- 理想x01在哪生产
- 理想汽车新车规划曝光，2022年推出一款大型SUV
- 第二款车型或将用宝马授权发动机 新晨动力获理想汽车定点
- 三款国产旗舰新车即将入市 卖个30~40万轻松加容易
- 理想汽车北京工厂预计2023年投产
- 理想最便宜的车是哪一款
撰文?/?刘姗姗
编辑?/?涂彦平
设计?/?赵昊然
题图?/?蕙?语
在国内汽车行业高速发展的同时，那些拥有汽车产业的地方也赚的盆满钵满。GDP、税收以及就业这些考核地方政绩的指标，更是一个都没落下。
随着国内经济和技术的不断发展，我国的汽车产业已经无限趋于成熟，尤其是自主品牌。
但通过梳理全国汽车产业分布我们不难发现一个较为有趣的事实，江苏省是在全国GDP总量排名中稳居第二位的经济大省，但却在国民三大经济支柱之一的汽车产业方面略有失意。
原因是随着江淮、大众、蔚来扎根安徽，安徽省的“大安汽”战略已初具雏型，而不管经济还有实力都远超安徽省的江苏省虽然汽车工业发展的“脚程”并不慢，但遗憾的是却迟迟没有一家可以作为江苏省“门面”的整车企业。
梳理江苏省的汽车工业发展史不难发现，江苏省也曾经是汽车工业大省。如今来看，颇为落寞。
曾经手握两张王牌的江苏省
曾经的江苏省不仅在经济方面表现优异，在汽车工业上更是手握两张“王牌”——南京汽车（后改为三汽）、牡丹客车。
南京汽车制造厂诞生于战火纷飞的1947年，是以华东三野的快速纵队为基础筹建发展起来的。
1958年3月，南汽人依靠自己的双手，用极其简陋的设备，只花了五个多月的时间，就造出了中国第一辆轻型载货汽车，当年总理等老一辈开国元勋亲自命名为“跃进”牌，它是我国继“解放”牌汽车之后，第二个汽车自主品牌。
但好景不长，1999年南汽决定进军乘用车市场。同年6月18日NJ6400小型乘用车上市，同时江苏南亚自动车有限公司成立。
但南汽进入乘用车市场后，举步维艰。旗下几乎每款车型都处于滞销阶段。为了解决这一窘境，南汽在2005年7月宣布收购罗孚，耗费了巨大的人力财力后，最后还是黯然收场。
曾经的辉煌还印在人们的脑海中，但如今南汽之名已然销声匿迹，这个曾经被誉为中国轻卡领路人的明星企业就这样被淹没在了历史长河中。2007年12月，上汽、南汽合作签约；2008年4月，上海汽车宣布已完成对南汽集团股权收购过户手续。
至此，曾经风光无限的南汽变为了上汽的一部分。
另一张王牌车企——牡丹客车的发展史也令人极为唏嘘。
15年，宋连根在江苏省沙洲县乐余公社开创了牡丹汽车事业，即利用卡车底盘改装成我们后来熟知的“中巴车”。
年5月，MD621型旅行车、MDFYIAL型生育车通过省级鉴定，“牡丹”客车的名声越来越响，中央人民广播电台播放《牡丹到来满乡春》新闻，中央新闻纪录片厂拍摄专题新闻《农民企业家宋连根》。1985年，乐余客车厂庆祝其诞生10周年。
资料显示，牡丹客车厂1987年汽车产品质量抽查合格率由原来的77%上升到96.6%，年产能力达3000辆。当年12月6日，《人民日报》排出全国11个大中型乡镇企业，生产“牡丹”客车的乐余客车厂荣居第二。1988年，牡丹客车被评为省优产品，获国家行业检查一等品称号。
但在上世纪90年代，张家港市出现了牡丹、沙洲、春秋、长飞、杜鹃等5家汽车改装企业。由于主要业务基本相同，5家企业相互模仿抄袭，展开恶性竞争。
1996年，牡丹集团对5家企业进行了全面重组，建立了分工协作体系，先是投入4亿元技术改造，然后在购、制造、销售环节全部统一，完全一体化操作。原来的5家独立企业变成5个“核心分厂”。
因为内部的不团结和各自为政，1998年3月，实施“行政加资本”干预，以资产换股的方式组建省级企业集团——江苏牡丹汽车集团有限公司，但是由于没有以企业利益为重的强人出现，整个集团内部以企业为唐僧肉，大家各自为政的情况仍在继续，内部一度混乱。
在国内客车业随着宏观经济的展而风起云涌的时候，牡丹客车的业务发展大大地停滞了。终在2008年，牡丹黯然凋谢。牡丹客车的悲剧是之手横加干预乱点鸳鸯谱的悲剧。
至此，江苏省两张整车王牌全部熄火。
一直未曾放弃努力
从2009年起，中国启动新能源汽车发展战略，各种扶持政策密集出台。此后随着补贴政策的持续升温，在政策和资金的催化下，新能源汽车的赛道里空前拥挤，动辄上百亿投资的新能源汽车项目纷纷落地，一时间新能源汽车成为各地招商的“香饽饽”。
江苏省也未曾放弃这一次机会。
第一个做出尝试的是如皋。
2008年，国际金融危机爆发，面对全球船舶行业不景气、光伏产业持续下行、生物医药产业举步维艰的处境，如皋将目光瞄准新能源汽车产业，期待新能源汽车产业的发展潜力，能为如皋提供经济增长的后劲。
对于如皋而言，发展新能源汽车产业并非易事。2010年，如皋成功引进的第一家新能源汽车整车生产企业——陆地方舟落户，帷幕自此拉开。
如皋新能源汽车产业的布局是以陆地方舟项目为龙头展开的。2012年，如皋被江苏省经信委确定为江苏省唯一的新能源汽车产业基地，如皋在新能源汽车产业领域开始高歌猛进。
然而，陆地方舟最初并未取得生产资质，江苏陆地方舟总经理刘长力曾向媒体披露，在如皋的帮助下，陆地方舟兼并了如皋客车总厂，才获得新能源大中型客车生产资质。
2013年11月，康迪电动汽车项目落户如皋，项目总投资约12亿元，建成后将形成年产10万台套新能源电动汽车关键零部件的规模，并希望打造一个用纯电动汽车、为市民提供分时租赁汽车服务的“微公交”系统。
为了抓住新能源汽车产业的政策风口，如皋在2014年成立如皋市新能源汽车示范推广应用领导小组。
然而陆地方舟和康迪汽车项目，此后的发展并不尽如人意。
2016年，庞青年的青年汽车在如皋开发区创办青年亚曼整车生产企业，生产氢燃料物流车。在如皋眼里，氢能是另一个风口。青年汽车与百应能源合作研发的3辆氢燃料电池大巴，被投放到如皋102路公交线路上进行运营。
然而，这三辆氢燃料车，因为氢能源不足且难以补充，导致电量不够，只能是走走停停，只运营了20多天就被搁置。“水氢汽车”最终破灭，青年汽车也从各地方的“座上宾”变成了“烫手山芋”。
随后，落户江苏省的华泰汽车也一直不温不火，不务正业得将目光放在广泛圈地上。华泰的造车业务却是“扶不上墙的烂泥”，华泰的汽车销量一直被业内质疑“水分十足”。
华泰也成为了当地的“心头难”。
试图抓住造车新势力风口
2014年，“特斯拉”成为中国汽车市场上的高光词汇。同年8月，财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
这标志着自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破的可能性更大，新能源汽车市场的大幕即将拉开。
随后大量的资本进入到新能源汽车行业，造车新势力更是如雨后春笋争先恐后涌现。据不完整统计，彼时的造车新势力数量达到300家左右。
江苏省也不想放弃这一波红利，先后引进了博郡、拜腾、赛麟等多家造车新势力，但遗憾的是经过时间的验证，结局都不圆满。
今年6月底，据央视财经报道，造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
8月10日，约80名拜腾汽车员工聚集***，要求拜腾支付此前拖欠的薪资
南京经济技术开发区也在担心拜腾汽车可能给园区带来的巨额损失，“我们也怕，我们投进了几十个亿，一旦黄了，打水漂。谁接谁还债务，不光这个债务，公司所有的债务都要接。”园区管委会工作人员接受媒体访时说。
同一个月，博郡汽车的法定责任人黄希鸣便发声：“目前公司遭遇严重经营困难，现已决定重新定位公司商业模式并争取创造正向现金流，并全力保证员工、供应产和股东及各方的权益。”
曾经的宝马i8之父毕福康创办拜腾，招揽不少明企高管吸引了不少投资人，凭借其优势还拿到国外优秀的研发团队。但是无节度的花费，低下的开发效率让拜腾四年未量产出一辆汽车。
资金链断裂，无法解决员工问题的拜腾，最后仍是无事于补，成了国内倒闭最快的车企。
紧随其后的是曾经的中国造车新势力中的明星——赛麟汽车陷入停摆。
被指“空手套取66亿国资”的赛麟汽车董事长王晓麟远遁美国，并与江苏如皋市隔空相怼。犹如一场“罗生门”，漩涡中的赛麟，背后诸多疑问仍然未解。
在江苏省扶持的新能源项目里不乏还有游侠、敏安、奇点、前途等，但根据公开资料显示，目前这几家的生存状况也都不佳。
不可否认的是，随着众多新势力的倒下，江苏省如皋市新能源汽车产业的未来也蒙上一层阴霾。
地方对造车新势力的技术背景往往难以识别，类似赛麟这样的投机者难以杜绝。更关键的是，地方对项目往往缺乏风险管控意识，对项目背景的考察也流于形式，这增加了项目“爆雷”、国资流失的风险。
但让江苏省略感欣慰的是，工厂落户常州的理想汽车还是争气的。一直低调发展，建立蓄水池的理想汽车或许没有拜腾、赛麟之流活在聚光灯下，而是默默地强健自身，直到今年8月份，一鸣冲天成功上市。
目前，理想汽车在上市的三家新势力中市值排名第二。在刚刚过去的8月份中，理想汽车销量也再放捷报。
虽然理想汽车只有一款在售车型，但是也正是凭借着理想ONE的强势表现，也让理想在新能源汽车市场有着一席之地。
数据显示，8月份理想ONE共交付新车2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆，成绩可圈可点。
或成为江苏省新希望
从整体发展来看，理想有望成为江苏省的整车企业担当并非是无稽之谈。
当前，在江苏新造车企业中，只有理想汽车保持着健康的状态，不仅销售和企业经营情况日渐向好，还成功登陆纳斯达克，成为备受用户资本市场认可的新势力代表。
为什么是理想？
第一，在市场认可度方面，理想就已经甩下了一大批同行者。
理想创下了仅用6个半月的时间就完成第一个1万辆的交付的佳绩，其中包含了春节期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。
另外，根据最新公布的中汽数据终端零售数据，理想ONE?2020年1-8月的累计销量，已超过雷克萨斯RX?450h、蔚来ES8、保时捷Cayenne?E-Hybrid等，继续保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。
其次，理想汽车将加快销售和服务网络拓展速度，2020年内，理想汽车直营零售中心数量预计将从8月底的31家提升至约60家，售后服务网络（包含维修中心和授权钣喷中心）将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。销售和服务网络的拓展，将为理想汽车的持续销量增长带来巨大空间。
在已交付用户用车满意度调查中，用户对理想ONE驾驶系统带来的安全性、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互带来科技感表示满意，超过98%的用户表示对车辆使用满意并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。
在市占率、销量和用户满意度上稳住了脚跟。
第二，理想当前的财务状况健康，这对于缺钱不可的造车新势力而言极为可贵。
在成功完成D轮融资和IPO后，理想汽车持续受到资本市场热捧。其在IPO募集的同时还获得3.8亿美元的基石投资，IPO后账上现金超过20亿美元。
作为国内最先实现毛利率转正的新造车企业，理想汽车今年第二季度的毛利率已经提升到13.3%，有望成为第一家拥有自主造血的新势力。
稳定正向的现金流，健康的毛利率水平，加上充足的现金储备，理想汽车健康的财务状况将为下一步的新品研发与扩张提供有力支撑。
第三，理想高效的企业经营也让其在资金上有效把控。
理想汽车在经营过程中打造了高效服务网络，8月单店平均销量是蔚来的3.3倍。理想汽车8月交付2711辆，到8月底共有零售门店31家，平均单店销量为87.4辆；蔚来8月交付3965辆，到8月底零售共有零售门店152家，平均单店销量为26.1辆。
今年将持续扩展零售网络，年底零售中心数量将达到60家，服务更多用户。高效的企业运营也彰显了其组织效率高的优势。理想一共3000人，还包含了工厂蓝领，蔚来超过6500人，没有工厂蓝领。
这也体现了理想汽车内部协同高效，资金利用效率高，企业成本控制能力强的特征。
第四，理想汽车强劲的产品力和技术路线决定了其未来发展前景向好。
驾驶、OTA、智能化已经成为新能源汽车的优势，也是一众造车新势力努力的方向。但与其他品牌不同，理想汽车首先解决了横亘在消费者面前的里程焦虑和充电焦虑问题。
理想汽车旗下产品理想ONE定位为增程式电动车。它用纯电四驱的电动平台，通过大容量电池组和高功率增程发电系统配合，提供800公里的NEDC综合续航里程，支持快充、慢充和加油发电3种能源补充方案。
理想汽车认为，要大规模推广电动车，必须解决用户的日常补能问题。根据CIC（China?Insights?Consultancy）研究报告，截至2019年12月31日，中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位，而美国这一比例超过70%。在中国，大量的电动车车主不得不依赖公共充电基础设施。然而，到2019年年底，中国新能源车保有量和公共充电桩的比例为17.1：1，公共充电设施的建设速度，远远无法跟上新能源车用户的充电需求增长速度。
在理想汽车看来，增程不是一种技术路线，而是一种更符合当下现实条件的补能解决方案，在提供电动汽车动力平顺、加速响应快等诸多益处的同时，底解决了城市居住环境下无法安装充电桩及公用快充设施不完善带来的里程焦虑。
终结了电动车的里程焦虑，理想汽车同步在深耕电动车的智能化。
在汽车智能化进程中，理想汽车在思考人与车如何紧密连接，科技如何更好地为人服务。理想ONE用四屏与全车语音交互，标配驾驶系统，让用户的驾乘体验更安全、更便捷。搭载全车OTA功能，车辆在全生命周期中不断更新完善。
在电子架构、域控制器、操作系统等自动驾驶的关键核心领域，理想汽车也在紧锣密鼓地展开自主研发。
长期来看，理想汽车有机会成为一家自动驾驶的科技公司。2020年5月，李想在接受《建约车评》专访时表示，他“造车、拼命地卖车，就是希望在2025年的时候，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的汽车驾驶运营商”。
发展节奏而言，理想汽车在2022年实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA，下一款车型X01上将配备支持L4级自动驾驶的硬件系统，在2024年将L4级自动驾驶能力OTA到量产车上。
理想汽车此前已经拿下乙级地图测绘资质，能够使该公司在L4级自动驾驶所必须的高精地图领域掌握主动权。
此外，理想汽车正在自主研发实时操作系统Li?OS，将在下一代车型上应用。
从上述中我们不难看出，理想汽车力图做到新能源NO.1的决心。
将眼光放回到整个江苏省，我们不得不承认，作为中国的经济强省的江苏，需要一个中国“特斯拉”，而理想汽车很可能助力江苏省成为新能源汽车未来发展的重要一极，带动整个江苏的新能源产业发展。
从整个大环境来看，在市场环境充满挑战的前提下，理想汽车能够逆流而上，通过更好地控制成本，更好地制造产品，来实现利润率，去得到市场的认可和欢迎，这是难能可贵的。
正如理想汽车创始人李想曾说的，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。”
当前新势力的赛道已趋于成熟，关于未来会有几家存活也众说纷纭。我们无法坚定的说未来一定是哪几家活下去，但依照目前的势头而言，理想成为幸存者的几率颇大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想x01在哪生产
在十年前，国内的不少消费者预算35万左右会选择宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些轿车，因为当初SUV热潮还没有到来，再加上有着德系豪华光环的加持，以及上述这三款轿车整体产品力还不错，所以能被捧红。如今随着二胎政策的开放，以及限牌限号的因素影响下，预算35万左右越来越多的消费者把目光转向能上绿牌并拥有大空间、又不失豪华感的SUV车型上。比如?理想ONE这款车就受到了这一类型的家庭用户的青睐，预算35万就可以选择，有着70万级豪车的实力，还带自动驾驶功能。
理想ONE这款车定位于中大型智能豪华SUV，售价32.8万，全系提供了2+2+2六座、2+3+2七座两种布局可选，能满足一些家庭用户对于座椅多样化的选择需求。与此同时，理想ONE长宽高轴距分别为：5020x1960x1760x2935毫米，比起同价位的紧凑级SUV、中型SUV都有着非常大的空间优势。在配置方面，理想ONE无论是前排还是第二排座椅都提供了座椅加热/功能，实用性和舒适性都达到了豪华MPV的用车体验，车内四块可以实时联动的液晶大屏幕也为车内乘客在旅途中提供了不少的乘坐乐趣，科技感并不逊色于70万级的奥迪Q7。在实用性方面，理想ONE的后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展后备储物空间，也能满足一些车主自驾游时装载大件物品的用车需求。
纵观国内的汽车市场，纯电动汽车各方面的研发和配套设施还不完善，充电设施不够、充电时间长且体验较差，如果纯电动汽车想要突破技术壁垒以及各方面的基础设施得到完善，还需要很长的时间要走。而理想汽车走的是增程式混动路线，目前会比纯电动汽车的可靠性更高，因为增程式混动的优势非常的明显，它的优点在于既可以在深圳、广州、上海等城市享受不限牌、不限行的，也不会有像纯电动汽车那样的续航里程焦虑。当电力不足时，将会由智能发电机发电供给电力发动机，续航里程也不会像纯电动汽车那样受到天气因素的影响，如果用一句话来总结理想ONE的增程式用车特点，我想用“城市用电、长途用油；超长续航、长途无忧”这16个字来形容是再适合不过了。
理想ONE是国内第一款创新使用增程理念的量产车，其节油率能达到40%左右，而乘用车不仅要降低油耗，更追求舒适性，理想ONE都符合这些要求。理想ONE也能实现L2级自动驾驶的用车体验，可以自动跟车/刹车，综合续航可达800公里以上，根据实测理想ONE零百加速成绩为6.36秒，甚至比起入门级的宝马X5性能更强悍，理想ONE还配备了双电四驱系统、以及媲美德系豪华SUV的底盘***，长超5米过弯稳如高铁，全系自动挡。总的来说，综合性能、配置、空间等多方面来看，理想ONE售价32.8万，有70万级豪车实力，所以能在上市后狂甩18722辆，成功连续9个月位居同级细分市场的销量冠军宝座。您对于这款国产豪华SUV，有什么看法？欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车新车规划曝光，2022年推出一款大型SUV
常州工厂
全新大型SUV理想X01和现款的理想ONE都将在常州工厂生产，在投产后X01的产量将达到9万辆，而理想ONE只会有1万辆，由此也能看出理想汽车主推的是X01车型，售价为40万起。
第二款车型或将用宝马授权发动机 新晨动力获理想汽车定点
近日，网络上曝光了一张名为理想汽车产品线规划表的，从图中可以看到，车系代码为M01的车型正是在售的理想ONE。
根据此前报道，理想官方向美国证券交易委员会提交招股说明书中表明，在2022年推出一款大型SUV，并继续用增程式动力总成，与图中车系代码为X01的车型吻合。
值得一提的是，此次曝光的理想产品规划中没有一款轿车或?MPV?车型，全部都是SUV车型。这与此前李想透露的产品如出一辙。
关于理想汽车第二款车型，有理想汽车高层证实，新晨动力已获得理想汽车定点，CE15F发动机未来可能会配套理想X01车型。
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三款国产旗舰新车即将入市 卖个30~40万轻松加容易
据国内媒体报道，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠与近日造访新晨动力，双方就?CE15F?发动机搭载理想汽车?X01?项目研发、工业化、质量等问题进行了交流。并且有理想汽车高层证实，新晨动力已获得理想汽车定点。
从新晨动力对?CE?系列发动机的简介可以看到，该系列发动机的技术是基于宝马连续?8?次获得全球十佳发动机奖的王子发动机授权开发。有德国宝马专家团队全方位支持。不过目前只有?CE12?和?CE16/18?三种型号，并没有看到?CE15F?发动机，所以这款发动机的参数目前还不得而知。
理想?X01?也就是理想的全尺寸?SUV，作为第二款新车，该车将于?2022?年推出，并将搭载?NVIDIA?Orin?系统级芯片，将实现驾驶到自动驾驶的全功能覆盖。
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理想汽车北京工厂预计2023年投产
前两年被外界质疑的“蔚小理”，2021年交付量均已逼近10万辆。
据最新数据显示，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎“造车新势力”冠军，其次，蔚来汽车、理想汽车也分别交出91429辆和90491辆的交付成绩。
时间步入2022年，相信“蔚小理”也会进一步完善产品线，继而扩大市场份额。这不，它们在今年时间里相继带来了重磅新车型。
蔚来ET7
中大型轿车
蔚来ET7是蔚来首款家轿产品，定位中大型。目前已正式上市，补贴后售价为44.8-52.6万元。预计最快在今年第一季度就正式交付。
作为蔚来家族当前的旗舰级家轿，ET7在车身尺寸以及配置方面都颇具亮点。长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，整车尺寸可以“叫板”中大型豪华家轿。
蔚来ET7全车覆盖多达1个超远距离激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元等配置硬件，可以基本满足L5级智能驾驶的必备条件。
不过受限于法规要求，交付时也仅支持L3级的智能驾驶。
最吸引人的地方还有续航里程。其搭载150kWh电池包的版本综合工况续航里程最高可达1000公里以上。要知道，目前市场上尚没有一款中大型家轿可以做到1000公里续航。
可以预见，蔚来ET7后续正式交付后，将有望成为续航里程最长的国产中大型家轿。
除了蔚来ET7交付外，还有ET5也将上市，蔚来今年可谓大动作不少。
小鹏G9
中大型SUV
小鹏G9亮相时间虽然“有点迟”，并且目前还处于外观展示阶段，不过作为小鹏家族旗舰级SUV车型，自然也是有备而来，据官方称，其最快会于今年第三季度交付。
小鹏G9车长接近5米，轴距接近3米，与理想ONE、蔚来ES8等车型相当，不排除小鹏G9会以7座版本车型为基础。
其同样集成有2个激光雷达、2个双目摄像头、1个感知摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，这些硬件的堆叠也为智能驾驶功能提供高阶支持。
虽然截止日前尚未有续航等相关信息，但纵观当前电池技术以及小鹏G9产品定位属性来看，CLTC综合续航达到650公里以上并非难事。
此外，已经明确的是，小鹏G9将具备超级快充技术。其支持480kW的充电功率，可实现充电5分钟续航增加200+公里的能力。
不过，这项技术必须依托在800V高压SIC平台和480kW的大功率超充桩上，对小鹏后续超级快充电网布局也会有不小的压力。
理想X01
全尺寸SUV
理想X01伪装图，仅供参考
一直靠理想ONE单款车型打天下显然不实际，在今年理想也即将带来第二款车型，并命名为理想X01，新车定位为全尺寸SUV，于今年第二季度发布，第三季度开始交付。
理想ONE参考图
理想X01整车长宽高分别为5150/1980/1800mm，轴距达到3100mm，并且大概率会与此前理想ONE车型一样用6座座椅布局。
理想X01最大的亮点是动力系统，新车将用第二代增程平台，搭载新晨动力1.5T四缸涡轮增压发动机以及蜂巢能源发电机，前后双电机组成的四驱系统综合功率达到330千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间5.8s。
在44.5kwh的三元锂电池组和65L油箱配合下，理想X01综合续航里程最高可达800公里。值得一提的是，新车还将使用前双叉臂悬架搭配后五连杆独立悬架的配置，与此同时还配有空气悬架和主动电磁悬架。
理想X01目前还处于路试阶段，在配置以及内饰等方面细节尚不得而知，不过按照理想汽车的造车理念，应该也将以“满配”的属性入市。
毋庸置疑，从交付的时间可以看到”蔚小理“各自重磅新车都力争要在2022年上市。虽然对于才在2021年11月正式亮相的小鹏G9、还处于路试状态的理想X01而言，颇有点“赶工”。
不过，也不用过分忧虑，毕竟作为“蔚小理”各自当家的重磅新品，又属品牌旗下细分领域的旗舰级车型，相信在产品力以及品控方面都会有更高的把持。
期待新车后续信息。
本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
理想最便宜的车是哪一款
理想汽车北京工厂预计2023年投产
理想汽车北京工厂预计2023年投产，16日上午，理想汽车宣布其北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。整个项目投资超过60亿元，理想汽车北京工厂预计2023年投产。
理想汽车北京工厂预计2023年投产12021 年 10 月 16 日，网通社从理想汽车官方渠道获悉到，位于北京市顺义区的绿色智能工厂正式开工建设，未来理想汽车相当一部分产量都将出自新工厂，根据规划新工厂将于 2023 年底投产。
从理想汽车的介绍中，北京绿色智能工厂将用国内最新的环保生产工艺，将对环境的影响降至最低。冲压车间用技术领先的高速钢铝混合全自动冲压线，通过建立单件身份识别体系，对冲压件全制造周期进行质量追溯。
焊装车间机器人数量 600 多台，可实现 4 款车型共线的柔性化生产，连接自动化率达到了 100%; 涂装车间用了业内环保性极佳的薄膜前处理 +B1B2 免中涂工艺，排放水平达到国际和行业高标准要求。总装车间用了全车间电动拧紧技术，关键扭矩质量 100% 可追溯。规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线。
官方表示，理想汽车正在专注研发拥有超级快充能力的纯电动车 ( 高压纯电动车 ) ，并希望在高功率充电网络下，能够让充电更快速、更便宜且更易获得。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台—— Whale 和 Shark，并从 2023 年起，每年至少推出两款高压纯电动车型。
理想汽车北京工厂预计2023年投产22021年10月16日上午，理想汽车宣布其北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。据悉该绿色智能工厂将沿用现有厂区的60%厂房并加以改造，整个项目投资超过60亿元，将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。此外，还将新建产业创新中心与超级充电站，面向公众展示理想汽车最新车型与产品技术，并为客户提供超快充服务。
在改造方面，官方表示北京绿色智能工厂将用国内最新的环保、高效的生产工艺。冲压车间用高速钢铝混合全自动冲压线，通过建立单件身份识别体系，对冲压件全制造周期进行质量追溯；焊装车间机器人数量600多台，可实现4款车型共线的柔性化生产，连接自动化率达到了100%；涂装车间用了业内环保性极佳的薄膜前处理+B1B2免中涂工艺，排放水平达到国际和行业高标准要求；总装车间用了全车间电动拧紧技术，关键扭矩质量100%可追溯。规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线。
此前理想汽车在进行港交所上市聆讯时曾披露了其后续的新车规划，将在2022年推出全新的.“X”平台，并首发一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV，紧接着在2023年还将推出两款同样动力类型的SUV。另一方面，理想汽车的纯电动车型将在2023年开始布局，新车将基于Whale和Shark平台研发，且每年至少推出两款纯电动车型，首批车型也应该是SUV。
与此同时，理想ONE目前在市场的热度仍然不减，9月交付7094辆，与2020年同期相比增长102.5%；2021年前九个月理想ONE共交付55270辆，自该款车型上市以来累计交付量达到了88867辆。
所以按照目前状态以及后续规划来看，理想汽车仅靠常州工厂已经不足以支撑快速增长的产能需求了。所以此次能够顺利在北京建设第二个生产基地，无疑将为理想汽车进一步扩充产品阵容、提升市场份额建立扎实的基础，甚至还能成为投资市场利好。
理想L7最便宜。理想汽车最新推出的L7车型，成为了其旗下最便宜的车款，起售价为31.98万元。作为理想汽车的第三款套娃系列车型，L7定位为中大型SUV，提供了五座布局。在智能驾驶方面，理想L7提供了包括导航驾驶、智能泊车及召唤等功能在内的全套智能驾驶系统。根据配置不同，L7可分为Air、Pro与Max三个版本，其中Max版本更是搭载了前向车规级激光雷达和两颗英伟达OrinX芯片，实现了全场景的智能驾驶功能。
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