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宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
车型名称： 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
厂商指导价(元)： 105.50万 190.60万
厂商： 宝马(进口) 宝马(进口)
级别： SUV SUV
发动机： 3.0T 306马力 L6 4.4T 407马力 V8
变速箱： 8挡手自一体 8挡手自一体
长×宽×高(mm)： 4877*1983*1690 4877*1983*1690
车身结构： 5门4座SUV 5门4座SUV
最高车速(km/h)： 240 250
官方0-100加速(s)： 6.7 5.4
实测0-100加速(s)： - -
实测100-0制动(m)： - -
实测油耗(L)： - -
工信部综合油耗(L)： 12.7 13.9
整车质保： 两年不限公里 两年或10万公里
车身 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
长度(mm)： 4877 4877
宽度(mm)： 1983 1983
高度(mm)： 1690 1690
轴距(mm)： 2933 2933
前轮距(mm)： 1644 1644
后轮距(mm)： 1706 1706
最小离地间隙(mm)： - -
整备质量(Kg)： 2145 2265
车身结构： SUV SUV
车门数(个)： 5 5
座位数(个)： 4 4
油箱容积(L)： 85 85
行李厢容积(L)： 570-1450 570-1450
发动机 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
发动机型号： N55B30 N63B44
排量(mL)： 29 4395
进气形式： 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列形式： L V
气缸数(个)： 6 8
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 10.2 10
配气机构： DOHC DOHC
缸径： 84 89
冲程： 89.6 88.3
最大马力(Ps)： 306 407
最大功率(kW)： 225 300
最大功率转速(rpm)： 5800 5500-6400
最大扭矩(N·m)： 400 600
最大扭矩转速(rpm)： 1200-5000 1750-4500
发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic
燃料形式： 汽油 汽油
燃油标号： 号 号
供油方式： 直喷 直喷
缸盖材料： 铝 铝
缸体材料： 铝镁合金 铝
环保标准： 欧IV 欧V
变速箱 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
简称： 8挡手自一体 8挡手自一体
挡位个数： 8 8
变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
底盘转向 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
驱动方式： 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型： 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型： 整体铝质后桥 整体铝质后桥
助力类型： 电动助力 电动助力
车体结构： 承载式 承载式
车轮制动 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式 通风盘式
驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车
前轮胎规格： 255/50 R19 275/40 R20
后轮胎规格： 255/50 R19 315/35 R20
备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸
安全装备 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： - -
前排头部气囊(气帘)： ● ●
后排头部气囊(气帘)： ● ●
膝部气囊： - -
胎压监测装置： ● ●
零胎压继续行驶： ● ●
安全带未系提示： ● ●
ISO FIX儿童座椅接口： - -
LATCH儿童座椅接口： ● ●
发动机电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： ● ●
操控配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ● ●
刹车(EBA/BAS/BA等)： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ●
自动驻车/上坡： ● ●
陡坡缓降： ● ●
可变悬挂： ● -
空气悬挂： ● -
可变转向比： ● ●
外部配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
电动天窗： ● ●
全景天窗： - -
运动外观套件： - -
铝合金轮毂： ● ●
电动吸合门： ○ ○
内部配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
方向盘电动调节： ● ●
多功能方向盘： ● ●
方向盘换挡： ● ●
定速巡航： ● ●
泊车： ● ●
倒车影像： ● ●
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： ● ●
座椅配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
真皮/仿皮座椅： ● ●
运动座椅： ● ●
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： ● ●
肩部支撑调节： - -
前排座椅电动调节： ● ●
第二排靠背角度调节： - -
第二排座椅移动： - -
后排座椅电动调节： - -
电动座椅记忆： ● ●
前排座椅加热： ● ●
后排座椅加热： ○ ●
座椅通风： - -
座椅： - -
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅比例放倒： ● ●
第三排座椅： - -
前座中央扶手： ● ●
后座中央扶手： ● ●
后排杯架： ● ●
电动后备厢： ● ●
多媒体配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
GPS导航系统： ● ●
定位互动服务： - -
中控台彩色大屏： ● ●
人机交互系统： ● ●
内置硬盘： ● ●
蓝牙/车载电话： ● ●
车载电视： ● ●
后排液晶屏： ○ ●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ○ ○
CD支持MP3/WMA： ● ●
单碟CD： - -
虚拟多碟CD： - -
多碟CD系统： ● ●
单碟DVD： - ●
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： - -
≥8喇叭扬声器系统： ● ●
灯光配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
氙气大灯： ● ●
日间行车灯： ● ●
自动头灯： ● ●
转向头灯(灯)： ● ●
前雾灯： - -
大灯高度可调： ● ●
大灯清洗装置： ● ●
车内氛围灯： - -
玻璃/后视镜 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
防紫外线/隔热玻璃： ● ●
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： ● ●
后视镜电动折叠： ● ●
后视镜记忆： - -
后风挡遮阳帘： - -
后排侧遮阳帘： - -
遮阳板化妆镜： ● ●
后雨刷： - -
感应雨刷： ● ●
空调/冰箱 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i
手动空调： - -
自动空调： ● ●
后排独立空调： ○ ●
后座出风口： ● ●
温度分区控制： ● ●
空气调节/花粉过滤： ● ●
车载冰箱： -
凯迪拉克打响“价格战”，CT6跌至27.万元，宝马3系瞬间不香了
一，宝马5系
不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。
二、日本车:本田、丰田、日产
做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。
第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。
三、二手车
随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。
2020卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼
与中国车市整体负增长相反，豪华品牌整体呈现正增长态势，但其冰火两重天的局面越发严重。由于BBA品牌长久积累的品牌与成熟的产品体系，二线豪华品牌（如凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎）难以与之媲美，“狼多肉少”造就了二线豪华品牌间的竞争越发激烈。二线的豪华品牌要想从BBA的虎口抢一口肉吃，那就必须拿出诚意来，其中的凯迪拉克这一点就做的非常不错，每一款车都进行大降价优惠。
例如，作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，定位中大型豪华轿车的?CT6相比BBA同级别车型来说，37.万起的售价具有更强的性价比。即使已“低人一等”，但销量与BBA相比还是有不小的差距。为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款?28T?时尚型最低已降至27.万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。那么，用一辆豪华B级车的价格买一辆C级车，凯迪拉克CT6值不值得入手？
从外观来看，凯迪拉克CT6以其惊艳的设计语言诠释了豪华车型所应当具备的气场。整个前脸沿用了家族“钻石切割”设计理念，线条十分锋利，盾型进气格栅面积很大，中间网状饰条非常的细腻，呈现出了几分高级感，两侧灯组则是这款车的标志，有着非常高的辨识度。全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，时尚型支持自动大灯、高低调节、延时关闭等基础功能，高配车型则增加了自适应远近光和转向等。日间行车灯带内侧位置设计了类似导风槽的装饰，搭配梯形下格栅进气口，以及造型凸出的车头前唇，视觉效果非常激进。
车身侧面才是展现CT6这类车型强大气场的地方，较长的前后悬设计，配合超过五米二的车长，一副标准美式豪华车形象。低矮的车身配合扁平化的设计，又兼顾了强烈的运动姿态。从前翼子板延伸出的车身高腰线，贯穿前后门把手与尾灯汇合，上扬的手法既让车身更显修长，又带来一丝俯冲姿态，车门下方横贯的镀铬饰条，则为车型增添了一丝细节上的高级感。搭配19寸密集的细长多辐条样式的轮毂，营造出的沉稳大气风格比奥迪A6L更强。
车尾部分同样以扁平化的设计为主，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部融合；尾灯造型延续了凯迪拉克的经典风格，表面用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部外露的双边共四出排气尾喉，为车身增添了强烈的气势，视觉效果颇为激进。就凯迪拉克CT6外观而言，整车都彰显出来自美式风格的豪华与端庄。
由于其定位是一台商务轿车，所以内饰部分的它大面积用黑色软材料包裹，搭配类似碳纤维材质的面板，在车内为数不多的镀铬饰条勾勒下，呈现出来的档次感和尊贵感都尤为不错。真皮包裹的四幅式方向盘样式有些老旧，但是标配了多功能控制、换挡拨片以及记忆功能。而至于顶配和次顶配车型的话，还配备有方向盘加热功能。
全液晶仪表盘的尺寸是12.3英寸，内部UI界面可根据不同主题切换布局，仪表盘可显示导航界面，同时也可以在抬头显示系统內进行导航。内镶式的10.2英寸中控屏搭载了最新CUE系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，同样为凯迪拉克家族样式，用三块镀铬材质的拨杆与触摸按键组合，显得十分精致。
配置方面，2021款凯迪拉克CT6全系标配被动行人保护、车身稳定控制系统、上坡、自动驻车、前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、BOSE音响系统、天窗、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、主动降噪、多层隔音玻璃等配置，而像智能驾驶系统（L2自动驾驶）、360度全景影像、前排座椅加热/通风、电磁感应悬架、整体主动转向系统等则是在次顶配和顶配车型上都有配备。丰富的配置可以说极大的迎合了当下消费者的喜好。
空间方面，新车长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，得益于超过三米一的轴距表现，让后排空间表现十分宽敞，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有较大影响，另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，副驾驶席座椅后排电动可调和后排遮阳帘的加入，则提升了后排的尊贵感。全车侧窗玻璃均用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的车内环境。
在动力系统上，凯迪拉克CT6用前置后驱形式，全系搭载一台2.0T可变缸技术发动机，并匹配10速手自一体变速箱。这台2.0T发动机能够输出最大237匹马力，峰值扭矩350牛·米，可以达到7.47秒的零百加速成绩，这样的动力数据在2.0T发动机序列里达到了顶尖水平。另外，这款发动机支持Tripower可变气门管理技术，百公里综合油耗仅为7.1L。底盘方面，前双叉臂、后多连杆悬架同样是向大型车看齐，而MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向，则带来更好的舒适性和操控性。
综合来看，CT6作为一款C级豪车来说，整体产品素质非常过关，大气的外观设计，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统，让它在面对竞争对手时都更具底气。更何况，它的价格已经降至30万内，性价比简直无敌。如果你考虑购买A4L、C级、3系等，不妨也可以看看这款凯迪拉克旗舰车型CT6。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马奔驰奥迪哪个好?
在去年年底，因为我新入的PHEV车型不限行，所以之前的那辆燃油车宝马X1开始处于闲置状态，也就卖掉。
先说说车况，自家这款宝马X1 20Li豪华型是2017年5月入手的早期款车型，办完落地价格差不多35万元。使用了三年，驾驶里程并不太长，全程4S店保养且无任何事故，所以可谓是“精品二手车”。
实际上，这虽然是我第三次卖二手车，但是发现2016年、2017年卖二手车的方法放到2020年完全不合适了，现在的环境和套路都发生了巨大的变化。甚至让我开始思考，为什么现在卖二手车这么难？究其原因，就是现在二手车交易的渠道已经被平台和车商垄断，个人卖家和买家很难直接对接，这些会在后文详述。
回到这次卖X1，一开始我对于自己的车型卖多少钱毫无认知，想着应该是落地价的7折差不多，也就是24-25万元。然后去包括某“零食”二手车网站以及二手车之家查了一下，发现标价虽然有高有低，但是车况好的二手X1报价确实也差不多这个价格。更何况我自信我的这台X1车况更佳，卖出24万元以上应该没啥问题。
然而我发现一个相当具体的问题，当我按照几年前的想法，把车辆信息发布到二手车之家时，网站提醒我这台车的信息不能对外公开，说的目前在整改，现在只会由DD拍车那边直接查阅。换句话说，以前二手车之家是当你发布自家车源信息后，二手车商和个人都能看，可是现在二手车之家的信息基本就被DD拍车承包了。
没有办法，还是发布上去吧。
DD拍车的效率倒是很高，大概半个小时后就打电话来核实信息，然后告知很快就会将车型上架拍卖，第二天会有报价，如果合适就可以到现场交易付全款。
果然第二天，DD拍车就打电话来告诉我，说“有大概有人出价到多少多少，最高价是多少，问我卖不卖”。我一听价格，具体多少忘记了，大概是17万元到18万元之间，当时就很吃惊落差为什么这么大，然后就回绝了。
不过DD拍车还很客气的咨询了我的心理价位，我当时说可能要25万元吧，然后对方态度很好的“呵呵”了一下，表示这款车估计不会超过20万元。
这种情况下我显然是不会卖的，想着DD拍车这种平台主要是车商在收车，而我打算坚持卖给个人车主，这样没有中间商赚差价。
DD拍车之后是众众车。众众车的工作人员依然保持上门评估的方式，会检测一遍车辆，用手中的Pad和手机记录车况等信息。当然，我这么好车况的车，众众车的工作人员都是说“极品车款”，不过一说给个评估价，“20万元差不多，另外得收4%服务费”。当然众众车还是会根据客户的预期价格给车辆上架，我给出的预期价是25万元，想着到时候反正要还价，工作小哥笑而不语。
几天之后，众众车发来短信：“众众车还记得我吗？您的爱车上架4天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在21.8~23.3万元的车。为了吸引更多买家看车，我建议您适当调整下价格，调整价格后，您的爱车将获得醒目标签，并被优先推荐给买家。祝爱车早日出售！”
既然25万元卖不掉，那就23万元呗，反正已经有报价了。随即调价。
又是几天之后，众众车再次发来短信：“众众车车您的爱车上架7天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在20.3~21.7万元的车。”
看懂了没？那个价格区间都是套路啊，慢慢降低你的预期。
话分两头说，就在收到众众车的短信不久，我还接到了另外一个询价电话，来自于某X宝。大概某X宝的运营方式和DD拍车差不多，不过电话里面既不要求看车，也不要求你把车开过去检验，直接就说他们已经评估好了，现在在他们网站上今晚专拍场拍。然后各种介绍，终归一句话，“你的价格我看很合适，可能稍微有点高，但是我们会尽力帮忙卖高一点”。这样一听，很贴心很温暖啊。
而更让我意外的是，电话里面说，交易方式是签合同先付款50%取走所有资料，等到卖出去再付款40%，过户完成付款10%，同时有一个付款约定时间。这么一听，我就去搜索了一下，看看网上的回应，感觉有些不太靠谱。
到了晚上，对方打来电话，说了一大通，最后报价18万元，说的这个价格千值万值了。然后我提到付款问题，对方表示最大权限大概是先期付款80%，然后过户付款20%。于是我毫不犹豫地拒绝了，而在我严词拒绝之后，某X宝还是非常的执着，几乎每隔两天就会打电话动员，真的为他们的执着而敬佩。
考虑到现在平台几乎都变成了收车模式，所以我选择将车辆信息登录在咸鱼二手网站上，定了一个23.98万元的价格，然后希望等着个人买家“慧眼识车”。
结果令人失望，90%的咨询者依然是各家平台收车的工作人员，连二手车贩子都没有。剩下10%的个人买家其实也不太诚心买，问来问去最后就“不知所踪”了，最接近成交的一个最终报价和平台收价差不多，让我都怀疑对方是不是平台的。
由于疫情原因，我的车辆又被闲置了两个月，并且保险快到期了，最后不得已把车开去“零食”二手车评估。这次倒是非常迅速，“零食”二手车给出了一个19.9万左右的评估价，然后说了保卖服务，大概也是50%~80%的先期款，过户后再付不同比例尾款。虽然对这个价格不认同，但是“零食”二手车表示可以先把车上架，有看看没有人报价，遂同意。
几乎当天下午，“零食”二手车就表示有人对这辆车有意向了，报价21万元，但是他们必须用“保卖”方式先收进来，再由他们卖出。对于付款方式，经过一番讨价还价达成了全款支付——不过合同上先打了95%左右的款，店长在私下支付剩余款项，直到过户完成给我们打了尾款后我们再还给店长。
▲最终我的车在平台上挂出的卖价是22.67万元，实际我卖出价格要少两万左右
行，成交！“零食”二手车当晚就开走了我的车，当场打款。
*名字如有雷同，请对号入座
总结一下：
1、现在二手车交易渠道已经被车商控制，完全没有合适的个人渠道。尽管挂咸鱼上或许可以碰到个人买家，但是沟通成本太高，匹配难度大，对于急需出售的二手车比较难。
2、整体而言，DD拍车尽管第一次报价比较低，但是第二轮报价和最终卖价已经相差无几，如果有闲心可以去本地二手车贩子那里报高一点看能否成交。并且我个人猜测，如果你的车况一般，估计DD拍车给出的报价和外面二手车商收得差不多，还不如就直接在DD拍车卖，毕竟是立刻打款。
3、咸鱼的问题是，你发上车源信息以后，十有八九还是平台给你打电话，装个人买家来套电话，甚至二手车贩子都不愿意直接收车。即便遇到个人买主，对方其实也很难完全信任你，大多数情况是问东问西之后也再无音讯。
4、众众车算是二手车市场的一个知名品牌了，服务态度还是非常不错，也愿意把车源挂上去，不过报价始终低于自己的挂牌价格，并且依旧是车商收车。同时众众车对卖家收4%的服务费——比如我卖25万元，就得出1万服务费——所以心理上讲会把价格报高一些。然而实际并没有什么用，成交效率也不高。
5、某X宝这类平台收车很积极，天天打电话，而且特别会编段子，听到后面都觉得太了。主要是某X宝一直强调打款需要分两到三次，“第一次50%，然后40%，最后10%”，不靠谱的几率更大。
6、“零食”二手车广告做得多，说是没有中间商，但它自己就是最大中间商。它现在的运营模式主要是“保卖”的形式，相当于把车先收进去再卖出去。不同之处在于它保卖的付款条件可以谈，比如50%的首款、40%的尾款和10%在过户之后再付，也还可以91%的首款，9%的尾款等等。“保卖”其实是看车下菜，如果车况很极品，你让零售二手车全款也能行，毕竟它的广告多、潜客足够多，转手可以很快。
7、现在中国二手车市场已经陷入一个“闭环交易”的情况，所有的二手车平台都关闭了向个人买家的展示通道，使得个人进行交易的可能性几乎为零。而所有的中间交易都通过平台或者二手车商完成，这里面的销量成本大幅上升。二手车无法自由流通，使得中国汽车市场的发展进入了“跛脚状态”——一方面是新车销量不济，另一方面是二手车无法高效交易，最终传递到新车层面是抬升了用户换车的成本。
一句话总结，现在二手车交易环节基本被二手车平台和车商垄断了，无法面向个人用户，所以买卖双方的交易成本至少上升了15%-20%以上。因此个人卖家就不要想能卖到最高点，基本上两三年的车按照你当时买车的价格打七折就差不多，而不是落地价计算。
二手车交易的内卷化的形成需要另开一篇文章来讨论，但这里面或许会存在一个新的创业机会，就是通过更合理的模式来匹配买家和卖家，中间的收益是通过查询售卖车辆的出险数据和维修数据来实现的，相当于建立一个二手车交易的“支付宝”。
文｜JackieLXX
图｜相关截图 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019即将上市的新车有哪些？
各有各的好。
宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。
奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。
奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。
扩展资料：
车型比较：
一、奥迪
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
二、宝马
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。
M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
三、奔驰
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。
同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。
百度百科-奔驰
百度百科－宝马
百度百科－奥迪
宝马iX实车曝光，外观惊艳，续航达600公里
2019上市的新车有：荣威i6、大众速腾、华晨宝马3系、凯迪拉克CT5、丰田RAV4等。
1、荣威i6 6.98万~11.98万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）
凭借耐看的造型、不错的后排空间、均衡的整体实力，和实惠的价格，使其销量一直处于销量榜前二。而这几点，正是荣威i6所同样拥有的特质，性价比不得不说是超高。所以他非常清楚一款家用“神车”需要怎么设计，也知道一款“爆款”需要怎样的配置。
2、大众速腾 8.38万~14.39万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）
德系车之所以能在激烈的竞争中长盛不衰，除了过硬的产品力外和技术优势外，对市场需求的把握力和自身产品结构的调整能力也是相当重要。现款速腾作为“捷达”的正统继承人，在进入国内后不仅保留大众原汁原味高品质，在轴距上也为了对应国情增加45mm（对比海外车型）。
3、华晨宝马3系?29.39万~40.99万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）
千呼万唤始出来，要说上半年最受关注的新车，非全新一代的3系莫属。如果在30万元左右的价位让你选择，3系未必是对的答案，但一定错不了。原因不在于它的车标，而是在3系中你能看到它有着不少5系的影子，尤其是换代后的现款车型，在驾驶手感上跟5系真的差不了多少。
4、凯迪拉克CT5?27.万~33.万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）
姑且不谈是否没有后驱不算豪华，但CT5的确做到继承ATS-L的使命。跟竞争对手3系不同的是，CT5从头到尾都散发出极强的运动气息，似乎无处不告诉消费者，想买豪华运动型中型车，选我就对了。另外不得不提的是，CT5全系用的2.0T+10AT动力总成，是目前通用最可靠的“两兄弟”。
5、RAV4荣放?17.48万~25.88万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）
在国内上市后，RAV4荣放迅速占领了消费者的SUV话题。这一代最大的改变比起用TNGA架构，更多是突破的外形设计，从前脸到车身线条；从中网到尾灯；从后视镜到轮拱，无一不是让RAV4呈现一种前所未有的粗狂的力量。
选购注意事项：
1、汽车的性能好坏
不一定要求汽车所有性能都最佳，但要能满足不同要求，根据选购车用途来定。如小轿车主要要求舒适、安全，应选制动性、平顺性好的汽车。
2、费用
不仅要考虑购车本身的费用，还要考虑汽车使用时可能耗费费用，如维修费等，做到在选购时使两者之和最省。
汽车之家-上汽集团荣威i6
汽车之家-一汽大众速腾
汽车之家-华晨宝马3系
汽车之家-上汽通用凯迪拉克CT5
汽车之家-一汽丰田-RAV4荣放
2021款宝马M3最新曝光，预计2020年内亮相
你还记得?宝马iNEXT概念车吗？一款争议最大的宝马车型，取消了天使眼、尺寸巨大得无法接受的“大肾”前脸，都是宝马粉丝们吐槽的设计元素。然而，更值得吐槽的是，这台概念车已经量产了！
近日，海外曝光了宝马iX实车，该车就是iNEXT概念车量产版车型，定位于中大型SUV，是宝马全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术打造。性能咱先不说，这货就这么毫不遮掩地出现在大街上，其独特的造型和周边环境都格格不入。
我们来看看这台宝马iX实车，硕大的“双肾”中网格栅虽然不再用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素营造出网状格栅，内部还集成了各种雷达传感器。
宝马标志性的天使眼早已不见，取而代之的是全新的双条状日行灯，虽然大灯为矩阵式LED头灯（可选装激光大灯），但看上去总感觉少了什么。官方介绍，全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块。
车身侧面，短车头和较为丰满的车身，和传统的宝马燃油车外观有很大的区别。隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱都是它电动身份的象征。而且据闻还用了无框车门。
尾部上看，尾灯简化为一条直线，镶嵌在尾门上，整体掀开带来了极大的实用性。不过这个尾部的造型，是不是太像宝骏系列某车型？
官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。
动力方面，宝马iX还是十分强大的，它搭载了第五代eDrive电力驱动技术，用了前后双电机总成，其中最大功率达到了500马力，0-100km/h的加速可小于5s。电池组将超过100kW·h，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。
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奔驰E级，宝马5系，跟奥迪A6如何选择 高分
日前，海外汽车媒体发布了一组2021宝马M3（底盘代号：g80）的最新，M4的细节也同时曝光。据最新消息了解到，这两款车型至少要到2020年底才会推出，但更令人欣慰的是，它们将提供手动变速器。据悉，新款宝马M3可能在2020年正式亮相。
此次曝光的最大不同在于前脸双肾格栅的设计。之前发布的效果图用了极为夸张奔放的双肾格栅设计。网友们曾经发出“祈祷”请不要这样的造型。这次的效果图回归了宝马著名的经典双肾设计。我们知道，4系和M4将率先推出备受争议的“超级肾”，所以大多数人猜测m3也会使用同样的设计。
就在大家都以为新m3也会用M4这样的大鼻孔设计时，渲染和同时发布的谍照打破了这个想法。在宝马3系车型的基础上，M3的外观融合了m运动的特点，但并没有取代M3巨大的进气格栅。外媒称，虽然宝马4系和M4已经换上了更大的格栅车型，但当局仍然希望M3保留一些宝马汽车的传统，并与4系有不同之处。底部的保险杠也很宽，是由碳纤维制成的，整体上很有侵略性。车身侧面增加了不少强筋线条进行装饰，多辐大尺寸轮圈配合**制动卡钳，进一步提升了整车的视觉效果和运动氛围。在普通3系的基础上，在车尾增加了小尾和双侧排气。
新宝马M3的其余“m”特征将由一个大型合金轮毂、一个特殊风格的后视镜、前轮拱中的G和后迷你裙中的一个宽碳纤维翼来代表。在行李舱上的碳扰流板和一个扩大的后排气管构成四个排气管也是不可避免的。
新的m3是在clar平台上建造的。新车将使用更多的铝材料和高强度钢来减轻车身重量，提高底盘的刚性。可以使用碳纤维屋顶。在功率方面，2021宝马M?3将配备一个3.0T在线六缸双涡轮发动机代号为“S58”，最大功率为375千瓦，峰值扭矩为600?N·M.，在传动配置方面，新车将搭载6速手动变速箱或7速双离合器变速箱，并配置四轮驱动系统。
编辑总结：现在，新一代宝马M3基本上是“大鼻孔”，尽量保留经典元素。至少前脸不会与M4混淆。M3与C63的较量由来已久。正如所谓的“8缸才是公道”一样，很多买主在缸数上也会变得非常理性，但据说下一代C63很可能不会再带来8缸车了，到时候我们来看看m3是否能够摆脱灰尘的困扰。
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从品牌而言,奔驰肯定是首选,宝马次之,奥迪相对反而低点.
都属于中级豪华车.E300和530就看外形和品牌你到底喜欢哪个了, 个人推荐E300,原因,目前E刚出新款,样子也不错,E的操控也不错,奔驰品牌到底高些.不要听什么开宝马做奔驰之类的.而530款式好几年了,老了些.
这级别的车配置上没什么多比的,要有的一般都有了.
而奥迪毕竟实惠些,3.0T是用来替代4.2的,所以实际是比E300和530高一号的,同价位配置应该也会多谢.但奥迪要买一定要买带quattro的,这是奥迪特色,否则前置前驱太垃圾了,quattro还是有些不同的,不搞漂移之类的,quattro的安全性也算好点的.而且奥迪在国内售后服务肯定成熟些,实惠,而且马上出升级的10年款.唯一不好就是马路上比较泛滥.
所以个人觉得 讲点实惠就3.0Tquattro,想显摆点的就E300. 530相对算年轻点,但这车型太久,等换代太久,呵呵只有放弃.
看你偏向那种了！你是喜欢开车还是喜欢别人帮你开车呢！！如果是驾驶的话我觉宝马和奥迪为最了 ，奥迪的是4轮驱动，平稳扎实！现款的造型快面临换代了,a4明年1月就换了，a6就不太清楚，但是外观还是很沉稳的霸气！款系最好是3.0以上的，那然才配得上大车！说到发动机不得不说他的技术，就是大众最佳的分层燃烧技术的fsi不但能提高动力性，而且为环境做出我们应该做的减排贡献！
宝马炫耀的驾驭乐趣，但是外观我个人觉得不适合我这些传统审美观，特别是后腰！
奔驰没什么好说的，e-class是外形比较适合我们中国人的，但是后座头部不是很好！而且他的动力系统过于坚持他老旧传统，用机械增压，不能说不好，但是中低速时候还是不如奥迪tsi了
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