气瓶的颜色标志分别代表的意思：
例乙炔气瓶为白色、氮气瓶为黑色、氧气瓶为淡蓝色、氨气瓶为淡**、二氧化碳气瓶为铝白色。
《气瓶颜色》（GB 7144-1999）对气瓶颜色作了明确规定。气瓶是指在正常环境下（-40~60℃）可重复充气使用，公称工作压力为1.0~30MPa（表压），公称容积为0.4～1 000 L的盛装永久性气体、液化气体或溶解气体的移动式压力容器。
扩展资料：
定期检查
①盛装腐蚀性气体的气瓶，每2年检验1次。
②盛装一般气体的气瓶，每3年检验1次。
③液化石油气瓶，使用未超过20年的，每5年检验1次；超过20年的，每2年检验1次。
④盛装惰性气体的钢瓶，每5年检验1次。
⑤低温绝热气瓶，每3年检验1次。
⑥车用液化石油气钢瓶每5年检验1次，车用压缩天然气钢瓶每3年检验1次。汽车报废时，车用气瓶在使用过程中发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑的，应提前进行检验。库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前进行检验。
参考资料：
给汽车领绿标需要什么手续。
美食燃气是气体燃料的总称，它能燃烧而放出热量，供城市居民和工业企业使用。燃气的种类很多，主要有天然气、人工燃气、液化石油气和沼气、煤制气。那么燃气的主要成分是什么？燃气爆炸原因有哪些？如何安全使用燃气？下面是51Dongshi网燃气知识百科，为您提供最详尽的燃气知识大全。燃气简介燃气是什么燃气是气体燃料的总称，它能燃烧而放出热量，供居民和工业企业使用。燃气的种类很多，主要有天然气、人工燃气、液化石油气和沼气、煤制气。
燃气的主要成分是什么甲烷是结构最简单的碳氢化合物。广泛存在于天然气、沼气、煤矿坑井气之中，是优质气体燃料，也是制造合成气和许多化工产品的重要原料。详细>>
燃气的种类1、天然气天然气主要是由低分子的碳氢化合物组成的混合物。根据天然气来源一般可分为五种：气田气（或称纯天然气）、石油伴生气、凝析气田气、煤层气和页岩气。
2、人工燃气人工燃气是指以固体、液体（包括煤、重油、轻油等）为原料经转化制得，且符合现行国家标准《人工煤气》GB/T13612质量要求的可燃气体。根据制气原料和加工方式的不同，可生产多种类型的人工燃气。
3、液化气液化石油气是开和炼制石油过程中，作为副产品而获得的一部分碳氢化合物。国产的液化石油气主要来自炼油厂的催化裂化装置。液化石油气产量通常约占催化裂化装置处理量的7%～8%。
4、生物质气生物质气是以生物质为原料通过发酵、干馏或直接气化等方法产生的可燃气体。各种有机物质，如蛋白质、纤维素、脂肪、淀粉等，在隔绝空气的条件下发酵，并在微生物的作用下可产生可燃气体，又称为沼气。
5、其他燃气增效天然气：是指天然气经过与增益剂经过混合，产生一种新型燃气，能够减少切割成本，提高切割质量，还能减少碳排放。天然气与增益剂混合后，氧气中燃烧温度比天然气可高400-600℃，完全可以取代高耗能、高污染的乙炔等。详细>>
燃气的特性有哪些1、易燃烧性常用的城市燃气有天然气、液化石油气、人工煤气。这3种燃气的最小点火能都较低，约为0.19～0.35mJ。液化石油气最低着火温度约466℃，天然气最低着火温度约537℃。
2、易爆炸性爆炸极限范围越宽，爆炸下限越低，其爆炸危险性越大。例如，天然气爆炸极限为5%～15%，液化可油气爆炸极限为2%～10%，人工煤气爆炸极限为6%～70%。
3、易扩散性扩散性是指物质在空气或其他介质中的扩散能力，燃气的扩散能力取决于密度与扩散系数两个主要因素。不同种类的燃气密度不一样，天然气和人工煤气比空气轻，气态液化石油气比空气重。它们都有很强的扩散性。
4、压力特性燃气的储存及输配都保持一定的压力。天然气、人工煤气等通常以压力管道形式输送，进入家庭时压力一般小于10kPa。液化石油气钢瓶内压力约0.2～1.0MPa，当由液态变成气态时体积扩大约250倍，由于其压力较大，在燃气安全事故中的危险性要大于管道燃气。
5、持续特性管道燃气比瓶装液化石油气更容易实现长期、稳定、持续的供应。该特点在一定程度上易造成持续和大量的燃气泄漏，比瓶装液化石油气造成更大的泄漏量和更大范围的爆炸性气体空间，使事故的范围扩大。详细>>
天然气的用途1、发电以天然气为燃料的燃气轮机电厂的废物排放量大大低于燃煤与燃油电厂，而且发电效率高，建设成本低，建设速度快。另外，燃气轮机启停速度快，调峰能力强，耗水量少，占地省。
2、化工原料以天然气为原料的化工生产装置投资省、能耗低、占地少、人员少、环保性好、运营成本低。
3、民用及商用天然气广泛用于民用及商业燃气灶具、热水器、暖及制冷，也可用于造纸、冶金、石、陶瓷、玻璃等行业，还可用于废料焚烧及干燥脱水处理。
4、汽车燃料天然气汽车的废气排放量大大低于汽油、柴油发动机汽车，不积碳，不磨损，运营费用低，以天然气代替汽车用油，具有价格低、污染少、安全等优点。
5、制造肥料天然气是制造氮肥的最佳原料，具有投资少、成本低、污染少等特点，能有效避免浪费。详细>>
城镇/农村用燃气还是柴火1、从环境整治、空气保护、树木保护的大环境来看，城镇乡村都应推广使用燃气。现在国家大力提倡使用天然气和电代替使用煤和木，城市经过多年的试验和使用，还是惠民的。
2、城镇地区基本上都做到了燃气入户，由于住房条件限制，且天然气干净卫生，正常使用也比较安全，所以城镇居民一般用燃气或者用电做饭。
3、农村地区用燃气、用电和柴火相结合的方式。在城市边缘地带的村庄安装天然气，更偏远地区由于天然气安装难度大，初装费用高，所以使用柴火和用电比较合适。
4、总结：与柴火相比，天然气更加清洁环保、火焰温度更高、使用更安全等，燃气企业和应做好农村群众思想工作，积极推广燃气安装。
家用天然气好还是煤气好1、天然气和煤气来源不同：天然气是从地下直接开，经过必要的工艺处理得到的，而人工煤气是从煤炭中提取的。
2、煤气和天然气的成分不同：天然气的主要成分是甲烷，人工煤气的主要成分则是氢气、甲烷以及一氧化碳为主。
3、煤气和天然气的燃烧爆炸浓度范围不同：天然气和空气混合之后，在空气中天然气的浓度只要达到5-15%遇到火种就会爆炸，而人工煤气与空气混合后，在空气中煤气浓度达到4.8-50%遇到明火就爆炸。
4、有害性不同：天然气就其成分的特点，一般无毒，只是在燃烧不完全的状况下产生一氧化碳有毒气体，而人工煤气燃烧后仍含有一定浓度的一氧化碳，具有有毒的特性，两者在泄露状况下，天然气一般不中毒，而人工煤气极易中毒。
5、热值不同：天然气燃烧时热值为8656千卡/标立方米左右，人工煤气燃烧时热值为3550千卡/标立方米。
6、使用压力不同：人工煤气为800-1800pa，天然气为1500-2800pa。
7、家用天然气比煤气划算：各个的地区的价格是不一样的，对于天然气丰富的地区来说，天然气的价格低一些，而对于外地运输的天然气，那个地区的天然气价格就会贵一些。总的来说，一般天然气价格比煤气价格低一些。详细>>
燃气管改造1、燃气管道相对距离
燃气管道安装改造的时候，当与其他管道相遇时，应符合要求：水平平行铺设时净距不宜小于150mm，竖向平行铺设净距不宜小于100mm，交叉铺设净距不宜小于50mm。
2、燃气用气计量表须通风放置
厨房内的用气计量表应放置在通风的位置。在装修中业主不得私自更换用气计量表，也不得擅自挪动它的位置。如需维修服务，要找当地的供气单位，维修要在停气时进行。
3、管道不能藏于墙内
燃气管道不可以像电缆一样装置在墙体内，必须装在墙外，这样便于问题检测和修理。且挨近的墙面不能是木质等易燃材料墙面。
4、管线宜短不宜长
为了降低事故的发生，燃气管线宜短不宜长，尽量不要穿越卧室、客厅，如果必须穿越，务必要做好防护措施，例如再套一个管套。
5、燃具与管道连接处不宜使用软管
目前绝大部分家庭燃具与管道的连接处都用了不锈钢管，但是仍有少数老房用软管连接。软管易老化，若不及时更新容易引发漏气事故。
6、管道改造结束后需进行安全检查
为了防止在装修中造成燃气管道和配件的损坏，装修结束后要及时进行安全检查，查看燃气管道是否有漏气现象发生，检查时如果发现漏气现象，及时通知供气部门专业人员进行维修。详细>>
燃气表怎么看1、家用膜式燃气表
就是那种走字轮的，一般都是前五（黑）后三（红），黑色的整值，红色是小数点后边的值。这种就比较好读了，直接把数值减去上次的值，得出想要的结果。当然了这里记录的是使用气量，不是缴费金额。
2、智能燃气表
智能燃气表有很多种，如无线远传燃气表，物联网燃气表，IC卡燃气表等。读取数值的方式大同小异，如果有液晶显示屏的，直接读数就行，如果是走字轮的，就跟膜式燃气表的读数方式一致。
3、老式指针式的燃气表
这种燃气表看起来比较复杂，表盘上会有1,10,100等数值的标志，这就是代表以这个开头的数值是多少。比如，10位上的数值是2，就是20，百位的是3，就是300等等。小数点位的数值就不用记录了，按照这种方式记下全部数值，跟上月抄表时的数值，相减即可。燃气表知识百科>>
燃气爆炸的原因及预防管道燃气爆炸原因地下设备设施破损老化；安全防护装置失效；供气企业安全管理措施不到位，缺乏抢险专业技术和专业装备；企业操作人员违反操作规程违章操作；用户违章操作，疏于监护；个人或单位对燃气供气系统的破坏等原因，都可能会导致管道燃气泄漏爆炸。
瓶装液化石油气爆炸原因超量灌装；钢瓶超期未检；钢瓶受严重腐蚀或外力作用，瓶体受损；从业人员违章操作；用户的错误操作行为；用户监护不当等原因，都可能会导致液化石油气钢瓶爆炸。
如何预防燃气爆炸事故1、使用燃气后务必关闭灶具开关和燃气管道阀门。
2、日常使用中定期检查、及时修理，防止燃气灶具漏气。
3、长时间使用燃气必须通风换气。发现异味立即敞开门窗，并及时报漏。
4、发现燃气泄漏应杜绝一切火源，严禁开关任何电器设备。详细>>
燃气安全使用注意事项1、烧饭不要离厨房如果燃气灶上正在煮东西，51Dongshi网小编提醒大家千万不要回房间看电视、打电话等，要守着燃气灶，避免汤水溢出、意外熄火等安全事故。用完燃气后应及时关闭燃气阀门。
2、管道不要挂物品很多人在厨房洗菜做饭时，习惯性把零碎物品和抹布等挂在管道上，这是非常不可取的。无论是室内燃气管，还是各种燃气软管，都不能承重或储物。悬挂杂物可能导致管道变形，严重的话会造成燃气泄漏。
3、用气时不要关门窗天气慢慢变冷，家里可能会选择紧闭门窗。但长时间使用燃气不开窗，易造成室内氧气不足，应经常开窗通风，尤其是在使用燃气时，避免缺氧造成人员伤害。
4、发现漏气需谨慎如在家中闻到“燃气味”千万别慌，别动明火也不要开关电器，赶紧打开窗户，关掉气源，迅速撤到户外安全地方，拨打燃气公司24小时服务热线。
5、燃气灶不要反复打火如果碰到燃气灶具连续三次打不着火，应先停顿一会，确保燃气消散后，再重新打火。因为灶具虽未点着火，但燃气已多次释放到周围，遇到明火极易引起燃爆。详细>>
十大燃气公司1、每逢节日活动，就到了网购达人们大展身手的时候了，然而面对五花八门的商品、参差不齐的价格却不知如何下手？
2、每逢节日活动，就到了网购达人们大展身手的时候了，然而面对五花八门的商品、参差不齐的价格却不知如何下手？
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燃气汽车的历史沿革
给汽车领绿标手续如下
1、带上机动车登记证书（绿本）和机动车驾驶证
2、到上牌所在地的环保检验机构填表交钱，一定要找公安认定的安检机构。
3、领证
填完表交完钱，办事员就会把动车登记证书，机动车行驶证还给自己，当然还有绿色环保标和机动车排放检测合格证。
需要注意的是，国家认监委联合发布《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》，进一步规范机动车排放检验。通知明确，环保部门不再核发机动车环保检验合格标志，以后汽车挡风玻璃上的年检标志将从三个变成两个。
扩展资料：
领取绿色环保标志根据年审期限分为新车和旧车两种情况。年审期为两年的车辆，购车后21个月之内的车叫新车，21个月之后叫旧车。年审期为一年的车辆，购车后9个月之内的车辆叫新车，9个月之后叫旧车。新车凭行驶证直接领取绿色环保标志，旧车则需要检测尾气，尾气达标后方可领取绿色环保标志。
核发标志
《办法》明确，依据环保达标车型查询系统的查询结果，对符合国Ⅰ及以上排放标准的装用点燃式发动机汽车以及符合国Ⅲ及以上排放标准的装用压燃式发动机汽车，核发绿色环保检验合格标志。
而对未列入环保达标车型查询系统的，包括2000年7月1日起注册登记的第一类装用点燃式发动机①轻型汽车③④；2001年10月1日起注册登记的第二类装用点燃式发动机轻型汽车⑤；2003年7月1日起注册登记的装用点燃式发动机重型汽车⑥；
2008年1月1日起注册登记的装用压燃式发动机②重型汽车；2008年7月1日起注册登记的装用压燃式发动机轻型汽车；使用天然气(CNG)或液化石油气(LPG)燃料的城市公共交通汽车；纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料发动机汽车，也可以核发绿色环保检验合格标志。
“如果你的车不符合上述条款规定条件，那么只能核发**环保检验合格标志。”蔡贤俊说道。
人民网-挡风玻璃减负：环保部门不再核发机动车环保合格标志
百度百科-汽车绿标
液化石油气的国家标准
在国外，LPG和CNG汽车经历半个世纪的开发、实用和改进，在技术上已成熟，并实现了商品化，LNG汽车尚处在商品化的过程中（美国以38%的速度在增长）。国内大约有400多辆LPG汽车和2000多辆CNG汽车在试运行。
在全球范围内，以压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）作为汽车燃料已有70多年的历史。最早的压缩天然气（CNG）加气站是意大利人于1931年建成的，随后世界上很多国家也开始在燃气汽车技术上进行探索。 国外使用CNG、LPG作为汽车燃料的历史很悠久，到13年第一次石油危机之后，各国给予了足够的重视。
20世纪80年代以来，随着对环境污染的日益重视，CNG、LPG被作为“清洁燃料”，在世界各国得到了大力提倡，并且大力开展研究开发工作，技术上取得了很大的成功。CNG及LPG汽车发展较好的国家和地区有美国、加拿大、意大利、荷兰、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、独联体各国等，CNG及LPG汽车的总保有量已达1000万辆以上，截止到2000年达到2000万辆以上。 为适应汽车能源变革的大趋势，世界上各汽车制造商都纷纷投资开发天然气汽车。如美国通用、福特、克莱斯勒。德国宝马公司从94年起按年产2000辆天然气汽车投产。三大汽车公司组成“天然气汽车技术联合体”，已于1998年将天然气汽车造价降低一半。已有500多万辆天然气汽车行驶在意大利、美国、荷兰、澳大利亚、法国、日本、新加坡、新西兰、印尼等十多个国家，其中近400万辆是LPG汽车。据报道，这一类汽车在美国的年增长率为13.46%。推动天然气汽车应用的主要力量是各国、将应用和推广天然气和LPG汽车作为能源战略措施并立为国策，通过制订法规来实施，带有一定的强制性。同时，又配套制定了各项优惠和补贴措施进行鼓励。在政策、法规和优惠措施的支撑下，许多国家都制订发展。如美国21世纪初有2000万辆汽车使用天然气和LPG。俄罗斯2005年前18%的小汽车、40%的公共汽车实现天然气化等等。 中国开始发展燃气汽车的标志是1988年在四川南充建立了第一座加气站。中国已建成加气站730多座，改造汽车近30万辆。 中国从1995年开始，已作为行为来推动，推动力度逐年加大、这使从事多年天然气和LPG汽车开发和制造的企业受到很大的鼓舞。许多有识之士也都纷纷投入应用和推广的行列，各大城市都在部署和取行动，这从各报纸的报道中已可以看到四、以气代油，现实可行。
在中国天然气汽车的发展中，各部门协同配合，切实保证政策的连续性和一致性。为缓解日益严重的环境污染和快速发展的汽车工业之间的矛盾，1999年12月7日，科技部、原国家环保总局牵头，会同国家有关部委联合印发《关于实施“空气化工程清洁汽车行动”的若干意见》，决定在占汽车保有量10%，占总行使里程40%－50%的公共汽车和出租车行业中推广天然气等清洁汽车，并确定了北京、上海、天津、重庆等19个清洁汽车重点推广应用城市。
中国推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车，这相比传统的油来讲更加环保更加节能减排同时更加经济。 中国有近3000辆CNG汽车，已建有加气站31座。LPG汽车在中国的发展是在进入九十年代之后。由于它比CNG易于储存和运输，因此它的发展势头更好，已超过CNG汽车的发展。按中国的趋势看，LPG汽车在短期内就将有巨大的发展，2000年一些大城市的出租车队以及公交车上占一定的比例，到2010年为止得到大力推广，预计中国LPG汽车总数达数十万辆。CNG汽车的普及将会滞后于LPG汽车，但在一些优势明显的城市和地区将逐渐发展起来。截止到2010年，中国CNG和LPG汽车将占汽车保有量的2%~3%，其中80%为在城市里运行的轿车和乘用车。
从“清洁汽车行动”到“十一五”国家863节能与新能源汽车重大项目，国家科技相继投入近2.5亿的专项经费支持以天然气汽车为代表的代用燃料汽车技术攻关以及示范考核工作，带动相关科研投入，加快科技聚集，实现了天然气汽车关键技术的重大突破，以自主创新为基础的科技支撑为中国天然气汽车的可持续发展提供了强劲的动力。
一是组织实施了“单燃料CNG轿车开发”、“重型LNG商用车产品开发”、“重型载货汽车专用CNG发动机产品开发”、“缸内直喷LNG发动机产品开发”、“达到国4标准的二甲醚发动机产品开发”等一批产学研结合的代用燃料汽车动力总成和整车自主创新项目。设计开发流程日益规范、关键技术取得突破。天然气发动机开发由原来的简单燃料替换向正向开发技术转换，并掌握了增压中冷、稀薄燃烧等一批关键技术，天然气发动机技术水平得到全面提升。 二是组织实施了“LNG/LCNG汽车加注站专用设备的研究开发及产业化”、“移动式LNG撬装加气站研究开发”、“CNG储气井检测技术与系统的研发”、“代用燃料汽车专用装置关键技术开发”等一批产学研结合的代用燃料汽车配套关键附件及加注基础设施自主创新项目，掌握了各类天然气和液化石油气气瓶、发动机ECU、喷嘴、高精度减压器等关键零部件和大排量天然气母站用压缩机等主要设备的开发与生产制造技术，产品性能接近国际先进水平。 三是组织实施了“燃气汽车动力系统技术平台与整车开发”、“生物柴油组分及汽车匹配技术研发”、“车用生物柴油测试评价技术研究与开发”、“氢气天然气发动机开发”、“甲醇灵活燃料汽车开发”等一批能力建设科技项目，形成了一批以汽车整车和发动机骨干企业为核心、研究院所和大学积极配合的研发团队，形成了较强的产品开发能力，并已经开始承担国外委托的技术产品开发任务。
怎样看汽车气瓶的出厂日期
GB/T 12576-19 液化石油气蒸气压和相对密度及辛烷值计算法 19-12-01实施，代替GB/T 12576-1990
GB/T 10546-2003 液化石油气（LPG）用橡胶软管和软管组合件散装输送用 2004-02-01实施，代替GB 10546-1989
GB/T 17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车标志 2000-01-01实施
GB/T 17895-1999 天然气汽车和液化石油气汽车词汇 2000-08-01实施
GB 18299-2001 机动车用液化石油气钢瓶集成阀 2001-10-01实施
GB/T 18364.1-2001 汽车用液化石油气加气口（螺旋式） 2002-01-01实施
GB/T 18821-2002 小艇液化石油气（LPG）系统 2003-01-01实施
GB 19159-2003 车用液化石油气 2003-11-01实施
GB/T 19235-2003 液化石油气加气机加 2003-12-01实施
GB/T 19238-2003 汽车用液化石油气加气机 2003-12-01实施
GB/T 19239-2003 液化石油气汽车专用装置的安装要求 2003-12-01实施
GB/T 18364.2-2005 汽车用液化石油气加气口第2部分：快插式 2005-08-01实施
GB 5842-2006 液化石油气钢瓶 2007-02-01实施
GB 20414-2006 机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件 2006-12-01实施
GB 7512-2006 液化石油气瓶阀 2007-02-01实施，代替GB 7512-1998
GB 20561-2006 机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定 2007-04-01实施
GB 20689-2006 分配液化石油气（LPGs）用橡胶软管及软管组合件规范 2007-04-01实施
GB 20912-2007 汽车用液化石油气蒸发调节器 2007-11-01实施
GB 21176-2007 液化石油气危险货物危险特性检验安全规范 2008-06-01实施
GB/T 10410-2008 人工煤气和液化石油气常量组分气相色谱分析法 2009-04-01实施，代替GB/T 10410.1-1989,GB/T 10410.3-1989
GB/T 18437.2-2009 燃气汽车改装技术要求第2部分：液化石油气汽车 2010-01-01实施，代替GB/T 18437.2-2001
GB 17259-2009 机动车用液化石油气钢瓶 2010-04-01实施，代替GB 17259-1998
GB 8334-2011 液化石油气钢瓶定期检验与评定
GB 11174-2011 液化石油气
GB/T 27877-2011 液化石油气汽车维护技术规范
GB 11518-1989 车间空气中液化石油气卫生标准 1990-02-01实施
GB/T 12692.4-1992 石油产品燃料（F类） 分类第四部分：液化石油气（L组） 1992-12-01实施
GB/T 13287-1991 液化石油气挥发性测定方法 1992-10-01实施
有的车牌是绿色的是什么车啊？
直接观察气瓶身的制造钢印标志即可。
气瓶是指在正常环境下(-40~60℃)可重复充气使用的,公称工作压力为1.0~30MPa(表压),公称容积为0.4~1000L的盛装永久气体、液化气体或溶解气体等的移动式压力容器。
车用气瓶分为车用液化石油气气瓶、车用天然气气瓶。
绿色边框黑色车是什么标志
渐变绿色
小型新能源汽车：底色用渐变绿色。
黄绿双拼色
大型新能源汽车：底色用黄绿双拼色。
蓝色
蓝色是小车车牌（包括小吨位的货车）。
**
**牌照是大车或农用车用的车牌及教练车的车牌，还有新产品未定型的试验车。
白色
黑色
黑色是外商及外商的企业由国外自带车的车牌。
大型民用汽车：黄底黑字；
市区专用车：绿底车牌
农用车：绿底白字白边 或 带NJ的黄底黑字黑边正方形牌照
小型民用汽车：蓝底白字；
武警专用汽车：白底红“WJ”、黑字；
其它外籍汽车：黑底白字；
使、领馆外籍汽车：黑底白字及空心“使”字标志。
另外，民用汽车牌照上有省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号是英文大写字母。
后面的汽车编号，一般为5位数字，即从00001～99999。新能源汽车专用号牌号码为6位。
编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母及Z代表35万。
使、领馆的外籍汽车牌照上的小数字是建交国家的代号，与所在地区的监管编号无关。
扩展资料：
牌照是当地车管所发给机动车的行车凭证，旧时也指发给某些特种营业的执照。牌照就相当于车辆的，没有牌照的车辆是不允许上路的。
注意小提示：
黄颜色汽车牌照
"使"为使馆车牌，有外交豁免权。
京A-****警，北京市公安局及下属各分局各总队；京A-A***警，***警务车。京A-B***警，检察院警务车。
英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0混淆。但是，一般只有省级公安厅或者铁路、航运公安人员的车牌才挂O牌。现国家已经基本停止此类号牌发放。
国家广电总局颁给媒体机构允许其从事与新媒体有关的业务的资质许可证明，包括手机电视牌照、互联网电视牌照、IPTV牌照等。
广电总局和信息产业部于2007年12月20日联合发布《互联网视听节目服务管理规定》，这个规定是规范互联网视听节目的，其中对互联网视听节目如此定义：指制作、编辑、集成并通过互联网向公众提供视音频节目，以及为他人提供上载传播视听节目服务的活动。
参考资料：
汽车的入门知识
绿色车牌代表新能源汽车
绿色车牌代表新能源汽车，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
常见的汽车名词术语详解
MPV的全称是Multi-Purpose
Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUV的全称是SportUtility
Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RV
RV的全称是Recreati&a
Vehicle，.即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车
CKD是英文Completely Knocked
Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车
SKD是英文Semi-Knocked
Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车
零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
概念车
概念车由英文Conception
Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
老爷车
老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
零排放汽车
零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
电动汽车
目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
混合动力汽车
混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
燃气汽车
燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。
欧洲Ⅱ号排放标准
汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的***值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。
欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。
以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。
我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。
2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。
汽车召回
所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。
V6发动机
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下发动机的气缸多用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多用直列4缸，有的四轮驱动汽车用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车用。
(6-12)缸发动机一般用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车用。
目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。
压缩比
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
排量
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。
功率
功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快
功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。
发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。
常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。
扭矩
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
多点电喷
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。
闭环控制
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
多气门
传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都用四气门技术。
顶置凸轮轴(OHC)
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所用。
VTEC
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。
VVT--i
VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
三元催化器
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
涡轮增压(Turbo)
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
发动机防盗锁止系统
由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。
空气阻力系数(CD)
汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。
由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。
试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
风洞
风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8.5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km／h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。
汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。气候风洞主要是模拟气候环境，用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。国外的汽车公司在进行汽车开发时，其车身大都是先制成l：1的汽车泥模，然后在风洞中做试验，根据试验情况对车身各部分进行细节修改，使风阻系数达到设计要求，再用三维坐标测量仪测量车身外形，绘制车身图纸，进行车身冲压模具的设计、生产等技术工作。
汽车导航系统(CIPS)
GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。
汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。
定速巡航
定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。
安全车身
为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。
安全玻璃
安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛用。
预紧式安全带
预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。
控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动
轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。
安全气囊(SRS)
安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。
安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。
智能安全气囊
智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。
智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。
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