- 小鹏P7竞争力分析，智能化出色，但L3级辅助驾驶真实门槛偏高
- 小鹏P7搭载的L3辅助驾驶技术能不能实现完全自动驾驶
- 小鹏P7搭载的L3级自动驾驶，想问问L3级自动驾驶背后都有哪些黑科技？
- 小鹏P7上都搭载了哪些黑科技？
- 小鹏汽车P7怎样，自动驾驶真实吗？
最近，我们从网络上获取到了一条小鹏?P7?使用自动***驾驶系统下高速的***。***中小鹏?P7?展现了流畅的变道，以及在高速收费站前成功识别雪糕筒之后，顺利驶离开收费站的操作。
小鹏?P7?搭载了小鹏最新自研的?XPILOT?3.0?，使用了来自?NVDIA?的?X***ier?自动驾驶芯片，并搭载了?12?个超声波传感器?、5个高精度毫米波雷达以及?13?个自动驾驶摄像头。综合算力达到了?30?TOPS。
而众所周知，在去年特斯拉在其?Autopilot?基础上推出了?NOA?(N***igate?On?Autopilot)?自动***驾驶功能。该功能可以让车辆通过高精度地图来规划路线，然后根据你的导航目的地以及你设定好的车速，来自动驶进和驶出高速匝道。不仅如此，还可以通过你设定好的变道速度以及当前车道的速度，来判断是否超车变道。
而在小鹏?P7?曝光的这个***中，我们可以看出目前该功能在下匝道的时候会减速，但是并没有减速到路牌上规定的?40?km/h?而是仍然以?60?km/h?的速度在行驶。而在离开匝道进入收费站的时候，因为地面划线以及导航的原因车辆继续跟着原线路走。但是在前方我们是可以发现收费站已经关闭了对应的车道并且在前方摆放了雪糕筒。就在逐渐接近雪糕筒的时候，车辆反应过来并且顺利变道到了正确的出口。
从以上一系列的操作，我们可以获取到一些信息。在***中我们可以看到画面帧率维持在?30?fps?上下。但是目前我们还不知道该编码器是否***用了?H.265?编码。如果是***用了?H.265?的编码，那么在同等单位的数据里?H.265?的编码器可以抓取并处理更多的数据，并分析更多的车辆环境信息，这需要非常强的图形处理器来支持。
如特斯拉的?HW?芯片在经过多次迭代后，从?MobileEye?到?Nvdia?再到?自研的?FSD?整整经过了?4?年的时间，算力也达到了?144?TOPS，硬件上已经能够满足?L5?级别自动驾驶所需的计算能力，成为特斯拉智能驾驶技术的核心竞争力。从***中可以看出小鹏?P7?目前搭载的?XPILOT?3.0?能力已经十分不错，但是在一些地方的识别仍然不够完美。但小鹏?P7?是支持?OTA?升级的，并且目前仍未正式推出。相信在正式推出后，小鹏?P7?所搭载的?XPILOT?3.0?是能够更进一步的。
小鹏P7竞争力分析，智能化出色，但L3级***驾驶真实门槛偏高
小鹏P7做到了L3级自动驾驶，为了做到整车智能，车外共有感知器30个，其中12个是超声波、5个毫米波、13个摄像头，相当于有30个车外探测系统，之间进行互补。我们经常开车的都知道摄象头在雨天、阴天肯定是视觉较差一点，那么毫米波就能起到很大的作用，所以通过这三个之间的相互作用就能把车外感知，准确的做到识别一个什么样的物体，是什么样的距离，再通过整个算法系统能够做好整车平滑的相应控制。
小鹏P7搭载的L3***驾驶技术能不能实现完全自动驾驶
小鹏P7近期的热度一直很高，不过最引热议的却并非智能化、XPILOT 3.0***驾驶系统、长续航这些优势，而是其过人的制动绕桩等测试成绩，刷新了电动车笨重的传统印象。但是，仅凭这些还不足以让消费者完全倾心，我们今天就来详细看看，小鹏P7还有哪些亮点。
相比性能，续航和快充能力更关键
小鹏P7已经正式上市，推出了8款车型，补贴后售价区间为22.99万-34.99万元，共有4种NEDC续航版本552/568/656/706公里。除了后驱长续航智行版要今年9月交付之外，其余车型在今年6、7月份就能开始交付。
小鹏P7共有两种动力方案，后驱版***用一台永磁同步电机驱动，最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米；四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机，系统最大功率为316千瓦，峰值扭矩达655牛·米。
低容量的70.8千瓦时电池包，只出现在后驱长续航车型上，NEDC续航里程为568公里。这款电池包虽应用在相对入门车型上，但仍搭载了极低温电池加热装置、液冷恒温系统，对环境的适应能力与高配车型一致。
后驱超长续航与四驱高性能均***用80.9千瓦时电池包，前者中的智行版NEDC续航能力是所有车型里最强的706公里，其余两款为656公里。四驱高性能则因为能耗更高，NEDC续航里程是最低的552公里。但是，在当前市售的纯电动车型里，552公里已经是非常出色的成绩，很多燃油车也就这个水平。
续航焦虑一直在困扰着电动车推广，但是这个问题出现的根本原因实际更多来自充电效率。传统汽车几分钟加油即可续航几百公里，电动车的充电时长却要以小时为单位计算。
小鹏P7更高效率的快充模式可以在很大程度上解决这个问题，官方表示：在适宜温度下，小鹏P7可在10分钟内补充120公里的续航。另外，小鹏P7的80.9千瓦时电池包从30%充至80%，也只需31分钟，可为后驱超长续航车型提供353公里和328公里的续航能力。
L3级自动驾驶是亮点，不推荐续航能力最强版本
小鹏P7的XPILOT 3.0***驾驶系统已达到L3级别，***用英伟达DRIVE X***ier自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，是目前主流***用的EyeQ4平台算力的12倍。小鹏P7还布局了两套计算平台，XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立，互为冗余，XPILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL D，有效保障稳定性及安全性。
功能层面，XPILOT 3.0***驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发，低速行驶时可主动开启防加塞功能，定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。另外，XPILOT 3.0***驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力，通过学习用户的驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代。
这套系统是小鹏P7的最大亮点之一，但只有配置最高的智尊版提供。可以参考前文配置表，小鹏P7虽然拥有8款车型，但有部分原因是出自续航不同，配置实际只分为3个版本，自动驾驶是版本划分的最主要因素，其余差距还有智能钥匙、音响、座椅功能、空气净化系统。
小鹏P7最入门的智行版只有倒车雷达和360°全景影像，中配的智享版则提供了XPILOT 2.5+***驾驶系统，智尊版才会配备XPILOT 3.0***驾驶系统。而且，这三个版本间的售价差距不是很大，虽然后驱超长续航车型还要面临入门款续航能力更强的问题，但相比于驾车体验和安全性的提升，更推荐考虑智享版和智尊版。
不过，智尊版未来如果想使用需要通过OTA逐渐解锁的高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能，还要单独购买XPILOT3.0软件升级服务。该服务标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则降低为2万元。
智能配置同样出色
小鹏P7搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，该系统以高通骁***20A为基础，针对车内使用场景做出了针对性优化，提共全场景语音智能交互、3D车载助手形象，还可在多个领域主动推荐智能服务。
在应用生态方面，Xmart OS 2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。车辆硬件能力在安全档位下可对第三方应用开放，车载应用和服务可使用车内硬件能力实施操控，比如使用方向盘操作《狂野飙车》游戏，或在使用车内K歌时实现氛围灯的音乐律动等。
另外，小鹏P7还首次搭载了金融级别安全的数字车钥匙，支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，可实现开/关锁、启动车辆、钥匙分享、遥控车辆等功能。数字车钥匙的身份认证技术由小鹏汽车与支付宝合作开发，安全性能符合IFAA（互联网金融认证联盟）金融级别标准。
结语
小鹏P7虽然因性能被广泛关注，但是作为一款纯电动汽车，想要真正打开市场，核心还是要回归到使用便利性和智能化方面。小鹏P7这些方面的表现都很出色，续航、快充还打破了国内的电动车记录，超长续航配合上快充能力，甚至可以抢夺到部分燃油车用户，综合产品表现足够支撑22.99万元起的高端定位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7搭载的L3级自动驾驶，想问问L3级自动驾驶背后都有哪些黑科技？
我觉得小鹏P7是全行业最强百***驾驶硬件架构的新能源电动汽车，小鹏P7搭载的L3***驾驶技术能实现完全自动驾驶的。但这还不是小鹏P7的全部，它还度包括了3米轴距、轿跑5座、NEDC续航700以上公里。百公里4秒、双电机450hp。德国顶尖工程团队开发调校，前双叉臂，后五连杆。问搭载CDC。L3级自动驾驶能力、全车31个传感器。英伟达DRIVE X***ier自动驾驶芯片，同时还具备支持L4级自动驾驶和5G的通讯能力。贯穿式一体屏，10.25英寸液晶仪表+14.***英寸悬浮触控屏，感应器和控制器专全连接，更加属聪明，更具备思考力的座舱，能够带来非常完美的体验感。小鹏汽车作为“智能汽车”的推广者，在P7上搭载了两套智能芯片。其中自动驾驶***用的是英伟达的最强系统芯片，而智能服务则***用的是高通骁龙处理器芯片。通过小鹏汽车的SEPA电动百车平台架构，将P7的轻量化设计和空间利用率发挥到最大程度，L3级的自动驾驶能力，通过XPILOT 3.0进行实现。据悉，P7?将具有?5G?技术地支持，量产后可实现高级别智能***驾驶、融合感知度交互、万物互联及整车?OTA?四大智能能力。
小鹏P7上都搭载了哪些黑科技？
小鹏P7不仅长得帅气，还有许多的黑科技设计，比如小鹏P7搭载着自主研发的L3级别的自动驾驶***系统，这也是国内首个搭载的XPILOT3.0自动驾驶***系统的电动轿跑，该自动驾驶***系统比特斯拉都更强，而为了保证制车内乘客的安全，小鹏P7同时配备智能主动连续减振系统并配备Brembo专业制动系统，提升了整车的安全性。视觉感知能力方面，小鹏P7在小鹏G3的基础上更复进一步，不单可以识制别车道上的行车线，还能够分辨出红绿灯。新车搭载?XPILOT 3.0?自动驾驶***系统，可通过软件升级至百?XPILOT 4.0。自动驾驶***硬件***用英伟达?X***ier自动驾驶芯度片、知12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头道、1个车内摄像头以及高精度地图/定位等。小鹏还对其自动驾驶之路进行了展望，宣称将会在2020年推出XPILOT 3.0系统，可以实现高速自动驾驶的量产，并且达到自主研发的360度感知能力以及基于AI智能座舱的量产。而在2021年将会推出XPILOT 3.5系统，可实现高速自动驾驶能力的全闭环和基于停车场自主泊车的量产。在2022年和2024年则会分别释放面向城市的自动驾驶，和局部道路的全自动驾驶，可以说小鹏汽车不只出了一辆新车，更是在智能出行方面排兵布阵了
小鹏汽车P7怎样，自动驾驶真实吗？
小鹏汽车旗下全新车型P7亮相上海车展，新车定位为大型四门轿跑，科技感也是满满当当的啊。
新车搭配流动式光剑大灯，搭载L3级别自动驾驶系统。同时也直接将矛头对准了特斯拉的MODEL S。据悉，新车有望在年底上市。作为一款定位于互联网基来因的智能轿跑车型，小鹏P7在自动驾驶领域上也是毫不含糊，
搭载小鹏自行研发的XPILOT自动驾驶***系统，配备英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，以及高通骁***20A顶级车用处理器，可实现每秒自30万亿次运算能力，能效是上一代架构的15倍，使小鹏P7具备L3级别的自动驾驶能力，能够在特定路况下接近完全自动驾驶，
新车的NEDC续航里程达到600＋Km级别；高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速仅需4秒。据悉，小鹏P7将搭载来自英伟达的DRIVE X***ier自动驾驶芯片，官方表示其硬件部分具备L3级别自动驾驶***能力。
小鹏汽车P7作为互联网汽车的产物，我们不得不说一下他的智能化。?P7?运用了全新的平台、全新的硬件和软件，运算能力可达到每秒30亿次，加上车身上配备的13颗摄像头，17颗毫米波雷达，***用英伟达和高通骁龙芯片，不仅能带来更为便利的人机互动，还可以实现L3级别的自动驾驶。小鹏自研的XPILOT自动驾驶***系统，具备独特的差异化优势，是国内唯一拥有端到端自研技术并实现量产产品的自动驾驶***系统。所以说，P7会给我们带来很好的驾驶体验。
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