双燃料汽车（油/气或柴油/气），因柴汽柴油与燃气均是化石类燃料，在燃烧过程中都会对大气形成一定的污染，因此不属于新能源汽车，国家不会给予相应的补贴，也就是说是不享受新能源汽车的补贴政策的。
从目前定位的新能源看，主要指可替代化石类燃料的新能源，包含有电力（风电、核电），生物质能燃料等。对汽车类而言，电力型汽车是受国家重点支持的，甚至中石油、中石化与中海油也都相继加入有相关新能源类协会，并参与到充电站建设等项目中。
双燃料车、燃油车买那个合适
国家没有具体的技术要求！
其实只要是电喷汽油车或可以烧气的车都可以投入很少就可以烧甲醇
甲醇控制器、智能甲醇控制器、车烧甲醇控制、车改甲醇双油路，控制器不是随便加个就是！
部分厂家把控制器加锁程序，尤其是双轨用户，加锁好像用户死的。
GCM新能源让您全面了解车改、烧甲醇、汽油、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！
1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！
2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。
3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。
车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。
车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。
车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。
所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。
GCM新能源～智能汽车双燃料控制系统，可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。
无论是改甲醇还是改气跑的少的用户都不要改装，1.6以上排量，自动档等油耗大的车辆跑到多，省钱优势大，1公里省1半，油耗大的车每公里解决1元，就是1公里节省0.5元，保养一次7-8千公里可以节约3-4千元，一年?保养6次可以省接近2万元。如果跑50万公里可节约20-30万元。CNG双燃料车
这样说吧，如你只是上下班，一般使用，燃油车一个月油费700左右，双燃料车加气只需要200左右。
如果你担心审验，在买车的时候直接买双燃料的，就可以通过审验，不要自己去油改汽(有的城市允许)，没有附加费。
还有一点，看你的需要，如你要买十万之内的车，双燃料没有问题，如果十万以上，二十万左右，最好不要选择双燃料，因为燃气对发动机肯定没有单纯烧油好。
其次安全问题，现在只要是原厂气罐（就是直接买双燃料车），基本上不会有下面人说的爆炸（特例肯定会有），现在各个城市出租车和公交车多数都燃气，要是那么不安全的话，咱们的大街早乱套了。
最后，我个人意见，双燃料车款式一般不会很漂亮，要是对这个要求很高，就很难达到你要求了。
汽车双燃料是什么意思
有的
CNG车型：速腾、志俊、伊兰特、名驭、爱丽舍、江淮和悦、奇瑞旗云、海马（阳光？）
以及吉利自由舰 等 个别地区有世嘉和凯越
还有就是CNG车型一般都不允许宣传，有些城市不允许对私销售 有些城市只限出租车群体购买，比如河北石家庄，这些车型除了可以从互联网搜到爱丽舍，其它每个车型都需要实地去问，每个型号在一座城市都只授权一家4S店经营。我刚买的名驭，算是CNG里面的头等舱，官方称是出租车里的头等舱，商家说之前只允许出租车购买，去年才申请对私销售，我一直搜罗了三个多月才定下来，还好是赶上时候了，希望能对你起到帮助。
我想在东莞买一辆cng双燃料汽车,请问交警队给上牌吗?加气站给加气吗?
汽车双燃料即是指汽车装备了两种不同的燃料系统，一种是传统的汽油系统，另一种是供应液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）的系统。这种双重供应的系统被广泛应用于欧洲和南亚等许多国家和地区。『
与传统的汽油车相比，汽车双燃料车可以更加经济地行驶。因为 LPG 和 CNG 都比汽油便宜，而且它们对环境的影响也要比汽油小，可减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等的排放。而且，在某些地区，LPG 或者 CNG 的供应也比传统汽油更加方便。
虽然汽车双燃料有很多优点，但也存在着一些缺点。首先，汽车双燃料的设备成本较高，需要较多的资金投入；其次，在使用时需要先从 LPG 或 CNG 为车辆加油，然后才能用汽油启动车辆，如果加油站不够方便的话，这个过程将会较为麻烦。最后，由于LPG 或 CNG 系统的工作原理和汽油系统不完全相同，一些技术问题就可能出现，维修成本也会较高。
双燃料汽车怎么样
如果你买的车是原厂生产的带CNG的车，全国到任何地方都可以上牌，加气那也是没有问题的，如果是后改装的，这样就不好说了！最近国家对上牌以后改的车有规定不允许年审，只于加气在本市难点吧。
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东风易图CNG双燃料车型，每公里油耗仅0.3元，三年省一辆车，买了就挣钱！
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东风易图CNG双燃料汽车享受最长3年0首付、0手续费、0利息的金融政策。东风易图CNG双燃料汽车的使用寿命在15年以上，而纯电动汽车的使用寿命只有5年左右，购买成本仅为纯电动汽车的40%左右。暂时没钱，想买辆节能车的卡友也不用着急。买吧，轻松入门，轻松致富！
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东风易图CNG双燃料汽车以汽油和天然气为动力。其油耗比柴油车低40%，比汽油车低60%。每公里耗油只有3分钱。平均行驶距离3000公里，比柴油车节省800元左右，比汽油车节省1200元以上。原厂东风80L双油箱续航里程超过300公里，省了不少钱！
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