- 上路后我吓出一身冷汗，实测蔚来和特斯拉自动驾驶
- 特斯拉有疲劳驾驶检测吗
- 爱之深，恨之切 特斯拉Model 3的优点有多好，缺点就有多差
- 特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点？
- 特斯拉Model Y这款汽车的优缺点有哪些？值得购买吗？
- 新能源汽车优缺点
说起新能源车三款竞品，大家脑子里的可能是汉EV、小鹏 汽车 P7和特斯拉Model 3。他们价位相仿，Model 3稍微贵一点。
随着新能源车越来越普及，我们来看一下这三款车各自的优缺点。
从名字上就能看出来，之前是"唐"，这次是"汉"，有很大不同。不再以大面积的中网为主要视觉中心，用Dragon Face设计语言。
两侧头灯组很修长，大灯里面还有多个LED模块，中间那一条长长的镀铬饰条像个海鸥一样。车尾更稳重，起码气场更足了。如果有喜欢德系车的朋友，说不定还挺喜欢这个尾部设计。
中控台进行了重新设计，整个内饰风格来自于中国古代宫殿，DiLink系统升级到了3.0版本，提供双电机以及单电机车款，快充模式可以只用25分钟就将电量从30%充到80%，电池系统能量密度为140Wh/kg。并且汉EV用的是刀片电池，是比亚迪汉EV最重要的新技术之一。
给大家参考一下，单电机车型的NEDC续航605公里，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m。双电机车型的NEDC续航550公里，最大功率和峰值扭矩不变，后电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m。
小鹏P7车身很低趴，车头长，整个外观有点运动跑车的感觉。前脸为封闭式设计，整个车型非常流畅，曲面看起来有更多的 科技 感。前后车灯仿佛和车融为一体，全景玻璃车顶很，车门还是无框的。
车内超薄仪表台和悬浮贯穿屏再加上环绕式情景律动氛围灯的搭配有点梦幻，方向盘是真皮且带3D触控的，内部还有Na真皮运动座椅。
电池用的是宁德时代联合开发的，110mm超薄电池组，能量密度是170Wh/kg。充电10分钟可以提供120+公里的应急电量。
最长NEDC续航706公里，搭载新一代高功率大扭矩永磁同步电机，功率密度高达2kW/kg，最大功率316kW，扭矩655N·m。
Model 3的车头是一贯的家族式风格，犀利的前脸大灯组，全LED光源。只不过，进口长续航版的前脸有雾灯，国产标准续航升级版没有这个设计。前包围下方有细长的进气口，车尾线条饱满。
而在内饰方面，Model 3用的是极简风格，没啥按键，没啥其他线条，没仪表盘，没啥饰板，你能看到最大的一个东西是中控屏。
方向盘比较粗壮，尺寸偏小。天窗用分段式不可开启设计，面积大不隔热。15分钟可以补充最多约250公里的续航电量。
长续航版NEDC续航668公里，标准续航升级版则是445公里，搭载Autopilot 自动驾驶功能，最高配最高车速261km/h，百公里加速3.4秒。
其实从我们的小标题大家就能看出来，三款车的卖点几乎不同。
汉EV续航中规中矩，外观更加豪华，内部的设计则略带一点中国味。性能还不错，充电时间也不长，尤其电池技术是目前最先进的电池技术之一。经销商报价为22.98万-27.95万元。
小鹏 汽车 P7续航最长，外观类似于跑车，内部更具有 科技 美学。电池管理做的很好，快充很方便。经销商报价为22.99万-34.99万元。
特斯拉Model 3最贵，外观是一如既往的特斯拉内味儿，内部除了那个中控屏大的有点违和之外没什么硬伤，续航中等。经销商报价为27.16万-41.98万。
除去外观的考虑之外，可以这样想：汉EV很日常，大家如果只做日常通勤用就完全够用了；偶尔会有需要到700公里左右距离的地方去或经常在城市里跑东跑西没什么时间充电的兄弟则更需要小鹏P7；如果实在想追求大品牌，想追求速度，特斯拉Model 3肯定是首选。
上路后我吓出一身冷汗，实测蔚来和特斯拉自动驾驶
新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要***出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
特斯拉有疲劳驾驶检测吗
作者：秦超
“哦，天那，又来一个并线的，快踩刹车啊！”
第一次体验?蔚来ES6和特斯拉Model?3的自动驾驶系统，真的手心里全是汗，对车辆的不够信任，我会早早的踩下制动踏板，生怕与别的车发生剐蹭。
安全问题自然是大家最…最…最关心的问题，如果不安全，一切都是白谈。那么蔚来和特斯拉的自动驾驶到底安全吗？这里我们就不说那些厂商所描述的虚概念了，什么多少雷达探头，多少运算能力。就从实际的体验上，来给大家做个总结。
首先，通过我们长达一天的反复体验来看，实际上，自动驾驶功能，更多的是人与车机不断信任的一个过程。刚开始上手，大家都会不信任，这就好比你做了一个陌生人开的车。经过一段时间磨合之后，你会了解系统的自动驾驶思维与模式。
事实上，无论是蔚来，还是特斯拉，它们都能做到保证安全，只要你足够信任它们。
当然，不得不说，中国路况有时候确实相当复杂。因此，这套系统仅适用于在没有红绿灯，且道路标识标线清晰的高速公路或城市快速路上。如果经过车流量较大的入口，最好不要贴着入口一侧的外侧车道行驶。做到以上，基本上这套系统是足够安全，并能够给予驾驶员很大帮助的。
场景一：堵车路段跟车
相比于传统的ACC自适应巡航，蔚来与特斯拉上的自动驾驶系统，可以做到全速域的自适应巡航，也就是说，即便是堵车的路况，这两台车也可以做到跟车。
蔚来ES6和特斯拉Model?3的跟车距离都是可以调节的，在调到最小的跟车距离情况下，两款车与前车的跟车距离，基本都在一个半车位左右。这大概是个什么概念？也就是说，除了那些喜欢来回并线的“老油条”，一般驾驶员看到这个跟车距离，都不会主动并线，因为他们觉得并线会有剐蹭风险。
蔚来ES6的自动驾驶在启动和停车时是柔和的，对于乘坐者来说是舒适的，这更像是一个老司机在开车。但缺点是，当堵车的时候原地停车超过5秒以上，那么前车启动，你就需要再次踩下电门，才能实现继续跟车。
特斯拉Model?3在堵车路段跟车，它会跟得很紧，这就避免了通常会出现的加塞情况，但这种敏捷操作也有弊端，那就是乘坐舒适性大打折扣，它有点像个鲁莽的驾驶员，起步和制动时而平稳，时而激进，有时候不经意间会突然急刹车，车上的人会吓一跳。而且特斯拉Model?3非常的谨慎，如果遇到前车骑线行驶，那么它会早早的就踩下刹车。不过，即便长时间的停车，Model?3也能在前车起步后，做出跟进的反应。只是出于安全，Model?3要求驾驶员必须时刻手握方向盘，否则将会退出自动驾驶系统。
场景二：高速封闭道路行驶
相比于传统的ACC自适应巡航，这两款车更高级的地方在于它们可以实现自动转向，它们基于的原理是通过道路标线和高精地图来实现转向。可以肯定的是，在中国道路最高限速120km/h的时速之内，两款车在高速弯道都可以做到平稳通过。而且除了天气极其恶劣的情况（比如暴雨），普通的下雨天气，它们也都可以实现自动驾驶。当然，如果地面积雪挡住了道路标线，那么就不要尝试了。
这样的操作，基本上让日常的城市快速路驾驶和高速长途驾驶变得非常轻松。那么下面我们来说说蔚来和特斯拉各自的优缺点。
蔚来ES6最大的一个看点是，它可以实现自动变道，这是特斯拉不具备的。当道路前方出现慢车时，而隔壁车道又没有车的时候，蔚来ES6会自动并线，实现超车。整个超车过程非常顺畅，当然，正如我们前面所说，系统会在足够安全的情况下并线，如果旁边有并排的车辆，它一般不会做出并线。同时，为了避免驾驶员受到惊吓，系统会在开始并线前提示驾驶员。
这种自动并线适合车流量不太大的路段，如果车流量很大，并且前车速度不是很慢，系统一般不会做出超车动作。不过，蔚来ES6的自动并线功能并不是在所有道路上都会启动，通常只有在城市间的高速和快速路上才可以启动。比如在北京，基本上在五环（含）以外的道路才可以启动这个系统，因此，日常体验的机会并不太多。
特斯拉Model?3的自动驾驶并不能完全自动变道，需要手动打转向灯才可以实现自动变道（蔚来ES6也有打转向灯变道功能），相比蔚来来说，自动化程度稍低，但特斯拉并没有限制使用道路的条件，任何道路都可以启动自动驾驶。
Model?3的自动变道也同样适用于车流量不大的路段，如果旁边有同向行驶的车辆，如果驾驶员打了并线转向灯，系统会等待恰当时机并线，有时候也会适当加速、减速来完成车辆的并线动作，整个并线动作顺畅。
场景三：按照导航自动驾驶驶出匝道
由于蔚来ES6使用了高精地图，所以蔚来ES6可以在设置导航之后，在高速与高速的转化匝道中，完成自动的并线转入。在距离出口匝道还有一段距离时，蔚来ES6就会自动向外侧车道并线，到达匝道前，它会自动减速到匝道限速标准，平稳通过匝道，再通过匝道抵达新高速后，自动并线进入主路，可以说非常智能化。
如果遇到出匝道是收费站，或进入红绿灯路段时，蔚来ES6会提示驾驶员接管，将退出自动驾驶状态。不过，在一些匝道标识标线不清晰，或者比较新的高速出入口，蔚来ES6也有判断失误，没有进入匝道的情况出现。这一动作，并不是100%都能成功，还需要驾驶员提高注意力。
特斯拉Model?3虽然也有按照导航自动驾驶驶出匝道的功能，但实际上，这项功能基本上处于无法使用的状态。主要原因是，Model?3虽然可以偶尔成功的出匝道，但是它在匝道上并不会减速，如果是按照高速上的最高限速驶出匝道，将会是非常危险的驾驶行为。因此，Model?3的这一功能，基本上是不可用的。
综合来看，特斯拉虽然比蔚来更早拥有自动驾驶功能，但从目前的功能、使用感受和自动化程度来说，蔚来都要比特斯拉的体验更好，尤其是在本土化上，蔚来有着明显优势。毕竟中国的驾驶路况，远比国外要复杂的多。特斯拉自动驾驶唯一的优势，就是它可以在任何路况启动这项功能，这可以增加更多日常使用场景的体验。
需要说明的是，两个品牌的这项功能目前都是需要单独加钱选装。选装特斯拉Autopilot自动驾驶完全自动驾驶能力包的费用是6.4万元，选装蔚来NIO?Pilot全配包的费用是3.9万元。虽然蔚来和特斯拉在未来都可能会更新自动驾驶的功能，比如增加红绿灯路段的自动驾驶体验。但就当下来说，显然蔚来的选装包更值得单独花钱购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爱之深，恨之切 特斯拉Model 3的优点有多好，缺点就有多差
有疲劳驾驶检测。
特斯拉以及全部在车内安装了类似的车内摄像头，借助车内摄像可以实现驾驶员监测系统，此类功能。该系统可以通过车内摄像头实时检测驾驶员在行车过程中的疲劳特征，在打哈欠、长时间闭眼时立即做出警示甚至干预。
特斯拉优缺点
汽车整车设计经验不足，出现多次因设计缺陷召回；整车量产组装经验不足，做工内饰档次太低。
缺乏纯电动汽车核心技术，核心部件比如电池、电控芯片等依靠外购，购成本较高；驾驶过于激进，是一把双刃剑，引流的同时也会因为安全问题带来巨大的后期隐患。
整体来说，特斯拉在背景方面占尽优势，对年轻化的科技潮流粉丝具有强大的吸引力，对更加注重安全的中年人不具有吸引力。
其实，这也是汽车个性化的魅力所在，毕竟，没有任何一款汽车能赢得所有人的赞美，特斯拉个性过于鲜明，自然有人喜欢，有人不喜欢，很正常。
特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点？
没有一个品牌能像特斯拉这样，裹挟着正反双方的声音，披荆斩棘，深刻改变着汽车行业。2月19日特斯拉股票又大涨6%，股价达910美元，总市值超过1500亿美元，同时，通用汽车的市值刚过490亿美元，福特汽车市值不到320亿美元。
彼得·蒂尔说过:“我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是140个字符。”当我们以为21世纪将会深刻变革，科技飞跃、出行方式天翻地覆时，现实远没有想象中那么美，汽车领域为数不多让我们看到曙光的就是特斯拉了。
埃隆·马斯克就像托尼·斯塔克托钢铁侠一样，拥趸、崇拜者众多，怼它的也不再少数，具体到产品上，Model?3和特斯拉这个品牌一样，褒贬非常极端化，喜欢者爱的深沉，讨厌者嗤之以鼻。
关于Model?3用户的评价，水滴汽车App汇总如下，优点非常突出，缺点也同样明显。
正面评价：
1.?Model?3?没有车钥匙，配有钥匙卡片，手机在?App?登录、设置后，即使车停在没有信号的地库，带着手机走近，不需要掏出手机，只要按下门把手，自动感应解锁。
2.?开车不需要启动按钮、停车也不需要熄火，全新的驾驶方式，简洁到极致。
3.?取消各种实体按钮，高度集成的电动化。方向盘上的两个滚轮可以控制倒车镜和方向盘调节，其他所有按键集成在中控屏中。
4.?OTA?云端更新，像升级手机系统、更新手机?App?一样，通过特斯拉远程推送的安装包，升级新系统、更新新功能。美国《消费者报告》曾经测试?Model?3?从?60MPH?到?0?的刹车距离为?46?米，这比福特?F150?都还要差。因此，它也得到了一个“不推荐”的评价。随后通过?OTA?安装包来解决这个问题，刹车距离缩短了约?6?米，随即?Model?3?的评级也被调整为“推荐”。《消费者报告》的汽车测试总监?Jake?Fisher?表示，在十九年间他评测过上千种车型，“从未见过一辆车能通过空中升级提升赛道表现”。
5.?马斯克承诺，买了全自动驾驶的客户，永久免费升级，升级到真的可以实现全自动驾驶的那一天，这其中包括免费更换新的硬件和软件，这确实是比较有诱惑力的，之前从没有一家车企，会在车辆售出后再给免费升级硬件。（马斯克的话听听就好）
6.?科技功能，比如狗狗模式，当需要把狗短暂留在车内时，开启这个模式，车内空调会保持开启，同时大屏幕会显示提示“我的主人很快回来”，避免路人以为狗狗被困而砸窗。哨兵模式：摄像头来监控车辆周围情况，一旦发现可疑行为，自动启用录像；如果盗贼敢砸窗，那就最大音量播放摇滚版巴赫名曲《Toccata?&?Fugue》，并自动通过?App?发送一条警告信息。
7.?使用成本低，买车后，特斯拉会帮你在家里的车位免费安装一个家用充电桩。免费赠送80米的高压线缆，用于从你自家的电表接到车位上的充电桩，每公里的成本只有0.1元。380V的5-7个小时充满，220V的12小时充满。
8.?后期养护成本低，没有机油、变速箱油、三滤等，也不需要高标号汽油的细粮去养车。特斯拉官方推荐每两年更换一次刹车油、每四年更换一次电池冷却液（非强制）。其他的保养仅仅是更换空调滤芯、加玻璃水、换雨刮片。刹车片和刹车盘的寿命可以轻松持续20万公里以上。
9.?超级充电桩一小时左右充满，?45?分钟左右便能充到?80%（?400km?续航）价格大概是?1.8?元/度，相当于?0.35?元/公里。V3超充来说，15分钟就可以从0充到60%，25分钟就可充满。
10.?质保8年或19.2万公里，8年后整车换所有电瓶大概费用在10万，在8年或19.2万公里内，如果电池出现任何问题，或者衰减至70%及以下，均可免费更换电池。另外由于特斯拉用的是多个电池组的电池包设计，如果有部分电池出现问题，无需整个电池包进行更换，只需要更换损坏的那部分电池组即可。
11.?国外媒体报道，一份针对上百位特斯拉真实车主的调研数据显示，在行驶了10万公里之后，Model?S/X的电池容量缩水幅度为5%，在30万公里后，多数特斯拉还能保证90%以上的电池容量，在80万公里之后，依然还能维持在80%以上的水准。
12.?相比于Model?S/X使用的18650电池，Model3使用的21700电池能量密度更好，从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。用新型21700电池之后，系统相比目前的电池能减少了10%的组件和重量，从而进一步降低电池Pack的重量，整车的能量密度将得到部分提升。
负面评价：
1.?做工粗糙，存在新车掉漆问题，缝隙大、装配工艺差、方向盘异响、雨刷刮不干净，塑料轮毂不显高档感。
2.?冬天续航里程短，实际开不到300公里，标定445公里，实际充满电380公里，每天不动车掉30公里电。
3.?无边框玻璃，风噪大、胎噪大。
4.?加速爽但是掉电真的快。
5.?屏幕卡顿、死机、重启。
6.?交付用户的国产Model?3上，完全自动驾驶能力的Autopilot需要进行选装，用户可花费5.6万元来获得自动泊车、自动变道和智能召唤等功能。
7.?自动驾驶目前槽点很多，不适应中国路况，识别存在问题。
8.?出于成本控制和结构设计的考虑，这台连大灯照射高度都能在中控屏幕里调节的?Model?3?，居然没有配置电尾门。
9.?舒适性一直都不算特斯拉的强项，悬架依然偏硬，在过减速带时会有些颠簸感。
10.?后排像坐小板凳、头部空间不好，（特斯拉通过加厚座椅前部，做了改进）。
11.?Model?3?打开后备箱盖上的水会直接流入后备箱。
12.?价格波动，特斯拉取直销模式，买的越早的，就变成了老韭菜，甚至是韭菜王，没买的，也会戏称自己为待割韭菜，进口车型在国内会受到汇率、关税等因素的影响，剩下就是厂家的营销策略调控。现在买你怎么知道下个月不降价？
水滴观点：
Model?3就是这样的一台车，缺点和优点一样突出，如果你开上它，会爱不释手、会习惯于此。Model?3就像一个数码产品而不是汽车工业品，如果拿丰田的标准衡量，它几乎是一个不合格产品，但如果拿3C标准看，它又这么有趣。
文/崔建伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model Y这款汽车的优缺点有哪些？值得购买吗？
特斯拉汽车电驱动的优点：
1、交流电机结构简单，便于日常维护；
2、交流电机坚固耐用、重量轻，需要动态响应高的场合（精密、高速控制）时优势显著；
3、调速的动态性能好，经济可靠；
4、功率因数高、谐波小；
5、电机效率高、节能效果好（相比直流综合节电率在 15-25%）。
特斯拉汽车电驱动的缺点：
1、线路复杂，控制难度大；
2、交流变频调速装置初期投入成本略高。
特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成：储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。
它的储能系统 ESS 由 6,831 块锂离子电池组成，输出直流电 DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块 PEM 逆变成交流电 AC，为交流电动机供电。
新能源汽车优缺点
特斯拉ModelY是世界上最好的新能源汽车之一，特斯拉ModelY有很多优点。第一，这款车拥有新能源车中最好的动力系统，百公里加速仅需6.9秒。这种出色的动力表现是很多其他品牌无法比拟的。其次，特斯拉ModelY的续航能力也很不错。据相关数据显示，特斯拉ModelY的综合续航能力可以达到545公里，而且特斯拉的电池效率也很高，基本上不会有太多的漏液问题。
最后，值得一提的是，特斯拉ModelY的智能也很出色。是智能版Model ?Y的最大卖点，所有功能的中控车都是平板电脑。除了最基本的导航和听音乐，还可以用来玩游戏。不过，对于这款车的计算能力和硬件水平来说，这些功能太幼稚了，但特斯拉并没有给这款车增加更多的功能。估计这是冗余，保证不断OTA后的车流畅。特斯拉Model ?Y的设计风格简洁时尚，没有太复杂的线条设计。
封闭式的中网看起来很有个性，动感的侧面进气口符合大多数消费者的审美口味。其次是性能和韧性，大家都认可。加速能力一流，真的会给人带来强烈的驾驶。另外，特斯拉的品牌知名度比较大。中国人开车很在乎面子，这也是一大因素。是否值得购买，要看个人。特斯拉Model ?Y虽然是辆好车，但也有很多缺点。比如内饰简单，做工粗糙，舒适性差。
更重要的是，E3新车的电子电气架构是一种全新的、可升级的、可扩展的、可重复使用的和便携式的智能汽车电气架构。基于ICAS强大的计算能力，千兆以太网的数据传输速度，智能域控制，软硬件解耦，全车自动驾驶、人机交互、系统等功能全面升级，不断拓展。得益于E3电子电气建筑的?超级大脑?，ID.6 CROZZ拥有IQ等智能电气技术。Drive自动驾驶、ACC3.0高级自适应巡航系统、车道车道保持系统、前方预碰撞系统、堵车堵车系统、360俯视全景视觉影像、出行一键自动驾驶、IQ。灯光智能照明安全系统等。
特斯拉Model 3
参考价格：23.19-33.19w
优点：颜值出众、动力充沛、提速快、储物空间大
缺点：贬值率高、内饰较粗糙、隔音效果差、风噪胎噪明显
特斯拉Model Y
参考价格：26.39-36.39w
优点：动力强劲、加速快、空间宽敞、配置丰富
缺点：工艺粗糙、舒适性差、隔音效果一般、后期维护费用高
比亚迪海豹
参考价格：21.28-28.98w
优点：造型帅气、性价比高、续航能力强、动力充足
缺点：新车有异味、底盘较矮，上下坡容易剐蹭
比亚迪汉EV
参考价格：20.78-33.18w
优点：配置丰富、舒适性好、充电、续航能力出色
缺点：胎噪和风噪较大、底盘悬挂调校一般、减震不理想、冬季续航变差
蔚来ES6
参考价格：36.8-55.4w
优点：双电机组合，动力强、内饰用料扎实、科技感强、配置丰富
缺点：续航里程差，尤其是低配、充电速度
小鹏P7
参考价格：20.99-33.99w
优点：科幻的外观颜值高、动力表现不俗、操控性不错
缺点：后排空间紧凑、掉电速度快、有异味、手动尾门不是很方便
理想ONE
参考价格：34.98w
优点：内饰的做工和用料都不错、配置丰富、空间宽敞、隔音好
缺点：底盘调校差、缓震效果不佳、用户体验较差
理想L9
参考价格：45.98w
优点：配有冰箱冷藏、温奶器、汽车系统可以玩游戏看**、屏和手势创意不错
缺点：价格不够亲民缺乏仪表盘、危险系数大
宏光mini
参考价格：3.28-9.99w
优点：个性化丰富、可以根据喜好选择、价格很亲民
缺点：舒适性差、缓震和隔音表现都不太行、空间一般、不支持快充
奔驰***art精灵
参考价格：17.9-27.9w
缺点：低配版配置较差、后备箱空间表现
欧拉芭蕾猫
参考价格：14.98-22.3w
优点：外观设计很不错、内饰搭配新颖讨喜、很多配置非常适合女生
缺点：定价较高、动力表现一般、空间表现不太行
欧拉好猫
参考价格：12.98-17.1w
优点：外观同样是亮点、配置丰富、5种驾驶模式能满足多数人需求
缺点：底盘调校不足质感偏硬、缓震效果不太行、隔音效果不好
宝马mini
参考价格：24.98-37.88w
优点：复古风格颜值高、内饰别致、操控灵活、稳定性好
缺点：隔音效果较差空间一般、性价比不高
奥迪Q4 e-tron
参考价格：28.99-37.71w
优点：内饰设计科技感十足、空间宽敞、偏家用
缺点：细节处理不到位、后备箱空间较小、发动机舱没有设置隔音棉
极氮001
参考价格：30.00-40.30w
优点：双电机加成提速快、内饰用料足、配置丰富隔音效果好
缺点：电耗略高、车机系统由待提高、天窗无法开启空气悬挂效果不太行
智己L7
参考价格：33.88-57.88w
优点：辨识度高、量化全铝底盘出色、有无线充电功能
缺点：乘坐舒适度差、车机系统卡顿、储物
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