长安4S店专用全合成机油是真的。长安4S店作为车辆销售和维修服务的官方渠道，他们通常会推荐使用与汽车品牌匹配的专用机油。专用全合成机油是根据长安汽车的技术要求和发动机设计特点而开发的，具有更高的性能和适应性。使用专用机油可以提供更好的润滑和保护发动机的功能，延长发动机寿命，减少摩擦和磨损。
此外，专用机油还可以提供更好的燃油经济性和排放控制，提高发动机的运行效率和性能。因为专用机油经过严格的测试和验证，确保其符合长安汽车的技术要求和标准，因此使用专用机油可以确保发动机的正常运行，并且在保修期内使用专用机油也可以保持车辆的保修有效性。
拓展内容：当选择机油时，除了专用机油外，还有其他类型的机油可供选择，如半合成机油和矿物机油。半合成机油是合成机油和矿物机油的混合物，具有一定的性能优势。而矿物机油则是由石化原料提炼而成，相对较便宜。选择合适的机油需要考虑车辆的年限、行驶里程、气候条件等因素，并参考车辆制造商的建议。最好在4S店或经过授权的维修中心购买机油，以确保机油的质量和适配性。
长安之星汽车怠速不稳
以下内容适用于长安2018款逸动DT。
根据气温适当选用发动机润滑油。JL478QEE发动机选用符合Q/JD J-GY5中规定的质量等级为SN/GF-5级及以上级别，粘度等级为5W-30的润滑油。JL372ZQ1发动机选用符合Q/JD J-GY5中规定的质量等级为SM及以上级别，粘度等级为5W-30的润滑油。
机油规范
发动机出厂时已经加注了多粘度等级的机油，除了极端气候，这种机油可以在四季使用。
请使用本公司认证通过的机油产品，如当地无法购买本公司认证的机油，应选用满足API规格的SN/GF-5级质量等级及以上的5W-30粘度等级的机油，但是使用这些机油有可能导致发动机启动时间延长、性能下降、燃油经济性变差及排放物增加等问题。
在极端低温气候条件下，请更换SAE 0W-30粘度等级的机油以满足极端低温气候条件下的发动机冷启动性能。
要注意的是：
●不同牌号的机油不准混合使用。
●严禁使用机油添加剂等其他发动机养护品，否则可能在某些情况下损坏发动机，影响保修。
●请勿使用不符合规格和要求的机油，可能损坏发动机，影响保修。
长安汽车怠速不稳是什么原因？
汽车启动后怠速不稳的具体原因及解决方法：
1.进气歧管漏气：当不该进入进气歧管的空气、汽油蒸气和燃烧废气，混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。
解决方法：检查歧管，如有漏气及时更换。
2.节气门积碳过多：节气门及周围进气口积碳过多，气道截面积发生变化，使控制单元（查成交价|参配|优惠政策）无法准确控制怠速进气口，也造成混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
长安汽车发动机启动30秒后怠速不稳怎样排除?
长安汽车怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。\x0d\ 1、怠速开关不闭合\x0d\ 故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。\x0d\ 诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。\x0d\ 故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。\x0d\ 2、怠速控制阀(ISC)故障\x0d\ 故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。\x0d\ 诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。\x0d\ 故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。\x0d\ 3、进气管路漏气\x0d\ 故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。\x0d\ 诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。
怎么看待长安汽车的蓝鲸发动机？
汽车启动后怠速不稳的具体原因及解决方法：
1.进气歧管漏气：当不该进入进气歧管的空气、汽油蒸气和燃烧废气，混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。
解决方法：检查歧管，如有漏气及时更换。
2.节气门积碳过多：节气门及周围进气口积碳过多，气道截面积发生变化，使控制单元（查成交价|参配|优惠政策）无法准确控制怠速进气口，也造成混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
长安逸动多少公里做积碳清洗？
首先，蓝鲸NE不是一个发动机，而是一个发动机平台。一堆漂亮的参数并非来自某一款发动机，这点长安说的很清楚，但是不知为什么被误解成发布了一款发动机了,看法如下。
1.通用率98%。先不说具体的发动机性能呈现如何，单说发动机的平台化，本身就是发动机技术的质变性进步，自主车企中头一号，应当点赞。2.双涡管不是什么了不得的技术，宝马十来年前不就有了么，问题是宝马和PSA合作的王子发动机怎么没舍得上？有没有技术是一回事，舍不舍得技术下放又是一回事。说到这里，蓝鲸NE还有个意义：那就是给大牌厂家提个醒，别没事***着玩，否则迟早要被自主玩到头上去
3.如果说双涡管、350bar高压直喷都是旧饭新炒，那么40%的热效率就可以说厉害了，别说日本人还有41%的，那是NA，增压的还真没谁。奥托米勒双循环+13:1压缩比是不是看起来有点眼熟？
4.高输出不会那样“油油混合动力”，侧置直喷的bug已经用中置把补丁打上了，长安和本田掉进同一个坑里，爬出来的路径也如出一辙
5.最后吐槽一下所谓“蓝鲸变速箱”，估摸着是硬拾掇进蓝鲸的篮子里的，变速箱的余量有些问题。
1、节气门清洁
一般情况下节气门的清洗周期在20000公里。清洗时，将节气门阀体拆下，用化油器清洗剂清洗节气门上的积碳，之后用干净的棉布擦干，原位安装完成即可。
2、发动机内部积碳清洁
清洗发动机内部积碳，它的作用是溶解分散发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它的清洗周期一般在30000公里一次。清洁时，将整罐清洗剂倒入及机油口内与旧机油混合，启动引擎怠速运转10分钟后关闭引擎，立即保养更换机油机滤，即可完成清洁工作。
3、油路积碳清洁
清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症。清洁时，清洁油路积碳只需将整瓶燃油添加剂加入到油箱中，每瓶添加剂适用于50L-80L的汽油油箱。
4、进气系统积碳清洁
系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。被清洗下来的 部分积碳虽然会通过发动机排出，会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统，因此清洗次数不宜过多。
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