是的。
小米汽车如果分拆上市就是独立的公司了，和小米集团就没有关系了。
2014年4月初，有媒体称在中国车联网大会上，雷军表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产；4月5日，雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，小米没有做电动汽车，会持续专注在智能手机等核心业务上。
消息称小米已经确定造车，这将给车企带来哪些影响？
小米概念股概述
小米集团是中国一家知名的科技公司，以智能硬件和电子产品而闻名。在过去几年中，小米开始进军汽车行业，推出了小米汽车品牌，并在未来几年内推出多款电动车型。由于小米在智能硬件和科技创新方面的强大实力，小米汽车备受关注，也引发了许多投资者对小米概念股的关注。
小米概念股一：A股上市公司小米概念股中，首先要提及的是小米集团本身。小米集团在2018年7月9日在香港联交所主板上市，股票代码为1810。作为小米集团的上市平台，小米股票备受投资者关注，并在市场上表现出色。投资者可以通过购买小米股票来参与小米汽车概念股的投资。
小米概念股二：供应链相关公司小米汽车的制造离不开供应链的支持，与小米汽车相关的供应链公司也备受市场关注。例如，小米汽车可能会需要大量的电池供应商，投资者可以考虑关注电池制造商，如宁德时代和比亚迪等。还有一些与智能硬件相关的供应链公司，如华星光电和长电科技等。这些公司都有可能从小米汽车的发展中受益，是投资者可以考虑的小米概念股。
小米概念股三：技术合作伙伴小米汽车在设计和开发方面需要技术支持，因此与小米汽车有技术合作关系的公司也是投资者关注的小米概念股之一。例如，小米汽车可能会与自动驾驶技术公司合作，以开发智能驾驶系统。在此方面，投资者可以关注像百度和蔚来等公司，他们在自动驾驶技术方面积累了丰富的经验。还有一些与智能车联网相关的公司，如盛天网络和天地伟业等，也是投资者可以考虑的小米概念股。
小米概念股有很多选择，包括小米集团本身、供应链相关公司和技术合作伙伴。投资者可以根据自己的投资偏好和风险承受能力，选择适合自己的小米概念股进行投资。在进行投资决策之前，投资者需要进行充分的研究和分析，以便做出明智的投资决策。
小米汽车与小米上市公司有关联吗
很多网友在观看新闻的过程中会发现小米公司将有消息称，将确定在未来的时候进行一些造车的这样的举动，也让很多网友们感到非常的惊奇。因为像小米集团在大家们的心目中主要是做手机出家的，如果像这样的公司他们在转型确定去进行造车行业的话，而且他们也会把这种造车视为他们的战略性的抉择，对于其他的汽车品牌将会带来什么样的改变？而且对于市场上会不会有一个比较大的冲击？
但是目前小米集团似乎还没确定自己将会在未来的发展上走入造车的这条行业，而且也会把它作为主打的战略升级的一个选择，但是目前来看的话，具体的形式以及走的价位路径还没有做出相应的明确。但是在未来的时候也可能会有一定的变化，根据有关人士的透露，小米将造车的这个是也有可能是由创始人雷军亲自进行操作。毕竟像造车这样的大事，他的难度不亚于做手机，所以对于很多网友们来说，雷军是否能够走好这步路，也是让很多人捏一把汗。
因为像这样的造车传闻，给很多其他的行业带来一定的压力，确实能够看到小米在发展的过程中也是一步一步的去提高自己的业务能力。不仅在汽车在手机行业有着比较出色的表现，而且现在也转向与一些人工智能的方面的智能家居方向做出了相应的改变。能够看出来越来越多的小米集团，它们在线下有各种各样的体验店，在一些家具的使用上以及一些日常用品，都会有专门的小米团队的物品。但是能够看到的是在小米集团有表示自己在今后可能会有造车的这种的时候，当日的股价就上涨了10%。
所以能够看出来，大家对于一个企业的后期发展是持乐观的情况下，会让它的股市也带来一定的增长。但是也有很多有关人士，他在接近了小米的官方的一些人员，打听小米是否要造车的消息也被很多人表示否认。但是市场上有爆出这样的消息，想必也会有一定的原因。不过能够看出来，如果小米在今后想要打造去造车的这个市场的话，竞争力是非常大的。但是如果想转行在手机的主打功能去造车的话，可能也会给公司带来一定的损失，因为毕竟对于小米来说它是以手机发家的。而且在国际上都有一定的增长空间，他应该优先的把握住自己的核心市场。
雷军说小米汽车是他人生中最后一次创业，小米产品性能如何？
有关联。
小米汽车属于小米上市公司，2021年3月30日，雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，9月1日，小米汽车有限公司注册成立。
小米汽车有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷军，注册地位于北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室，注册资金100亿。
百亿美元造车，小米真的“亏得起”吗？
早在去年就传出号称中国乔布斯的雷军率领小米公司要造新能源汽车，一会说是要与比亚迪合作，一会又要说是与北汽合作，还传出要与长城合作。空穴来风，却传了三次，导致小米的股价涨了三次。看来空穴来风时是有根据的，最近小米公司董事长兼CEO雷军正式宣布成立旗下的新能源汽车研发子公司，要独立研发，自己亲自带队，并宣称这是自己一生当中的最后一次创业，不得不佩服雷军的勇气，这是继百度宣布造车之后我国又一家巨头加入了新能源汽车造车行列。
看来新能源汽车真是未来三十年赚钱的风口，猪站在风口都能被吹起来，只要有钱就要拼命分一杯羹，小米自然不会拒绝。雷军在春季新品发布会上宣称他们公司的最新储备资金达到了1,080亿元，研发汽车是个砸钱的买卖，他们能亏得起，首批投资100亿元，接下来他们会投入100亿美元。雷军试水造车行业已经不是第1次了，他还曾在2013年两度拜访马斯克，他也是中国新能源行业造车新势力蔚来和小鹏汽车的股东，蔚来造出来的6辆***版的es9就送给雷军一辆。
刚刚成立7年的中国造车新势力蔚来前期投资也就投了不到300亿元人民币，现在已经成为了中国新能源造车势力的头部企业。雷军造车是有这个资金支持的。再者，雷军有着充分的科研实力和技术团队，比蔚来强太多，蔚来都成功了，小米必然会更加成功。小米造车应该是不赔。
目前小米公司的研发人员已经达到了1万人，今年又打算招入5000高科技人才，科研人员将达到1.5万人，科技就是力量。目前小米公司在汽车应用的各种电子配件上面的专利已经达到了将近7000项，为造整车奠定了雄厚的基础。小米本身科技实力雄厚，它是不屑于跟传统汽车制造商合作的，自己能造何必要分他人一杯羹！目前雷军领衔的小米汽车制造团队已经成立了独立的办公室，正在日夜快马加鞭。早在十几年前，小米手机能在手机生产异常激烈的环境中突出重围，成为现在的世界上的第3大手机厂商，最主要原因在于小米出色的性价比征服了无数消费者。很多人相信是这次雷军造车主打的仍然是汽车的性价比，说不定真能造出10万以内高性价比的新能源汽车，我们拭目以待吧。
小米集团有哪些子公司
“这是我人生中最后一次重大创业项目，我愿意押上所有战绩和声誉，为小米 汽车 而战。”雷军在新机发布会上发出掷地有声的誓言，现场掌声与欢呼雷动。
3月30日，多次“辟谣”的小米终于官宣智能 汽车 业务立项。小米表示，将为此成立一家全资子公司，雷军将兼任该业务首席执行官。为此，小米首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。
“造车是必然的，3月24日在周受资的送别会上，雷总还在说他在学习 汽车 产业的玩法。”一名小米内部人士告诉搜狐 科技 ，并没有对小米做出造车的决定感到意外。
小米造车的优势与劣势在哪？小米与华为 汽车 业务的差异是？造车能为小米带来什么？搜狐 科技 访了多位行业人士，聊了聊他们对小米造车的看法。
路探明了才入局
关于造车的具体形式、团队规模等消息，小米还未正式透露，但业界的相关讨论已经非常热烈。一位 汽车 行业从业者告诉搜狐 科技 ，小米选择这个时间点入局应该是经过深思熟虑的。“互联网造车不是新概念了，小米显然是等有人把路探明了才入局。”
他坦言，刚开始对小米造车有所顾忌，担心造车会导致分心。“手机这场仗还没打完，做车会不会分心？”
小米正式调研造车是从1月15日开始的，在过去的75天内， 雷军称进行了85场业内拜访沟通，与200多位 汽车 行业资深人士深度交流，进行了4次管理层内部讨论会，2次正式董事会。
小米也早已提前进行了专利布局。公开资料显示，目前小米集团与 汽车 有关的专利已达834件，相关专利的价值超过1亿美元。小米 汽车 相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域， 汽车 的零配件专利占比较低。
小米“造车”，华为“帮车企造车”
同样作为手机Top品牌，小米和华为也均选择发力 汽车 业务，但两者暂时选择了不同的业务模式。
小米直接造车，而华为多次强调不造车。华为定位面向智能网联 汽车 的增量部件供应商，涉及车载系统、 汽车 核心零部件等，目的是帮助车企造好车。
一位华为智能 汽车 解决方案BU内部人士告诉搜狐 科技 ，“非常欢迎小米造车，或许我们又多了一个潜在客户”。
作为供应商，华为与车厂更多的是合作关系，如果做整车则意味着与行业为敌。有行业人士举例，华为造手机所以其他厂商不敢用鸿蒙，而如果华为自己造车，估计也没车企敢用华为的软件平台。
对于两位手机巨头选择的两种模式， 汽车 行业分析师钟师评价称，华为着重做 汽车 业的“大脑”和“耳目”，暂不直接做整车制造。小米一贯是做B2C的终端消费产品，基本不做B2B的中间产品。“他们都选择对自身合适的业务模式。”
100亿美金造车算多吗？
事实上，对于小米来说，入局的这个陌生领域并不简单，尤其是投入费用高、周期长的 汽车 行业。
此前贾跃亭和恒大联合造车，结果贾跃亭半年就耗尽了8亿美元投资，并向恒大提出“再提前预支7亿美元”的要求。
作为国产造车新势力中的老大哥，蔚来 汽车 CEO李斌曾直言，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”亏损是电动 汽车 行业难以回避的困难，三家造车新势力至今未实现盈利。2020年财报数据显示，蔚来 汽车 净亏损53亿元，理想 汽车 2020年净亏损1.52亿元，小鹏 汽车 2020年净亏损为27.32亿元。
雷军也表示，非常清楚 汽车 行业的风险，“造车要动辄上百亿的投资，而且至少3-5年才能见效。”但同时，他认为现在的小米已经不是当初的小米，小米有1080亿元人民币的现金储备“亏得起”，并且目前公司研发团队人数过万、手机业务位居全球前三，有全球最完善的智能生态。
深度 科技 研究院院长张孝荣向搜狐 科技 表示，小米造车的优势主要是品牌建设推广和营销包装，主要的挑战是来自于技术积累、团队建设和业务运营， 如何吸纳相关人才、建设 汽车 团队是一个很大的看点。
“小米此前对智能 汽车 有投资经验，但没有多少实践经验。从软件方面来说，智能 汽车 需要底层操作系统，算法，路测数据等方面技术和经验；从硬件方面来说，智能 汽车 需要三电系统、智能芯片，以及硬件制造的技术和经验。“
有小米相关人士告诉搜狐 科技 ， 小米可能更倾向于做贴牌。 “如果小米自己生产 汽车 会造成巨大的固定成本压力，而代工还得看厂家的沟通情况。”
钟师认为，目前看小米暂缺乏造车的经历和经验，但这个可以通过吸纳聚集全国的 汽车 人才来解决，只要小米统帅指挥得当。
渠道方面，一位从业时间超过5年的 汽车 零售人员告诉搜狐 科技 ，现在 造车新势力和老牌主机厂都瞄上了商圈店，“但是国内核心商圈是有限的，现在入局会是个问题” 。
造车为小米能带来什么？
手机行业天花板已现，巨头们纷纷想寻找新的增长空间，而智能 汽车 业务则是是风口中的风口，不止小米，华为、苹果等 科技 公司也纷纷跨界涉足 汽车 业务。
张孝容认为， 科技 巨头布局新能源 汽车 ，主要原因有二：首先这是未来潮流所在，得 汽车 得天下；其次有政策驱动，这个行业投入巨大，但是有优惠政策和补贴。“ 况且就算自己做不好，也可以炒炒股价，利多弊少何乐而不为？”
在资本层面，造车消息可能对小米股价形成利好，在业务层面，造车可能为小米带来新的盈利点。
此前关于小米造车的市场传言一波接一波，小米股价也曾受到明显的消息面利好。比如，2月19日《晚点 LatePost》报道称小米已确定造车，小米股价随之涨幅超10％，3月26日有传言称小米和长城 汽车 合作造车，小米股价随之涨超6%。
“手机产业有了天花板，难以进一步突破，而且原先产业过于竞争饱和后，势必盈利率逐年递减。所以必须要开辟新的产业模式来规避潜在的风险。“钟师认为，小米旁开造车一脉可以撬动资本市场，产业结构得以显著升级。
综合来看，造车是风险也是挑战。雷军也曾反复纠结，但下定决心之后，他表现出了超乎想象的决心，“我做好了再全力冲刺至少5到10年的准备，我们将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这全新的征程。”
小米集团子公司有小米汽车有限公司、重庆小米创业投资有限公司、天津金星创业投资有限公司、北京聚爱聊网络科技有限公司、武汉壹捌壹零企业管理有限公司、广东横琴小米科技发展有限公司等。
小米集团的全称是小米科技有限责任公司，小米科技有限责任公司成立于2010年3月3日，是专注于智能硬件、电子产品、芯片研发、智能手机、智能电动汽车、通信、金融、互联网电视及智能家居生态链建设的全球化移动互联网企业、创新型科技企业。小米公司创造了用互联网模式开发手机操作系统、发烧友参与开发改进的模式。
小米是全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过7.86亿台智能设备，进入全球100多个国家和地区。全球智能手机和平板产品月活用户达6.58亿。小米系投资的公司超500家，覆盖智能硬件、生活消费用品、教育、游戏、社交网络、文化、医疗健康、汽车交通、金融等领域。
全球第三大智能手机制造商、全球第五大电视制造商、全球第五大平板电脑制造商、全球最大消费级智能物联网平台。是全球以及中国区增速最快的智能手机品牌。
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