汽车电子概念股龙头股有哪些吗？
智能汽车概念股龙头股，掌握自动驾驶、智能座舱、车联网等核心技术和优势，具备全面的产品研发和生产能力。随着汽车产业智能化趋势的加速，公司业绩持续高速增长，前景广阔。下面小编带来汽车电子概念股龙头股有哪些吗，希望大家喜欢。
汽车电子概念股龙头股有哪些吗?
东吴证券:疫情影响有限。坚定全面地看待汽车板块。
疫情影响有限，应坚定全面看汽车板块:1)经济复苏逻辑正在验证!长期国内乘用车销量还能创新高!2)从周期到成长股估值体系的转变。未来汽车将由“电动+智能”联合定价，成为下一个移动终端，软件持续收费将成为主要盈利模式。积累数据构筑长久护城河，形成强者恒强的局面。3)新一轮独立上涨将成为未来三年车辆股的核心主线。电动车带动自主品牌进一步跨越20万价格带，市场份额进一步提升。整车板块(长城/吉利/长安/比亚迪/广汽/SAIC)和零部件板块为核心赛道，智能化(华阳集团/德赛西威/中汽研究院)+特斯拉产业链(拓普集团+银轮+徐升)+单品类赛道(福耀玻璃+星宇)。
自动驾驶龙头股票有哪些
自动驾驶龙头:华锋股份：在车联网及自动驾驶方面，公司正在进行高性能域控制器系统开发，包括满足功能安全的系统架构和满足高级别智能驾驶的算法体系，结合超融合感知环境，可实现智能驾驶场景的应用。2020年公司营业总收入4.4亿，同比增长-37.66%;毛利润为2348万，净利润为-3.26亿元。联合光电：2020年公司营业总收入12.88亿，同比增长5.27%;毛利润为2.561亿，净利润为3273万元。
智能驾驶龙头股票有哪些
智能驾驶龙头股票有：
1、中科创达(300496)：智能驾驶龙头。12月10日收盘消息，中科创达5日内股价上涨0.13%，今年来涨幅上涨13.29%，最新报149.7元，涨0.81%，市盈率为138.55。
2、均胜电子(600699)：智能驾驶龙头。12月10日收盘消息，均胜电子7日内股价下跌0.71%，最新涨0.09%，报22.48元，换手率2.16%。公司是一家全球化的汽车零部件顶级供应商，主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造。
3、德赛西威(002920)：智能驾驶龙头。12月10日，德赛西威开盘报价132.69元，收盘于134.36元，涨1.22%。今年来涨幅上涨32.68%，总市值为738.98亿元。
智能汽车概念股龙头股有哪些
启明信息：股票代码002232;主营汽车业管理软件和汽车电子产品，曾设立车载电子子公司，联手微软打造车联网。
福田汽车：是中国品种全、规模大的商用车企业，旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、萨瓦纳、北京伽途、蒙派克等车辆品牌。
天泽信息：股票代码300209;主要负责车联网IT服务及配套软硬件的研发与销售，车载导航。
均胜电子：股票代码600699;是汽车电子行业的探路者。
捷顺科技：产品和服务涵盖停车场系统、门禁系统、道闸、通道闸、车位引导、车牌识别、智慧停车。
科博达：经营范围有汽车电子产品的研发、生产、销售，电子控制单元和系统及相关产品的研发。
人工智能股票龙头是哪个
1、万兴科技：AIGC龙头股2月6日，万兴科技开盘40.5元，收盘4190元，上涨76%。今年涨幅235%，总市值58亿元。公司首款AI绘画软件“万兴AI绘画”正式开启公测...中科金彩：AIGC龙头股。
2、人工智能的股票龙头如下科大讯飞(002230)：公司旗下讯飞开放平台作为全球首个开放的智能交互技术服务平台，致力于为开发者打造一站式智能人机交互解决方案。
3、虹软科技。AI视觉龙头，服务于智能手机、智能汽车、物联网等。圣邦股份。AI模拟芯片龙头，应用于语音识别、超声测距、红外避障等。汇川技术。自动化伺服系统中以8%的份额占据国内龙头。绿的谐波。
4、AI算法商用落地的厂商：科大讯飞、铁塔。其中，AI龙头公司科大讯飞作为a股人工智能龙头公司，已在教育、智慧城市、医疗、C端硬件产品等多个应用厂商开展工作，如同花顺、三六零、金山等。
5、长安汽车。根据查询百度百科，2023年人工智能茄子tct股票龙头股是长安汽车，2023年1月20日主力资金净流流入21亿元，超大单资金净流入51亿元。
6、浩云科技：公司在人工智能方面主要布局智能图像识别、智能人机交互领域，目前上述技术已应用于公司的金融物联、公共安全、智慧交通业务。
江铃汽车势如破竹：如人饮水，冷暖自知
沪深300标的股名单如下：
万达**、中国人保、中科曙光、古井贡酒、长城证券、天风证券、青岛港、长沙银行、安迪苏?、传化智联、攀钢钒钛、温氏股份、华林证券、广联达、陆家嘴、金科股份、芒果超媒、北汽蓝谷、鹏鼎控股、藏格控股、韵达股份、养元饮品；
兆易创新、苏泊尔、东方雨虹、海大集团、济川药业、长春高新、工业富联、利亚德、中航沈飞、沙隆达A、恒逸石化、科伦药业、沃森生物、通、康弘药业、中信建投、药明康德、白云机场?、华电国际、新和成、中航光电、海澜之家;
蓝思科技、中国巨石、成都银行、华能水电、中海油服、方大炭素、通化东宝、山西汾酒、中油工程、广汽集团、恒力股份、海天味业、三花智控、合盛硅业、亨通光电、光启技术、通威股份、三六零、盈趣科技、三环集团、美凯龙;
财通证券、荣盛石化、北新建材、浙商证券、南山铝业、白银有色、乐普医疗、赣锋锂业、龙蟒佰利、爱尔眼科、完美世界、信立泰、华能国际、隆基股份、申通快递、华友钴业、中煤能源、鞍钢股份、五矿资本、欧派家居、信维通信;
广州港、智飞生物、必康股份、中南建设、中国化学、圆通速递、世纪华通、片仔癀、美年健康、中国、三七互娱、中天科技、顺丰控股、金隅股份、杭州银行、中国**、?汇顶科技、贵阳银行、世纪游轮、步长制药、老板电器、上海银行;
三聚环保、天齐锂业、中国动力、同花顺、新城控股、紫光股份、广汇汽车、正泰电器、牧原股份、阳光城、东方园林、天茂集团、烽火通信、物产中大、国投安信、绿地控股、分众传媒、安信信托、招商蛇口、东兴证券、国泰君安、中国核电;
宋城演艺、渤海租赁、国信证券、中国远洋、光大证券、春秋航空、东方财富、东方证券、申万宏源、石基信息、机器人、光线传媒、网宿科技、哈飞股份、汇川技术、碧水源、恒生电子、上海电气、内蒙君正、立讯精密、上海莱士;
浙能电力、东旭光电、陕西煤业、大族激光、上港集团、东华软件、欧菲光、上海石化、中航投资、科大讯飞、美的集团、广州药业、洛阳钼业、华东医药、国投电力、大华股份、西部证券、华夏幸福、中国交建、百视通、上海医药；
东吴证券、新华保险、京东方A、金螳螂、中国水电、方正证券、长城汽车、歌尔声学、比亚迪、中航电子、永辉超市、?兴业证券、宁波港、恒瑞医药、天士力、国电南瑞、?东方航空、广发证券、光大银行、伊利股份、海康威视、三安光电；
航空动力、荣盛发展、农业银行、中国国旅、招商证券、中国重工、华泰证券、洋河股份、中国中冶、中国建筑、华兰生物、西南证券、浙江龙盛、中国南车、用友软件、TCL集团、川投能源、中国铁建、紫金矿业、国元证券、中国中铁；
长江证券、建设银行、中国太保、金风科技、国金证券、包钢稀土、东阿阿胶、南京银行、特变电工、潍柴动力、北京银行、双汇发展、中国石油、中国神华、新希望、新湖中宝、海通证券、交通银行、中信银行、?中国铝业、中国平安；
兴业银行、中国人寿、葛洲坝、中国卫星、山东黄金、保利地产、中金黄金、宇通客车、中国国航、工商银行、大秦铁路、中国银行、小商品城、?航天信息、西飞国际、?金地集团、苏宁电器、云南白药、海螺水泥、万?科A、青岛海尔、招商银行；
铜陵有色、包钢股份、兖州煤业、福耀玻璃、中国石化、烟台万华、中国联通、贵州茅台、中信证券、河北钢铁、华域汽车、华夏银行、华侨城A、深发展A?、南方航空、海油工程、海南航空、浦发银行、三一重工、江西铜业、上海机场、金融街；
上海汽车、泸州老窖、格力电器、长江电力、五粮液、复星医药、上海建工、同仁堂、建发股份、雅戈尔、同方股份、中兴通讯、国电电力、民生银行、长安汽车、徐工机械、宝钢股份、中联重科。
扩展资料：
沪深300指数，是由沪深证券于2005年4月8日联合发布的反映沪深300指数编制目标和运行状况的金融指标，并能够作为投资业绩的评价标准，为指数化投资和指数衍生产品创新提供基础条件。
主要特点：
1.严格的样本选择标准，定位于交易性成份指数
沪深300指数以规模和流动性作为选样的两个根本标准，并赋予流动性更大的权重，符合该指数定位于交易指数的特点。
在对上市公司进行指标排序后进行选择，另外规定了详细的入选条件，比如新股上市不会很快进入指数，一般而言，上市时间一个季度后的股票才有可能入选指数样本股；
剔除暂停上市股票、ST股票以及经营状况异常或财务报告严重亏损的股票和股价波动较大、市场表现明显受到操纵的股票。
因此，300指数反映的是流动性强和规模大的代表性股票的股价的综合变动，可以给投资者提供权威的投资方向，也便于投资者进行跟踪和进行投资组合，保证了指数的稳定性、代表性和可操作性。
2.用自由流通量为权数
所谓自由流通量，简单地说，就是剔除不上市流通的股本之后的流通量。具体地说，自由流通量就是剔除公司创建者、家族和高级管理人员长期持有的股份、国有股、战略投资者持股、冻结股份、受限制的员工持股、交叉持股后的流通量。
这既保证了指数反映流通市场股价的综合动态演变，也便于投资者进行套期保值、投资组合和指数化投资。
3.用分级靠档法确定成份股权重
300指数各成份股的权重确定，共分为九级靠档。这样做考虑了我国股票市场结构的特殊性以及未来可能的结构变动，同时也能避免股价指数非正常性的波动。
九级靠档的具体数值和比例都有明确规定，从指数***角度出发，分级靠档技术的用可以降低由股本频繁变动带来的跟踪投资成本增加，便于投资者进行跟踪投资。
4.样本股稳定性高，调整设置缓冲区
沪深300指数每年调整2次样本股，并且在调整时用了缓冲区技术，这样既保证了样本定期调整的幅度，提高样本股的稳定性，也增强了调整的可预期性和指数管理的透明度。样本股的稳定性强，可以提高被***的准确度，增强可操作性。得到加强。
300指数规定，综合排名在240名内的新样本优先进入，排名在360名之前的老样本优先保留。当样本股公司退市时，自退市日起，该股从指数样本中剔除，而由过去近一次指数定期调整时的候选样本中排名最高的尚未调入指数的股票替代。
5.指数行业分布状况基本与市场行业分布比例一致
指数的行业占比指标衡量了指数中的行业结构，市场的行业占比则衡量市场整体经济结构，二者偏差如果太大，则说明指数的行业结构失衡，通过统计发现，虽然沪深300指数没有明确的行业选择标准，不过样本股的行业分布状况基本与市场的行业分布状况接近，具有较好的代表性。
同花顺-沪深300
10月30日上午，汽车整车板块异动拉升。
同花顺数据显示，截至下午15：30时，汽车整车板块指数先涨后降。其中，板块内江铃汽车一度涨停，几乎实现三连板。
事实上，自今年3月之后，江铃汽车股价就逐步上升，一扫去年不断下滑的局面，实现了反转。而股价变化的背后，则是江铃汽车在业绩上的意外反弹。
势如破竹。
2020年，虽然全球汽车产业受到疫情的冲击，但对于江铃汽车而言，却屡屡收获逆市增长。
10月26日晚间，江铃汽车发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约220.79亿元，同比增长8.19%；净利润约3.59亿元，同比增长127.42%；基本每股收益0.42元，同比增长127.42%。其中第三季度盈利1.51亿元，比上年同期增长52.63%。
此外，江铃汽车前三季度投资收益同比增加了0.35亿元，增加比例高达143.75%；前三季度净利润同比增加2.01亿元，增加比例127.42%；前三季度所得税费用同比增加0.96亿元，增加比例达164.82%。
对此，江铃汽车表示，投资收益同比增加，主要是由于新增结构性存款投资收益；净利润同比增加，主要是由于销量增加及持续推动降本增效、严控费用支出影响；所得税费用同比增加，主要是由于本期利润上升。
同时，公司方面预计，2020年全年盈利3.99亿元至4.73亿元，同比增长170%至220%。主因是前三季度公司经营状况良好，预计第四季度将延续目前的经营状况，稳固提升公司利润。
而公司利润的提升，主要还是在于江铃汽车销量的攀升。
扉旅汽车查阅数据显示，今年9月，江铃汽车总体销量达到3.3万辆，同比增长24.47%，已经连续6个月实现单月销量同比增长。而且，前9月，江铃汽车累计销售汽车22.08万辆，同比增长9.21%。
不过，亮眼的数据背后，也散发出一丝危险的信号：“商转乘”战略失败、主业加速疲弱等问题，正逐渐浮现出来。
目前，江铃汽车旗下拥有乘用车和商用车业务。
不过，从销量数据来看，乘用车销量并不理想，1~9月，福特品牌SUV和?驭胜品牌SUV新车销量分别约2.92万辆和1223辆。其中福特品牌SUV今年前9个月销量较去年同期下滑22.26%。
资料显示，福特在中国有两家合资公司，除了江铃汽车另外一家便是长安。而福特的大部分乘用车都导入到了长安福特，与江铃汽车更多的是在商用车领域的合作。目前，乘用车领域只有两款车型，大型SUV撼路者和福特领界。而领界也非江铃一家独占，长安福特的分销渠道也可以买到领界产品。
而旗下另一自主品牌，江铃驭胜已“气息奄奄”。
有业内人士指出，尽管江铃汽车赶上了SUV市场需求爆发的红利期，但驭胜品牌SUV的发展缓慢，在品牌诞生至今长达9年的时间里，只有S350和S550两款SUV车型上市，产品线严重匮乏，技术上也毫无亮点，加之品牌力不足，在消费升级的市场环境下处境艰难。
商用车始终是江铃汽车销量的扛旗者。
数据显示，1~9月，福特品牌商用车、JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡车、重卡分别销售3.54万辆、8.7万辆、4.25万辆、1347辆，同别增长16.65%、28.71%、4.86%、150.84%，合计销量约为16.62万辆，在江铃汽车整体销量占比约为75.29%。
不过，值得注意的是，在重卡领域，江铃汽车并不算如鱼得水，甚至还存在拖后腿的风险。
今年9月，江铃汽车重卡销售81辆，1-9月累计销售1,347辆，虽与去年同比增长150.84%，但与皮卡、轻卡等细分市场表现相差甚大。此外，今年重卡市场销量持续井喷，在此背景下，江铃重卡的销量表现越发惨淡。
事实上，江铃重卡的颓势早已显现，严重亏损亦对公司合并利润产生了不利影响。
数据显示，2019年江铃汽车重卡销量1080辆，同时期全国重卡销量117.43万辆，市占率不足0.1%。2019年江铃重卡亏损达3.04亿元，2020年上半年亏损达2.59亿元，几乎相当于公司当期净利润的2倍。
如今，乘用板块失速，商用车板块显然不可?“失守”。
10月12日，江铃汽车发布江铃汽车股份有限公司关于挂牌出售子公司股权的公告。
公告称，江铃汽车拟以不低于3.6亿元的价格，通过上海联合产权公开挂牌方式出售全资子公司太原江铃动力有限责任公司（以下简称“江铃动力”）60%股权。
资料显示，江铃动力是江铃汽车旗下全资子公司，成立于2020年8月，为江铃汽车提供零部件配套支持，主营业务包括发动机及其零配件的设计、组装和销售；进口相关技术、装备和零部件。
成立仅仅2月即被挂牌出售60%的股权，对此江铃汽车方面表示，本次交易的目的是通过出售交易股权的方式，引入有实力的战略合作伙伴，共同拓展重型发动机业务。“公司一直积极致力于取各种方案改善重卡业务经营状况，包括但不限于引入新产品技术或合资合作。”
显然，江铃汽车试图挽救“不得志”的重卡业务，并寻求“外援”重点开发这片蓝海。对于重卡而言，“得发动机者得天下”，此番江铃汽车挽救重卡业务的尝试能否见效，有待时间检验。
“如人饮水，冷暖自知。”
在不景气的车市中，江铃汽车凭借着连续的增长，成为了大家羡慕中的“别人家的孩子”，但亮眼的数据之下，却也处处彰显着无法无视的“硬伤”。2020年，江铃汽车定下实现33万年销的目标，目前已完成年目标的66%，剩下2个月的时间要完成10万多的销量，于江铃汽车而言，并非易事。
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