特斯拉全款交付流程分为提车前，提车日与提车后?三个阶段，详细介绍如下。
提车前
订车后，交付专员将会与您核实订单信息，并跟进款项支付、充电桩安装、旧车置换及订单进度。
1. 款项支付：您可以选择全款支付或通过Tesla合作的金融机构支付。
全款：提车前或提车当天完成尾款支付。您甚至可以通过支付宝在提车前完成全部钱款的支付！如果是账户转账，请您一定提前1-2个工作日转账，以免因为转账时间影响您的提车体验。
：交付专员将帮助您对接合作金融机构，您需要提交相应材料申请初审，预约面签、批贷金额；提车前1-2个工作日支付尾款，交付专员将帮您通知银行放款。
2. 充电桩安装：为了您的方便出行，我们建议您安装家庭充电桩。
交付专员将根据您的安装区域选择服务商，服务商将联系您预约上门勘测、报装电表、充电桩邮寄及安装测试。建议您提前联系安装，以便提车后可以尽快使用。
3. 置换服务：特斯拉可以提供置换服务，您也可以选择自行处理旧车。
您可以通过特斯拉官方小程序或登录 Tesla 账户提交车辆资料申请置换，获得预估报价；如您满意预估报价，特斯拉或第三方服务商将联系您上门检测车辆并完成置换。
4. 订单进度：您的交付专员将根据生产或物流状态，为您更新您的订单状态与预计交付时间。
提车后
1.免税办理与上牌
提车后，您需要先到用车当地国税局办理免税手续，再到当地验车场验车上牌。
2.车辆使用
特斯拉车辆设置简单易用，您可以参考车主手册或进一步了解。
3.售后保养
车辆交付后，您可以在特斯拉服务中心进行售后维修或保养，也可以选择特斯拉官方合作的钣喷中心进行相关维修。
特斯拉付完定金后的流程
可以的，但是我觉得 可以 到店，把车先检查一遍，再付款。不是更香嘛。我就是店里看好车后，付款的。你跟交付员确定了要车，他提前把你打好了的，虽然你还没付尾款。所以 先去看下车，外观 内饰，看一遍是否满足自己，尤其是他的外观装配 至少肉眼上过得去把。
特斯拉订单转让需要过户吗
时间
交付中心?9:30?开始办理交车手续；
考虑到交管所临牌办理时间，工作日建议您?15:30?之前到达交付中心，休息日?14:00?前到达交付中心，以免耽误提车。
提车所需携带的材料
如果您是个人购车
指标人原件（即车牌所有人）
如外籍请携带护照原件以及临时住宿登记表
港澳：请携带港澳通行证及临时住宿登记表
台胞：台胞证及临时住宿登记表
如果您是公司购车
如未进行三证合一，携带组织机构代码证原件+公章
如已经完成三证合一，携带营业执照副本原件+公章
特殊情况可提供提前办临牌服务，需提前将原件/营业执照副本原件/公章邮寄给交付专员，并提前远程购买交强险，我们可以提前一天为您办理临时牌照。
提车当天流程
——这也是您提车当天的完整顺序
1.前台：报6位数提车码签到
2.一号屋：缴纳车辆尾款
全款客户：电汇需提前一天汇出，以便给财务留存查账和匹配时间；现场支付可选择提车当日刷卡；如使用储蓄卡，请注意刷卡限额；如使用，请注意卡片额度
客户：提前缴纳尾款以配合银行完成放款流程，尾款清零后提车
3.二号屋：购买保险
4.三号屋：车务携带所有手续去就近网点办理临时牌照
办理时长约2小时左右（取决于当日窗口排队人数及道路拥堵程度）
特斯拉为您免费办理第一次临牌，后续您可选择自行续延
北京市内临牌有效期为7天，出京临牌有效期为15或30天，特别提示，此期限由车管所掌握，特斯拉无权为您更改或定制临牌有效期
5.交付大厅：等待临牌期间可以在休息区观看车辆讲解，交付高峰期会安排车辆讲座，为您介绍车辆使用方法及注意事项
6.临牌办理完成后，交付专员为您交接车辆手续：，关单，检验单等。可在交付中心办理代办免税和代上牌服务，服务费1100元(以服务商为准)，购买驻店保险可免服务费。
7.提车驶离，办理后续上牌手续
这个流程在特斯拉员工抖音中有小哦，欢迎关注和观看！
特斯拉尾款可以分几天付吗
特斯拉订单转让不需要过户。
如果你下定了，可以选择更改购车人姓名，提车时由购车人支付剩余的尾款即可。我们可以看看有没有朋友有卖特斯拉的打算，如果找到的话可以和朋友协商，把购车人更改成朋友的名字。你可以和朋友约定订金各支付一半，这样朋友购车便宜了一点，你也能挽回一部分的订金损失。
至于这个新的购车人，车主是需要自己找的，特斯拉不会帮你寻找新购车人。如果你是在找不到的话，可以尝试和销售商量一下。因为特斯拉都是根据订单进行排产的，订车需要等待三四个月才能提车。部分4S店为了能满足部分着急提车的人的需求，往往会接受这一部分人的订单，这样4S店就能加点钱现车卖出去。
如果上述方法都不能奏效的话，那么你只能自己承担定金损失了。我们在购车的时候一定要再三思考再做决定，特别是特斯拉这种新能源车还要考虑到以后使用时的充电问题，如果日常没有充电条件的话，那么建议还是不要选择纯电车型了。
特斯拉付尾款需要备注吗
一般情况下2周～4周。
特斯拉什么时候可以交剩余的尾款，这个问题主要看厂家的订单生产情况了。如果厂家的订单多只能是等待，其实你等到什么时候销售给你电话说车架号出来了，让你准备为尾款，那么剩下的就是车辆的运输时间了。等到车辆到了当地，你验完车了以后就可以交尾款了。
当“流氓”遇见“黑茬”，这场battle没有赢家！
该汽车尾款不需要备注。
在特斯拉的购车流程中，用户支付尾款的方式是通过特斯拉或特斯拉App在线支付，支付时不需要填写额外的备注信息。当然，如果用户有特殊需求，比如需要注明一些特定的信息或要求，也可以在支付尾款时填写备注信息。这些备注信息可以帮助特斯拉了解用户的购车需求和特殊要求，以便更好地为用户提供服务。
如果被强行“碰瓷”，你会怎么办？是忍气吞声，还是奋起硬杠？
对于很多人来说，可能会选择忍气吞声。但如果实力足够强大，也可能与之死磕到底。
就像最近被炒得沸沸扬扬的“特拼”。拼多多作为“碰瓷方”，刚好就“碰”上了特斯拉这种死磕到底的“硬茬”。
其实翻开拼多多的“小黑本”，有不少品牌被拼多多“蹭”过，甚至包括苹果、海蓝之谜、戴森等知名大品牌。但最后大多数品牌选择息事宁人，发个声明就不了了之了。
但特斯拉的态度却十分强硬，因为十万元的补贴款，两个千亿美金级别市值的大企业就这样你来我往数个回合，一场隔空大战让“吃瓜群众”大呼“神仙打架”，并且迅速站队。
其中，有一部分人看不惯拼多多丑陋“吃相”的群体，希望特斯拉能够灭一灭拼多多的嚣张气焰，重塑游戏规则。但也有不少人认为特斯拉“双标”，上海已交付的车主与武汉未能提车的买家有差别对待。
那么，这场闹剧到底孰是孰非呢？
特斯拉大战拼多多
这一切，还要从一个月之前说起——7月21日，宜买车汽车旗舰店在拼多多平台推出“特斯拉中国-Model?3?2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动。活动5人成团，原价为291800元的特斯拉Model?3?“万人团价251800元”，并于7月26日限时秒杀。同时表示该活动是经过特斯拉官方授权的。
相比售价，团购价格要便宜4万元，但实际上扣除现行新能源汽车补贴金额的2万元，宜买车将给予每位团购用户2万元的补贴。而作为汽车界知名的新能源大品牌，特斯拉“携手”拼多多的团购活动自然引发了消费者的广泛关注。
然而在活动上线的同日，特斯拉通过微博发布官方声明称，“我司未与宜买车或拼多多，就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动，向宜买车或拼多多销售过任何公司生产车辆。”并强调，如果消费者因为上述团购活动产生争议或权益受损，公司不承担任何责任。”
早已见过数次“世面”的拼多多也并未理会，活动依然照旧。在26日当天，所谓的万人盛况并未出现，只有5位儿抢到了购车名额，这一点真的很“拼多多”。
据了解，消费者在“秒杀”到团购特斯拉后，会授权宜买车以消费者自己的邮箱与个人身份信息在特斯拉下单并完成支付，消费者可以随时登陆账号看到订单明细。就像在淘宝上购买一件商品的流程无异。此外，消费者与拼多多之间并没有签署相关合同的文本，并告知消费者2-4周提车。
时间来到8月14日，在特斯拉要求支付尾款时，武汉消费者透露是由拼多多的工作人员缴纳的，这引起了特斯拉的注意，最终拒绝交付，并于8月15日晚间关闭了武汉消费者的Model?3订单。
根据特斯拉官方给出的理由是，该车主涉嫌违反特斯拉“禁止转卖”的有关规定，依据合同违约条款单方面取消了此订单。特斯拉相关工作人员表示，如果该车主想要重新交付，要么到特斯拉重新下订单；要么就***特斯拉要求特斯拉按合约进行交付。
对此，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同表示遗憾，并将支持消费者依法***，积极落实车辆交付工作，并认为特斯拉是“店大欺客”，应该“善待消费者”。
随后戏剧性的一幕在8月16日发生了，同样参加此次团购活动的上海消费者却在这一天完成交付。据悉，上海消费者全程都是拼多多的工作人员用客户消息代为下单。躲避了特斯拉的监管，从而钻了空子。
8月17日下午，特斯拉再次发布声明称，如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，特斯拉将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。此外，如果车主决定***拼多多，特斯拉还将提供法律援助。
8月19日凌晨1点，经武汉消费者确认，在8月18日晚间经过宜买车和拼多多的协助下，其已经成功提车并上车险，价格与此前一致。不过其使用的是家人账户，因为自己的名字被特斯拉拉黑，无法购车。
但随后，特斯拉发布官方声明表示，从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。并且自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，但都被车主现场的“家人”拒绝。
真可谓“公说公有理，婆说婆有道”。忽然间，似乎也明白了为何此前诸多品牌不追究的原因。
孰是孰非？
通过原委，很显然拼拼多的做法与逻辑是非常流氓的，用10万元补贴款，强行特斯拉的品牌进行背书，并进行虚宣传，博取流量和噱头，以此来提高自身平台的“正品且底价”的品牌形象，这就是“碰瓷营销”，耍无赖之风。
拼多多和活动主办方宜买车违反了特斯拉订购条款中的《禁止转卖》规定，特斯拉坚持原则，并严格遵循条款，这是企业基本都诚信，特斯拉何错之有？
虽然在表面上，拼多多“帮”特斯拉卖车，用户优惠拿车，看着是一场多赢的生意。但本质上，拼多多损害了特斯拉官方直营的经营模式。正如特斯拉的商业处理方案高级经理刘哲所言，即使这件事情最终导致特斯拉名誉受损，但他们依然认为维护这一模式的重要性，要远远胜过在舆论上遭到的伤害。
对于特斯拉来说，因为自身的品牌力足够强，所以敢站出来对拼多多说：不！如果所有品牌都忍气吞声，助长拼多多的嚣张风气。那么，拼多多就会用这种模式无限“碰瓷”毫无合作的任何品牌，利用别人的品牌效应给自己引流，无底线的破坏别人商业运作方式，对于任何一个品牌来说，都无异于是一场灾难。
其实，看似拼多多的“百亿补贴”是从消费者的角度让利，获得广大受益消费者的认可。但拼多多消费的却是无合作企业的品牌力。涉及到了品牌的形象、调性、目标群体等太多方面。久而久之，企业花费数年建立的品牌力会遭受严重的影响。这也是许多知名品牌都不想与，有着“低廉、山寨、货”等标签的拼多多有过多牵扯的原因。
反观特斯拉的问题在于不应该将责任推给消费者来承担，特斯拉杠错了对象，不应该为难掏钱的上帝，而应该是罪魁祸首拼多多。特斯拉完全可以用法律手段来维护自身的利益，去***拼多多，而不是支持消费者在***拼多多后给予帮助。消费者不是你手里的“武器”。
每一位哪怕是愿意用低价购买特斯拉的消费者都是特斯拉品牌的追随者，对这样的支持者，特斯拉更应该用用户思维来服务用户。
不过，这对于强横跋扈的特斯拉来说只是无稽之谈，能将一个更好展现服务形象的机会转变被“唾弃”的一方也在情理之中。毕竟，近些年来，特斯拉因蛮横的服务态度和消费者***屡见不鲜。
例如：一年内8次价格调整，让“早买早享受，晚买享折扣”这句话，成为特斯拉最大的讽刺。
去年3月，一位消费者在上海虹桥经销店以优惠4万元的价格买了一辆展厅内的Model?X，店内工作人员承诺此车不存在任何质量问题，然而在之后的使用中，车主发现这台Model?X还存在前窗玻璃升降异响，车门关闭异响、B柱内侧渗水、传感器、中控屏显示错误等一系列缺陷。她在两个月内先后5次赴特斯拉门店进行修理，但仍有不少缺陷未能解决。车主提出退车要求，特斯拉工作人员以“不符合流程”为由拒绝了要求，并用各种手段推诿扯皮，最终也没能有一个满意答复。
今年3月份的“减配门”，有多位特斯拉车主曝出，其购买的国产Model?3上搭载的控制硬件器并非清单上的“HW3.0”，而是“HW2.5”。特斯拉官方却回应称，如果没有选装FSD（完全自动驾驶）功能，使用HW2.5与HW3.0的Model?3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。这种不负责的回答，只会让特斯拉车主们心寒与不满。
另外，国产特斯拉Model?3电池“混装”，以及去年发生的特斯拉Model?S在上海某地下***起火等等，特斯拉一而再再而三的处事“漫不经心”和推卸责任，不断的挑战消费者的底线，这些都是特斯拉劣迹。
结语
可以说，不断发酵的“特拼”，拼多多有错在先，而特斯拉因为长期以来对于客户诉求和服务意识的缺失，也激发了网友的愤慨，所以各打300大板也不为过。
希望这件事情，能够让拼多多的这种碰瓷行为有所收敛，对于特斯拉的客户意识有所提升，也不枉吃瓜群众站队battle。
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