打造新品牌是一件非常困难的事。做小容易，做大也容易，而从小做到大往往是最难的。品类创新对于小企业虽然风险大，但从0到1这一步必须要走。如何提高我们打造新品牌的成功率呢？
打造新品牌的十大要点
▌第一，把握趋势，而非追逐潮流
不要找风口，要把握趋势。趋势是一种缓慢、持续的成长，趋势来源于一种全新消费观念的形成和普及。比如，在过去50年里，美国SUV市场持续增长，今天仍然是美国成长最快的细分市场之一，这叫趋势。趋势不是从开始后两三年就冲到一个高点爆发，但再过两年就没了。只有把握住趋势，你才能把握住一个长期可持续增长的品类。
老板电器的“老任总”曾跟我讲，他之前做五金生意，但很快被替代了；后来做电风扇，刚有起色空调就来了。他就想一定要找一个可以做500年的生意。那是什么呢？500年之后，中国人应该还在做饭，所以他选择了吸油烟机。而且，吸油烟机当时的普及率很低，将来大家都会装。
趋势会呈现出一种“蔓草效应”：一开始谁都不知道那里长着这种草，过一段时间却发现到处都布满了。
大家最近有没有发现：身边越来越多的人喜欢吃新鲜蔬菜、水果，街上出现了越来越多的新鲜水果店。这是个趋势，不是潮流。酸奶中的高蛋白、低脂肪以及无添加是重要的趋势。你到终端问销售人员，消费者关注的是什么？生产日期、配料表，这是趋势。健身是一种趋势，和健身相关的很多产业都会有长期发展。
什么是潮流？互联网思维是潮流。在互联网思维潮起潮落的这个过程里，我一直都是这个观点。
互联网思维没有诞生任何革命性的营销、品牌观念，只是换了一个说法而已。比如，核心品项叫“爆款”，新闻性叫“自带流量”，公关叫“口碑”，创始人做代言叫“品牌的人格化”。
但也有个好处。一位企业家在一个企业家论坛上听了“爆款”，他回到企业之后就聚焦做几款产品。我们讲“核心品项”他一直都听不进去，换一个“爆款”概念，他马上就改了。
互联网思维，从某种程度上强化了很多企业家对定位核心概念的理解和应用，我觉得这是它带来的好处。换一个说法，“爆款”这个概念更切中企业家的心智，说明“核心品项”这个名字不够好。
前段时间看到一个企业家发的信息：最近无数反思互联网思维的文章里都有这样一句话——互联网只是一种手段，不是目的。我们一开始不就是这样讲的吗？
短期的战略是在一定时间内，尤其是初期的时候，必须要高度聚焦高势能市场，这样可以制造公关效应、累积品牌势能、形成公关和口碑，建立品牌。长期战略是，铺到更宽的市场，品牌需要进入更主流和广阔的市场。
MissCandy为什么要聚焦在一、二线城市的指彩市场上，而不应该大面积地在全国市场上铺开？因为最佳的做法是，先在最高势能的市场上形成极大的公关影响力，然后再铺向全国。
不要急于收割市场，首先要创建品牌，这是非常重要的。无数的新品牌为什么失败了？就是因为一开始急于收割市场，过早切入大众市场。
看一看特斯拉的案例。2007年，特斯拉第一款车Roadster售价10.9万美元起，卖了2450台。2000多台的销量有什么作用呢？它让消费者体验到了一种和之前的传统汽车截然不同的新车，非常安静、加速非常快、智能设备非常多，是一个完全不一样的新品类。
5年后，特斯拉推出第二个车型ModelS，售价5.74万美元，一年卖出11.24万台，仍然亏损。但是，第一台10万美元的Roadster的推出，已经定义了这个品牌，它的高性能已经形成口碑。价位再往下拉，2016年特斯拉推出Model3，2017年才可以交付，售价3.5万美元。特斯拉公司收到32.5万份订单，产生了114亿美元的销售额。
新品牌必须有一个阶段，以高度的差异化或者是聚焦来形成公关和口碑。这个阶段可能是亏损的。但是特斯拉因为市值很高，可以支撑它持续运转。这个阶段产生的巨大公关效应可以帮助企业得到很多的资金支持。为什么市场上有那么多悄无声息的新品牌？因为没有建立公关，缺少了建立品牌势能的阶段。
要成功创建新品牌，必须要有一个品牌形成势能的创建阶段。
▌第三，创新即创造心智中的品类
新一代企业家必须具备的最基本素养是：拥有“和别人不一样”的意识，而不是老一辈企业家的“和别人一样，但我要干得更好”的意识。必须要做每个环节上的不一样，这是最基本的。所以，评估品牌战略一个很重要的原则是“够不够独特”。而消费者心智的基本特征，也即心智存储信息的方式就是去同存异，去掉相同、近似的，存下不一样的。
新品牌需要两个阶段的战略，在第一阶段怎样形成公关？必须要有独特性、创新性。特斯拉如果是比亚迪这样的车，即使分两个阶段也不会有公关效应。必须让消费者明显感觉到是完全不同的产品。
在今天的商业环境里，品类创新对于中小企业来讲是最有优势的。以前的媒介环境是垄断性的，谁有钱谁音量大；今天的媒介环境已经非常碎片化，自媒体的发展让创新的产品有机会被更多的消费者所关注。这是新、旧营销环境的不同之处，只有创新你才会“自带流量”。
海底捞是我们所称的传统品牌，海底捞靠的是什么？这个品牌是公关创建起来的。一位企业家对我说，他带领团队到海底捞体验服务。体验之后他有一个感觉：现场用餐的很多人是餐饮同行。当然，这是一个夸张的说法，但可以看出海底捞公关的影响力。
小米和锤子等其他品牌有什么区别？还是在创新性上。它的创新性都被包装过，我们看到的是“做到极致”“为发烧而生”等关于情怀的东西。小米确实做了很多创新，聚焦就是创新，聚焦渠道、聚焦产品，之前没有一个手机品牌这么做过。它让消费者深度地参与产品的研发，这也是建立公关的方式。
▌第四，定义或重新定义品类
我非常推崇的一个国外酸奶品牌叫乔巴尼。从乔巴尼的案例上，可以明显地看到重新定义一个品类有多重要。乔巴尼没做非常重大的创新，当然产品工艺上确实做了创新：对生产系统做了全面的改造，产品成本也很高，做成的酸奶非常稠，口感非常好。乔巴尼是不是第一个做“高蛋白、低脂肪”又浓稠的酸奶呢？绝对不是，一大堆品牌都在打这个概念。既有的品牌宣传的是“更好的酸奶”：脂肪含量更低、蛋白质含量更高、口感更稠更好。只有乔巴尼重新定义了这个品类——希腊酸奶。
美国的酸奶市场是以达能为首的欧洲品牌主导的。但是乔巴尼推出后，在希腊酸奶这个品类里占了50%的份额，在整个酸奶大品类里也占了20%—30%的份额。
智能手机和PDA实质有什么不同？当然，应用上有很大的不同，但我认为智能手机的普及和品类名有非常大的关系。从推广角度来讲，智能手机的接受度要远高于PDA。
斯巴鲁这个汽车品牌不是很大众，但我们关注了很长时间，因为它有一项指标非常优秀：利润很好，一年才卖几十万辆车，利润竟有200亿元。为什么它能卖出这么好的利润？汽车SUV可以选配两驱或四驱，而斯巴鲁只有四驱，四驱已经成为它的一个特性。从某种程度上讲，它开创了一个全新的品类叫“四驱车”。
重新定义一个品类并不意味着我们要去发明什么东西，创新是在观念上的。如果去调查有多少消费者要四驱车，结果会显示很少有要四驱的，四驱车卖得少。但为什么斯巴鲁可以做到这么高的利润，这值得思考。
▌第五，启用新品牌
几年前，周鸿祎对我说定位理论在腾讯身上失去了作用，腾讯把“腾讯”这个品牌名用到了所有地方。实际上，仔细观察一下就会发现，腾讯这个品牌在其他领域做得都不怎么样。
但是它在移动社交网络这个领域中，做了一个很重要的决定，启动了全新的品牌“微信”。我认为在腾讯2万亿元的市值里，至少有8000亿至1万亿元是来自微信的贡献。
为什么品牌的名字非常重要？我们感受一下名字的力量：大家在坚果品类里比较一下三只松鼠、百草味、新农哥这三个品牌，哪个品牌和坚果品类关联度更高呢？或者说，同样让消费者看一次，哪个最早进入消费者的心智呢？我想大家会有一致的答案。
名字非常重要，新品牌要慎重地选名字。
▌第六，视觉锤
《视觉锤》这本书顺应了移动互联网的发展。今天，都是自媒体，大家每天都在看自媒体，是其中一种非常重要的传播方式。我认为在汽车行业里，视觉锤比较突出的只有宝马。它有两个视觉锤，一个是它的logo，另外一个是它独特的格栅。
中国的企业家尤其是创业家，对视觉的关注度不够，从认知上认为这是战术层面的东西。实际上，乔布斯所抓的产品最核心的部分之一就是设计，苹果的色彩本身是它天生的一个视觉锤，与众不同。
品牌起步阶段没有多少，产品所到的地方都应该成为传播的战场，所以视觉的价值非常关键。统一集团最近几年推出的新品类中，成长比较好的有海之言、小茗同学，它们的视觉都很鲜明，和原有的品类及品牌区别非常大。
我至今也不知道俄罗斯巧克力的第一品牌叫什么名字，但是我能描述出它的视觉。视觉比文字更容易进入心智，烙下深刻的印象。
在咨询项目里，我们建议客户做一个文字的修改，他很容易接受，不担心会产生什么负面影响。但做一个图案修改他就觉得冲击非常大，会非常紧张。这恰恰说明视觉非常重要，影响力非常大。?
▌第七，持续地制造公关
正如韩国媒体所说：真正可怕的不是iPhone，而是乔布斯。乔布斯露面10分钟，所有的媒体头版都是他。今天的CEO，如果没有这个效应，产品的创新性再高，本身的号召力也在降低。
创始人必须要站到前台来，持续不断地制造公关。无论你做多少品牌创新，新闻性终归会消失，但是创始人可以持续不断地发声，引领公关。任正非的“深夜机场排队”是一场公关；特朗普成为“有史以来最具争议的总统”，本届大选就是一场精彩的个人公关秀。
我们的咨询客户大部分都很低调，不愿意接受访，这并不是一件好事。我们的目的是打造品牌，凡是对打造品牌有利的事都可以做。以前，长城汽车董事长魏建军非常排斥媒体访，我们持续给他做了很多年的工作。这次为新品牌“WEY”的发布，他亲自上台，第一次做品牌推荐、为品牌发声。企业家每天都在讲必须精益制造、节约成本，实际上却浪费了大量的无形。
公关是能引起争议的。维珍创始人布兰森是公关方面的***，但是他对定位和品类一窍不通。维珍是很多创业人心目中的偶像级企业，但这个企业没怎么赚过钱。虽然布兰森非常擅长用争议性、公关性的话题，但总体来讲，维珍品牌做得很糟糕。
▌第八，把握战略节奏
节奏就是打造一个品牌的时间，高科技企业可能会快一些，但传统领域里的企业是“以十年为单位”的。恒大冰泉是最近两年最典型的例子，从一开始，它的结果就可以预料得到。
在创建品牌的初期阶段要做什么呢？第一，累积势能；第二，控制成本，不要花太多钱。这个阶段，对创业家是最重要也是很有难度的：既要有公关效应，又要有势能，还不能烧太多钱，因为还需要很长时间。
接下来就是等待拐点，也就是可持续增长的转折点。初期的创业企业是上去一点、再上去一点，下来一点、又下来一点。到了一个阶段，企业开始持续增长了，这就是拐点到了。但是你必须做好准备，还要走很长的路。
▌第九，足够的时间
曾有位企业家问我：“有什么方法可以用很短的时间、很少的钱投资一家企业？”我的回答是没办法。在投资的要素里，要么你有足够的钱，要么你有足够的时间。有足够多的钱，你可以用更高的成本、代价获得更好的投资标的。没有足够多的钱，你就需要更多的时间，用耐心来培育一个新的增长机会点。
通常，有足够钱的都是大企业，但它们往往没有足够的时间，更没有耐心。有足够时间的都是小企业，但它们往往没有足够的钱。这就是品类创新的机在，在创新品类初期，大企业往往“看不上你”。或者大企业虽然关注，但不会出手，因为它们认为这个市场很小。所以，大企业靠钱，小企业靠时间——熬。
这个过程也包括试错和微调。战略是一种实践，小企业也需要事先规划好战略，再经过时间来检验。经过检验你会发现，既有的战略有时没有生效，但同时你会发现更有效的战术，从而形成新的战略，这就涉及战略的微调。
“十年”是做品牌最小的时间单位，你如果想三五年做一个品牌，那就不要做了。
▌第十，足够的钱
做品牌到了一定阶段，就需要足够多的钱，这就是“定律”。一个好主意没有钱，不如一个普通却有很多钱的主意。
特斯拉如果没有足够的钱，早垮了；京东如果没有持续的投入，也早破产了。一旦品类启动，首先要找到足够的钱，把握住品类的第一，你才会得到最大的回报。这个时候，企业家找钱的能力是非常重要的。
创新品类、创建品牌的过程非常痛苦、艰难、煎熬，但回报超越任何投资，值得我们用十年、二十年，甚至一辈子去投入。还有一个额外价值，那就是企业家做创新，可以对今天的商业环境、商业价值观起到建设和推动的作用。
建立新的商业价值观，让创新成为企业的信仰。每位企业家迈出一小步，中国的发展就是一大步。这样，才能真正在微观上推进中国宏观经济转型。
兰博基尼在创建初期生产什么
TPM的五大要素分别为：事后维修、预防维护、改善维护、维护预防、生产维护
1、事后维修
最早期的维修方式，即出了故障再修，不坏不修。
2、预防维护
以检查为基础的维修，利用状态监测和故障诊断技术对设备进行预测，有针对性地对故障隐患加以排除，从而避免和减少停机损失，分定期维修和预知维修两种方式。
3、改善维护
不断地利用先进的工艺方法和技术，改正设备的某些缺陷和先天不足，提高设备的先进性、可靠性及维修性，提高设备的利用率。
4、维护预防
可维修性设计，提倡在设计阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题。 从设计、生产上提高设备品质，从根本上防止故障和事故的发生，减少和避免维修。
5、生产维护
一种以生产为中心，为生产服务的一种维修体制。它包含了以上四种维修方式的具体内容。对不重要的设备仍然实行事后维修，对重要设备则实行预防维修，同时在修理中对设备进行改善维修，设备选型或自行开发设备时则注重设备的维修性（维修预防）。
mclaren是什么车
最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。
20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
作为全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，拥有霸气的外表，兰博基尼一贯秉承将极致速度与时尚风格融为一体的品牌理念，不断创新并寻求全新品牌突破。此次涉足时装领域，将为兰博基尼品牌拥趸者提供更加丰富多彩的品牌产品选择。兰博基尼（Lamborghini），又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。
怎么上区块链车,区块链怎么买入
McLaren译作“迈凯轮（官方译法）”“迈凯伦”或“麦克拉伦”，由新西兰人布鲁斯.迈凯伦(Bruce McLaren)在1963年创建。此公司曾称作“布鲁斯—迈凯轮赛车有限公司(Bruce McLaren Motor Racing Limited)”，初期以制造F1赛车为业务。三年后，McLaren在1966年的摩洛哥GP大赛上首次亮相参赛，随后一直参加F1比赛。McLaren历史悠久，曾获得8次车队世界冠军，12次车手世界冠军（截止至2009年初数据）McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren F1。
全套汽车标志,好不容易找到的哦
区块链及其在汽车领域的应用是什么？
1、区块链技术的去中心化、透明化和信任化，是为了解决当前汽车行业用户隐私泄露、维护服务分散差等问题、不规范等问题带来了机遇。区块链在汽车领域的应用关键在于汽车身份与用户信用体系的构建与融合打造汽车标识，完整记录汽车在制造和使用过程中的关键信息，推动传统汽车产业链标准化，为车企建立可靠的服务平台质量控制体系和优化的库存动态管理为用户提供更好的维修、保养和二手车交易服务。结合汽车身份与个人信用它连接在区块链系统中，可以改造原有汽车共享的业务流程。未来，区块链作为底层技术，将与物联网、大数据等对接边缘技术的结合将实现不同智能设备的安全互联，不断提升区块链技术的处理能力，加速其在自动驾驶和智能领域的应用。
2、数字经济的发展带来了市场生产要素的变化，数据元市场的发展提高了数据共享的安全性和可信度更高的要求。数据作为一种新的生产要素，拥有难以确证的权流动性、可***性、所有权和使用权难以分离同时，数据使用的边际成本为零，共享价值更大越大。确保数据共享的安全性和可信性，充分发挥数据价值在数字经济发展中发挥越来越重要的作用。
3、区块链系统信息透明、防篡改、可伪造这可以有效解决这个问题，这将在金融物联网、供应链、政务服务等领域影响深远影响。由于其透明、可靠和可追溯的特性，区块链技术可以构建打造汽车身份，完整记录汽车零部件来源及生产流程流程、销售渠道、使用维护、车辆定位等数据推广进入传统汽车产业链“研产供销后市场”的标准。同时可以通过区块链构建防篡改和安全加密用户信用系统，记录资产信息、用户信息、用户行为等用户在线交易信息和信用评价的信息、存储和整合。因为汽车零售、租赁、共享等场景的应用本质上是个人信用体系的延伸，最终将通过区块链系统为业主带来身份、用户信用和服务历史等信息与汽车身份相关联提高互联互通的安全性，实现区块链自动驾驶在车联网、车辆共享等领域的应用。
请问个人怎么玩区块链？
1、炒币。现在的炒币方式有2种，就是像炒股一样，低价买入高价卖出，中间的买卖差价就是你的盈利；还有一种是买卖虚拟币的货币对，只用看涨看跌，看对方向就能赚，而且盈利额不是按照买卖差价算的，每笔交易是固定的收益率，最高是93%。举个例子，你用100元去交易一笔“比特币/莱特币”，方向是看涨，结果真的涨了，你就能得到100元x93%=93元的纯盈利。
2、当矿工或“搬运”工。矿工就是你要自己去挖矿，挖到的币就是你的，你可以拿去买；但是挖矿前期投入大，需要买矿机之类的，不仅费电且挖到的币的数量也不敢保证。当搬运工就是去某两个允许互相转币和交易的平台注册账户，在低价的平台买入钱币，再转到高价的平台去卖，俗称薅羊毛。当想要薅到很多羊毛还是比较难的，毕竟正规币种的市场价格基本都是一致的，你很难找到合适的薅羊毛机会；经常价格不一样的币种，基本上都是不正规的币，去搬运那些币大多数都落到被薅的下场。
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当汽车遇上区块链两者究竟能擦出怎样的火花？说到区块链技术，其几乎是一夜之前成为了大家耳熟能详的词语，并成为了不少行业追逐的技术风口，汽车行业也不例外。
目前，保时捷、特斯拉、奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商都，纷纷踏足区块链领域，并进行过很多汽车与区块链的实践设想。而近日，通用也公布了区块链自动驾驶导航地图更新专利，成为了区块链大军中的一员。
车企区块链的多种玩法
在说区块链技术在汽车行业的应用之前，首先来说下区块链技术的特点，其最大的特点就是去中心化以及开放性。同时，在区块链技术中，数据仅可通过共识算法以块的形式增加，不可修改或删除，以防止篡改。而也正是因为这些特点，区块链技术带来的最大改变是在社会信用方面。因此有不少专业人士认为区块链技术一种效率和信任的交换，其可以带来效率的提高以及成本的减少。
再回到区块链技术在汽车行业的应用。此次通用申请的专利是一个基于区块链技术、保持持续更新的汽车地图导航系统。利用区块链集成车辆传感器的数据，并通过计算机科学算法，为自动驾驶汽车生成安全、可靠的地图。
在通用之前，保时捷就与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链。运用区块链技术，不仅提升了车辆的解锁速度、带来更便捷的临时授权、实现更安全的智能合约，以及新型的业务模式。同时通过数据分享，区块链技术还可以完善自动驾驶。
值得一提的是，上述的这些玩法也使得保时捷成为了首家将区块链技术引入汽车领域并成功测试的跑车制造商。对此，保时捷表示：“这一基于区块链技术的转变，既能提升车辆本身的安全性能，又为车主们带来前所未有的快捷体验，对未来无人驾驶技术的研发大有助益。”
除此之外，特斯拉也使用区块链技术来管理上海工厂进口物流，可以加快零部件的提取程序，并简化放行流程，同时还可让查询零部件的位置和具体情况变得更加准确、方便和快捷。此外，奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商也进行了很多汽车与区块链的实践设想。
两者为何会碰撞出火花？
可以看出，目前很多车企都加入到了区块链技术大军。而之所以会这般选择，据区块链经济学者、国家信息中心中经网管理中心副主任朱幼平介绍，区块链技术会改变汽车产业生态，从生产端到销售端，再到售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。
首先是在生产方面，区块链技术可以保证车辆生产的一致性。在运用区块链技术后，像一些企业质检车辆严格按要求生产，而量产车则偷工减料的现象也就不会发生了。同时区块链技术还可以利用可追溯的特点，帮助工人查看每一个生产环节。
在销售端，由于区块链技术具有防篡改的特点，运用在汽车生产上，可以很快发现销售的车辆汽车是否具备生产一致性要求。同时也是因为这种不可更改的特性，所以在二手车买卖交易时，可以保证确保车辆历史信息数据真实可靠。
除此之外，区块链技术还可以运用于汽车后市场，通过结合区块链技术，车辆的保养、维护以及保险理赔，都将变得可信、高效。比如目前很多消费者都遇到过零部件在维修过程中偷梁换柱的事情，而在运用区块链技术后，消费者可以很方便的查看维修过程，4S店也自然不会动歪心思。
同时，区块链的陌生互信功能还会在未来的共享汽车发展中将会发挥重要作用。据悉，目前共享汽车仅仅使用了大数据计算方法，但信用的真实性存在问题。而在运用区块链技术后，驾驶者与租用人的真实信息会全部呈现出来，消费者可以根据区块链反映的真实信息规避部分风险。
未来的关键是联盟链
事实上，区块链技术想要在汽车行业得到进一步的应用还需要形成联盟链。此前，中科软科技股份有限公司总裁左春在接受媒体访时表示：“展望区块链技术的发展方向，联盟链平台是下一步的重点，一旦实施区块链共享账本，可能引发应用层面巨大的变革。”
早在2018年，宝马、福特、通用和雷诺四大汽车制造商就宣布加入了“移动开放区块链倡议”(以下简称MOBI)。值得一提的是，MOBI联盟成员及合作伙伴占据了全球汽车产量的70%，而这也是有史以来规模最大的专注于区块链技术在汽车领域应用的联盟。
据MOBI声明称，该联盟旨在创建联盟成员之间的共同标准和API（应用程序接口），寻求建立一个新的数字移动生态系统，使企业和消费者对其驾驶数据拥有安全和***，管理出行共享及车辆共享交易，并储存车辆的身份和使用信息。
不过朱幼平也指出，汽车企业的规模都比较大，联盟区块链将对汽车企业有更深远的影响，但目前区块链技术在汽车行业的运用最大的难点在于对此认识不足。也正因此，像MOBI这样的联盟还需要更多的成员加入，一方面是让更多的车企认识到区块链技术，另一方面则是让车企的数据可以实现共享。
作为近些年刚刚兴起的技术，区块链目前仍处于初期发展阶段，其日后能否得到大规模应用还是个未知数，即便可以大规模使用，也需要等待很长的时间。但目前不可否认的是，区块链技术的出现以及应用给予了汽车行业发展更多的可能性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
区块链是什么，怎么用区块链赚钱？区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。所谓共识机制是区块链系统中实现不同节点之间建立信任、获取权益的数学算法。
区块链的赚钱方法：
1、推广赚佣金。
区块链的做法是，首先注册账号，生成自己的邀请链接，然后推广，有人通过你的链接注册了并产生交易的话，你就有佣金。
2、炒币。
炒币就像炒股。炒币是区块链赚钱门槛最低的一种方式。
3、挖矿。
比特币中的“挖矿”就是记账的过程。这个过程需要抢，抢到记账权机会就有奖励，奖励的东西是比特币。这个行为就是“挖矿”。
4、开发钱包。
钱包是区块链的基础设施，就像区块链的“支付宝”或“微信支付”。
1、区块链（Blockchain）是比特币的一个重要概念，它本质上是一个去中心化的数据库，同时作为比特币的底层技术。区块链是一串使用密码学方法相关联产生的数据块，每一个数据块中包含了一次比特币网络交易的信息，用于验证其信息的有效性（防伪）和生成下一个区块。
2、区块链诞生自中本聪的比特币，自2009年以来，出现了各种各样的类比特币的数字货币，都是基于公有区块链的。
3、2016年1月20日，中国人民银行数字货币研讨会宣布对数字货币研究取得阶段性成果。会议肯定了数字货币在降低传统货币发行等方面的价值，并表示央行在探索发行数字货币。中国人民银行数字货币研讨会的表达大大增强了数字货币行业信心。这是继2013年12月5日央行五部委发布关于防范比特币风险的通知之后，第一次对数字货币表示明确的态度。
区块链——百度百科
区块链到底怎么做需要建立数据层、网络层、共识层、激励层、合约层和应用层。
1、数据层封装了底层数据区块以及相关的数据加密和时间戳等基础数据和基本算法；
2、网络层则包括分布式组网机制、数据传播机制和数据验证机制等；
3、共识层主要封装网络节点的各类共识算法；
4、激励层将经济因素集成到区块链技术体系中来，主要包括经济激励的发行机制和分配机制等；
5、合约层主要封装各类脚本、算法和智能合约，是区块链可编程特性的基础；
6、应用层则封装了区块链的各种应用场景和案例。
扩展资料
总书记在中央政治局第十八次集体学习时强调，“把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口”“加快推动区块链技术和产业创新发展”。
党中央的前瞻判断，让“区块链”走进大众视野，成为金融资本、实体经济和社会舆论共同关注点。
从网络强国到大数据，从媒体融合到区块链，中央政治局集体学习瞄准技术变革前沿，展现出党中央的方向把握力、前瞻判断力和未来预见力，引领着中国产业变革和经济转型的步伐。中央政治局这次集体学习，专门强调“区块链”，则为区块链的发展和应用打开了想象空间。
从科技层面来看，区块链涉及数学、密码学、互联网和计算机编程等很多科学技术问题。从应用视角来看，简单来说，区块链是一个分布式的共享账本和数据库，具有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集体维护、公开透明等特点。
这些特点保证了区块链的“诚实”与“透明”，为区块链创造信任奠定基础。而区块链丰富的应用场景，基本上都基于区块链能够解决信息不对称问题，实现多个主体之间的协作信任与一致行动。
百度百科--区块链
人民网--人民日报人民时评：区块链，换道超车的突破口
汽车百科（品牌篇）｜海马汽车
汽车 标志你认识多少？爱车族一定要了解哦！
奥迪AUDI 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奔驰BENZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的 汽车 将为车主们带来幸福。
大众VOLKSWEN 大众 汽车 公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的 汽车 ，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
丰田TOYOTA 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
福特FORD 福特 汽车 的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
宝马BMW 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的 历史 ，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：
劳斯莱斯ROLLS-ROYCE 劳尔斯·罗劳易斯 汽车 的标志图案用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。
法拉利FERRARI 法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该飞行员的父母亲——一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
标致PEUGEOT 标致 汽车 公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致 汽车 问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
阿斯顿·马丁ASTONMARTIN 阿斯顿·马丁 汽车 标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
本特利（宾利）Bentley 尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“B”。现在四汽缸 汽车 已不再生产，而“B”字徽章仍是本特利的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。
林肯LINCOLN 林肯 汽车 是福特 汽车 公司拥有的第二个品牌。林肯 汽车 公司是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年被福特 汽车 公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯 汽车 是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。
美洲虎JUAR 美洲虎 汽车 的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS 汽车 公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton） 汽车 公司。当时，里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JUAR的音译，
雪佛兰CHEVROLET 雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
雷克萨斯LEXUS 雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
兰博基尼LAMBORGHINI 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的 汽车 都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
凯迪拉克CADILLAC选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。
阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO 阿尔法·罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。
沃尔沃VOLVO “沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃 汽车 的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。
马自达MAZDA马自达 汽车 公司的原名为东洋工业公司，生产的 汽车 用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。 马自达公司与福特公司合作之后，用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是MAZDA第一个大写字母，
旁蒂克PONTIAC 旁蒂克车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用 汽车 公司的重要成员，也象征旁蒂克 汽车 安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克 汽车 跑遍全球。
莲花LOTUS 莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。 莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特 汽车 公司。
雷诺 1898年，路易斯·雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺 汽车 公司。它是世界上最悠久的 汽车 公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。 雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与 汽车 工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
通用别克BUICK 别克商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉， 别克轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫·别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，
保时捷 保时捷的英文车标用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
德国公司是美国通用 汽车 公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当·所创立，至今已有百多年 历史 。
菲亚特FIAT意大利菲亚特公司创建于1899年7月现在菲亚特是意大利最为重要的 汽车 制造中心及最大的私有企业集团。领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。 菲亚特（FIAT）意大利都灵 汽车 制造厂（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“***”、“许可”、“批准”。
罗孚 Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。从1902年起，这个标志便放在了一辆辆 汽车 前正中的位置上。20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年 历史 。
现代HYUNDAI
1947年，郑周永创建现代 汽车 公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的 汽车 生产厂家，并进入世界著名 汽车 大公司行列。其商标是在椭圆中用斜体字H，H是现代 汽车 公司英文名HYUNDAI的第一个大写字母
斯柯达 斯柯达商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺； 现在生产的斯柯达·弗雷西亚牌 汽车 的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。
克莱斯勒 克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的 汽车 公司。图形商标像一枚五角星勋章，
铃木 铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母， 1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木 汽车 工业公司。 公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从19年以来，公司生产的微型 汽车 在日本销售量居首位，
雪铁龙 1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。
法拉利最初期是哪个国家生产的，谁制造了第一辆法拉利？
每天认识一个汽车品牌——海马汽车
基本信息
品牌名称：海马汽车；英文名：FAWHaima Automobile；国别：中国；总部：河南一郑州；品牌类型：华系；创建时间：1988年；所属集团：海马汽车集团股份有限公司。
品牌简介
海马汽车成立于1988年，初期与日本马自达进行合作生产马自达929旅行车，随着海南省发展的战略的转型，以河南在政策上的吸引，海马最终选择将总部转移至郑州。
当前拥有海马汽车、海马新能源、一汽海马等多家目前已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团。2021年4月10日，海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所在海口签署战略合作协议。
车标
车标设计，海马汽车的车标象征着太阳上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，并代表海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。
品牌与中国
1990年日本品牌马自达正处于危机之中，该品牌着急寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成并且闲置的汽车工厂，双方接触后一拍而合，准备合资生产马自达轿车。当年8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，海南马自达汽车有限公司就此成立。
车系信息
海马汽车主打SUV市场及MPV市场，其中代表性的SUV车型有早期推出的海马普力马及后续推出的海马6P和海马8S，MPV车型如海马7X，在轿车领域主打新能源市场推出海马爱尚EV车型。
1.代表车系：海马7X
指导价：12.58-14.98万
海马7X定位紧凑级MPV，整体设计风格偏向居家，第三排空间表现出色，适合二胎家庭使用，赢得了不错的口碑，指导价在12.58万-14.98万之间，竞争对手也瞄准了吉利嘉际。
2.代表车系：海马8S
指导价：7.99-13.69万
作为海马品牌的旗舰SUV，海马8S在高度原创设计的基础上，做到了整车超高颜值，无论前部、后部还是侧面，甚至细节方面都没有留下任何死角，这一点非常令人赞赏。而且车内设计令人满意，除了用料不错之外，工艺水准也大大提升。
另外，海马8S还为全系车型提供了一套强悍可靠的动力系统，并非止步于大多数竞争车型够用就好的初衷，而通过技术研发的领先，实现了较强的动力储备，从而为年轻消费群体提供了更多的驾驶乐趣。
3.代表车系：海马6P
指导价：16.28-17.58万
海马6P是海马品牌的第一款插混紧凑型SUV，也是海马S5的插电混动版本车型。外观上，海马6P基本承袭了2019款的海马S5的外观设计，用了海马曾经的家族化设计语言，满天星式的中央进气格栅配上分体式的大灯造型，整体而言还是较为年轻的。
在动力方面，海马6P将搭载一款1.2T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，所匹配的变速箱是一款7速双离合变速箱，1.2T发动机最大功率为102kW，电动机最大功率为82kW。
意大利
恩佐.法拉利，赛车之父，赛车迷们的遇像级的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛，表现出色，被阿尔法.罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。1929年法拉利决定独立发展，组织自己的车队，并且用了当初在阿尔法.罗米欧车队取得成功的标志---**底图的奔马作为新赛车的标志，法拉利车队经常获胜，知名度日益增加，于是有人想买法拉利赛车，从此法拉利便开始了小批量的生产。奔马也成了让人们一看就热血沸腾的标志。
恩佐.法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳城一个小钣金工厂主的家中。由于他出生时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上户口。他的父亲本打算把他培养成为一名工程师，而他自己却渴望写体育新闻，为了逃避当兵入伍，他只好当一名制造大炮的机械师。如果不是第一次世界大战的爆发，恩佐.法拉利也许会成为一名记者。
1920年，22的法拉利凭自己的才智和努力，在当时意大利的阿尔法.罗密欧汽车公司从事跑车设计方面已初露锋芒。不久，由他领导的法拉利跑车设计小组便扬名于汽车制造业。
说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年，25岁的恩佐.法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝.白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果费拉里把它画到赛车上的话，会带来好运。费拉里听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。
在20—30年代，年轻有为、血气方刚的恩佐.法拉利，不仅是一名跑车设计家，也是意大利有名的赛车队长，在赛车场上他一连串夺魁，震动了整个意大利。从那时起，法拉利就相信了车轮的价值。
1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，并且开始以自己的名字命名生产汽车，很快就生产出超一流的跑车。从此他的事业就更无法同那惊心动魂的汽车大赛分离了。恩佐.法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在初期的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故，并且殃及了很多观众。当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。
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