空间
前后排的空间表现都挺好的，至少对于我和我的家人来说，坐着都挺舒服的。它后备箱的容量也是挺足的，开口宽敞，然后可以放下一家人的杂七杂八的东西，外出旅行的话是完全不用担心装不下的。
汉EV的动力非常的给力，起步迅速且平稳，提速也非常的畅快，超车对于它来说，是完全没有问题的。我买车主要目的就是家用为主的，老婆都不让我开太快，偶尔激烈驾驶，汉EV也能给到我很好的反馈。
操控
在提车的这一段时间以来，几乎每天都在用车，它的方向盘力度适中，指向很精准，底盘的***也做的很不错。能很好的过滤掉路面上一些细小的颠簸路段，而且***智能配置也非常的丰富，既好开又让我省心了不少。
电耗
没开暖气的时候基本上都是在13~14个之间的电耗，现在冬天了，天气也比较冷了，用车的时候都会把暖气打开，目前的话表上的电耗显示在14.8。对于这个电耗我还是能够接受的，毕竟它跟燃油车相比较的话，还是要节省很多的。
舒适性
平时在市区驾驶比较多，行驶时噪音是很小的，座椅软硬度适中，与背部的贴合很到位。前排的座椅也有加热和通风的功能，舒适感是极佳的，要是后排也能再来个加热通风功能就更舒服了。
外观
帅气这个词语我都感觉说腻了，不得不夸一下比亚迪的设计师，真的是很懂现在年轻消费者的审美，这车开上街的回头率是真的很高。
内饰设计的是真的非常的漂亮，很有科技感，夜晚氛围灯亮起来之后，那效果简直了。汉EV的内饰我觉得是同级别车型里面最漂亮的，毫不夸张，反正我是很喜欢，看起来是高大上的那种感觉，完全不输任何豪华品牌。
性价比
在我的眼里，汉EV外形帅气，动力强劲，操控给力，内饰豪华，配置丰富，定价合理，后期的使用成本也是非常低的。所以它对于我来说性价比真的很高，作为家用车，它真的是一个非常不错的选择。
优点：
我最满意的就是汉EV这一款车的外形了，超跑范十足。而且现在这个看脸的时代，买车多多少少也是要看点颜值的，再说比亚迪汉EV的颜值是真的很高，也可以说是360度无死角的好看，不管是从哪个角度去看它，它都是很帅的。我对汉EV这一款车也可以说是一眼就心动了，作为我的家用车，颜值到位是必须的。
缺点：
目前用车的时间也不是太多，对于新车来说的话，满眼都是新鲜感，所以暂时的话，是真的没有觉得它有什么特别不满意的地方。
对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？
汉EV的优点：
一、动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需3.9秒，比得上超级跑车的加速水平，只要你给一脚电门，它就能给你带来迅猛的推背感。
二、安全性能高，相信许多购买汉EV而不购买特斯拉Model3的车主，看中的一点因素是比亚迪汉EV的安全性能更高，没有出现像特斯拉的“刹车门”***，同时汉EV搭载了比亚迪自主研发的“刀片电池”，在碰撞和穿刺实验中均没有发生起火情况，比起其他电动车，汉EV的安全性绝对满分。
三、隔音水平好，本身电动车的静谧程度要比汽油车更好，没有汽油车的内燃机噪音，其次汉EV的整车用料较为厚实，这给汉EV更好的隔音体验，坐在车厢中，听着轻微的音乐，仿佛与世隔绝一般。
四、底盘***好，许多开过汉EV的车主，普遍给出的反馈是底盘素质相当好，不得不感叹国产车近年来的发展是飞跃式的。
汉EV的底盘***上很像一台偏向于舒适的运动型轿车，带来良好的舒适性的同时，也有德系车底盘坚韧的特性，即使在激烈驾驶中也没有太大的侧倾，明显***更适合中国的路况使用。
五、内饰做工好，国产车比起合资车最大的一个卖点就是内饰了，而汉EV延续了国产车一贯内饰好的优点，不仅表现在用料好，在内饰里我还发现了许多新鲜元素，例如用了很多中国龙的元素，搭配一些仿桃木、太空铝装饰，原创度很高，完美诠释了中式的豪华内饰风格。
汉EV的缺点：
一、保值率不高，目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
二、超级充电技术仍有瑕疵，据目前一些车主反馈，汉EV在超级充电的情况下会有较大的噪音，而且充电头设计不太合理，充电时较为费劲。
三、北方地区掉电速度快，汉EV搭载的磷酸铁锂电池，由于构造等先天性因素原因，即使汉EV增加许多保温措施，也难以确保它的掉电速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉电速度会特别明显。
四、汉EV的加速踏板区域设计过小，如果腿长的车主，踩电门的时候很容易磕碰到上面的挡板，也容易误操作。
整体来说，比亚迪汉EV的优点缺点都大致在上面了，而比亚迪的优势很明显，省油、节能、动力足、用料好是它最大优势，而缺点也几乎是一些小瑕疵，相信比亚迪在后续更新换代中会逐步改进，但瑕不遮瑜，这些缺点仍然无法阻挡比亚迪汉EV的光芒，而更多有关质量、品控等问题，也等待时间去验证了。
对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？
作为比亚迪旗下的主力电动车，比亚迪汉EV推出了第一款配备刀片电池的车型。上市后，这辆车获得了一定的成绩和关注度，但问题不断，成为了引起质疑的车型。比亚迪汉EV的战斗：605公里的续航，实际上只跑230公里。
不是那样的。在冬季道路的同时，“电动车成为电动车的父亲”再次引起了业界的关注。同样，作为纯电动车，比亚迪的EV也不能幸免，收缩也很严重。据最近的车集网消息，来自陕西晋城的比亚迪汉EV车主拥有的超长续航版车型实际续航里程仅为230公里。此外，这辆车主多次合适。比亚迪官方宣传的600多公里续航，现场很大，减少了近三分之二。
从这个车主的叙述来看，他对比亚迪汉EV的空间、加速力、装修等比较满意。但是对缺点最苦恼的是持续严重的水。“买车就像抽奖一样吗？我的室内续航速度慢到5%，只跑了230公里，从手表跑了605公里，减少了近三分之二。”那个主人说。另一方面，根据该车主的反馈，比亚迪汉EV在质量和品控方面存在很多问题。“10月末提车的前几天，行驶中有车顶以上的声音，转弯时左方向盘摩擦的声音，觉得小缺点真的很多，车主们慎重选择，电控技术真的很差”，小缺点也不少。
比亚迪主张续航600多公里，实际上只有230多公里事实上，从目前的车主反馈来看，山西晋城车主李老师经历的事情并不是特例。在目前的事例中，一些车主都经历过这种事，车主直言：“实名举报要退。”从各大论坛、QQ集团、贴吧等可以看出，比亚迪EV续航收缩严重。显然，这不是一个例子，而是值得注意的现象级事情。从目前的车主反馈来看，比亚迪汉EV的续航收缩严重，这已经是无可争议的事实。因此，关于车集网的文章，已经有了比较详细的论述，我们在这里不再详细地论述。希望这件事能引起比亚迪的关注，为车主真正解决问题。比亚迪汉EV续航收缩严重，并不是特例。
比亚迪汉EV续航收缩严重与主张的刀片电池有密切关系。韩冬可以说是在一定程度上以比亚迪为荣的刀片电池，展现了“磷酸铁锂电池”的本色。比亚迪主张刀片电池在结构上发生了很大的变化，安全性有了很大的提高。但是遗憾的是，从这次寒冬的结果来看，刀片电池的本质仍然是“磷酸铁锂电池”，耐寒性低，无法改变续航收缩严重的情况。我认为这对比亚迪来说不是好消息。可以说，寒冬，比亚迪汉EV展示了续航里程方面的短板。
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