，每边翼根可加装1具迪-海维兰公司的Spectre火箭助推器，可使胜利者在500米的跑道上作短距起飞。
座舱用气密座舱内五个成员。正副驾驶用马丁-贝克3L和3LS弹射座椅。后排为领航员、雷达操作员和电子设备操作员。
系统增压系统使气密座舱压差保持在0.63千克/厘米。液压系统用于起落架收放、舱门、前后襟翼、减速板、前轮转向和机轮刹车的操纵。电源为四台200伏特400赫兹三相交流发电机，通过变流机提供28伏直流电，通过变压器提供115伏400赫兹三相交流电，通过变频装置提供115伏1，600赫兹单相交流电。应急电源为冲压涡轮带动的一台200伏400赫兹三相交流发电机和两个28伏蓄电池。
机头装有雷达，尾锥内装有电子对抗装置。武器有一枚“蓝剑”核导弹，半埋式挂于机腹弹舱，或35枚454千克常规，或四枚美制“天弩”空地导弹（机翼下每侧两枚）。
起亚k5仪表盘油耗显示怎么切换
太平洋汽车网焕驰和k2区别在于外观及内饰，焕驰外观中规中矩设计，起亚k2外观设计较为精致；另焕驰内饰设计较精致，而起亚k2内饰较简洁，起亚k2车身尺寸比焕驰略大些。
焕驰外观延续了海外版本锐欧的造型，进气格珊的造型看起来非常的修长，前大灯组，与进气，隔山相连接前保险杠，也用了很多黑色的运动化装饰件，汽车尾部的线条略微上扬，营造出了鸭尾式尾翼的效果，同时两侧的灯组造型非常的简洁。
k2外观沿袭了家族式的设计理念，典型的虎啸式前脸，与锐利大灯融为一体，形成一个张扬的?V?字型；前脸及车身突起的线条，配合双色保险杠及横卧的?L?型雾灯，让整车立体感十足，更加彰显年轻与活力。轮辋造型和K5如出一辙，16寸的镜面造型非常扎眼。翼子板上的镀铬舷窗大幅提升了档次，尾部红白相间的大尺寸尾灯非常显眼，整体线条显得紧凑而富有力量感。
（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
起亚K2两厢怎么样
起亚k5 油耗查看方法是按trip键切换仪表盘，按下试试转换，里面有各种内容显示，切换到油耗显示一栏即可查看。 起亚K2 工信部综合油耗5.4-6(L/100km)，油耗受驾驶人习惯，路况，天气等因素影响，具体油耗因人而异。
导致油耗大的主要因素有下面几种原因：
1、车辆无故增加负载：很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放，更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里；而盲目的给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。
2、频繁刹车、启动：影响汽车油耗除了车的设计以及发动机等因素以外，真正造成油耗的浪费是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车，急启动是造成油耗上升最大的原因。曾经有个实验，同一辆汽车不同的驾驶员驾驶，最终新手驾驶的汽车所测出的油耗要比新手驾驶者高出一倍。可见良好的驾驶习惯对于节省汽车油耗是多么重要。
3、低挡高速：驾驶最大的误区就是低挡位高速行驶。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10%，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。因此，根据时速选择挡位是省油的关键。
（图/文/摄： 李林伟） @2019
10万左右性价比高的轿车有哪些
买车还是买质量好的。值得考虑的是东风悦达起亚K21.4L 手动 GL 2011款和马自达2炫动款 1.3L 而车重起亚1039kg 马自达1016kg基本一样重，那么起亚是三厢马自达是两厢，
外观：两厢造型更为运动 比例更加协调
少了“尾巴”的K2两厢版车身三围是4120mm*1700mm*1460mm，可以看出除了在车身长度上短了250mm外，在宽度和高度方面K2两厢没有任何变化。
车身尺寸 K2两厢 K2三厢
长（单位：mm） 4120 4370
宽（单位：mm） 1700 1700
高（单位：mm） 1460 1460
轴距（单位：mm） 2570 2570
爱卡汽车网制表 .xcar.cn
从车头的角度根本无法分辨K2两厢版与三厢版，依然是家族式的虎啸式中网设计，梭镖式前雾灯也犀利依旧。
真正的差别从车身侧面开始，少了尾厢的束缚，K2两厢的侧面线条明显流畅了许多，较三厢版多出的尾部舷窗巧妙的将车顶与车肩曲线融汇在一起，造型与现代i30有几分相似；再结合原本就非常深刻的腰线与裙线，让K2两厢的侧面非常紧凑和结实，同时动感十足。
K2三厢版
高光的米字型铝合金轮毂充满科技感，略显遗憾的是只有这款顶配的1.6L Premium车型才配备。
K2两厢版的尾部造型相对简洁，上窄下款的轮廓和平滑的尾部很容易让人联想到起亚的另一款SUV车型—智跑，尾灯的造型则与前雾灯相呼应；顶部的尾翼造型美观又不失低调，LED光源的高位刹车灯正位于其下方。
国产坦克和韩国新型的K-2坦克谁厉害
1.别克英朗:
英朗是在别克“全球平台，全系优秀”的战略背景下诞生的主流中级车。以现代的设计和创新高效的技术为用户带来全新的中级车体验。别克英朗XT:是别克推出的首款五门轿跑，融合了别克能赋予中级车的最好的动感基因。以其前瞻的运动风格、创新领先的动力技术和卓越的产品品质，为新一代年轻新司机带来动感畅快的驾驶体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们标新立异、时尚的生活态度。
2.起亚k2:
自2011年上海车展全球首发以来，大岳东风起亚K2一直备受关注。起亚K2被誉为小“K5”。与之前的K系列车型一样，K2简约经典，充满细节感染力。K2借鉴了很多老大哥K5的设计元素，虎啸式的中网、低矮的车头、简洁的车身侧面都充满了浓郁的起亚风格。大尺寸铝合金盘式轮毂、短尾翼、整体偏转定位也让他和瑞纳的目标客户群有所不同，不至于同室操戈。
3.大众朗逸:
作为一款为中国消费者量身打造的新车，朗逸朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和走在时代前沿的设计元素。朗逸以前瞻性的设计语言为A级车注入了更多豪华气息，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更加本土化的需求。LAVIDA朗逸在命名上有着深刻的含义。英文名LAVIDA是一个典型的西班牙词，代表着生命、生活和希望，代表着无拘无束、充满活力的生命力和有趣的生活方式，张扬着发自内心的生命潜能，以及走向美好生活的和动力。
4.桑塔纳:
桑塔纳经过多年的考验还是很靠谱的，外观也换成了现在流行的家族式设计，比老款好看多了，风格也更加年轻时尚。动力充足，加速阶段缓慢，控制相当精准。空在同级别中比较宽敞。这个价格可以说是非常划算了。
5.捷达:
新捷达的外观变化很大。它年轻多了，也漂亮多了。内饰没什么好说的。这个价位大部分是塑料，设计中规中矩。动力方面，刚开始有点肉肉的，但是跑完之后会好很多。百公里油耗5-6L左右，非常经济。而且空谐波音箱在这个价位还是很不错的，乘坐空房间和后备箱都还不错。
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K2主战坦克的技术特点
99我军最新型T-98式坦克性能参数
我军最新型T-98式坦克是882千瓦的150HB涡铃占压中冷柴油发动机，最大时速65KM/H，最大行程500KM（与M1A2相当），全重50T，单位功耗17.6KW/T。动力舱整体吊装，传动为分置液压传动，有备用机械传动。每侧6个挂胶负重铃，覆带双销挂胶。爬斜度32%，壕宽3M，垂墙0.85M，潜深5M。发电机13KW。
火控系统
下反稳像式火控系统，炮长瞄射目标时，车长可搜索下一目标并自行射击。2500M对动目标首发命中90%，夜间对TANK距离为3000M，自动机每分钟8发。
光电通信及对抗系统 敌我识别与激光通信系统，供车长敌我识别，发射数字指令、语言通信，也可激光搜索激光报警，并有抗光、电、磁干扰。炮长后基座上装有激光压制观瞄系统，既激光致盲系统，可使2500M距离外人眼及光电系统致盲。
防卫性能
高2.25M，车首和炮塔正面为可换复合装甲，2000M可抗击700毫米以上动能穿甲弹800毫米以上的聚能破甲弹，与美军贫铀装甲相差无几，有好的经济性和安全性。（我国的新型贫铀装甲已研制成功，可迅速投入使用，性能优于美军贫铀装甲）如挂上附加装甲可抗击800毫米以上动能穿甲弹900毫米以上的聚能破甲弹。如装上新型双防反应装甲可达1200毫米。（具超近反导能力的主动防御系统已研制成功，可装于T-98上）
火力系统
新型125毫米滑膛炮，寿命达800发穿甲弹接近先进水平，弹种有：用半可燃药筒的钨/铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹、尾翼稳定多功能杀伤爆破榴弹，基数为39发。钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹初速1740M/S，世界第一。2000M可穿800毫米重装甲，铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹可达900毫米，其长径比为25：1。另外还配有我国产仿俄A-11炮射导弹。T-98火力在2000-5000M可击穿世界所有现御第三代坦克前装甲。
K2性能参数 美国环球战略网报道说，韩国自从20年前开始自行研发、生产K1主战坦克。K1主战坦克以美国的M1主战坦克为原型设计制造而成，但是体积比M1主战坦克要小一些，重约51吨，且装备的是美国M60主战坦克配备的105毫米火炮。K1主战坦克拥有1200马力柴油动力，生产线于19年关闭，共生产约1000辆。韩国后来又对K1主战坦克的火控系统和通信系统进行了升级，并在其基础上发展成了K1A1主战坦克。K1A1主战坦克配备与M1主战坦克相同的120毫米火炮。 事实上，K1A1主战坦克即K2主战坦克项目的一部分。韩国仅仅生产了两辆K1A1主战坦克原型，并成功进行了相关测试。韩国军方原在2010年前生产300辆K1A1主战坦克，然而现在似乎已经改变这一。韩国军方目前在未来2至3年时间内生产500辆K2主战坦克，用于替换老旧的美制M48主战坦克。K2主战坦克装备改进型120毫米火炮，既可以发射反坦克导弹，也可以发射普通。K2主战坦克重约55吨，性能比日本和朝鲜等国的任何坦克装备都更优异。 K2主战坦克将具备一系列新型电子防御功能，其所装备的激光探测器可以即时告知乘员敌方激光束来自何方，先进的火控系统并可控制120毫米主炮击落低空飞行的敌机。此外，K2主战坦克还在K1主战坦克的基础上对机械以及电子系统进行了大量改进，并使用了耐蚀耐热的合金装甲。K2主战坦克并使用自动装弹装置，使得每辆坦克仅需要配备3名乘员。所有这些改进使得K2主战坦克的使用和维护保养更为方便 看完比较一下，就能看出来的·· 我想99胜算很大， 希望 5 星 纳
黑豹装有全新 1,500 匹马力引擎(K1引擎仅1,200马力)，由Doosan Infracore公司和 STX 引擎公司合作研发。路面上可以超过极速 70 km/h，越野可以达48 km/h。从0到32 km/h加速仅7秒，引擎也比其他同功率引擎体积小，允许设计成燃气涡轮引擎与美军M1相同。三星科技设计此部分涡轮装置，使其可以再增加100匹马力，而在左边多出的空间又可安装一个补助动力单元，当引擎失效或停机时还能提供一些备用动力和电力。它还能使坦克停住时不必一直开引擎保持车上系统运作，达到省油目的;埋伏时也可降低音量和车温。
透过换气装置可以越过4.1米深的河川，相对于K1 和K1A1这是一大进步，它们只能越过2.2米深的河川。此功能使坦克在路线选择上增加更多优势，可以更快迎敌。黑豹还能攀爬最高1.3米的60度斜坡。 车上的毫米波雷达配合雷射测距仪和水平感应器，融合成新世代的FCS 既可以追踪低飞飞机用主炮击落，也能追踪到来袭的炮弹。“锁定”模式中可以把目标资讯加载电脑，经过电脑运算持续提供目标方位资讯，让坦克在行进间也能击中另一移动目标。锁定模式就算使用夜间热成象仪也能追踪到9.8千米远。
另一大特征是FCS内建板机延迟装置。其他主战坦克包含法国 勒克莱尔主战坦克，都有类似的一体化电子，感应和火力控制系统，会在发炮时的瞬间震动使瞄准机制暂时偏离目标。所以此延迟设计原理是雷射收发仪连线的FCS系统用基本的机械构造连结到主炮板机。然而雷射测距仪是安装在主炮上方，接收仪则在炮塔基座。只有在雷射发射仪和接收仪讯号光束对应到时才能发炮。
因此当炮手扣下板机时会直接启动FCS，如果此时坦克正行进在不规则地表，雷射仪发现自己瞬间偏离目标，此时FCS会自动延迟发炮一瞬间等待雷射光重新定位，之后FCS才自动发射。此系统机制是极为先进的装备并强化了行进间越野射击能力。 有软杀和硬杀可以对付来袭的反坦克导弹。K2装有三星生产的三方向雷射侦测器，侦测到敌人锁定时可以发出雷达和雷射警报并自动启用干扰反制手段。
K2概念验证阶段时并不包含硬杀防护，然而几年后的K2 PIP改良版时，就加入了一对硬杀反导弹装置。
装甲方面使用一种未知的机密复合装甲和外加爆炸反应装甲块。VIRSS烟雾榴弹发射器也能增加一些防御力。K2还加装铝箔条散布器防御系统以增强原本的RWR系统和雷达干扰系统。车载型毫米波雷达联结车上电脑可以侦测全方向来袭的物体，立刻发出警报和启动VIRSS烟雾弹阻断敌军视觉、雷达、热影像等等锁定方式，同时可以趁来袭导弹失去锁定时移动坦克位置避开导弹。
车上还有自动灭火装置可以避免火灾引爆。 K2配备的武器包括引进的德国L55身管120mm滑膛炮和由ADD研发世界工业生产的55 口径12.7 mm K6 机枪和7.62 mm 同轴机枪，具有自动装填和每分钟可以发射多达十五发炮弹的能力。一个独特的系统令它可以在移动中发炮，即使在地势崎岖的地方也不受影响。而特制的悬架系统使它可以“坐”、“站”、“跪”，这样战车主炮在下山时也能发射。主炮可以发射多种，含国产研发的钨弹头的尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)，比起上一代穿甲弹有更大进步。而多目标高爆化学弹则可以有效杀伤人员、轻装甲车辆、墙后的人员、低空直升机。
韩国 同时从德国引进了一批DM53穿甲弹，使用DM53穿甲弹时在2000米距离上可以轻易穿透780mm厚度北约标准钢板，由于德国对DM53穿甲弹输出韩国有数量限制，韩国还自己开发了一种钨合金穿甲弹，可在2000米距离击穿600mm厚度北约标准钢板. K2主战坦克具备一系列新型电子防御功能，其所装备的激光探测器可以即时告知乘员敌方激光束来自何方，并给予干扰屏蔽，先进的火控系统除了可以控制主炮准确的攻击4000米距离以内的装甲目标，并可控制120毫米主炮击落低空飞行的敌机。
内建的GPS 可以高敏感度的提供周遭地形地点资讯，配合环境感应器可以知道坦克是否进入危险地区。K2坦克具有“C4I”连结能力，还有敌我辨识(IFF)/物件外观辨识(SIF)双系统(相容STAN 4579)。
车体整合有内建资讯系统IVIS，可以快速协调友军间的行动，还能和无人侦查载具XAV连结成资讯网，得到远端斥候资讯，不必派出坦克来当斥候。K2坦克安装了车际信息系统和旅级部队战斗指挥系统。指挥机关随时能掌握每辆坦克的动态，而每辆坦克又能实时传送己方、敌方坦克的位置和行动数据，在车长的显示器上，能看到敌友各方的配置和行动。
报告指出，紧急时，坦克可以只有两人或一人操纵。火控系统可以自动追踪目标，和友车间的连结可避免多车重复瞄准同一目标。发射和装弹也可以无人自动进行，等于资讯作战网和自动装弹机取代了炮手和车长的工作。
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