自从上一代A6L被取代后，其终端入门价格一直稳定在30万元左右。正是这种价格优势使其在“BBA”战争中杀出重围。所以，当新一代A6L标上起步价40.98万元时，普通消费者自然不会买。第一，现在的价格和之前留在消费者心中的30万价格还有很大差距。第二，就算消费者觉得新款A6L值40万，也怕你不到两年就像老款一样降到30万，然后我连二手车都卖不出去。...
另一方面，奥迪很快发现了新款A6L卖不出去的事实。长春和德国自然都生气了，所以现在北京A6L基本上给5万左右的优惠，这也让A6L最低的裸车成本在36万左右。
不过这次降价销售并没有增加新款A6L的销量，出现这个结果的原因应该是10年前就开始了。
豪华车市场从“BBA”三足鼎立开始，就出现了“BB”玩而不“A”的趋势，在高管车市场尤为明显。
但当时A6L作为官方购车辆，完全有信心与BB竞争。但随着奥迪A6L不再被购买，A6L的品牌号召力也随着潮水退去而显现。
更糟糕的是，当A6L失去了“官车”的光环时，正是奔驰E级换代的时候。诚然，目前的奔驰E级并不是标杆车型，也存在“减配门”的问题，但与S级极其相似的造型依然让很多潜在消费者思考。由于很多消费者把购买目标放在奔驰E级上，A6L自然缺少一批目标客户。
也就是说，当全新奔驰E级上市，官车换成成红旗H7，A6L销量加成属性中的“B”就变得不那么明显了！但奥迪此时并没有慌，因为新款奔驰E级的舒适性不如老款A6L，所以即便A6L在外观上并不占优势，但试驾后还是能拿回一些对奔驰E级不满意的客户。
然而时间来到2017年年中，全新宝马5系上市后，媒体人给予了一致好评，奥迪A6L的价格也直接跌到了谷底。花30万元买一辆A6L已经不是一个***梦了。的确，宝马5系上市后，彻底分化了购买者寥寥的高管级轿车市场，而A6L只能在较低的价格区间苟且偷生。
我们都知道，不管“BBA”是哪一款车，按照厂家的官方价格是不可能卖太久的。宝马5系和奔驰E在上市半年后都取了降价促销的手段。这波降价又一次对奥迪A6L产生了很大的影响。
因为在那个时候，你只需要多花几万块钱，就能买到有新产品上市时间的宝马5系和奔驰E级。至此，购买A6L的消费者特征基本局限于“购车预算只有35万元”的人群。
这时我们可以发现，当新款A6L给出5万优惠时，其实际裸车价与宝马5系、奔驰E级相同。但正是因为奥迪此前的降价策略，新A6L的潜在消费者认为A6L的正确价格应该在30万元左右。
可以说，奥迪之前大幅降价促销，严重透支了奥迪品牌的附加值。所以，如果奥迪想让新款A6L回到之前的月销量1.5万辆，恐怕还得继续沿用之前的“打折”促销方式。
降低价格说起来容易做起来难。奥迪车型的每一次降价，其实都会涉及到经销商的利益。准确地说，很多折扣是从经销商的利益中扣除的，这会导致经销商和制造商之间的矛盾越来越深。
如果不能降价，经销商和厂家都不好过。至此，奥迪A6L陷入了经销商和厂家降价矛盾的死循环，不降价的经销商和厂家日子不好过。不仅如此，新款A6L所用的新平台也使得整车成本大幅增加，这也是A6L销量如此惨淡，不继续降价的根本原因之一。
百万购车补贴
它是否还是同级首选？ 苑叔试驾2020款奥迪A6L
就在12月21日，梦车从北京某一汽-奥迪经销商处了解到，目前店内在售的2019款和2021款?奥迪A6L的多款车型都有着相当大幅度的优惠，最高折扣高达8.62万元。这也就意味着入手这台奥迪当家中大型豪华轿车的门槛价格已经来到了35万以内，性价比相当之高。以下是该经销商处A6L车型的具体优惠信息：
这里我们可以大致回顾一下一汽-大众奥迪A6L车型的基本信息。作为最早进入中国市场的豪华中大型车之一，奥迪A6L在国人心目中的形象已经可以算是一个老朋友了。而最新一代的奥迪A6L在外观上不仅仅用了奥迪家族最新的家族化设计语言，平直的线条加上犀利的灯组轮廓不仅看着十分沉稳还具有相当程度的科技感，同时也保留了诸如六边形大嘴在内的奥迪品牌标志性设计元素，整体外观显得硬朗且豪华，相较宝马5系和奔驰E级在视觉效果上更加偏向理性和稳重。而在内饰方面，奥迪A6L自然也用了奥迪目前最新的家族化设计语言，横向的布置加上各种显示屏和金属装饰的加成在科技感和豪华感上的表现都相当到位。动力方面，2021款的奥迪A6L提供了高低功率2.0T发动机和3.0T发动机三种动力规格，分别有着190匹、225匹和340匹的最大马力，并且全系搭载奥迪当家的7速双离合变速箱，机械层面的素质和水准都令人满意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代奥迪A6L，55TFSI型号配备了3.0T的V6发动机
之前发过了奥迪A6L的选车，有不少朋友问到奥迪A6L值不值得选，其实在40万价位的中大型轿车，奥迪A6L我觉得还是有竞争力的。正好我最近拿到了2020款奥迪A6L的试驾车，今天就跟大家一起聊聊这款车。
我拿到的这款试驾车是2020款奥迪A6L?45?TFSI?quattro?尊享致雅型，售价50.68万元。到目前为止到奥迪A6L的换代也已经有近2年的时间了，当初最早发布的时候，对于它的评价都是走上了更加科技、运动的路线。但是，今天我再看到它，我还是觉得它骨子里依旧有那种稳重的感觉，或许这就是奥迪品牌或者说是A6L给我留下的印象。
其实这种保持着家族特点的稳重风格优势在于时间长了也不会觉得它过时，而且从这一代A6L开始，它与A8L的相似度非常高。黑色依旧还是A6L的主打色。灯光方面，2020款A6L全系都配有全LED大灯，从尊享致雅型开始便配备有矩阵式的LED大灯。
我拿到的是致雅版，所以它配备了19英寸五辐轮圈，样式感觉上确实有些简单。侧面造型足够修长，并且也用了更多的平直线条。2020款A6L除了最低版本外，其它车型都配备有四门无钥匙进入功能，日常使用便利性有所保障。另外，区分尊享和臻选的差别在于，尊享配备有后排的隐私玻璃，这项配置很符合一款商务用车的特点。
车尾部分，贯穿的镀铬装饰条让车尾显得不那么单调，尾灯部分的造型也很有特点，突出了自己灯厂的作风。全LED尾灯的内部结构在夜晚点亮足够有自身特点，很容易被识别。
内饰上，我觉得A6L跟A8L相似度更高，三屏的组合是奥迪新一代的设计风格，而且同级别当中，即使是今天能配有三块屏的车型也是非常少的。
屏幕多少是一方面，关键还是使用，在使用中，2020款奥迪A6L的屏幕是带有压力感应的，也就是说轻触的时候，触控屏并不会做出任何反应，需要施加一定的力度才可以，这也给使用时带来一定的质感，就如同苹果8手机的Home按键一样，包括空调的控制面板也是如此。多媒体系统的功能方面，奥迪A6L全系标配了导航、路况信息、CarPlay和CarLife等，在导航输入地址界面，可以通过空调面板的这块触控屏手写，当然，也完全可以通过语音控制，有了语音之后我真觉得这些手写功能使用率也是非常低的。
接下来看看配置，在2020款奥迪A6L的车型中，到了尊享这个配置级别时，致雅型和动感型的配备有所不同，咱们试驾的这款是致雅型，它配备了19英寸轮圈、后排座椅电动调节、后排座椅加热等，而这些功能都是通过后排中央扶手上的一块可移动的触控屏实现的，提升了后排的整体舒适性。而动感型则是配备了B&O音响、运动座椅、带感应的电动后备厢以及20英寸轮圈等，所以如果是自己驾驶的时间比较多，我更推荐您考虑动感型。
看过了内饰和配置，咱们再来看看空间，其实对于A6L来说，乘坐空间真的完全不用担心，但是还是要展示一下的。我的身高180cm，坐在前排，调至最低，头部空间能有一拳以上，到了后排，两拳多的腿部空间是相当宽敞的，头部空间也有四指的余量。欧洲车很多的后排地板中间凸起都很高，奥迪A6L就是非常具有这一特点的，再加上中间位置正好是后排扶手，所以后排我就不建议坐在中间位置上了，舒适性跟两边还是有差别的。
储物格方面，2020款奥迪A6L的表现相对一般，前排只有两个杯坑是比较常用的位置，中央扶手箱的面积比较大，但深度比较浅。日常使用，没有特别合适放手机的位置，其他方面我觉得还是不错的。在方向盘左侧的储物格空间倒是不小，主要是很深，这个真的很深。
前后车门的储物空间倒还是不错的。至于后排，杯架和中央扶手的位置也都有储物格，后排的表现还是能达到主流水准的。
后备厢空间方面，这个级别的车型我们自然是不用担心的，里面的深度也够大，放置咱们三、四个一般的登机箱还是非常轻松的。
接下来说说它的动态表现，咱们拿的这辆试驾车是45?TFSI?quattro的动力版本，2.0T发动机，224马力，350牛·米，搭配一套适时四驱系统，现在奥迪的四驱都是可以切换两驱和四驱状态的，在巡航状态下可以实现纯两驱的模式，也是为了提升燃油经济性。
224马力的动力表现并不是2.0T的最高动力调校版本，但是对于奥迪A6L来说，我觉得这个动力也是完全没问题的，它可不是一台追求运动定位的车型，更多的是为了保证驾乘人员的舒适性，所以这个动力用在它身上我觉得也是完全没问题的。
日常驾驶也确实是这样的感受，起步比较轻松，中途加速的动力储备不错，肯定不会让你有当年最早1.8L自吸奥迪A6的感觉，那个才是真正的小马拉大车呢。
奥迪A6L使用的这台纵置7速双离合变速箱在平日里的换挡平顺性、反应速度、换挡逻辑方面都有着不错的表现，非常符合自身偏舒适性的定位。底盘的舒适性更不用说了，质感在同级别当中也是非常好的，开着它我觉得不会让自己有任何想去战斗的想法，舒适沉稳才是我最想表达的。
奥迪A6L的操控感比上一代有了进一步的提升，开着更加灵活，而且操控的感觉也顺滑很多。驾驶模式上，它提供有自动的选项，可以根据你的操作方式来自主调整为舒适或运动，感觉也更加智能。
噪音方面，尊享致雅型还配备有全车的隔音玻璃，对于噪音的隔绝也起到了很大的帮助，再搭配胎壁更厚的轮胎，也是为了进一步照顾车内人员的舒适性，这点与动感型还是有些小差别的，追求更高的舒适性，选择这款尊享致雅型没毛病。
最后咱们再看看这款奥迪A6L的这款45?TFSI?quattro在面对宝马5系和奔驰E级的时候，宝马530Li?xDrive?豪华套装的售价48.69万元，也是50万价位当中一款不错的四驱轿车，而奔驰E级要想买个四驱的，那可就得60万往上了，所以在四驱轿车的选择上，奔驰E级被无情地甩开了。
A6L?45?TFSI?quattro尊享致雅型和530Li?xDrive?豪华套装在配置的表现上，相差的很小，首先5系的优势在于它的动力更强，且配有被动行人保护、电动后备厢，而奥迪A6L除了拥有更大尺寸的轮圈，它还配备有主动刹车、全景影像、全车无钥匙进入、后排座椅加热、矩阵式大灯等。至于最终选谁，我觉得还得是价格做决定，奥迪A6L目前市场优惠幅度20%，宝马5系基本在10-15%，以咱们对比的这两款车型来说，A6L最终落地价格应该在46万左右，而5系的话落地差不多要50万左右，所以如果是看性价比，奥迪A6L还是略胜一筹。
总结一下，我觉得基于奥迪A6L目前较大幅度的优惠来看，这款车的性价比还是很高的，而且很多配置都是标配，而这些配置在其它竞品上都是需要选装的，如果你正在纠结奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，对品牌没有太大偏好且对舒适性要求高一些，我觉得选择咱们今天试驾的这款奥迪A6L?45?TFSI?quattro尊享致雅型，没毛病，在这个级别和价格当中，奥迪A6L凭借自身的性价比，依旧还是值得作为第一备选的车型。
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最近，我们从一汽大众奥迪获悉2021?奥迪A6L正式发布。总共推出了12款新车，价格范围为419,800至653,800元。从价格上看，新车比旧车有所增加。但是，从新车的配置来看，与旧车相比还是有一定改进的。
外观上A8L的许多细节中都可以看到新一代奥迪A6L的设计影子。老实说，A6L在设计上是无可挑剔的典范。就其特定元素而言，它类似于A8L。?（例如，后部没有明显的倒伏，也没有刺眼的尾灯）
在内饰方面，完全用了海外版A6的内饰设计，以新的设计理念进一步增强了汽车的技术感。中控台用两屏设计，顶部为10.1英寸显示屏，底部为8.6英寸触摸屏。新车使用了最新的MMI系统，消除了传统的MMI操作控制旋钮。
在身体侧面，细长的侧面具有很好的视觉体验，凸起的腰线从灯光延伸，使侧面具有强烈的三维感。我认为，汽车后部的设计可以更好地反映奥迪A6L运动的设计理念。贯穿汽车后部的镀铬装饰条连接了两侧的尾灯。同时，双排排气也体现出非常强烈的运动感！车身长/宽/高尺寸分别为5050/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。这样的尺寸参数无疑是主流的。如此的尺寸，其内部的空间自然很宽敞，不会感到拥挤。
在动力方面，它也是A6L车型的亮点。奥迪A6L入门级是2.0T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为320?N·m；?45TFSI型号配备2.0T大功率发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为350?N·m。功能更强大的55TFSI型号配备了3.0T?V6发动机+?48V微混合动力系统，最大功率为340马力，峰值扭矩为500?N·m。整个系列都配备了7速双离合变速器。
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