- 国产车哪个牌子最好啊？有排名吗
- 国产车销量排行榜前十名
- 2019年6家自主车企销量点评，吉利136万辆夺冠，奇瑞增长12.1%！
- 一汽/上汽/东风/长安/广汽/北汽 6大国有车企2019年销量对比 都难
- 中国汽车销量前十名品牌
- 近十年来，我国哪些汽车自主品牌的进步比较大？
- 红旗要翻一番！2020年中国车企都定下什么销量目标？
1、上汽集团
据悉，上汽集团4月生产汽车15.82万辆，同比增长- 62.0%，环比增长- 62.3%。1-4月累计产量1427500辆，同比增长-11.8%；4月销量16.66万辆，同比增长- 60.3%，环比增长- 62.4%。1-4月累计销量138.71万辆，同比增长- 11.2%。受上海及周边地区疫情影响，集团整体产销下滑幅度大于行业水平。
2、东风公司
据东风汽车发布的4月销售快报显示，4月销售汽车31.48万辆，同比增长6.6%。1-4月，汽车销售113.66万辆，同比增长49.5%。
3、中国一汽
2022年，中国一汽全年销售整车410万辆，同比增长17.1%；同比增长8.9%；市场份额15%；研发基金投资强度超过3%，自主品牌力争达到3.5%和8%左右。受疫情影响，今年1-4月，一汽生产经营受到严重挑战。目前，为了减少疫情的影响，一汽正在努力、积极，重点奋战30天，力争上半年打赢。
4、长安汽车
受诸多因素影响，作为国产自主品牌的老大，长安汽车受到的冲击是比较严重的。今年1月长安汽车销量277000，今年2月长安汽车销量138000，今年3月长安汽车销量236000，就像坐过山车一样。
5、广汽集团
5月6日，广汽集团发布4月产销快报。与4月份位于疫情核心区的上汽和一汽不同，广汽集团最好的表现是在逆流中不能掉队。据悉，广汽集团1-4月生产汽车72.67万辆，同比增长8.12%，销售汽车73.25万辆，同比增长7.14%。同时，广汽集团也是前三大汽车集团中唯一实现累计同比增长的汽车集团。
6、北汽集团
目前，北汽集团4月的销量还未公布。但受北京冬奥会和冬残奥会赛事期间停产限产以及突发疫情导致原材料和零部件物流受限的影响，北汽集团一季度汽车销量36.9万辆，同比下降25.6%。
7、吉利汽车
吉利汽车4月乘用车销量72153辆，位居行业第二。今年1-4月累计销量398177辆，新能源汽车占比持续提升。值得一提的是，吉利4月份首次位居中国汽车品牌出口销量第一。多年来，这个位置一直由上汽乘用车和奇瑞轮流坐庄。
8、比亚迪
不难发现，2022年初至今，比亚迪的表现非常出色。据官方数据显示，比亚迪4月销售乘用车105475辆，同比增长136.5%；其中，韩系4月销量13421辆，秦PIUS月销量20292辆，海豚4月热销12040辆。
9、长城汽车
众所周知，在自主汽车品牌领域，吉利、长城和长安的前三名一直保持不变，占据销量榜前三，而其中很多网友都是最看好长城汽车。然而在今年4月，长城汽车销售新车53777辆，比去年同期的91784辆下降41.4%；今年1-4月新车累计销量337277辆，同比下降21.7%。目前长城汽车已经跌出自主品牌销量前三。
10、奇瑞汽车
奇瑞汽车今年1-4月销售汽车284865辆，同比增长0.9%。其中，1-4月新能源汽车销量68587辆，同比增长168.5%；出口汽车84993辆，同比增长12.6%，创下同期出口新纪录。
国产车哪个牌子最好啊？有排名吗
十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那一个？首先，我们要知道目前的国产汽车品牌，全部加在一起，不下几十上百个品牌，那么如果能够跻身十大自主汽车品牌，那本身也说明了，还是有一定的实力的，至少从销量上来说，能排在前十名，已经是非常不错的啦。所以，如果说哪个是最早掉队的？在上百个国产汽车品牌里面，肯定不会是这十大自主品牌里面出现了，再怎么轮，也不会先轮到它们吧？下面呢，我们再来看一下，目前自主品牌都有哪些吧。
我们就以2020年的国产汽车自主品牌销量排名来看，也大概能看出个基本情况来。排名前十位的有：吉利，长安，长城，上汽通用五菱，上汽，奇瑞，比亚迪，广汽传祺，一汽红旗和东风小康，其中排名第一位的吉利汽车，2020年销量为130多万台，而排名第十位的东风小康也有11多万台，也就是说，能排进前十名的车企，年销量至少在11万台以上，而剩下的其他几十个国产自主品牌，年销量都在十万台以下，甚至更少。
我们单以排名前十的国产汽车品牌的销量总数来算，2020年这十家前十的车企总共销量达到了635万辆左右，占据了所有国产自主品牌汽车销量的87%，这也从一方面证明了，这前十名国产自主品牌汽车的实力。所以说，这十家国产汽车品牌，就按目前的发展态势来看，至少在短时间内，不会那么容易是最早掉队的，毕竟后面还有几十家远不如这十家车企的品牌呢！
当然，在所有的汽车品牌当中，有做得好的，也有做得不好的，也有一些是让人觉得非常可惜的，或者说是让人大跌眼镜的。我们就以2020年的销量来看，北汽新能源，华晨汽车和东南汽车等这几个品牌，销量出现了断崖式的下跌，同比下滑，甚至跌幅超过了50%。特别是像华晨汽车，2020年甚至出现了破产重整的危机，这是很多人都想不到的情况。这也充分说明了目前国产品牌汽车的竞争已经非常激烈了，优胜劣汰的市场法则，真的很残酷，适者生存！
而说到到适者生存，或者说已经掉队的汽车品牌，比如说像力帆汽车，众泰汽车，就是最鲜明的例子。要知道曾经的力帆汽车和众泰汽车，都曾经风光辉煌过，这两个品牌共同的特点就是，把模仿山寨之路进行到底，却忽视了自身的一个核心技术的发展，急功近利，在如竞争恶劣的汽车市场当中，肯定是不能够长展的，最终也难逃被市场淘汰的命运。可以说这些曾经辉煌过，或者说被看好过的车企，目前来看，都已成为了最早掉队，或者被淘汰的车企了。
综上所述，能成为国产品牌汽车当中的前十强，本身就证明了自身的一个实力，是一个车企综合实力的体现，或者说是有自己的过人之处的。而要说这十强当中，哪个最早掉队，目前来说下结论还为时尚早，毕竟后面还有几十家不如他们的呢！
国产车销量排行榜前十名
2009年中国自主品牌汽车销量总排名
注：本排名只统计中国自主品牌狭义乘用车（即轿车、SUV和MPV）
单位：万辆
1、奇瑞汽车 53.34
2、比亚迪 44.51
3、吉利控股 28.84
4、中国一汽 26.52
5、长城汽车 15.52
6、中国长安 14.73
7、华晨汽车 14.40
8、江淮汽车 12.34
9、上汽集团 9.01
10 海马汽车 8.73
11 华泰汽车 5.09
12 众泰控股 4.45
13 东风汽车 4.24
14 力帆汽车 4.21
15 长丰汽车 2.84
16 江铃控股 0.52
================================详细介绍============================
1、奇瑞汽车股份有限公司，总部安徽省芜湖市，国有企业，中国自主品牌汽车的领头羊。旗下四大汽车品牌，即：奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞。代表车型有：奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞旗云3、奇瑞风云2、奇瑞瑞虎、瑞麒G5、瑞麒M1、瑞麒X1、威麟V5、开瑞优雅。
2、比亚迪股份有限公司，总部广东省深圳市，民营企业。旗下品牌比亚迪，代表车型有：比亚迪F0、比亚迪F3、比亚迪F6、比亚迪G3。
3、浙江吉利控股集团有限公司，总部浙江省杭州市，民营企业。旗下三大品牌：全球鹰、帝豪、英伦。代表车型有：全球鹰自由舰、全球鹰远景、全球鹰熊猫、帝豪EC7、英伦金刚。
4、中国第一汽车集团公司，总部吉林春市，国有企业。旗下品牌有：红旗、一汽、奔腾、夏利、解放。代表车型有：奔腾B50、奔腾B70、红旗盛世、夏利N5、一汽威志V2。
中国一汽是中国第二大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了中国一汽替外国人打工生产的丰田、马自达、大众等外国品牌销量成绩。
5、长城汽车股份有限公司，总部河北省保定市，民营企业。旗下品牌长城，代表车型：长城哈弗H3、长城哈弗M1、长城腾翼C30、长城炫丽。
6、中国长安汽车集团股份有限公司，总部北京市，国有企业。旗下汽车品牌有：长安、哈飞、昌河。代表车型有：长安悦翔、长安志翔、长安奔奔、哈飞路宝、昌河福瑞达。
中国长安是中国第四大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了长安之星等微车以及中国长安替外国人打工生产的福特、马自达等外国品牌乘用车销量成绩。
7、华晨汽车集团控股有限公司，总部辽宁省沈阳市，国有企业。旗下汽车品牌有中华、，代表车型有：中华骏捷、中华骏捷FRV、中华骏捷FSV、海狮。
8、安徽江淮汽车集团有限公司，总部安徽省合肥市，国有企业。旗下品牌江淮，代表车型有：江淮和悦、江淮同悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰。
9、上海汽车工业(集团)总公司，总部上海市，国有企业。旗下品牌荣威、名爵，代表车型有：荣威350、荣威550、荣威750、名爵6。
上汽集团是中国最大的汽车工业集团，但其主营业务是替外国人打工，生产大众、别克、雪佛兰等外国品牌车。本排名只统计自主品牌狭义乘用车，这个中国最大的汽车工业集团只排在第九位。
10、一汽海马汽车有限公司，总部海南海口市，旗下品牌海马，代表车型福仕达腾达、福美来、普力马、海马骑士、海马丘比特等。海马汽车挂靠一汽，实际独立运作。
11、华泰汽车。民营企业，可以忽略，因为该企业没有搞任何研发，连模仿都不会。该企业老总的目标是替韩国人打工，可惜韩国人还不收。旗下仅两款车型，都是引进韩国现代的淘汰车型。希望早日看到这家企业倒闭，或者被其他自主品牌车企收购作为一个车间。
12、众泰控股集团有限公司，总部浙江省永康市，民营企业。旗下品牌有众泰和江南。代表车型有：众泰5008、众泰2008、江南奥拓。
13、东风汽车公司，总部湖北省武汉市，国有企业。旗下品牌有东风、东风风神，代表车型有：东风风神S30、东风风神H30、东风风行景逸。
东风汽车是中国第三大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了商用车部分，再扣除替外国人打工生产的本田、日产等外国品牌车，东风汽车只排第十一位。
14、重庆力帆控股有限公司，总部重庆市，民营企业。旗下品牌力帆，代表车型有：力帆620、力帆520、力帆320。重庆力帆的主营是摩托车，2006年进入汽车行业。
15、长丰汽车，略。
16、江铃控股，略。
2019年6家自主车企销量点评，吉利136万辆夺冠，奇瑞增长12.1%！
国产车销量前十名是红旗汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、长城汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、力帆汽车、江铃汽车、哈飞汽车。
1、红旗汽车
红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌，不仅是中国汽车制造业，它已经成为中国的一张名片。
2、奇瑞汽车
二十多年来，奇瑞始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，制造出了瑞虎、QQ等知名汽车品牌。
3、华晨汽车
华晨汽车集团控股有限公司是一家02年设立的国有控股公司，总部位于沈阳。
4、长城汽车
长城汽车成立于年，总部位于河北保定，是第一批走出国门的中国汽车企业，其生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车销路遍布全球各地。
5、比亚迪汽车
比亚迪股份有限公司创立于1995年，总部位于深圳，2001年，正式踏入汽车制造和销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。
6、吉利汽车
浙江吉利控股集团始建于1986年，总部设在杭州，吉利在19年才进军汽车领域，作为后起之秀，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，一路超越对手。
7、长安汽车
是中国品牌汽车领导者，旗下拥有口睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名汽车品牌。
8、力帆汽车
帆集团成立于1992年，历经十几年几辈人的艰苦奋斗，现已发展成为我国最大的民营企业之一。
9、江铃汽车
江铃汽车成立于1968年，它的前身是江西汽车制造厂，经过40多年的不断发展，现已成为我国最大的汽车生产厂家之一。
10、哈飞汽车
这个品牌大家应该也比较陌生，但它却是中国微型车制造和研发的奠基者和先行者，隶属于长安汽车集团。
以上内容参考百度百科-吉利汽车百度百科-长安汽车百度百科-力帆汽车
一汽/上汽/东风/长安/广汽/北汽 6大国有车企2019年销量对比 都难
2019年，车市“寒意”并未退去，根据乘联会公布的2019年全年的销量数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2069.8万辆，同比下滑7.4%。纵观2019年整个车市，除了一汽大众、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑。今天，小智就来和大家一起来分享2019年自主品牌的具体销量情况。
自主品牌2019年销量：
①.?2019年，吉利汽车以136万辆的成绩夺得自主销冠，不过同比下滑9.3%；
②.?上汽通用五菱2019年的销量下滑最为严重，高达27.8%；
③.?长城汽车2019年的表现与2018年持平，长安汽车和上汽乘用车也有小幅下滑；
④.?奇瑞汽车虽然2019年销量排名落后，但是60.5万的年销量相较于去年已经提升明显，同比增长达到12.1%。
2019年，吉利汽车凭借136万的销量再次获得自主第一，这也是自2017年以来，吉利汽车连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。不过，吉利汽车2019年的销量不如同期，下滑9.3%。总体来看，吉利在产品布局上愈发完善。2019年，自吉利新能源车型几何A推出后，吉利汽车便形成了吉利、领克、几何三大品牌新格局。
轿车市场上，2019年总销量超过61万辆，其中帝豪家族全年销量达403,639辆；SUV市场方面，2019年总销达到709,841辆，博越和缤越贡献最大；领克品牌在2019年销量持续攀升，连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆，同比增长6.4%；新能源车2019年全年销量113,067辆，同比增长66.5%。另外，吉利汽车在海外市场也有很好的表现。
而2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆。2020年，吉利汽车还将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“GE13”等全新产品，持续优化产品结构。
2019年，上汽通用五菱销量近98万辆，但可惜销量在各大自主品牌中下滑最为严重，达到27.8%。回顾上汽通用五菱全年的销量表现，五菱宏光2019年累计销量263332辆，同比下降20.5%；宝骏730全年累计销量72261辆，同比大降36%；宝骏510全年累计销量141885辆，同比跌幅43.1%。随着国内市场消费升级，主打低端市场，走价格、空间路线的上汽通用五菱面临着巨大压力。
上汽通用五菱目前正经历着转型的阵痛期，2019年4月，上汽通用五菱发布了新宝骏品牌，以此来吸引更多的年轻客户。但RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3这4款新车并未对上汽通用五菱整体销量带来明显帮助。不过，上汽通用五菱在新能源市场的表现值得认可，全年销量突破6万辆。2020年，上汽通用五菱则会在新宝骏品牌上继续添砖加瓦，保持品牌竞争力，未来预计会推出10款新车。
2019年，长城汽车总销量超91万辆，销量表现相比同期保持稳定。长城旗下共有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四大品牌，其中表现最好的仍是哈弗品牌，全年累计销量近77万辆。
哈弗H6以38.6万辆的累计销量继续在SUV市场“独领***”；而WEY目前有三款车型在售，全年累计销量超10万辆，其中销量最好的是VV6，全年销售了近6万辆台；而在皮卡市场迎来“爆发”的长城炮，虽然上市时间不久，但取得了1.8万辆的销量，助力长城皮卡年销量达到了14.8万台；欧拉品牌也收获近3.9万的销量，加快了长城汽车在新能源市场的布局。
目前长城汽车还没有公布2020年的新车规划，而2020年，长城汽车会给我们带来什么样的惊喜还是比较令人期待的。
长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。长安汽车在2019年，基于消费者和市场的真实需求反馈，调整了产品设计思路，在销售终端取得了不错的效果。从销量贡献上来看，其SUV产品成为主力，其中长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%，特别是在12月份，长安CS75系列销量达到了28620辆，同比增长287.5%。究其原因，长安CS75PLUS发挥了重要作用。此外，长安CS35系列全年累计销量141701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112219辆。在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124024辆。
据了解，长安汽车在2020年也将推出高端品牌，欲与吉利、长城一争高下。另外，长安汽车还规划了多款新车，包括逸动PLUS、长安新能源E-Life、长安新能源E-Star、长安新能源E-Rock等车型，意在帮助品牌占据更多市场份额。
上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。其中，上汽荣威全年销量42万辆，同比增长4%；而上汽MG名爵品牌中国销量接近16万辆，2019年全球销量29.8万辆，海外销量高达13.9万辆，同比增长90%，位居中国出口单一汽车品牌第一。
在2020年新车规划方面，上汽荣威或将推出荣威Ei6纯电动车和新一代荣威RX5，而荣威Ei6纯电动车或将在今年4月份的北京车展上展出，该车纯电动里程有望达到600公里；而上汽名爵将于今年推出3款新车型，包括名爵6、HS的中期改款车型，以及一款全新轿跑车型。
奇瑞汽车在2019年全年销量中是唯一一家能够保持增长态势的自主车企，2019年1-12月累计销量达到60万辆，同比增长12.1%。从其具体车型的销量来看，新款瑞虎8是SUV市场销售主力，全年累计销售116494辆，同比增长130.4%，它也连续5个月销量过万；轿车市场上，艾瑞泽系列贡献最大，年销124506辆，同比增长11.8%；捷途系列年销量138032辆，同比增长245%，其中捷途X70是销量核心。
根据奇瑞最新的产品规划，2020年奇瑞将推出多款新车，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，还有艾瑞泽5运动版、改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x等新车。新能源领域，奇瑞还有S61、新一代小蚂蚁等新车会在2020年上市。这些新车将助力奇瑞集团在2020年实现汽车销量突破100万辆的目标。
从2019年的全年销量来看，除了奇瑞汽车保持两位数的增长、长城汽车销量保持稳定外，其它几个自主品牌都有不同程度的下滑。为了迎接新一年的挑战，多家车企也纷纷公布了2020年的新车规划。至于谁能在充满竞争、充满不确定性的2020年打出漂亮的一仗，我们一起拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国汽车销量前十名品牌
上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团6家老牌国有车企是国内车企当中的巨无霸，销量体量均超百万级，营业额普遍在2千亿以上，占据了中国汽车市场主要份额。
6大2019年销量表现
备注：数据大多源自各车企官方数据，部分源自乘联会和中汽协，仅供参考。
总体销量上，上汽仍然一骑绝尘，是唯一一家超600万的车企。东风和一汽处于一个档次，东风虽然持续下跌，但仍以360.9万超出一汽集团14万的优势，守住第二，一汽集团仍旧屈居第3.
北汽和广汽销量体量差不多，都是200万出头；长安2019年虽说跌幅收窄，但下跌幅度仍达15%,近5/6年来，首次低于200万，仅以176万继续位居第六。
同比变化?仅一汽正增长
除了一汽集团凭借一汽大众、一汽丰田的稳健表现，加上红旗和奔腾品牌的高速增长，而取得同比1.3%的微增长外。其他5家均未能抗住市场的低迷态势，均同比出现下跌；其中向来的优等生上汽集团跌幅高达11.54%，下跌了超80万辆，跌出了超过一个奇瑞集团的体量。
东风、北汽、广汽跌幅都在5%上下，算是跑赢大市。而长安仍然未能扭转下滑态势，跌幅超15%。
三年变化：从2017年到2019年，总量上，只有一汽和广汽实现小幅增长，并且只有一汽持续增长。东风、北汽、长安则处于持续下滑态势，跌跌不休。
占有率变化
近3年，6家合计市场份额徘徊在75%左右，2019年占据75.25%市场份额。而包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪等我们耳熟能详品牌在内的剩下几十家车企瓜分剩下的25%。
低迷下跌态势下，很多厂商首要的是保住销量基盘，保住市场份额。某种程度上说，市场份额比销量绝对值更重要。2019年汽车整体市场下滑8.2%，若车企销量下滑超出该数值，则意味着市场份额下跌；若是销量跌幅低于市场整体跌幅，那么恭喜，你跑赢大市了，市场份额上升了。
2019年占有率变化上，上汽和长安未能跑赢大市，市场份额下跌。上汽体量大，份额跌的也多，少了0.91个点；长安虽然销量跌幅更大，但是体量相对小，市场份额跌幅反而比上汽少，下跌了0.56个点。
剩下4家，均跑赢大市，市场份额都有所增长。其中销量上升的一汽增幅达1.27个点，表现优异。
如果从2017-2019三年的市占率变化来看，那仅有长安和东风是下跌的，长安3年跌幅高达2.95个点，相当于丢失了其自身3成的市场份额。东风微跌0.27个点，还算稳健。一汽市占率提升最多，提升了1.87个点，相当于增加了其自身16%的份额。
上汽集团?全线下跌?通用系拖后腿
上汽集团旗下上汽大众和上汽乘用车表现较为稳健，虽说同比下跌，但跌幅较小，跑赢大市。真正拖后腿的是通用系，上汽通用大跌18.78%，上汽通用五菱更是大跌27.8%。
上汽集团2019年比较亮眼的成绩是新能源和出口成绩。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%；上汽集团2019年海外出口量，在中国车企海外总销量中的占比高达33%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?，表现不错。另外上汽大通整体销量15.3万（其中乘用车约6万台），同比增长21.4%，表现上佳。
一汽集团?大众丰田给力?奔腾红旗表现抢眼
一汽集团旗下，除了边缘化的天津一汽和一汽吉林外，其他主流子公司中，也就一汽马自达不给力，下跌了16%；其他的奔腾、红旗、大众、丰田，均同比实现正增长。特别值得肯定的是，自主品牌表现抢眼。奔腾年销超12万，增幅达33.4%；中国汽车品牌当中的茅台--红旗品牌首次突破10万年销量，同比增幅高达200%，可喜可贺。
东风集团?日产稳健?本田亮眼?神龙及自主系大跌
东风这三年一直处于持续阴跌状态，主要源于旗下神龙汽车、东风悦达起亚和自主品牌表现不佳。神龙汽车已经比高峰期跌去了8成以上销量，而且短期内还看不到回暖的希望。东风悦达企业持续低迷，大跌23.33%，风光不在。原先风光无限的风行、风光也表现不佳，未能跑赢大市。东风雷诺没啥好说的，一直没啥存在感。
好在旗下日系比较给力，日产年销117万，极为稳健；本田逆势大涨13.2%，相当亮眼。出口方面，全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，销量排名首次进入行业前三。
北汽集团?北京奔驰表现上佳?自主系和北京现代大跌
北汽近3年也是处于持续下滑状态，主要还是自主品牌和北京现代表现不佳。几大主要子公司中，除了奔驰坚挺，大涨13%外，其他主要品牌全数大跌。
长安汽车?自主跌幅缩窄?福特持续大跌
长安汽车的自主品牌是6大国企当中最争气的，曾是多年的中国自主品牌老大，不过近3年面临困境。2018年，长安自主品牌销量85.9万，下跌19.1%。而2019年，随着长安CS75?PLUS、欧尚X7等车型的推出，长安跌幅缩窄，近几个月更是有所回暖。2019年，长安自主品牌销量超80万，跌幅缩窄至6.5%。
合资方面更惨，长安福特继2018年暴跌6成后，2019年继续腰斩，至18.4万；不过从长安福特近几个月的销量来看，跌幅有所缩窄，有企稳迹象。长安马自达继2018年下跌13.4%后，跌幅扩大至19.7%，销量跌至13.36万；铃木和PSA没啥可说的了。
广汽集团?广汽丰田、本田表现优异?传祺大跌
广汽集团在2018年增幅达7.34%，当时是6大当中表现最好的。但2019年由于自主品牌和广汽三菱、广汽菲克的大跌，未能保住增长势头，整体下跌3.99%。广汽乘用车前些年持续高增长，异军突起。2019年跌幅扩大，销量38.46万。
旗下广丰持续高增长，2019年大涨17.6%，达68.2万。广本稳健，增幅4%.广汽三菱在2018年表现非常好，增幅达22.69%；不过2019年未能延续增长势头，同比下跌7.74%。广汽菲克持续低迷，继2018年大跌38.99%后，2019年继续大跌超4成。
2019年，对各家车企来说，一个“难”字，不足以表达个中艰辛。而2020年，面对疫情带来的冲击，市场环境或将更加艰难。但风雨过后有彩虹，云开终将见明月，祝福中国汽车，中国汽车人加油，中国加油！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近十年来，我国哪些汽车自主品牌的进步比较大？
中国汽车销量前十名品牌：红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、传祺、名爵、荣威、长城。
1、红旗
作为检阅车以及外宾接待车专属品牌，红旗在国人心目中一直有着较高的品牌形象，作为中国一汽旗下高端豪华汽车品牌，红旗近两年开始推出大量民用车型，其中红旗H9一经亮相就受到了众多消费者的关注，该车型的气场堪比劳斯莱斯。
2、吉利
吉利汽车在19年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一致好评。
3、比亚迪
虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以派上用场，便搭乘扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。
4、奇瑞
作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。
5、长安
拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心。
6、五菱
正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽车品牌成立于1985年，艰苦创业、自强不息是武林品牌的企业精神，该品牌在2021年累计售出了304452辆，是国内汽车行业最具价值的品牌之一。
7、传祺
传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。
8、名爵
名爵的前身是百年英国运动汽车品牌，旗下车型带有典型的英伦气质，后来品牌被上汽集团收购，名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品。
9、荣威
荣威是上汽集团在2006年创立的一个汽车品牌，其中荣威（ROEWE）这个名字取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。
10、长城
长城成立于年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，但是自从2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，还有后来的哈佛H6，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。
以上内容参考百度百科-名爵百度百科-荣威百度百科-长城
红旗要翻一番！2020年中国车企都定下什么销量目标？
随着我国社会和经济的发展，国内的很多自主汽车品牌也得到了飞速的发展，国产汽车在技术和质量方面也在不断地提高。国产车也越来越受国人的欢迎，所占的市场份额也越来越大，凭借着价格和配置方面的优势，国产车必定会继续扩大所占市场份额，并且走出国门走向世界。近十年来有很多的国产汽车品牌逐渐赢得了消费者的信赖和认可，成为了国产车的代表和骄傲。
一、长城汽车。说起长城汽车相信很多人都不陌生，长城汽车旗下的长城、哈弗、wey和新能源欧拉系列深受市场的欢迎，尤其是哈弗SUV长期领跑SUV排行榜，可以说或是国内自主品牌卖的最好的SUV。长城汽车在很多方面都拥有自主的知识产权和技术，拥有多项汽车发明专利，并且在很多国家都设立了研发中心，长城车不仅在国内大受欢迎，并且逐渐外销国外，并且受到了国外消费者的认可。
二、长安汽车。长安汽车近年来也是发展非常迅速的自主汽车品牌，汽车的销量也是逐年升高，到2014年，长安汽车销量就已经累计突破1000万台，2016年，长安汽车年销售量达600万台，长安还是中国500强企业。凭借丰富的配置和时尚的外观设计，长安汽车很快就俘获了众多国内消费者。现在在城市的大街小巷处处可见长安的汽车，长安汽车还在国外建立了6个工厂，为走向世界做了充分的准备。
三、比亚迪。提起国产的自主汽车品牌就不能不提及比亚迪。比亚迪汽车在国内拥有众多的研发中心和生产基地，并且凭借着良好的口碑占领了很大的国内汽车市场份额，近年来在新能源汽车产业上一直是领头羊和主力军。旗下所生产的系能源系列深受国人信赖和喜欢，并且在汽车行业屡创辉煌，逐渐成为了国内汽车自主品牌的代表之一。
你认为还有哪些国内自主汽车品牌进步比较大？
前言：谁也不曾会想到，新年伊始全中国就全面投入抗击新型冠状疫情的战斗中，诸多企业延长期，部分工厂短期内不能复工，国民与企业都在这场没有硝烟的战斗中履行自己的职责。不少人都比较担心今年的经济状况，特别是各大车企刚制定了2020年销量目标，第一季度的销量任务肯定泡汤了。所以面对再一次的“车市寒流”，中国自主品牌车企制定的目标都怎么样？今天就来盘点一下。
长城汽车
2020年销量目标：111万辆
长城炮
2019年，长城汽车连续第四年突破百万销量大关，全球销量超过106万辆，同比微增0.69%。2020年，长城汽车将继续以全球视野开拓发展，制定销量目标为111万辆。长城汽车旗下有四大品牌，分别是哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡，面对车市“寒冬”旗下诸多车型在终端市场都有所表现，最耀眼的无疑是哈弗H6了，一直都是SUV车市的年度销冠。
值得一提的是，长城汽车为了加快全球化发展，目前在全球多地建立多家优质经销网络，其中长城汽车首个全工艺整车工厂在2019年俄罗斯正式投产，除了满足当地人民的购车需求外，还会外销。2020年，长城汽车还会加速收购印度工厂，为海外第二个全工艺整车工厂，全球化生产格局进一步完善，能预想到海外业务对整体的销量有着极大帮助，特别是现在中国汽车市场不景气的时候，海外业务就显得非常重要了。
长安汽车
2020年销量目标：跑赢大盘
长安CS75
长安汽车分为自主和合资板块，今天主要提及到的自然是自主板块。2019年，长安自主板块销量113.3万辆，同比下滑5.7%，同样是受到了车市大环境的影响，不过在2019年12月却有35%的同比增长，卖出共计15万余辆新车，销量暴涨的原因与长安汽车PLUS家族分不开，长安CS75?PLUS、长安CS35?PLUS以及长安CS55?PLUS都拥有不错的销量成绩。而在轿车领域中，长安逸动12月单月就卖出了6.6万辆，市场表现非常抢眼。
长安逸动PLUS
长安UNI-T
2020年，长安汽车的销量目标是跑赢大盘，“同比增长”是期望。长安汽车今年主要发力新能源车市场，根据2017年的“香格里拉”，期望2025年前累计推出30余款新能源产品。不过当下形势下，传统燃油车才是长安汽车的销量主力，在2020年将会推出逸动PLUS，而最有看头还是全新跨界SUV?UNI-T，在设计方面集成了科技感、运动感以及时尚感，新车预计在2020年日内瓦车展上亮相，期待它的到来。
吉利汽车
2020年销量目标：141万辆
吉利博越PRO
2019年，吉利汽车累计销量约136.16万辆，同比下滑9.28%，不过完成了全年136万辆的销量目标。而在2020年，吉利汽车制定了141万辆的销量目标，同比增长3.6%。在销量方面，吉利汽车旗下的SUV车型是销量担当，SUV板块占了总销量的52.1%，其中博越车系贡献最大，而在轿车方面这一角色则由帝豪家族来担任，全年累计销量超过21万辆。在新能源板块中，2019年吉利汽车新能源车销量累计卖出超过11万辆，同比增长为66.5%。而在海外业务中，吉利汽车2019年汽车出口量累计近6万辆，同比增长110.6%，中东地区宝腾品牌得到不错的销量成绩。
吉利icon
吉利VX11
2020年，吉利汽车将会推出BMA架构中第二款SUV车型，即吉利icon；其次领克05也会如期而至，而首款中大型多功能SUV代号为VX11的车型更是诸多消费者所期待的，相信141万辆的销量目标会提前达到。
北汽集团
2020年销量目标：226万辆
去年，北汽集团全年累计销量为226万辆，未能完成245万辆的销量预期。北汽集团自主板块有几个，包括ARCFOX、BEIJING以及北京。为了加速自主板块的发展，北汽集团在今年年初就发布了“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略，制定的销量目标是力争2025年实现销量规模50万辆，2030年销量达到100万辆，而整个北汽集团的2020年销量目标为226万辆。
绅宝智道
这两年，北汽集团对BEIJING品牌进行了改进升级，包括智道、D50、X25以及EU5等多款车型，不过想要完成北京品牌10万辆的年销量预期还有很长的路要走。
奇瑞汽车
2020年销量目标：100万辆
奇瑞瑞虎8
2019年，奇瑞全年累计销量达74.5万辆，未能完成90万辆的销量预期，完成率为82.7%。奇瑞是在2019年第四季度开始发力的，最佳是12月份卖出9.3万辆，环比增速25.1%，其中瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列的市场表现最佳，都突破了10万辆。
捷途X95
奇瑞汽车有不少分支，诸如捷途、星途以及凯翼等，其中奇瑞新家族成员星途品牌的步伐就相当不慢，相继推出TX、LX和VX三款车型，而捷途品牌则逆势而上，15个月销量连续突破15万，算是在自主品牌市场中占据了一席之位，并制定2020年20万辆的销量目标。
广汽乘用车
2020年销量目标：40万辆
第二代传祺GS4
受到车市大环境的影响，广汽乘用车2019年总销量为38.5万辆，同比下滑28.14%，为了稳健发展，所以2020年制定的销量目标为40万辆。2019年确实不易，国五国六排放的切换打乱了销售节奏，厂商方面也只能跟着国六的脚步走，幸好广汽旗下大多主力产品都完成了换代，特别是全新GA6和第二代GS4就颇为瞩目。
全新传祺GA6
2020年，广汽乘用车将从四个方面发力，首先是品牌提升，其次是产品力提升，传祺GS7将推出运动版，传祺GS5将会换代，然后就是渠道网络能力提升，为投入网络运营能力，已投入10个亿支持，最后就是最大化发挥营销能力，多从消费者的角度来考虑。在新能源方面，广汽新能源在2019年累计销量为4.2万辆，同比增长惊人，进入2020年后还预计会推出两款全新车型，整体销量是必然会提升的。就算第一季度遇到了阻碍，相信等疫情平稳后，广汽乘用车就会开始发力了。
一汽红旗
2020年销量目标：20万辆
红旗H5
在今年1月份，一汽集团董事长徐留平曾透露，2020年红旗将向20万辆销量目标迈进。要知道，2019年红旗全年才10万辆的总销量量，那意味着2020年这一销量目标是翻了一倍。不过这又说得过去，毕竟2018年红旗全年只卖出了3.3万辆，结合旗下诸多新车的推出，销量目标翻倍也是有足够信心的。
红旗H9
红旗品牌的定位倒是精准，目标客户是“中国式新高尚情怀人士”，刚发布不久的红旗H9就有前劳斯莱斯设计总监参与设计，确实符合高端人士的用车需求。另外，红旗HS5和红旗HS7两款SUV的价格也算亲民，向民营车的方向发展愈加成熟。2020年，红旗能否走向“自主高端第一阵营”尚未有定论，虽然品牌历史足够久，但技术底蕴和创新还有很大进步空间，产品的好坏对用户黏性特别重要，有口皆碑才是卖出最好的营销手段之一。
大咖总结
以上提及到的车企，除了红旗之外，2020年销量目标大多都在100万辆以上，体量都比较大。而未提及到的自主车企，诸如一汽奔腾20万辆目标、东风启辰16万辆以及东风风神10万辆，都对今年的车市有所期望。其实在之前，中汽协曾预测，短期内车市下滑还将持续，直到2021年还有可能是负增长或基本持平，这意味着车企面临的挑战尚未结束。总的来说，希望咱们的自主车企能逆势而上，推出更多亲民且靠谱的新车型惠及民众，让每家每户都能开上新车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #销量
